《成本管理在城市地鐵維護項目的應用研究》12000字

成本管理在城市地鐵維護項目的應用研究摘要如今，面對干線時代網絡快速發(fā)展的壓力，如何提供安全、準時、快速、舒適的優(yōu)質客運服務，已成為城市地鐵運營管理成功的關鍵因素。能否提供優(yōu)質、安全、快速、準時、舒適的客運服務，主要取決于運營設施的良好狀況。建筑設施(包括車站屋頂、地板、墻壁、欄桿和隧道結構設施)廣泛、廣泛、數(shù)量眾多。它們是乘客之間最直接、最接觸的設施。它的功能狀態(tài)與車站的舒適和安全有關，是設備和設施運行中最重要的因素。隨著城市地鐵網絡的快速發(fā)展，乘客舒適度和安全性的提高，建筑設施的維護變得越來越重要。為了給乘客提供一個舒適和安全的環(huán)境，建筑設施的維護也必須嚴格和高質量。在之前的研究中，許多研究人員更多地關注地鐵建設過程中土建工程成本的控制，而較少關注建筑設施運行和維護的成本控制。因此，城市地鐵建設設施的成本控制是不可忽視的。本文分析了成本管理在城市地鐵維修項目中的應用，為相關行業(yè)提供了一定的參考價值。首先提出論文研究背景以及研究意義對全文展開分析，降國內外研究現(xiàn)狀作為本文參考，再者指出成本管理的概念以及地鐵建筑設施的定義和相關相關理論作為參考依據。然后分析地鐵維護項目成本管理現(xiàn)狀，其中包括地鐵建筑設施維修內容分類和地鐵建筑設施維修成本管理的內容。最后提出地鐵項目成本管理優(yōu)化策略，其中包括加強宣傳力度，提高成本控制意識、完善相關制度，優(yōu)化作業(yè)監(jiān)管、加強考核，落實責任。并得出在未來國內地鐵施工設施養(yǎng)護成本管理的研究中，希望BIM的信息技術能夠得到應用。關鍵詞：成本管理；城市地鐵；維護目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要 IAbstract II第1章緒論 11.1研究背景 11.2研究意義 11.3國內外研究現(xiàn)狀 11.3.1國外研究現(xiàn)狀 21.3.2國內研究現(xiàn)狀 2第2章相關概念及理論 42.1相關概念 42.2.1成本管理的概念 42.2.2地鐵建筑設施的定義 42.2相關理論 52.2.1全過程的成本控制理論 52.2.2精細化管理理論 5第3章地鐵維護項目成本管理現(xiàn)狀 63.1地鐵建筑設施維修內容分類 63.1.1維修作業(yè)實施管理 63.1.2維修項目實施管理 73.2地鐵建筑設施維修成本管理的內容 93.2.1立項階段成本管理 103.2.2招標階段成本管理 103.2.3項目實施階段成本管理 113.2.4項目的驗收結算階段成本管理 11第4章地鐵項目成本管理優(yōu)化策略 124.1加強宣傳力度，提高成本控制意識 124.2完善相關制度，優(yōu)化作業(yè)監(jiān)管 124.3加強考核，落實責任 13第5章結論 14參考文獻 15第1章緒論1.1研究背景隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國城市鐵路運輸?shù)陌l(fā)展速度也非?？?。截至2021年7月，中國27個城市開通并運營城市鐵路，全長3288公里，線路100條，車站2083個(換乘站未重新計算，統(tǒng)計不完整)。此外，14個城市的地鐵工程已獲批準，這些城市的鐵路運輸(主要是地鐵)將在2017年至2022年期間投入運營。