醇類燃料汽車

1概述2醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理3醇類燃料汽車實例醇類燃料汽車4醇類燃料汽車維護(hù)醇類燃料的來源及分類1．醇類燃料的來源

甲醇（木醇或木酒精）可以由一氧化碳和氫氣合成，為無色透明的液體，高揮發(fā)性，易燃。主要由天然氣（占78%）、重油（占10%）、石腦油（占7%）、液化石油氣（占3%）、煤炭（占2%）、油頁巖、木材和垃圾等物質(zhì)中提煉。概述醇類燃料的來源及分類1．醇類燃料的來源

乙醇俗稱酒精，其工業(yè)生產(chǎn)方法主要有發(fā)酵法、乙烯水合法等方法，我國一直以發(fā)酵法為主，其生產(chǎn)原料有三類：第一類是含糖作物與副產(chǎn)物，如甘蔗、甜菜、甜高梁和糖蜜等；第二類是淀粉質(zhì)作物，如玉米、高梁、小麥、紅薯和馬鈴薯等；第三類是纖維素原料，如木材、木屑和谷物秸桿等。概述醇類燃料的來源及分類2．醇類燃料的分類

（1）按醇類燃料的組成成份和性質(zhì)來分，主要是指甲醇（CH3OH）和乙醇（C2H5OH），它們都是相對分子質(zhì)量較小的單質(zhì)，燃燒產(chǎn)物中基本沒有碳煙，NOx的排放濃度也很低，是一種低污染性燃料。醇類燃料汽車是指以甲醇汽油、乙醇汽油、甲醇、乙醇為燃料的汽車，以甲醇為燃料的汽車稱為甲醇汽車，以乙醇為燃料的汽車稱為乙醇汽車。概述醇類燃料的來源及分類2．醇類燃料的分類

（2）按醇類燃料在汽車上應(yīng)用分類，主要有三種類型：摻燒、純燒和改質(zhì)。1）摻燒是醇類燃料在汽車上的主要應(yīng)用方式。為使內(nèi)燃機(jī)燃用甲醇時能有良好的效果，可采用不同的摻燒方式，調(diào)整混合燃料的性質(zhì)，改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)及設(shè)計良好的摻燒及控制裝置。摻燒主要是指醇類燃料（甲醇或乙醇）以不同的體積比例摻入汽油（柴油）中。概述醇類燃料的來源及分類2．醇類燃料的分類

（2）按醇類燃料在汽車上應(yīng)用分類，主要有三種類型：摻燒、純燒和改質(zhì)。

摻燒的主要方法有三種：混合燃料法、薰蒸法、雙供油系統(tǒng)法，前兩種方法既可用于柴油機(jī)上，又可用于汽油機(jī)上，而雙供油系統(tǒng)法僅用于柴油機(jī)上。醇類燃料易于自然吸水且相對密度小于柴油，故與柴油的互溶性較差，一般情況主要針對醇類燃料與汽油的摻燒。概述醇類燃料的來源及分類2．醇類燃料的分類

（2）按醇類燃料在汽車上應(yīng)用分類，主要有三種類型：摻燒、純燒和改質(zhì)。2）純燒類型是指單純?nèi)紵状蓟蛞掖既剂?，主要方式有有六種：裂解法、蒸氣法、火花塞法、電熱塞法、熾熱表面法、加入著火改善劑法。其中后三種方法僅用于柴油機(jī)上，其他方法既可用于柴油機(jī)上，又可用于汽油機(jī)上。概述醇類燃料的來源及分類2．醇類燃料的分類

（2）按醇類燃料在汽車上應(yīng)用分類，主要有三種類型：摻燒、純燒和改質(zhì)。3）改質(zhì)類型現(xiàn)在主要是指醇類燃料的改質(zhì)。甲醇利用發(fā)動機(jī)的余熱將甲醇生成為H2和CO，然后輸送到發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒。采用甲醇改質(zhì)需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行較大的改造，最好重新設(shè)計發(fā)動機(jī)。變性燃料乙醇指乙醇脫水后再添加變性劑而生成的以乙醇為主的燃料。概述醇類燃料主要特性概述醇類燃料主要特性概述醇類燃料主要特性

