空客a380折紙說明書

第頁共頁空客a380折紙說明書空客a380折紙說明書等。A380大尺寸機頭整流罩材料由鋁合金和石英纖維復合材料夾層構(gòu)成，其中雷達罩采用石英纖維復合材料夾層。Glare材料主要應用于上機身壁板、機頭頂部壁板和側(cè)壁板結(jié)構(gòu)，并被廣泛用于A380前后上機身段。由于這種材料優(yōu)越的抗鳥撞能力，設(shè)計人員還在研究將來將這種材料應用在后面批次A380尾翼前緣結(jié)構(gòu)的可能性。A380中機身段上部主要采用AL201X2024型鋁合金制造，這種材料良好的抗疲勞損傷能力和損傷容限性能，可滿足增強這些部位結(jié)構(gòu)剩余強度和防止裂紋擴展的性能要求。采用先進激光束焊接技術(shù)在A380上，先進的激光束焊接技術(shù)將用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉚接工藝，以減少組裝時間，降低組裝成本。這實際上是激光束焊接技術(shù)在制造整體機身蒙皮領(lǐng)域應用的一種延伸。激光束焊接技術(shù)曾在整體機身蒙皮制造中用來將桁條和蒙皮焊接到一起。目前空客已經(jīng)將激光束焊接技術(shù)用于焊接兩塊小尺寸的A318蒙皮壁板。據(jù)介紹，將來他們還將把這種技術(shù)拓展到用來將焊接卡箍與框、壁板與駕駛艙隔框，以及中機身壁板。減輕結(jié)構(gòu)重量的種種努力在A380的設(shè)計和生產(chǎn)過程中，減重是一個十分重要而艱巨的任務(wù)。設(shè)計人員為此付出了巨大的努力。中央翼盒對機翼中央翼盒所做的大量減重措施包括：翼盒上、下蒙皮壁板，前、中、后梁等都采用復合材料制造；上梁、地板支柱和機體的主框支撐結(jié)構(gòu)使用鋁材。A380中央翼盒段中所用的大部分復合材料都是碳纖維增強材料，所用的鋁合金材料種類多達7000多種。巨型機腹整流罩A380的機腹部被一個巨型的機腹整流罩罩住。機腹整流罩由大約100個復合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)蒙皮壁板構(gòu)成，從而大大減輕了結(jié)構(gòu)重量?？团摰匕褰Y(jié)構(gòu)A380貨艙地板梁采用的是常規(guī)AL7175鋁合金，但主艙地板梁最終將采用重量更輕的Al-Li-C4602196鋁鋰合金制造。這種材料目前技術(shù)已趨成熟，價格也適中。在A380的設(shè)計中，采用凱夫拉復合材料作為上層客艙的地板梁是空客在結(jié)構(gòu)設(shè)計上的一個技術(shù)創(chuàng)新。目前空客還正在研究采用鈦合金制造A380的座椅滑軌。因為調(diào)查表明，很多民航用戶比較喜歡目前在波音777飛機上用的這種抗腐蝕性能比較好的座椅滑軌。但顯然采用這種高密度材料將要付出一定增加重量的代價。在A380機翼設(shè)計過程中，設(shè)計人員也采取了很多減輕結(jié)構(gòu)重量的技術(shù)措施。精心的機翼設(shè)計A380巨大的機翼從翼根到翼尖足足有36.6米長，根部弦長為17.7米，比A320一側(cè)機翼的翼展還要長。面對這樣的巨型升力面，設(shè)計人員在機翼設(shè)計過程中，除了要考慮上述FAA提出的80米見方的機場空間限制之外，在機翼尺寸和外形設(shè)計中還要考慮很多其他限制條件造成的影響。例如，機翼的根梢比要受到了機翼面積和翼根弦長兩方面的約束限制。