南陽(yáng)市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

城鎮(zhèn)體系規(guī)劃課程論文南陽(yáng)市城市空間結(jié)構(gòu)分析院系：建筑工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)：城市規(guī)劃年級(jí)：1202B學(xué)號(hào)：1237150214姓名:劉世昌指導(dǎo)老師：李小朋時(shí)間：2016年7月南陽(yáng)市總體規(guī)劃中的城市空間結(jié)構(gòu)分析【摘要】：在城市中，不同功能區(qū)的分布和組合構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)。一個(gè)合理的城市空間結(jié)構(gòu)可讓一個(gè)城市進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展，反之，則會(huì)讓城市進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)的“怪圈”，從而阻礙城市快速發(fā)展。本文就是以南陽(yáng)市為例，對(duì)南陽(yáng)市城市基本情況和空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，了解其城市發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題和阻礙城市發(fā)展的原因，從而對(duì)癥下藥，對(duì)不良現(xiàn)象進(jìn)行有效的處理。分析南陽(yáng)市自身優(yōu)勢(shì)，為其“量身定做”一套發(fā)展模式，促進(jìn)南陽(yáng)市城區(qū)快速良好地發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】：城市空間結(jié)構(gòu)，發(fā)展問(wèn)題，自身優(yōu)勢(shì)NanyangInTheOverallPlanningOfTheUrbanSpaceStructureAnalysis【abstract】：Incities,thedistributionofthedifferentfunctionalareasandcombinationconstitutestheurbaninternalspatialstructure.Areasonablecityspatialstructureallowsacityintoabenigndevelopment,onthecontrary,thecitywillbemadeintoaviciouscircleof"circle",whichhinderthefasturbandevelopment.Thisarticleisinnanyang,forexample,analyzethebasicsituationandthenanyangcityspatialstructure,tounderstandtheproblemsarisingfromtheurbandevelopmentandhindersthedevelopmentofcities,soastosuittheremedytothecase,handlingofunhealthyphenomenoneffectively.Analysisofnanyangadvantagesforits"tailored"asetofdevelopmentmode,topromotethegoodandrapiddevelopmentofnanyangcity.【Keywords】：Theurbanspacestructure,Developmentissues,Theirownadvantages化。但是，南陽(yáng)目前沒(méi)有具有吸引力的城市中心，商貿(mào)辦公、商業(yè)服務(wù)等功能沿城市主要道路勻質(zhì)分布，較為分散，難以形成規(guī)模、提高層次，也不得于形成有效的級(jí)差地租逐漸蠶食，同時(shí)還影響到城市產(chǎn)業(yè)、居住和交通功能的正常發(fā)揮。南陽(yáng)的城市建設(shè)沒(méi)有一個(gè)明確的方向。城市用地呈現(xiàn)四周蔓延、總體失衡的傾向；城市快速干道建設(shè)不成體系，發(fā)展脈絡(luò)不清；無(wú)序的開(kāi)發(fā)導(dǎo)致人氣的缺失，無(wú)法實(shí)現(xiàn)城市新亮點(diǎn)，缺乏正氣通暢的城市發(fā)展軸。老城區(qū)人口、建筑密度過(guò)高，交通擁擠，停車(chē)難，行路難等一系列問(wèn)題，直接導(dǎo)致城市的吸引力下降，新區(qū)建設(shè)力度不足，基礎(chǔ)設(shè)施配套不到位，未能形成城市功能凝聚點(diǎn)和增長(zhǎng)極。