（1）醇類燃料中含氧量大熱值低，所需要理論空氣量比汽油或柴油少，從而保證發(fā)動機(jī)的動力性能不降低。

（2）辛烷值比汽油高，是點燃發(fā)動機(jī)好的代用燃料，作為提高汽油辛烷值的優(yōu)良添加劑，采用高壓縮比提高熱效率。普通汽油與15%～20%的醇類燃料混合，辛烷值可以達(dá)到優(yōu)質(zhì)汽油的水平，但是醇燃料的抗爆性敏感度大，中、高速時的抗爆性不如低速時好。

概述醇類燃料主要特性

（3）常溫下為液體，操作容易，儲帶方便。

（4）可燃界限寬，汽油的著火極限為1.4～7.6；甲醇的著火極限為6.7～36，燃燒速度快，火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕涂?，可以實現(xiàn)稀薄燃燒，利于排氣凈化和空燃比控制。

（5）與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)技術(shù)有繼承性，特別是使用汽油－醇類混合燃料時，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)變化不太大，減少燃燒室表面的燃燒沉積物和改善排放性能。概述醇類燃料主要特性

（6）由于十六烷值低，著火性差，著火延遲期長，在壓燃式發(fā)動機(jī)中采用醇類燃料要困難得多，在點燃式發(fā)動機(jī)應(yīng)用較廣。

（7）蒸發(fā)潛熱大，使得醇類燃料低溫起動和低溫運(yùn)行性能惡化。但在汽油中混合低比例的醇，由燃燒室壁面給液體醇以蒸發(fā)熱，這一特點可成為提高發(fā)動機(jī)熱效率和冷卻發(fā)動機(jī)的有利因素。概述醇類燃料主要特性

（8）熱值低，甲醇的熱值只有汽油的48%，乙醇的熱值只有汽油的64%。因此，與燃用汽油相比，在同等的熱效率下，醇的燃料經(jīng)濟(jì)性低。

（9）沸點低，蒸汽壓高，容易產(chǎn)生氣阻。

（10）腐蝕性大。概述醇類燃料主要特性

（11）醇混合燃料容易發(fā)生分層。醇的吸水性強(qiáng)，混合燃料進(jìn)入水分后易分離為兩相。因此，醇混合燃料要加助溶劑。

（12）甲醇有毒，會刺激眼結(jié)膜，也會通過呼吸道、消化道和皮膚進(jìn)入人體，刺激神經(jīng)，造成頭暈、乏力、氣短等癥狀。概述摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)1．混合燃料法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

（1）在點燃式內(nèi)燃機(jī)上摻燒甲醇。在點燃式內(nèi)燃機(jī)中摻燒甲醇不僅可以以醇代油，而且與燃用純汽油相比，還具有如下優(yōu)點：辛烷值提高，可以在無鉛汽油中加甲醇，達(dá)到含鉛汽油所具備的抗爆能力；可以擴(kuò)大混合氣的著火界限，燃用稀混合氣，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；可以提高壓縮比，從而提高內(nèi)燃機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性；減少燃燒室表面的燃燒沉積物；改善排放性能等。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)1．混合燃料法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

（2）在壓燃式發(fā)動機(jī)中摻燒甲醇。醇類易于自然吸水且相對密度小于柴油，故與柴油的互溶性較差。醇類的十六烷值很低，著火性能差，使得醇類用作壓燃式發(fā)動機(jī)燃料比用作點燃式發(fā)動機(jī)燃料困難，不是醇類燃料應(yīng)用的主渠道?，F(xiàn)發(fā)動機(jī)主要采用的改進(jìn)方法有：加入點火促進(jìn)劑、改善點火性能；高壓縮比及廢氣再循環(huán)；電熱塞法；柴油引燃法；高能電火塞法；乳化甲醇柴油。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)1．混合燃料法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

（3）車用摻燒乙醇汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

摻燒是乙醇燃料在汽車上的主要應(yīng)用方式。摻燒后的乙醇汽油的辛烷值比汽油高，燃用乙醇汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比可以提高。我國主要應(yīng)用的摻燒比例比較小時（<10%），發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)基本不變。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)2．薰蒸法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

薰蒸法是利用醇燃料表面張力及黏度低的特點，通過不同方式將醇燃料霧化、氣化后從進(jìn)氣管送入燃燒室?？衫昧鲃拥目諝饬?、機(jī)械部件等使醇燃料霧化，或者利用冷卻水或排氣的熱量加熱醇燃料，使其氣化。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)2．薰蒸法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

（1）低壓噴嘴法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)：在缸蓋進(jìn)氣道上安裝噴油器如圖所示，在進(jìn)氣沖程將甲醇噴入進(jìn)氣道，與空氣霧化混合后入缸。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)2．薰蒸法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)2．薰蒸法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

