公路概論中低級路面與基層資料

第四節(jié)中、低級路面與基層低級路面【lowtypepavement】指的是用各種材料改善土的路面。路面等級：低級路面面層主要類型：各種粒料或當?shù)夭牧细纳仆痢踩鐮t渣土、礫石土和砂礫土等〕使用年限：5年適應(yīng)的道路等級：四級大路

中級路面【intermediatetypepavement】指的是用水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級配碎(礫)石，不整齊石塊等作面層的路面。路面等級：中級路面

面層主要類型：泥結(jié)或級配碎〔礫〕石、水結(jié)碎石、其他粒料、不整齊石塊

使用年限：5年

適應(yīng)的道路等級：三級、四級大路

塊石路面塊石路面級配碎石路面基層第五節(jié)路面防滑一、路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時，沿路外表滑移所產(chǎn)生的抗滑力。f——摩阻系數(shù)F——車輪與路面之間的摩阻力W——車輪載重然而，籠統(tǒng)地說路面具有某一摩阻系數(shù)值是不準確的，不同條件和不同測定方法下，可得到不同的摩阻系數(shù)值。因此，需規(guī)定標準的測定方法和條件。二、路面防滑措施〔一〕改善原路面粗糙程度〔1〕撒鋪碎石嵌縫料：對于瀝青用量偏多或熱穩(wěn)定性較差的瀝青混合料面層，在夏季高溫時，撒碎石層，必要時再撒一層石屑。

〔2〕壓入熱拌瀝青碎石：對細粒式瀝青混凝土面層，可用經(jīng)過預(yù)制的瀝青碎石在舊面層上攤鋪，趁熱碾壓入面層，形成粗糙的外表?！?〕水泥混凝土路面外表鑿毛：因施工不當或使用年限過長而使原有紋理光滑的水泥混凝土里面，可承受人工或機械鑿毛，增加外表粗糙度?！捕臣愉伳ズ膶觼硖岣吣ψ柘禂?shù)，如加鋪瀝青粗砂。工人們正承受人工鑿毛路面的方式增加路面摩擦系數(shù)磨耗層的鋪設(shè)彩色防滑路面的應(yīng)用現(xiàn)狀彩色防滑路面在歐洲國家已被廣泛使用，但在中國，這還是一個新穎的事物。彩色防滑路面的應(yīng)用不僅有利于交通堵塞的疏導(dǎo)，而且也是預(yù)防和掌握道路交通事故的有效手段。通過道路顏色的不同提示駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避開了不同車輛的混行。提示駕駛?cè)藛T前方的危急路段，并供給高摩擦力的面層從而起到很好防滑效果。如，英國在很多學(xué)校四周的道路上、道路穿插口、公交車道上大量使用了彩色路面防滑涂料，并且依據(jù)道路通過的不同區(qū)段、車流量、不同的道路曲率半徑等規(guī)定了彩色路面防滑涂料的不同顏色和相關(guān)的抗滑值要求。新西蘭、澳大利亞等國近年來彩色路面防滑涂料的應(yīng)用量也呈現(xiàn)增漲趨勢。日本在這方面的應(yīng)用也較早，特殊是熱熔型防滑涂料的應(yīng)用方面較為成熟。英國的爭論部門調(diào)查說明：彩色防滑路面在降低事故方面特別有效，通常狀況下可使事故傷亡率降低50%，在濕滑路面可使事故傷亡率降低70%。國內(nèi)從2023年開頭，彩色路面在道路上開頭漸漸使用，2023年5月，湖北省第一條彩色瀝青路面在武昌正式竣工通車。這條紅、藍、綠三色相間的彩色大路從卓刀泉北路到楚源大廈長約1.5公里。

隨后，各類“彩色路面”在上海、西安、北京、佛山、廣州等城市道路上得到試用。

2023年11月，隨著重慶內(nèi)環(huán)高速大路屆石至上橋1.9公里“白改彩”的工程完工，標志國內(nèi)的高速大路也開頭向“顏色地帶”邁入。2023年5月，湖北省第一條彩色瀝青路面在武昌正式竣工通車。從卓刀泉北路到楚源大廈的連接線，一條長1.5公里的路面紅、藍、綠三色相間，煞是美麗。武漢市首條彩色路面高架橋——卓刀泉高架橋通車。路面承受了彩色陶瓷顆粒新型材料，具有防滑、耐磨、耐腐等特點。車輛在武漢卓刀泉高架橋的綠色“跑道”上行駛

重慶內(nèi)環(huán)高速大路屆石至上橋1.9公里“白改彩”工程完工，并于06年11月4日上午9點恢復(fù)通車。重慶內(nèi)環(huán)高速路界石往上橋方向，工人們正作路面清理。一輛灑水車在沖洗新建成的彩色大路由于透水性好，灑水車噴灑在路面上的水很快就滲漏到地下。重慶市內(nèi)環(huán)高速大路兩隧洞使用彩色大路。吉慶隧洞內(nèi)使用的是綠色路面，應(yīng)急通道承受紅色路