在生態(tài)建設(shè)方面，城市公共綠地方面還存在著綠地總量還顯不夠，布局不甚合理等問(wèn)題，白河的綜合整治已經(jīng)取得了階段性成果，但是城市內(nèi)部的水系還亟待展開(kāi)，城市的外圍生態(tài)防護(hù)林地建設(shè)也還有待加強(qiáng)。2.2.城市發(fā)展的四大優(yōu)勢(shì)資源2.2.1.豐富的水資源南陽(yáng)豐富的水資源成為其重要優(yōu)勢(shì)。一方面水是重要的生產(chǎn)資料和生活必需品，豐富的水資源使得南陽(yáng)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)選擇時(shí)比其他中原城市具有更大的范圍和優(yōu)勢(shì)，有可能發(fā)展一些對(duì)水量和水質(zhì)有較高要求的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)南陽(yáng)也有可能承載更多的城市人口；另一方面水也是組織城市公共生活空間、營(yíng)造獨(dú)具特色的城市景觀和生態(tài)環(huán)境的重要元素。近年來(lái)“濱水經(jīng)濟(jì)”被人們所認(rèn)識(shí)，濱水區(qū)的開(kāi)發(fā)成為國(guó)內(nèi)外各城市建設(shè)的聚焦點(diǎn)，事實(shí)證明依托濱水空間，形成一個(gè)令人振奮的城市空間與城市形象和一個(gè)具有制高點(diǎn)意義的城市功能區(qū)是提升城市吸引力的最有力武器。未來(lái)南陽(yáng)白河的發(fā)展將不僅僅是沿河土地和景觀的整治，而必須是基于整個(gè)南陽(yáng)整個(gè)城市空間布局的戰(zhàn)略思考。2.2.2.獨(dú)特的交通區(qū)位條件南陽(yáng)位于中國(guó)南北交匯、東西相接的中心位置，地理區(qū)位條件優(yōu)越。從目前經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件看，南陽(yáng)位于鄭州、武漢、西安三大都市構(gòu)成的三角形的中心地帶，與這三個(gè)大都市的距離都在300—400km之間，大都市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用在這里微乎其微，南陽(yáng)實(shí)際上被排斥在了大都市經(jīng)濟(jì)圈之外；在另外一個(gè)層面上，南陽(yáng)又位于隴海和長(zhǎng)江兩條東西向國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展軸之間，同時(shí)國(guó)家主要交通動(dòng)脈京廣鐵路和京珠高速公路又從其東部的駐馬店、信陽(yáng)通過(guò)。從這個(gè)角度看南陽(yáng)是一座偏離經(jīng)濟(jì)帶的城市，“大邊緣，小中心”可以說(shuō)是南陽(yáng)目前區(qū)域位置的真實(shí)寫(xiě)照。然而可利用核心和邊緣的這種矛盾關(guān)系，將邊緣區(qū)位的劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為邊緣門(mén)戶優(yōu)勢(shì)，反而有利于南陽(yáng)中心城市地位的保持和提高。上海至伊寧的312國(guó)道與錫林浩特至湛江的207國(guó)道以及建成通車(chē)的寧西鐵路和電氣化改造后的焦柳鐵路十字交匯于南陽(yáng)，已經(jīng)或即將開(kāi)工建設(shè)的許南襄、312、太澳、南阜等一批高速公路將從根本上改變南陽(yáng)的陸路交通條件，同時(shí)南陽(yáng)擁有河南三個(gè)民用機(jī)場(chǎng)之一，西安至合肥、呼和浩特至北海的兩條國(guó)家級(jí)通信光纜也光匯于南陽(yáng)，所有這些交通基礎(chǔ)設(shè)施確立了南陽(yáng)的樞紐地位。從東西貫穿南陽(yáng)的寧西鐵路（南京—西安）西接隴?！m新鐵路，東聯(lián)京滬鐵路，直接將中國(guó)最重要的增長(zhǎng)極、對(duì)外經(jīng)濟(jì)的門(mén)戶、以上海為龍頭的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和蘊(yùn)豐富資源的、以西安為中心廣闊西北內(nèi)陸地區(qū)直接聯(lián)通，它的建成除了對(duì)帶動(dòng)大西北的開(kāi)發(fā)以及促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展具重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義外，也將為以南陽(yáng)為代表的中部地區(qū)的發(fā)展注入新的活力。2.2.3.