（2）甲醇蒸氣法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)：利用內(nèi)燃機(jī)排氣或冷卻循環(huán)水的熱量，將醇燃料變成氣體后送入燃燒室，這種方法可以摻燒不同比例以及100%的醇燃料。甲醇蒸氣可用于汽油機(jī)及柴油機(jī)，可以摻燒甲醇或者實現(xiàn)純醇燃料發(fā)動機(jī)。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)2．薰蒸法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)利用廢氣熱量

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)2．薰蒸法的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)利用循環(huán)水熱量

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．雙燃料噴射系統(tǒng)的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

雙燃料噴射系統(tǒng)是指柴油機(jī)具有兩套分開的噴油泵-噴油器系統(tǒng)、或者一套噴油泵-噴油器，但能向氣缸內(nèi)噴射兩種不同燃料。采用雙燃料噴射系統(tǒng)的目的是能在柴油機(jī)上燃用大比例的醇與柴油的混合燃料或者用少量的柴油引燃大量的醇燃料。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．雙燃料噴射系統(tǒng)的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)（1）兩套噴油泵及噴油器

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．雙燃料噴射系統(tǒng)的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

（2)供油管及噴油器的結(jié)構(gòu)

將現(xiàn)有的噴油器前的高壓油管稍加改裝，利用噴油泵出油閥回位時，在出油閥上部至噴油器之間的高壓油管內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，醇或其他代用燃料在此負(fù)壓作用下，通過單向閥被吸入噴油器。被吸入的代用燃料在高壓柴油紊流作用下形成乳化液后噴入燃燒室。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．雙燃料噴射系統(tǒng)的醇類燃料汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

（3）雙燃料汽車用新型供油系統(tǒng)

為了使引燃油可靠著火，同時又能將甲醇點燃，必須創(chuàng)造兩個條件：一是甲醇油束緊靠著柴油油束；二是引燃柴油必須集中，形成能可靠著火的較濃混合氣。如果能共同利用原來柴油機(jī)的噴油泵及噴油嘴系統(tǒng)就更為理想。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．雙燃料噴射系統(tǒng)

的醇類燃料汽車

發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

1．甲醇點燃式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

這種發(fā)動主要指甲醇（M85～M100）點燃式內(nèi)燃機(jī)。當(dāng)燃用甲醇含量超過容積的85%時，內(nèi)燃機(jī)需進(jìn)行一系列設(shè)計修改：

（1）提高電動汽油泵的供油壓力，以避免產(chǎn)生氣阻，影響供油，如有的汽油泵采用3.0Mpa以上壓力。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

1．甲醇點燃式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

（2）混合氣的形成裝置必須與甲醇較低的熱值及較少的空氣需要量相適應(yīng)。

（3）采用高壓縮比以充分利用甲醇高辛烷值的特性，壓縮比可提高到9～11。

（4）更合適的混合氣形成裝置，對混合氣形成裝置進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

1．甲醇點燃式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

（5）火花塞和火花塞間隙的選擇，壓縮比提高后，宜采用冷型火花塞。

（6）解決冷起動不利的因素，如：輔助汽油噴射、電加熱、火焰起動裝置、熱分解燃油、催化分解燃油、增加點火能量、燃油的霧化、燃油中添加低沸點的添加劑。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

1．甲醇點燃式發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

（7）改善有關(guān)零件的抗腐蝕性和抗溶脹性等，尤其是提高供油管路的金屬件、橡膠件和塑料的性能，如油壓調(diào)節(jié)器的膜片。

（8）加大燃料箱，以保證必要續(xù)駛里程。

（9）在提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，為充分利用醇類燃料高辛烷值的特點，應(yīng)加大點火提前角調(diào)整20～50。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)2．車用純燒乙醇汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

純燒乙醇應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行必要的改動；提高壓縮比（9～11），充分發(fā)揮乙醇辛烷值高的優(yōu)勢。壓縮比提高后，宜采用冷型火花塞；加大輸油泵的供油能力，以避免氣阻；用附加供油系統(tǒng)及加強(qiáng)預(yù)熱等措施，改善冷起動；加大燃料箱，以保證必要續(xù)駛里程；改善有關(guān)零件的抗腐蝕性和抗溶脹性等。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