市場前景分析報告稱中國城市軌道交通產業(yè)投資和戰(zhàn)略規(guī)劃研究院發(fā)布的2014-2018的產業(yè)，預計到2025年愿景，近50個中國城市(包括大城市)將發(fā)展鐵路運輸，運營線路總里程將達到7000公里。城市地鐵經歷了前所未有的變化，在整個地鐵網絡中形成了一條線路。其操作設備和設施的維護管理模式也發(fā)生了重大變化，從最初的自主維護到目前的非委托維護。操作與線上網絡的快速發(fā)展，企業(yè)成本控制變得越來越嚴格，線網的前提，增加設備設施的維修成本控制在現(xiàn)有建筑將面臨發(fā)展方式，調整優(yōu)化線網運營。1.2研究意義如何優(yōu)化設施建設維護成本和管理是適應線網，已查明的設施建設維護成本在線管理系統(tǒng)，對其他合格的維護人員來說，高效地維護網絡和基礎設施設施以及必要的維護都需要通過成本控制，這將進一步降低地鐵建設成本。與此同時，他在維護成本管理設備、設施運行、地鐵城市安全以及其他強化競爭力和可持續(xù)發(fā)展核心責任的公司方面也非?；钴S。此外，在管理國內地鐵設施的成本方面的改善可以為國內其他地鐵公司的設施的維護提供重要的成本管理經驗。1.3國內外研究現(xiàn)狀1.3.1國外研究現(xiàn)狀如今，發(fā)達國家制訂了更為全面、現(xiàn)代的成本管理方法。這些方法包括項目生命循環(huán)的成本管理方法以及整個項目的成本管理方法。據國際研究結果顯示，各國在地鐵建設成本管理方面的造價較低，主要結論如下：MakarandHastak，EarlJBaim[1]等人在《RiskFactorsAffectingManagementandMaintenanceCostofUrbanInfrastructure》確定了風險因素在影響盈利的管理、運作和維修橋梁、道路和地鐵站,以及如何和何時確定風險因素的影響及相關設施費用在項目的生命周期維修。。TIshida，YIshikawa，MKawabata，AMaruyama，STsuchiya[2]和其他報告中關于維修管理系統(tǒng)對于地鐵隧道,RC基于耦合數(shù)值預報模式與網站本文養(yǎng)護管理系統(tǒng)中的碳氯和腐蝕鋼筋混凝土地下隧道。該系統(tǒng)由三個子系統(tǒng)組成。首先，利用數(shù)值預測模型結合現(xiàn)場測量，估計或預測了鋼筋混凝土隧道段碳化物和氯離子的腐蝕程度。其次，在維護優(yōu)先級子系統(tǒng)中，優(yōu)先級分配給預防性維護和使用預先設定的閾值修復有缺陷的混凝土。預防性維修計劃應作為確定的維修計劃和年度預算的一部分系統(tǒng)地實施。多虧多案例分析表明,本文系統(tǒng)能夠以綜合方式處理數(shù)據結構和現(xiàn)場檢查的結果,從而幫助制定一個計劃的維修管理中的各種情況,提高了勞動效率,降低了維護成本。LiW，YinS[3]等人在《AnalysisonCostofUrbanRailTransit》其中一篇論文系統(tǒng)的分析了該地鐵系統(tǒng)的內部和對外成本價值鏈理論認為，內部成本分攤規(guī)劃、設計和生產成本以及生產成本。相較之下，污染、交通事故和噪音污染的外在成本則有所不同。外部成本被量化出來，并在鐵路交通的總成本中列入。這項研究使政府可以準確計算城市交通的費用。這一條款還促進經濟、社會和環(huán)境資源的可持續(xù)發(fā)展。1.3.2國內研究現(xiàn)狀國內關于地鐵建筑設施維修成本管理相關主要的研究成果如下：周飛飛[4]等3人在《杭州地鐵土建設施維護成本控制探討》在杭州地鐵1號線建設工程、土木工程、權利保障線路的運營單位,施工條件、土木結構的維修、管理和維修水平,本文對民用設施的維護成本,對民用基礎設施的修復成本控制參考。