巨大的勞動(dòng)力資源在城市化動(dòng)力不足的情況下，大量的農(nóng)村剩余勞動(dòng)力往往被看作巨大社會(huì)壓力，然而在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析時(shí)，大量的低成本勞動(dòng)力又是吸引投資，特別是發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的重要優(yōu)勢(shì)。2.2.4.歷史人文積淀深厚深厚的歷史人文積淀是一座城市最可寶貴的資源，也是形成城市特色和城市品牌的主要依托。作為一個(gè)有著千年歷史的中原名城，南陽(yáng)無(wú)疑擁有高品質(zhì)的歷史文化遺產(chǎn)。深厚的歷史人文積淀也使得南陽(yáng)人才輩出，遍布各地和各個(gè)領(lǐng)域，這些走出去的南陽(yáng)人也是南陽(yáng)的重要資源，可以在通過(guò)各種方式加強(qiáng)他們與南陽(yáng)的聯(lián)系基礎(chǔ)上，了解南陽(yáng)今天的發(fā)展，為南陽(yáng)的發(fā)展出謀劃策，為南陽(yáng)的發(fā)展?fàn)幦「嗟馁Y金、信息和技術(shù)等，同時(shí)通過(guò)他們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域向各地廣泛地介紹南陽(yáng)、宣傳南陽(yáng)。3.南陽(yáng)市城市空間布局從50年代至70年代，大規(guī)模的國(guó)家投資建設(shè)使這一時(shí)期成為城市空間拓展、結(jié)構(gòu)變化的最主要時(shí)期，城市以白河北岸的歷史老城為原點(diǎn)向西、北方向發(fā)展。80年代至90年代南陽(yáng)城市建設(shè)雖也有較大發(fā)展，但城市向外擴(kuò)張的能力和動(dòng)力顯然不強(qiáng)，主要表現(xiàn)為緊貼城區(qū)中心向四周逐步均勻蔓延，向南跨越了白河，向東部由于老城阻隔，發(fā)展相對(duì)較少。通常研究城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)都是正南北方向。南陽(yáng)的主導(dǎo)風(fēng)向是北偏東47度，白河、焦枝鐵路、許南襄高速公路、太澳高速公路以及機(jī)場(chǎng)、南水北調(diào)中線引水渠等南陽(yáng)中心城市主要框架因素的走向與此方向基本一致，而寧西鐵路、312高速公路的走向則基本與此方向垂直，因此將南陽(yáng)的城市平面圖逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)47度，南陽(yáng)的城市空間結(jié)構(gòu)就展現(xiàn)出一個(gè)清晰的全新概念：以白河為中軸，以焦枝鐵路和許南襄高速公路為兩側(cè)依托。城市目前的建成區(qū)主要集中在左側(cè)西北方向白河與焦枝鐵路之間，未來(lái)城市的發(fā)展用地主要集中在右側(cè)東南方向白河與許南襄高速公路之間。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)是城市發(fā)展的動(dòng)力源泉。南陽(yáng)目前的產(chǎn)業(yè)主要集中在白河左翼，由于多種因素的限制從長(zhǎng)遠(yuǎn)看用地零亂、空間不足。白河的右翼用地充足，隨著區(qū)域性交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)發(fā)展條件優(yōu)越，必將成為南陽(yáng)吸納產(chǎn)業(yè)的主要空間載體。形成南陽(yáng)城市發(fā)展的雙翼格局。3.1.南陽(yáng)城市中心城市空間整體結(jié)構(gòu)——白河為脊，雙翼推進(jìn)。3.1.1.城市空間發(fā)展的主軸城市空間的軸向生長(zhǎng)，有利于集中力量形成城市空間發(fā)燕尾服的定向突破，同時(shí)避免傳統(tǒng)單核心城市，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市中心被層層包裹，出現(xiàn)人口密度過(guò)高、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度過(guò)大、交通效率低下、環(huán)境品質(zhì)惡化等一系列問(wèn)題，最終影響到其正常的功能的發(fā)揮。3.1.2.城市功能組織的中樞城市的公共服務(wù)功能和公共活動(dòng)空間主要沿白河兩岸系統(tǒng)展開(kāi)，在城市核心區(qū)抓住商業(yè)服務(wù)、行政文化和文教辦公三大中心的凝聚吸引力。在沿白河的中樞帶兩側(cè)通過(guò)功能整合，形成一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的生活組團(tuán)，生活組團(tuán)的外側(cè)是產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，各組團(tuán)之間恢復(fù)或保留生態(tài)控制帶，便于有效承載人口和外來(lái)投資提高城市中心功能發(fā)揮效率，避免無(wú)序蔓延，保持良好的生態(tài)環(huán)境。