而后者本身又需要滿足FAA提出的飛機兩個艙門之間的最大間距不得超過18.3米的規(guī)定。這樣一來，A380的應急出口需設(shè)在上層艙的前門，應急逃離滑梯必須位于機翼前、后緣的上面。在這些限制條件下，機翼最終的面積為845平方米，比目前的波音747的524平方米大了很多。A380機翼的尺寸主要是受到機場現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施要求的限定，不然設(shè)計人員大概更愿意采取加長翼展而不是增加翼面積的做法。此外，由于A380屬于一種高高客容量飛機，最終確定機翼面積時，還要綜合考慮采用結(jié)構(gòu)盡可能簡單的增升系統(tǒng)。包括單縫后緣襟翼、前緣縫翼和兩段前緣下偏裝置等。A380機翼的襟翼和縫翼設(shè)計，要達到使A380能以低于140節(jié)速度進場的性能目標。同時，最終確定的機翼尺寸要使之具有能夠承受1.3g以上的抖振發(fā)生裕度。根據(jù)空客的設(shè)計目標，A380應該能實現(xiàn)以最大重量起飛時，直接爬升到10500米高度的爬升性能目標。前緣襟翼兩段前緣下偏裝置是在設(shè)計的后期才增加的，是為滿足201X年的QC2要求所作的改進的一部分。前緣襟翼下偏的角度位置是由翼根的位置確定，為了有助于改善飛機的起飛性能設(shè)計人員試圖通過使翼根根部率先失速，給飛機一個正的機頭下偏力矩，以減小飛機迎角，使之快速恢復到正常狀態(tài)。目前這種新的前緣襟翼裝置已經(jīng)取代了空客最初設(shè)計的3.6米長的內(nèi)側(cè)機翼邊條?；贑FD設(shè)計技術(shù)，A380機翼沿翼展方向不斷改變機翼彎度和扭轉(zhuǎn)角度，從而進一步減少2％的阻力，并減少了發(fā)動機吊艙對機翼干擾阻力。在A380的設(shè)計過程中，空客共為之研究了17種不同的機翼平面設(shè)計方案，并對11種高速翼型進行了25次風洞試驗。A380機翼的跨音速風洞試驗工作將于今年年底完成。試驗表明，A380機翼的升阻比提高了8％；馬赫數(shù)靈活性提高了33％。機翼位于飛機35％到40％之間的中心范圍處，比以前客機的位置都靠后。機翼14弦長后掠角為34.46°，在每側(cè)的兩臺發(fā)動機之間段變?yōu)?5.73°，在機翼外緣段為33.5°。這符合空客在A380設(shè)計中提出的盡可能增加翼根的后掠角，減少外翼的后掠角的設(shè)計思想。把后掠角定在30°～35°之間，比747略小，比777略大。A380機翼設(shè)計中一個重要的技術(shù)創(chuàng)新是增加了主動載荷管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過機翼兩側(cè)油箱轉(zhuǎn)換系統(tǒng)實現(xiàn)機翼載荷的合理內(nèi)部分布，補償長期內(nèi)載分布問題對結(jié)構(gòu)造成的影響。獨特的機翼結(jié)構(gòu)早期空客飛機與A380在機翼設(shè)計上的不同之處，還在于工程技術(shù)上的突破，如能很快獲得制造中所需的設(shè)計數(shù)據(jù)，加快生產(chǎn)進度。機翼改進還包括全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計、新材料的廣泛應用以及新的制造工藝和結(jié)構(gòu)。例如，A380襟翼導軌是由復合材料與鋁混合材料構(gòu)成的。