王子甲[15]等3人在香港地鐵的成本控制經驗的分析,建議應建立在香港地鐵在規(guī)劃階段,建筑理論的突破后,價值工程原理設計,研究和分析了成本控制在整個生產過程的參與項目的所有部門的運營和維護?？偨Y了港鐵在成本控制方面的經驗，特別是設備和設施的維護。制定了資源共享和減少浪費的維護標準和策略。通過站組控制、綜合操作和其他措施建立工作改進團隊，以更少的人員實現(xiàn)更高的服務能力。為控制地鐵建設設施的維護成本提供了積極的參考。梁顏菲[5]在《上海軌道交通維修成本控制問題探討》簡要總結了上海城市軌道交通設備和設施的維修方式不普遍、維修配額不可靠、維修費用收緊等問題。它建議改變生產方式，實施維修策略，提高維修率，降低維修成本，推薦、倡導技術創(chuàng)新，提高信息水平。匡繼榮[6]在《地鐵房建物業(yè)維修委外維修實施探討》本文簡短地總結工作內容和要求外包維修設施的深圳地鐵的建設,維修外包風險進行了分析,認為該技術水平,影響生活質量,尤其是專業(yè)工程師和系統(tǒng)的維護成本,并降低運營成本。其中之一是提高專業(yè)工程師的技術水平，盡快統(tǒng)一專業(yè)工程師的培訓，指導現(xiàn)有的維修工作順利進行。馮露萍[7]在《淺談成本管理在地鐵資產管理中的應用》本項介紹說明了地鐵資產管理成本管理的主要應用，并發(fā)現(xiàn)公司的行政管理人力成本約占業(yè)務成本的30%至50%。改進對機組人員的維護和優(yōu)化是減少地鐵人員滯留的重要手段。建議將重點放在人事和人事行政事務的管理，人事人員配置得到優(yōu)化，提高技術管理的核心能力，并提高成本。第2章相關概念及理論2.1相關概念2.2.1成本管理的概念成本管理是科學家在諸多領域的行為，包括成本會計、成本分析、成本決策和生產過程成本控制。成本管理的關鍵內容包括費用計劃、費用計算、成本控制和業(yè)績評價。成本規(guī)劃是以公司的競爭戰(zhàn)略和經濟環(huán)境為基礎的。它也是一個成本管理計劃，提供了詳細的成本管理理念和要求。成本計算為我們的成本管理系統(tǒng)提供信息基礎?？刂频哪康氖峭ㄟ^成本計算和技術降低或增加業(yè)務成本?？冃е笜耸浅杀究刂菩б娴脑u估。對工作人員和小組提出和限制費用，以改進現(xiàn)有的費用控制措施。成本管理系統(tǒng)的功能隨著環(huán)境條件的改變而改變。但是，成本管理總共有三個主要職能:計算交易費用和評估定期財務報告的貨物價值;查明和預測活動、產品、服務、顧客和其他成本因素的成本;向企業(yè)提供經濟信息和反饋，以提高效率和做出戰(zhàn)略決策。2.2.2地鐵建筑設施的定義地鐵施工設施包括車站裝修設施、車場裝修設施、輔助設施、隧道、橋涵等。車站裝修設施是指車站內的墻壁、地板、天花板、門窗、出入口等設施(含風亭)。車場裝修設施是指車場內綜合辦公樓、食堂、運營倉庫、維修倉庫、維修團隊樓、綜合維修樓、控制中心、設備維修綜合大樓屋頂排水系統(tǒng)的改造和安裝等。輔助設施應指定護欄、扶手、售票亭、玻璃面板和安全疏散路線導航面板、各種廣告、路牌、圍欄、防雷擊和航站樓內的其他裝置(包括風亭至)。隧道是建在現(xiàn)有建筑物或土石結構上的通道。地鐵隧道是為地鐵列車建造的城市地下隧道。根據結構類型分為屏蔽隧道、采礦隧道、地下隧道和水下隧道。橋梁是用來跨越自然或人為障礙的結構。橋梁通常由上層建筑、子結構和輔助結構組成。