物流學(xué)論述題

一、當(dāng)前我國生產(chǎn)資料流通加工的主要形式及經(jīng)濟(jì)效益(一)集中攪拌商品混凝土經(jīng)濟(jì)效益分析：1、可大量減少水泥流通過程中破袋、遺灑、飛散等損失。2、可以在提高混凝土質(zhì)量的同時(shí)，節(jié)省水泥，提高生產(chǎn)率。3、大幅度降低設(shè)備投資，人力和電力消耗等。4、使水泥物流更加合理。5、有利于新技術(shù)推廣應(yīng)用，簡化工地管理手續(xù)，節(jié)約施工用地，減少加工費(fèi)用。(二)剪板下料加工經(jīng)濟(jì)效益分析：1、降低了商品的銷售起點(diǎn)，擴(kuò)大了銷售數(shù)量，增加了企業(yè)的收益。2、減少邊角余料和廢品，提高材料利用率。3、提高加工效率，降低加工成本。4、對加工后的產(chǎn)品質(zhì)量有高度的保證。(三)動力配煤加工經(jīng)濟(jì)效益分析：1、充分利用燃料的熱量，滿足爐型的設(shè)計(jì)要求，使鍋爐熱效率達(dá)到或接近設(shè)計(jì)水平。2、充分利用劣質(zhì)煤，可節(jié)省大量煤炭資源。(四)木材的流通加工經(jīng)濟(jì)效益分析：1、提高了木材的綜合利用率。2、提高了流通加工的經(jīng)濟(jì)效益。3、節(jié)約運(yùn)費(fèi)。(五)平板玻璃流通加工經(jīng)濟(jì)效益分析：1、提高了材料利用率。2、降低了破損率。(六)其他流通加工除上述流通加工的主要形式外，近些年來廢舊物資的流通加工也日益受到人們的關(guān)注。如再生鋁、廢金屬再生冶煉、人造壓電水晶、射線輻射食品保鮮加工等項(xiàng)目很受流通部門的青睞。一些傳統(tǒng)的廢舊物資的流通加工方法也一樣具有生命力，如拆船、拆車等。二、論述企業(yè)采購與供應(yīng)物流質(zhì)量管理的內(nèi)容(一)評價(jià)供應(yīng)商1．建立有效的供應(yīng)商綜合評估體系內(nèi)容包括供應(yīng)商的業(yè)績、設(shè)備管理、人力資源開發(fā)、質(zhì)量控制、成本控制、技術(shù)開發(fā)、用戶滿意度、交貨協(xié)議等可能影響供應(yīng)鏈合作關(guān)系的指標(biāo)。2．分類進(jìn)行評估3．保持動態(tài)平衡：根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)修改供應(yīng)商評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，或重新開始新的供應(yīng)商評估。4．抓住關(guān)鍵要素：在所有的評估要素中，毫無疑問，質(zhì)量是最基本的前提5．供應(yīng)商個(gè)人素質(zhì)與其在行業(yè)中的口碑也有一定的參考價(jià)值。(二)與供應(yīng)商重構(gòu)合作伙伴關(guān)系1．提高供應(yīng)商的可靠性和靈活性，可以極大地改進(jìn)企業(yè)的企劃表現(xiàn)，提高生產(chǎn)效率，加快資金周轉(zhuǎn)，增強(qiáng)對市場需求的應(yīng)變力。2．對不同的供應(yīng)商采取不同的管理辦法進(jìn)行管理和改進(jìn)，以質(zhì)量、交貨、價(jià)格和服務(wù)等項(xiàng)目為指標(biāo)對供應(yīng)商進(jìn)行考評。3．提高供應(yīng)商質(zhì)量、改善供應(yīng)水平、控制和減少所有與采購相關(guān)的成本。(三)建立采購認(rèn)證體系1、對選擇供應(yīng)商進(jìn)行認(rèn)證，以一定的技術(shù)規(guī)范考察供應(yīng)商的硬件和軟件。2、對供應(yīng)商提供的樣件進(jìn)行試制認(rèn)證。3、對供應(yīng)商提供的小批量物料進(jìn)行中試認(rèn)證。4、對供應(yīng)商提供的批量物料的批量認(rèn)證。5、對于質(zhì)量連續(xù)超標(biāo)(不合格)的物料供應(yīng)，提請供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)；對于質(zhì)量連續(xù)符合標(biāo)準(zhǔn)的物料供應(yīng)，可以考慮對供應(yīng)商實(shí)行免檢。三、論述組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕问剑?．分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸概念：分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸，就是在組織物流活動中，對某種貨物，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費(fèi)區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷的分布情況和交通運(yùn)輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按著近產(chǎn)近銷的原則，使貨物走最少的里程，組織貨物運(yùn)輸。適用范圍：主要是對品種單一、規(guī)格簡單、生產(chǎn)集中、消費(fèi)分散，或生產(chǎn)分散、消費(fèi)集中，調(diào)運(yùn)量大的貨物。步驟：(1)要摸清物資產(chǎn)銷情況。(2)劃定物資調(diào)運(yùn)區(qū)域。(3)繪制合理運(yùn)輸流向圖。(4)制訂合理運(yùn)輸調(diào)運(yùn)方案。2．直達(dá)運(yùn)輸。就是在組織貨物運(yùn)輸過程中，越過商業(yè)、物資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。3．“四就”直撥運(yùn)輸。是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)在組織貨物調(diào)運(yùn)過程中，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地到達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)批發(fā)站倉庫，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。具體做法：就廠直撥；就車站(碼頭)直撥；就庫直撥；就車(船)過載等?！八木汀敝睋芎椭边_(dá)運(yùn)輸是兩種不同的合理運(yùn)輸形式，它們既有區(qū)別又有聯(lián)系。直達(dá)運(yùn)輸一般是指運(yùn)輸里程較遠(yuǎn)、批量較大、往省(區(qū))外發(fā)運(yùn)的貨物；“四就”直撥運(yùn)輸一般是指運(yùn)輸里程較近、批量較小，在大中型城市批發(fā)站所在地辦理的直撥運(yùn)輸業(yè)務(wù)。兩者是相輔相成，往往又交錯(cuò)在一起的。如在實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，再組織“就廠”、“就站”直撥，可以收到雙重的經(jīng)濟(jì)效益。4．合裝整車運(yùn)輸合裝整車運(yùn)輸，也稱“零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)”。主要適用于商業(yè)、供銷等部門的件雜貨運(yùn)輸，即物流企業(yè)在組織鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個(gè)車輛內(nèi)，以整車運(yùn)輸?shù)姆绞剑羞\(yùn)到目的地；或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物，集中組配在一個(gè)車輛內(nèi)，運(yùn)到一個(gè)適當(dāng)?shù)能囌?，然后再中轉(zhuǎn)分運(yùn)。5．提高技術(shù)裝載