通常情況下，襟翼滑軌是一個密閉的盒式梁結(jié)構(gòu)，是飛機結(jié)構(gòu)中單純的一個鋁合金結(jié)構(gòu)部件，但在A380飛機設(shè)計中它是一個重要部件，因為一旦飛機上的這個部件的尺寸被改變，會對飛機其他部件的改變帶來連鎖反應。A380機翼與早期空客飛機的設(shè)計上有所不同，A380的大部分翼肋都與機翼的后梁垂直連接，幾乎一直到翼根處也是如此。在輔助梁之后，翼肋開始出現(xiàn)沿縱向朝翼根偏斜，靠近翼根處的翼肋的長度大約為5米。篇三：空客A380簡介空客A380簡介世界上最大的、能容納840名旅客的客機——空中客車A380客機——正式在法國圖盧茲“讓-呂克·拉加迪爾”A380總裝大廳下線，標志著人類航空歷史進入了一個新的里程碑A380系列是開始于一種在3級客艙布局能裝載555名乘客，航程達到8000海里14800公里的基本客運型。在基本設(shè)計方案的基礎(chǔ)上將發(fā)展出更大尺寸和更遠航程的系列成員。除了具有一種全新設(shè)計的所有優(yōu)勢之外，A380還將把空客系列飛機獨特的通用性設(shè)計優(yōu)點沿用到這種巨大尺寸的飛機上。得益于電傳操縱系統(tǒng)為空客飛機家族帶來的相同的駕駛艙布局、應用程序和操縱特性，使駕駛員只需經(jīng)過很少的額外培訓，就能從其它的空客機型轉(zhuǎn)型到A380飛機上。A380超大型飛機飛機可以用羅-羅公司的遄達900發(fā)動機或GE與普惠聯(lián)合成立的發(fā)動機公司研制的GP7200發(fā)動機作為動力。駕駛艙儀表與其它空客系列飛機相似，但更先進，有一個駕駛員和系統(tǒng)之間的直接對話設(shè)備。駕駛艙的設(shè)計曾經(jīng)進行過大量人體工程學研究，許多主要駕駛員的意見對它的最終設(shè)計作出了重要的貢獻。飛機的操縱過程是相似的，并且由于駕駛艙位于兩層主要客艙的中間，使駕駛員的視線高度實際上也是相同的，使飛機的滑行更加容易。A380的駕駛艙位置還改善了飛機頭部的氣動特性，降低了駕駛艙的噪聲值。為了證實A380飛機的內(nèi)部裝飾確實能給乘客帶來了一種全新的空中旅行享受,空中客車公司已經(jīng)為此進行了前所未有的努力.巨大的A380全尺寸客艙模型曾經(jīng)被送到遍及世界3個洲的8個主要國家進行展示活動，共接待了來自不同國家、不同文化背景的1200人次的男性和女性乘客，以聽取他們對A380客艙的認可程度和進一步改進的意見。調(diào)查的結(jié)果證實，A380的客艙無需增加會導致運營成本增加的不必要的重量或阻力，就可以為乘客提供無以倫比的乘座舒適水平。此外，調(diào)查結(jié)果還讓空客的設(shè)計師們更深刻地了解到乘客對客艙各要素的反應，以及如和根據(jù)不同的地區(qū)文化對客艙進行更改變。A380將使航空公司在乘客舒適性上具有真正的競爭優(yōu)勢。A380的主客艙使目前世界上客機中最寬的。它的地板空間和座位數(shù)分別比波音747-400大49%和35%，因此航空公司可以增加座椅的寬度和使每一個座椅都有一個獨立的扶手，這也是乘客經(jīng)常提出的要求．A380還能為航空公司提供一個能夠裝有盥洗間、臥室、機組人員休息區(qū)、商務(wù)中心--或者甚至一個托兒室的底艙，因此它還有為更多的乘客提供休閑娛樂或座位空間的空間余量，使飛機更加舒適，以及對經(jīng)濟艙、俱樂部艙或頭等艙的乘客更有吸引力。A380將是目前世界上客艙最寬敞和駕駛艙更大的客機，但凡是能駕駛新一代空客系列飛機的飛行員將能很容易地熟悉如何駕駛這種飛機。