地鐵橋梁的主要類型有簡單支撐梁橋梁、連續(xù)梁橋梁和剛性橋梁。涵洞是指在工程施工過程中，為使道路順利通過運河或人行道而不妨礙交通，在路基和路面下修建的隧道(人行通道和水道)。通過該結構，水或行人可以通過下面的道路。地鐵涵洞主要位于車輛段內。2.2相關理論2.2.1全過程的成本控制理論與過程有關的成本控制是整個過程中系統(tǒng)地行為，它對項目費用進行事先規(guī)劃和預見、控制和監(jiān)測，并分析和報告結果。這種做法要綜合考慮項目的各個階段，例如事先決定、公共工程、建筑藍圖和申請書。在開發(fā)階段，通過對項目階段投資的審計、在投標階段對價格的管理、對施工階段的成本要求控制以及完工等方式，進一步加強了成本管理。全球性、運營成本以及重要的企業(yè)治理成本，包括企業(yè)治理成本，必須全員投入。雇用所有工作人員…全面的成本控制應當與標準的成本控制報告制度相聯(lián)系，還應當對公司各部門進行具體、詳細、詳細、及時的成本分析。成本分析應當概括進展、差別、原因和具體的干事。創(chuàng)造條件，促使各級政府能夠糾正錯誤，創(chuàng)造提供服務的激勵。此外，還需要嚴格監(jiān)測和檢查，以確保指標。對現(xiàn)有資源的分析試圖找出和確定問題的解決辦法，只有采取補救措施才能降低成本。如果不找出費用差異、找出其原因并改正誰造成了差異，這樣一個系統(tǒng)就不會有效。成本控制十分全面，必須與其他業(yè)務領域相結合，包括所有工作人員的領導和互動。企業(yè)家有一個約會的費用,總體成本公布進展集體分析研究、修正時限,通過分析和成本分析,以期為后續(xù)措施和目標,通過進一步繼續(xù)提高和成本控制的堅實基礎為企業(yè)創(chuàng)造實現(xiàn)總體目標。2.2.2精細化管理理論1950年，日本是第一個提出精細化管理的國家，這反映在兩個方面。一是公司經營理念，注重質量、服務、體系，精細化分工;第二，企業(yè)管理文化，本質上是對經營者和管理者的態(tài)度進行微調。具體來說，精細化管理是在傳統(tǒng)管理的基礎上深化管理理念和模式。企業(yè)資源管理使現(xiàn)代企業(yè)管理成本最大化和降低。這是現(xiàn)代商業(yè)管理的一種模式。必須清楚的是，行政管理的問責制是精細管理的核心。溫文爾雅,以澄清更多的責任管理公司管理,要求所有管理人員按照工作職責和工作要求,努力完成相關工作,首次將糾正和處理過程中發(fā)現(xiàn)的問題,及時采取行動,確保公司整體管理效率提高。

第3章地鐵維護項目成本管理現(xiàn)狀3.1地鐵建筑設施維修內容分類目前，地鐵建設設施采用的是外包維護模式。施工設施外包服務是指按照地鐵施工設施維護的規(guī)定和業(yè)主的要求，對地鐵網絡設施進行日常維護和維護的施工，包括日常的零星故障維護和專項維護工程;業(yè)主指定專業(yè)人員并按照業(yè)主的要求對相關救援方案或救援指令，無條件開展應急救援工作，完成業(yè)主分配的部分臨時任務。根據運營的復雜性，將地鐵外包施工設施的維護分為日常維護和專項維護。例行維護是指在例行檢查中發(fā)現(xiàn)建筑物設施狀況不佳或損壞，需要進行簡單的維護以恢復其功能。日常維護一般采用簡單的外購維護操作進行。特殊維護是指在原建筑設施經過例行維護后無法維持其功能狀態(tài)時，為恢復原建筑設施的功能而進行的特殊維護、部分或整體更換或維護的操作。特殊維修通常作為外包維修項目進行。