在柴油機(jī)中燃燒純醇燃料，首先要解決能穩(wěn)定著火及實現(xiàn)較好工作過程的問題。應(yīng)用和研究的方案有：火花塞法、電熱塞法、高溫表面著火法、裂解甲醇法、醇燃料蒸氣法、醇燃料加著火改善劑法、大幅度提高壓縮比。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

（1）火花塞法

在汽油機(jī)上本來就有火花塞，因此實現(xiàn)純醇燃料奧托循環(huán)較方便。在柴油機(jī)上安裝火花塞及點火系，用火花能量點燃純醇燃料主要考慮改下心點：1）燃料噴射時間及點火時間。2）火花塞的位置及電極長度。醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

（1）火花塞法

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

（2）電熱塞法

在傳統(tǒng)的石油燃料發(fā)動機(jī)中，電熱塞是用于改善冷啟動性能的。醇燃料的自燃溫度高，著火性能差，但容易受高溫?zé)霟岜砻娴淖饔枚?。在燃燒室中安置電熱塞是使醇燃料著火，并實現(xiàn)較為穩(wěn)定燃燒的措施。這對中等負(fù)荷及部分負(fù)荷是更為必要的。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

（2）電熱塞法

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

（3）裂解甲醇法

將無水或含水很少的甲醇分解成H2及CO稱為裂解甲醇，裂解甲醇燃料發(fā)動機(jī)基本組成如圖所示。工作原理：甲醇先在蒸發(fā)器中變成氣體，然后在裂解反應(yīng)器中被分解為H2及CO，然后經(jīng)過冷卻，與空氣混合，進(jìn)入發(fā)動機(jī)。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

（3）裂解甲醇法

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

（4）表面著火法

在汽油機(jī)中由于高溫點火引起的可燃混合氣的早燃是一種不希望有的異常燃燒現(xiàn)象。甲醇的抗爆燃性雖較高，但比汽油在較低的表面溫度下容易著火。而甲醇在柴油機(jī)中又難于著火。于是便產(chǎn)生了在柴油機(jī)燃燒室中，用外源能量形成高溫表面使甲醇著火的方案。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

（4）表面著火法

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

（5）采用著火改善制

在柴油機(jī)中使用加了著火改善劑的純醇燃料，就無需對柴油機(jī)作大的變動，并且隨時可以改用柴油，是一種較簡便理想的方法。關(guān)鍵是要研究出優(yōu)良的添加劑，如環(huán)己基銷酸鹽、三乙基銨硝酸酯、異丙基硝酸酯等。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)3．車用純燒醇類燃料的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)

（6）高壓縮比壓燃法

從理論上分析，要使醇燃料在原柴油機(jī)上不用任何助燃措施，只用壓燃方式組織燃燒過程，壓縮比占要達(dá)到26以上。如此高的壓縮比會使發(fā)動機(jī)的機(jī)械負(fù)荷及熱負(fù)荷增加，發(fā)動機(jī)容易發(fā)生零件強(qiáng)度等方面的問題。適用于分負(fù)荷工況下工作的時間較多的公共汽車的醇燃料發(fā)動機(jī)，主要的技術(shù)是高壓縮比加助燃劑。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)4．車用甲醇改質(zhì)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

將含水甲醇分解為H2及CO2，稱為改質(zhì)甲醇。甲醇/汽油混合氣易分層，純甲醇燃料冷起動困難，而且它們的熱效率也不很理想。人們試圖尋求一種新的應(yīng)用方式，以期達(dá)到更好的效果。甲醇改質(zhì)是利用發(fā)動機(jī)排氣的余熱將甲醇改成為H2和CO，然后再輸往發(fā)動機(jī)。改質(zhì)氣的最大火焰?zhèn)鞑ニ俣热匀桓哌_(dá)215cm/s，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽油。這個特性有利于熱效率的提高。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)5．醇類靈活燃料發(fā)動機(jī)

醇類靈活燃料指既可使用汽油，又可使用醇類與汽油以任何比例混合的燃料。工作時由燃料傳感器識別燃料成分，通過電腦提供發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行參數(shù)。

醇類燃料汽車結(jié)構(gòu)與原理M85甲醇燃料汽車

醇類燃料汽車實例M85甲醇燃料汽車

（1）燃料系統(tǒng)及汽車底盤

發(fā)動機(jī)采用博世公司的多點燃油噴射裝置。向6個噴油器提供足夠的燃油；調(diào)節(jié)噴油器的壓力；使噴油器能安裝到進(jìn)氣管上。油軌用不銹鋼制造，直徑由原來汽油機(jī)用的19mm加大到25.4mm。燃油箱用不銹鋼制造，容積為106L可行駛480km。油箱內(nèi)有一些隔板減少燃油的晃動。