例如，A330A340系列飛機的改裝培訓時間將遠少于25天。通常情況下，若不存在通用性，改裝培訓所需要時間為25天。在遠程航線貨運成本的降低高達25%與現(xiàn)有貨機相比，A380貨機具有更大的有效載荷能力和更遠的航程。在150噸基本有效載荷條件下的航程在10410公里（5620海里）以上。其有效載荷能力的增加能通過貨物的合并裝運大大降低成本；航程的增加則意味著有更多的城市能夠享受到“第二天”到達的貨運服務(wù)。這將最終提供了一種能夠一步跨越太平洋飛行的貨運飛機。它將使一次門到門的航空貨運服務(wù)縮短大約一天時間，使得那種作為電子商務(wù)的“恰時”交付服務(wù)變得更快捷更可靠。通過與世界主要航空公司、機場和適航當局在設(shè)計過程中的密切合作，A380超大型客機不僅制定了空中旅行舒適性的新標準和有更好的經(jīng)濟性，還是一種更環(huán)保的飛機。同時，它還能以最小的改變來適應未來空運量的增長和減少今天機場的擁擠狀況。最重要的是，A380完善了空客飛機的產(chǎn)品系列，并將競爭機制引入到大型運輸機領(lǐng)域。必須有以下條件或以上的跑道才可以給予這架客機起降！4,000米x60米他是不僅僅乘載著你去酒店！而他就是你最好的酒店！附送：第頁共頁空氣環(huán)境污染的倡議書空氣環(huán)境污染的倡議書篇一：空氣環(huán)境污染的倡議書中國發(fā)展網(wǎng)記者王敏報道新年元旦第一天，記者收到了天津市環(huán)保組織：市生態(tài)環(huán)保行動促進會、市環(huán)保產(chǎn)品促進會、天津生態(tài)城綠色之友生態(tài)文化促進會、市環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會、市容環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)協(xié)會《關(guān)于全面解決室內(nèi)空氣污染聯(lián)合倡議書》。倡議書指出：近幾年，天津市政府及其有關(guān)部門積極落實《美麗天津建設(shè)綱要》加強實施清新空氣工程的建設(shè),做了大量的工作。但是，惡劣天氣的影響使空氣污染問題依然無法得到解決，特別是進入冬季以來,京津冀及周邊區(qū)域霧霾天氣不斷，空氣質(zhì)量進一步惡化，空氣質(zhì)量指數(shù)實時值已經(jīng)達到嚴重污染程度，本市201X年12月21日也發(fā)布了重污染天氣紅色預警，空氣污染或嚴重污染天氣將是今后幾年擺在大家面前的一項重要的工作任務(wù)。因此，全社會及各個家庭面對空氣污染絕不能消極對待更不能坐以待斃，必須共同努力創(chuàng)造出嶄新的生活和工作環(huán)境質(zhì)量。倡議書號召：“以全面解決室內(nèi)空氣污染為突破口，以此來應對霧霾天氣的影響。治理霧霾天氣除了專業(yè)部門進行積極治理展開工作之外，更要提高全社會的認知度，進一步的落實《美麗天津建設(shè)綱要》,從現(xiàn)在開始就要高度重視和全面解決室內(nèi)空氣污染的問題，待霧霾侵襲時，我們能有一個適合生活和工作的“避風港”或“安全島”以此減輕霧霾造成的影響，使大家安心，安全生活和工作。倡議書建議和要求：一、根據(jù)環(huán)保專家建議，要提高對室內(nèi)空氣污染的認識和把握，要進行全社會廣泛的公益科普宣傳和咨詢。首先要讓大家知道要落實室內(nèi)空氣質(zhì)量標準，由專業(yè)人員按標準作好監(jiān)測，找出污染源問題是關(guān)鍵，有的放矢的去整改解決。