委外維修作業(yè)及委外維修項目的實施內容及管理概況如下：3.1.1維修作業(yè)實施管理根據《運營事業(yè)總部行車設備維修施工管理規(guī)定》，委外維修作業(yè)按施工作業(yè)地點和性質分為以下三大類：表3-SEQ表3-\*ARABIC1地鐵維修作業(yè)的分類作業(yè)類型定義具體分類A影響正線、輔助線行車的作業(yè)A1類：開行工程列車、電客車的作業(yè)A2類：不開行工程列車、電客車的作業(yè)A3類：車站、主所、控制中心范圍內影響行車設備設施的作業(yè)B在車廠的作業(yè)B1類：開行電客車、工程列車的施工(不含車輛維保一部及基地中心車輛大修部開展的電客車、工程車檢修作業(yè))此外，行動總部的《移動設備維修和施工管理條例》要求，在行動總部管轄的設備或范圍內進行的所有施工作業(yè)，原則上必須憑外部單位簽發(fā)的施工票或施工許可證進入現(xiàn)場。地鐵建設設施的外包維護涉及到以上三種運營，A3中的MOST為C2運營。外包維護實施過程主要包括運營申報、運營報告、合作運營和運營營銷。表3-SEQ表3-\*ARABIC2地鐵維修作業(yè)的分類B在車廠的作業(yè)B2類：不開行電客車、工程列車但在車廠線路限界、影響接觸網停電、在車廠線路限界外3米內種植喬木、搭建相關設施及影響車廠行車的作業(yè)B3類：車廠內除B1/B2以外的施工作業(yè)C在車站、主所、控制中心范圍內不影響行車的作業(yè)C1類：大面積影響客運、消防設備正常使用及需動火的作業(yè)C2類：其他局部影響客運、消防設備正常使用，但經采取措施影響不大且動用簡單設備設施的作業(yè)（1）作業(yè)的申報無論是計劃維護的例行檢查還是計劃外維護的故障排除，都必須聲明操作指令。（2）作業(yè)的報點如果有必要處理外部建筑設施的維護工作指令,相應負責人的工作應報告部門或車站的調度電話預定開始時間前30分鐘,解釋了工作時間,人數(shù),工作內容等。只有得到部門調度員的批準，才能開始操作。（3）配合作業(yè)一旦流程報告點被批準，就可以進行外包維護。所有外包維修工作均由單位人員按照總部《施工管理條例》的要求進行協(xié)調。（4）作業(yè)的銷點操作完成后,操作員,他/她的伴侶進行最后一次檢查完成的操作,包括人員和物品(工具和儀器、材料、建筑垃圾等)和操作的最后一點，一旦確定沒有問題。在完成運營計劃之前，運營經理必須通過電話通知調度員或服務站，并簡要概述完成情況、操作人員人數(shù)、線路限制、時間和人員。3.1.2維修項目實施管理如果建筑物設施不能通過日常檢查和故障維修保持良好狀態(tài)，或根據特別年度評估的結果需要進行特別維修，則應進行特別維修項目。一般來說，外包維修項目的實施包括六個階段:項目準備(要求)、項目準備、招標、項目實施和驗收、項目后評估。（1）項目的發(fā)起（需求）階段項目需求股提出項目需求，并在必要時要求合格的設計或咨詢股編制項目建議書，該建議書將構成初步項目需求文件。要求語句內容應包括,但不限于,需要詳細清單、項目內容及規(guī)模等信息分析,對項目的初步報價清單,實施一個技術經濟可行性分析和可行性分析,對項目的估計。（2）項目的立項項目申請單位應向核心維修中心提交初步申請，以獲得中心或單位部門的項目批準。司在管理審查和協(xié)調該工程項目的要求,要求各單位的項目,包括項目的合理要求,滿足了需求,指定項目的要求,該股數(shù)量最多,為一體的綜合項目的要求,該項要求的綜合統(tǒng)一負責撰寫項目。股項目的需求,必須提交一份申請,按照學校管理和業(yè)務操作的中央管理的規(guī)定,中央政府投資或者上級行政許可申請,按照施工程序。