城市軌道交通行車基礎(chǔ)知識(shí)-反方向運(yùn)行

反方向運(yùn)行一、正常行車與反方向行車城市軌道交通系統(tǒng)雙線區(qū)段線路均規(guī)定了上行、下行列車運(yùn)行方向，對(duì)應(yīng)規(guī)定了上、下行線。正常情況下上行方向列車在上行線運(yùn)行，下行方向列車在下行線運(yùn)行，即雙線正方向運(yùn)行。在雙線單向運(yùn)行的區(qū)間因某種需要，臨時(shí)組織列車在線路上與規(guī)定方向反向運(yùn)行的情況叫反方向運(yùn)行。二、可能發(fā)生反方向行車的情況環(huán)線行車、開行救援列車、行調(diào)進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整等需要時(shí)，可組織列車反方向運(yùn)行。通常在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)行車調(diào)度員準(zhǔn)許反方向運(yùn)行。三、反方向行車需辦理的手續(xù)反方向運(yùn)行，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行審批。專運(yùn)列車反方向運(yùn)行必須得到公司主管領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)許客運(yùn)列車反方向運(yùn)行必須得到值班主任準(zhǔn)許，方可在行調(diào)命令下達(dá)執(zhí)行。相應(yīng)運(yùn)行區(qū)段變更閉塞方式為電話閉塞，辦理發(fā)車和接車進(jìn)路。三、反方向行車需辦理的手續(xù)司機(jī)須確認(rèn)行車憑證（路票）后，根據(jù)綜控員的發(fā)車手信號(hào)發(fā)車。行調(diào)應(yīng)對(duì)反方向運(yùn)行列車重點(diǎn)跟蹤調(diào)度指揮，確保行車安全。三、反方向運(yùn)行時(shí)司機(jī)的操作接收行調(diào)的反方向運(yùn)行命令。注意調(diào)度命令的復(fù)誦和記錄反方向運(yùn)行時(shí)，需要切除ATP列車發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)將“ATC旁路”開關(guān)置于“旁路”位，選擇到“非限制人工駕駛”模式。司機(jī)接到綜控員發(fā)放的行車憑證（路票）后，確認(rèn)列車起動(dòng)條件具備，看發(fā)車手信號(hào)起動(dòng)列車。三、反方向運(yùn)行時(shí)司機(jī)的操作運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定鳴示音響信號(hào)，速度不得超過35km/h（不同軌道交通公司不同線路不同）。進(jìn)站前要適時(shí)采取制動(dòng)措施憑綜控員的引導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)站，進(jìn)站速度不得超過25km/h，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，無引導(dǎo)手信號(hào)時(shí)要將列車停于車站外方。由于沒有跳停功能，停站時(shí)分由司機(jī)掌握重新領(lǐng)取路票前往下一個(gè)區(qū)間。四、ATP故障情況及工程車反方向行車在ATP故障的情況下，除降級(jí)運(yùn)營時(shí)組織單線雙方向運(yùn)行或開行救援列車外，載客列