醇類燃料汽車實例M85甲醇燃料汽車

（2）發(fā)動機(jī)

汽車采用排量為3.8L，6缸發(fā)動機(jī)。原汽油機(jī)的壓縮比為8，通過改變活塞結(jié)構(gòu)將壓縮比提高到10.6，將原來使用的ACR44TS型火花塞改為AC436TS較冷型火花塞，以防止甲醇燃料早燃現(xiàn)象的發(fā)生。

醇類燃料汽車實例M85甲醇燃料汽車

（3）汽車性能1）動力性：與原來汽油機(jī)車相比，功率及扭矩增加如圖所示。甲醇發(fā)動機(jī)的最大功率為182kW，發(fā)生在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為4000r／min，比使用汽油時的功率增加22%，而最大扭矩發(fā)生在轉(zhuǎn)速為3000r／min時，比汽油機(jī)增加11%。

醇類燃料汽車實例M85甲醇燃料汽車

（3）汽車性能

醇類燃料汽車實例M85甲醇燃料汽車

（3）汽車性能

醇類燃料汽車實例M85甲醇燃料汽車

（3）汽車性能2）燃油經(jīng)濟(jì)性：按每單位熱值汽車行駛的里程數(shù)計算，根據(jù)市區(qū)燃油經(jīng)濟(jì)性（FTP）及高速公路燃油經(jīng)濟(jì)性（HWFET）試驗程序甲醇燃料汽車比汽油車的行駛里程數(shù)分別增加了11%及13%，這表示FTP及HWFET都得到改善。汽車在道路上實際使用的燃油經(jīng)濟(jì)性也表明，甲醇車比汽油車的行駛里程增加21%。

醇類燃料汽車實例M85甲醇燃料汽車

（3）汽車性能3）汽車加速性及駕駛驅(qū)動性能：由四輛甲醇車及二輛汽油車進(jìn)行由零加速到96.6km/h的加速性比較，平均甲醇車比汽油車快1.8s。

醇類燃料汽車實例靈活燃料甲醇（FFV）汽車

醇類燃料汽車實例靈活燃料甲醇（FFV）汽車

靈活燃料汽車的核心部分是電控噴射系統(tǒng)及醇-汽油混合燃料傳感器。大眾FFV的電控噴射系統(tǒng)是在簡潔高效的DIGIFANT系統(tǒng)基礎(chǔ)上改進(jìn)的，以便能適應(yīng)改變?nèi)剂霞按既剂纤璧目杖急燃包c火時間等的控制，同時增加了醇-汽油混合燃料傳感器。靈活燃料電控系統(tǒng)原理圖如圖所示。

醇類燃料汽車實例靈活燃料甲醇（FFV）汽車

醇類燃料汽車實例車用乙醇汽油的汽車1．動力性

醇類燃料汽車實例車用乙醇汽油的汽車2．燃料經(jīng)濟(jì)性

由于乙醇的混合氣熱值比汽油的低，故以體積計的燃料消耗大于汽油，三種方案的平均增幅達(dá)5.3%、7.8%和9.3%，考慮到以容積計量的乙醇售價比汽油高，燃料費用會有所增加，如果充分發(fā)揮乙醇辛烷值高的優(yōu)勢合理地調(diào)整點火提前角，效果會好一些，僅僅從燃料經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，摻燒乙醇的比例也是不宜太大。

醇類燃料汽車實例車用乙醇汽油的汽車3．排放

試驗表明，燃用乙醇汽油與燃用汽油相比，由于含碳比例減少和含氧燃燒較為完全，怠速排放CO和HC有所下降。三種方案NOx排放與燃用汽油相比，大體相近，有高有低。這是由于一方面乙醇的熱值低，燃燒溫度低，使NOx排放少；另一方面，乙醇含氧有利于NOx的生成，又使NOx排放多。

醇類燃料汽車實例醇類燃料的正確使用1．車用乙醇汽油

（1）車用乙醇汽油的組成

車用乙醇汽油由車用無鉛汽油、變性燃料乙醇和改善其使用性能的添加劑組成。變性燃料乙醇是以玉米、小麥、薯類、甘蔗、甜菜、纖維素等為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制得乙醇，脫水后再添加變性劑變性的燃料乙醇。

醇類燃料汽車維護(hù)醇類燃料的正確使用1．車用乙醇汽油

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