體育場的申請和審批項目,項目的統(tǒng)一要求,必須考慮項目的類型、內容和特點,以及所需的相關工作中規(guī)劃和建筑上的聯(lián)系、消防和建筑、質量監(jiān)督和檢驗技術。（3）項目的招投標階段項目需求股和項目所在中心負責編制招標技術要求文件(包括規(guī)格和規(guī)格計算)。轉移到基本維修中心進行投標，直到技術要求文件穩(wěn)定下來。基本維修中心負責編制相關文件和組織招標程序。項目需求股和項目所在的中心提供工作人員的協(xié)助和合作。招標包括公開招標、公開選擇性選擇/招標和直接談判。招標結束后選擇特定/談判,組織提交招標結果,具體選拔/指導小組會議討論的條款草案的談判招標的所有各級(中心一級招標會議的召開是為了考試中心修建新線籌備販賣公布授標通知/署名),在提交后組織談判和澄清合同，并簽署合同。項目需求股和項目中心應在提交后派遣人員參與合同的談判和澄清。項目管理部門根據總部數(shù)據收集管理要求編制了該書，第一階段合同信息已存檔，并簽署了正式的書面合同。（4）項目的實施合同簽訂后，項目團隊由項目經理按照合同范圍領導。項目組由主辦部門、協(xié)辦部門和請求部門的人員組成。一旦項目團隊成立，項目管理理事會將組織一次會議，為項目的實施做準備。所有項目團隊成員，施工單元項目經理、主管(如適用)和設計負責人(如適用)都將參加會議。會議將明確各方的責任、合同、施工方案等。對外統(tǒng)一辦法之前,項目團隊必須準備狀態(tài)檢查施工單位按合同、招標文件和技術要求,包括組織結構和時間表草案,歸屬于建筑、外包和建筑機械和材料股。在項目實施過程中，項目團隊負責整個項目實施過程，包括但不限于:和測量,每個人都可以跟隨自己的節(jié)奏和動物衛(wèi)生安全質量認證要求,要求生產質量建設項目出具的證書(安全)整改通知單,要求變更、合同、付款等方面突破的合同,合同糾紛、組織協(xié)調、組織工程驗收結算完成,檔案管理、管理、管理評價。（5）項目的驗收項目完工后,施工單位負責人必須組織施工人員對施工質量進行自檢,按照施工計劃、設計和合同的要求,并指定一人為及早糾正或不符合各方的工作。一旦更正獲得批準，根據需要準備驗收信息，并在適當?shù)那闆r下向項目團隊或項目監(jiān)督機構提交初步檢查請求。在收到施工人員的竣工報告和初步驗收申請后，項目組或監(jiān)理人(視情況而定)應及時審查合同文件和工程技術文件。對于符合驗收條件的工程，原則上要求項目團隊成員和施工人員在7個工作日內對工程進行初步驗收，并簽署初步驗收表。一旦滿足完成驗收條件，主辦單位必須在7個工作日內領導組織項目完成驗收會議。（6）項目的后評價草案一旦完成,必須組織項目團隊完成項目的評價函數(shù)和培養(yǎng)和培訓合同的一個評估報告的編寫控制目標、時間表、質量保證和控制投資,在項目的實施。3.2地鐵建筑設施維修成本管理的內容地鐵建設設施外包的成本控制包括外包維護運營和維護項目的成本管理。維護操作外包的成本管理包括人工和材料成本。而言,人工成本、進行統(tǒng)計,并進行優(yōu)化,包括維修人員的工時和地鐵工作人員外,職業(yè),充分發(fā)揮一體化優(yōu)勢,與新聞部合作,在地方管理,降低人工成本。至于材料費用,我們在使用前必須做一個好的材料審核、認證材料的消耗材料的現(xiàn)場維修時,接受修理后,為避免重復修理和更換由于材料的問題。