地鐵普通單開(kāi)道岔-導(dǎo)曲線計(jì)算及整正

導(dǎo)曲線支距計(jì)算教學(xué)目標(biāo)通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠：1.掌握道岔導(dǎo)曲線支距的計(jì)算方法；教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)：導(dǎo)曲線支距的步驟，計(jì)算難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：道岔導(dǎo)曲線支距的計(jì)算目錄導(dǎo)曲線支距計(jì)算0101導(dǎo)曲線支距的計(jì)算道岔支距示意圖從導(dǎo)曲線起點(diǎn)O′對(duì)應(yīng)直股O開(kāi)始，沿直股每2m依次定出1,2,3，……n-1,n點(diǎn)，最后一點(diǎn)n和導(dǎo)曲線終點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。n點(diǎn)和n-1之間距離小于2m的零數(shù)。各點(diǎn)支距為yo,y1……yn。從導(dǎo)曲線起點(diǎn)O′作一條和直股相平行的O′a線，再?gòu)募廛壸饕粭l延長(zhǎng)O′b，該線是導(dǎo)曲線起點(diǎn)處的切線。則從圖中見(jiàn)各點(diǎn)支距yi,是由三部分組成。02導(dǎo)曲線支距的計(jì)算Ai是O′a線和直股兩平行線間的距離為一常數(shù)O′O線段長(zhǎng)Bi是按直線比例變化而變值Ci是按平方比例變化而變值03導(dǎo)曲線支距的計(jì)算導(dǎo)曲線終點(diǎn)n點(diǎn)支距式中L0——尖軌長(zhǎng)度；i——任一導(dǎo)曲線點(diǎn)號(hào)；h——尖軌后直線段長(zhǎng)；u——尖軌跟距；K——導(dǎo)曲線終端垂直線段長(zhǎng)；S——軌距1435；α——轍叉角；N——道岔號(hào)。04導(dǎo)曲線支距的計(jì)算實(shí)例：標(biāo)準(zhǔn)12號(hào)道岔，L0=7700mm,h=0,u=144mm,S=1435mm,

05導(dǎo)曲線支距的計(jì)算解：根據(jù)上圖所示、單位mm計(jì)06導(dǎo)曲線支距的計(jì)算導(dǎo)曲線的構(gòu)造教學(xué)目標(biāo)通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠：1.掌握導(dǎo)曲線的概念；2.掌握導(dǎo)曲線的構(gòu)造；教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)：讓學(xué)生了解導(dǎo)曲線的基本概念和構(gòu)造教學(xué)重點(diǎn)：（1）道岔導(dǎo)曲線的概念（2）道岔導(dǎo)曲線的構(gòu)造目錄導(dǎo)曲線的概念導(dǎo)曲線的構(gòu)造010201導(dǎo)曲線介紹

連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。它與二者相連，構(gòu)成一組道岔。連接部分的曲股稱為導(dǎo)曲線。連接部分一般配置8根鋼軌，直股4根，曲股4根。連接部分的短軌一般不短于6.25米。道岔鋼軌的布置下圖所示。道岔鋼軌布置圖02導(dǎo)曲線介紹（1）導(dǎo)曲線外軌超高導(dǎo)曲線上設(shè)置超高對(duì)減輕行車搖晃有利，但由于道岔的導(dǎo)曲線較短，超高沒(méi)有足夠的遞減距離，因此，一般不設(shè)置超高，但可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，自行設(shè)置4-8毫米的超高。（2）導(dǎo)曲線軌底坡道岔設(shè)置軌底坡，將使結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，制造加工工作量更大，故均不設(shè)置軌底坡。03導(dǎo)曲線介紹（3）導(dǎo)曲線的加強(qiáng)為了防止軌距擴(kuò)大，在導(dǎo)曲線外股安裝一定數(shù)量的軌撐，必要時(shí)增設(shè)軌距拉桿。（4）導(dǎo)曲線支距導(dǎo)曲線上股作用邊、到直股上股作用邊的垂直距離稱為導(dǎo)曲線支距，正確的