二、解決室內(nèi)污染要標本兼治。首先在裝修和施工中選擇環(huán)保材料和環(huán)保產(chǎn)品，其次是不使用有揮發(fā)性的膠和油漆，要盡量使用水性漆，水性膠。選擇環(huán)保產(chǎn)品和良好的服務(wù)是室內(nèi)空氣安全的首要和基礎(chǔ)。三、對新裝修的居室要堅持做室內(nèi)空氣安全檢測。檢測工作是保證室內(nèi)空氣安全的重要手段，根據(jù)檢測結(jié)果可咨詢第三方環(huán)保專家綜合分析問題，制定治理方案。按照室內(nèi)空氣污染具體情況，提出可靠的解決方案。四、要選擇誠信產(chǎn)品和良好的服務(wù)團隊。產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)必須要有執(zhí)行標準、合格證、標識標注、產(chǎn)品說明書，應盡產(chǎn)品主要信息告知義務(wù)，這才叫基本誠信，這樣便于社會監(jiān)督，還可以減少消費糾紛。五、政府及有關(guān)部門、社會團體和公民要相互配合完成相關(guān)環(huán)境領(lǐng)域的監(jiān)督和嚴格執(zhí)法，讓違法者寸步難行，打一場為維護公民健康向危害人民健康的違法行為作斗爭的人民戰(zhàn)爭，為人民提供宜居的室內(nèi)生活和工作空間，建設(shè)與人類生活最近的‘安全島’。篇二：空氣環(huán)境污染的倡議書每逢新春佳節(jié)來臨之際，人們都喜歡燃放煙花爆竹歡慶傳統(tǒng)節(jié)日，營造喜慶氣氛。不過，一些剛出生的小寶寶和家中的小寵物們并不喜歡吵鬧的鞭炮聲，每次聽到如此突然又喧鬧的聲音，他們都會感到非常害怕；每年鞭炮聲中，都會有小伙伴因躲避不及受傷，給他們的新年帶來陰影。此外，集中燃放煙花爆竹不僅易引發(fā)火災，造成人身傷亡事故和財產(chǎn)損失，還帶來了空氣污染、噪聲污染等環(huán)境污染問題。你知道嗎？在鞭炮燃放的過程中，會制造出大量的煙霧，其中包括能夠造成呼吸道疾病的五氧化二磷、二氧化硫、各類細小顆粒粉塵，以及能夠造成溫室效應的二氧化碳等等，會加重城市的環(huán)境污染，也會給大家身體健康帶來危害。其實，營造喜慶氣氛的辦法有很多，我們可以踩氣球、放電子爆竹，或者舉家k歌跳舞，熱鬧又歡樂；這些方式不僅喜慶，而且安全。我們真誠地倡議東方網(wǎng)網(wǎng)友行動起來，在節(jié)日期間不燃放煙花爆竹，點燃文明之火，培育禮儀之花，共同愛護環(huán)境、保護環(huán)境。為他人，為自己過一個清新、環(huán)保、舒適的“低碳”春節(jié)，為降低PM5指數(shù)，讓我們一起努力吧！東方網(wǎng)我201X.11篇三：空氣環(huán)境污染的倡議書罪惡的人類：如今十分發(fā)達的地球，雖然環(huán)境情況看起來十分樂觀，但是卻有十分重大的隱患，這都是人為制造出來的，：大肆砍伐樹木、建立化工廠、胡亂排放有害液體。“對人類威脅較大的氣體，世界每年的排放量達6億多噸。。；估計到下個世紀中葉，地球表面有三分之一的土地面臨沙漠化的危險，每年有6平方公里的土地沙漠化，威脅著60多個國家。?！笨匆娺@一組組令人觸目驚心的數(shù)字，人類，你們有何感想？從2300萬年到1800萬年前森林古猿的出現(xiàn)到現(xiàn)在人類高度發(fā)達的文明時代，對于每個人從未停止過的索取，大自然都是“有求必應”的，這更滋長了人類的貪欲。舉一個例子：我國的木蘭溪，在50年代初本是一個清澈見底的河流，但