3.1.3.城市風(fēng)貌展示的界面在城市的總體貌控制中，白河左翼地區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)以保護(hù)和延續(xù)南陽(yáng)歷史文化名城特色為原則，白河右翼地區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)以展示現(xiàn)代化新南陽(yáng)形象為原則，通過(guò)白河將二者有機(jī)聯(lián)系，相應(yīng)成輝，而白河本身也是南陽(yáng)的最主要的景觀帶。3.1.4.城市自然生態(tài)的通廊白河寬闊的水面是南陽(yáng)城市中心區(qū)最大的自然濕地系統(tǒng)，對(duì)于調(diào)節(jié)城市內(nèi)部生態(tài)循環(huán)和局部氣候具有重要的作用；另一方面，白河的走向與南陽(yáng)的主導(dǎo)風(fēng)向一致，北部獨(dú)山風(fēng)景區(qū)既是白河水流的上游也是全年主要的來(lái)風(fēng)方向，這條通廊有利于城市大氣流通，避免污染物的集聚。白河是一條歷史之河，她的河水蘊(yùn)涵著城市2700多年的幽幽往事，繼往開(kāi)來(lái)，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)；白河更是一條匯聚之河，在南陽(yáng)城市發(fā)展具備一定規(guī)模的今天，這里必將聚集最高等級(jí)、最具吸引力的城市功能。3.2.未來(lái)南陽(yáng)中心城市的主要發(fā)展空間在南部和東部地區(qū)。3.2.1.東部地區(qū)白河與現(xiàn)狀建成區(qū)之間尚有較多可供城市建設(shè)的用地，向東跨過(guò)白河之后受312國(guó)道、南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和許南襄高速公路的影響，東部地區(qū)由于處于南陽(yáng)主導(dǎo)風(fēng)向和白河上游，對(duì)城市開(kāi)發(fā)有一定限制；3.2.2.南部地區(qū)現(xiàn)狀建成區(qū)已經(jīng)跨過(guò)白河（跨白河橋三座，其中一座位步行橋），有現(xiàn)狀建成區(qū)至寧西鐵路（南陽(yáng)東站）和312高速公路之間有廣闊地空間發(fā)展空間，但村鎮(zhèn)較多且建設(shè)混亂；西部地區(qū)：現(xiàn)狀建成區(qū)已經(jīng)跨過(guò)焦枝鐵路（跨線橋五座），西南部白河與焦枝鐵路之間尚有部分可供城市建設(shè)用地（受寧西鐵路和312高速公路限制），西北部有蘭營(yíng)和靳莊兩座水庫(kù)，正西部用地被南水北調(diào)渠、寧西鐵路和太澳高速公路呈反“N”字形分割，較為破碎，且該地區(qū)地形有一定起伏，而南水北調(diào)渠還涉及水源保護(hù)，故西部地區(qū)不宜作為城市主要發(fā)展空間。3.2.3.北部地區(qū)東側(cè)為白河,西側(cè)為焦枝鐵路、南水北調(diào)渠以及靳莊和蘭營(yíng)兩座水庫(kù),中間為獨(dú)山,可供城市建設(shè)用地較少,同時(shí)該地區(qū)還是南陽(yáng)地下水源的上游,該地區(qū)屬生態(tài)敏感區(qū)。城市空間發(fā)展容量為滿足中部地區(qū)發(fā)展的需要，陸續(xù)有一批區(qū)域性大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，如鐵路、高速公路、水利工程等。南陽(yáng)由于特殊的區(qū)位，很多項(xiàng)目從此經(jīng)過(guò)，尤其是在中心城市外圍復(fù)合交叉，這對(duì)鞏固南陽(yáng)樞紐作用、復(fù)活南陽(yáng)經(jīng)濟(jì)地位具有重要的戰(zhàn)略意義，同時(shí)也為南陽(yáng)城市空間發(fā)展的主要外圍框架因素。在南陽(yáng)中心城市空間發(fā)展外圍框架系統(tǒng)的各要素中，由許南襄、太澳、312、南阜四條高速公路圍合成的高速公路環(huán)將成為南陽(yáng)中心城市空間發(fā)展的重要門(mén)檻，此高速公路環(huán)內(nèi)總用地面積408.9平方公里，在空間規(guī)模上大致相當(dāng)于上海市中心城外環(huán)高速路。高速公路環(huán)內(nèi)總面積408.9KM2，扣除生態(tài)綠化地、歷史保護(hù)區(qū)及水體、山地溝壑和交通聯(lián)系不便區(qū)域等不宜建設(shè)用地，實(shí)際可用于城市建設(shè)的用地區(qū)性251.3KM2,可基本滿足250萬(wàn)人城市的建設(shè)用地需求,必須指出的是250萬(wàn)僅僅空間的極限承載力,為保證城市良好的人居環(huán)境,不超過(guò)自然生態(tài)的承載力,并同時(shí)保證城市