而委托外部維修項目在各個階段都建立了這種管理，每個階段的成本管理內容主要如下：3.2.1立項階段成本管理施工設施維護計劃的實施對計劃的實施和成本管理的控制起著決定性的作用。在項目啟動階段，負責項目實施的部門必須收集不同部門的請求，并收集和準備初步的項目建議書。建議應該包括項目背景或修繕、維護和修復,具體內容(包括項目實施等具體名稱、執(zhí)行等)能夠得到實施以及維修資金來源、投資計劃、執(zhí)行、制訂項目提案應基于事實和數(shù)據的故障。保育工作的范圍、規(guī)模和技術標準必須切合實際。不允許進行高質量、高水平的盲研究。及時評估擬議的維護項目，并評估項目投資與修改后項目使用的影響之間的關系;這不僅阻礙了技術的發(fā)展，而且大大降低了維護效率。項目技術評審部門必須證明項目實施的可行性，充分了解市場資源配置和項目實施過程中可能遇到的困難和問題，并進行預測。3.2.2招標階段成本管理投標階段在控制整個維護項目的成本方面起著重要的作用。成本經理必須確定負債的指示性成本。目標責任成本應從項目預算中扣除間接成本、合同間接費用、稅收、儲蓄率等。根據獲勝的預算。目前的做法是:(94直接稅-價差)*儲蓄折扣+計量成本=項目預算成本。為了確保成本控制有具體的目標，預算成本被分解為人員、材料和機械，特別是重型材料，如鋼鐵、水泥和商用水泥。數(shù)量和價格列在表格中。如果數(shù)據不是商業(yè)機密，它們將被公布，這代表了一個不能超過的項目成本上限。施工人員的工作清單、材料人員的采購和材料分配應包括這一限制，以便有一種無形的成本控制措施。同樣，不同類型工作的工作日和機器的成本不得超過估計成本。對于大型維修工程，維修改造的技術要求高，改造過程復雜，投資金額大，維修改造范圍大。通常有必要將設計工作委托給一個設計單位。因此，必須首先提交設計單元。一旦確定了設計單元，在制定設計方案和從施工方案中選擇設計材料時必須考慮成本控制因素。對于小型的日常維護項目，通常不需要訂購設計。預算和招標文件直接根據項目建議書中的需求文件和定量規(guī)范編制。在此過程中，有必要對招標文件清單上的開放項目進行審查，以避免隨后的修改導致由于遺漏項目和遺漏而增加工作成本。地鐵設施維修工程合同價格的確定通常以施工圖預算為主要依據。然后，甲方根據地鐵公司認可的改造工程主要材料的價格，根據每個投標人的報價選擇外包維修單位。具體來說，單個子項目的數(shù)量是根據建筑計劃和技術規(guī)范的預算限額計算的，而直接支出是按單位價格(或以單位估值的形式)計算的。其他直接的、外部的、間接的、項目利潤和稅收則根據既定的支出標準確定。也考慮到材料價格的變動和有關的或有事項，它們共同構成比額表的基礎。在使用單位計價法時，也可適當采用工程成本準則對分項進行合并合并，簡化底價計算。預算額度的使用尺度通常是適用于招標的準備初步設計或技術設計在建設階段,并根據建筑數(shù)量的直接成本計劃和估計利率和成本,從而提高計算的準確性和減少工作量和時間。因此，在招投標階段，設計招投標和施工單位招投標將對整個養(yǎng)護工程的成本控制起到重要作用。3.2.3項目實施階段成本管理在通過招標確定外包維修單位后，進入了項目的具體實施階段。這一階段對于控制外包維護項目的成本至關重要。地鐵建設設施外包維護項目的建設與新項目的建設是不同的。固定維護項目的特點是不確定因素多，數(shù)量難以核算，原始數(shù)據不足或缺失，使項目成本控制更加困難。因此，地鐵施工設施外包維修項目應嚴格加強對整個施工過程的監(jiān)督管理和嚴格的合同管理。與此同時,必須監(jiān)督管理之間的關系、建筑和設計，設計單位必須鼓勵加強聯(lián)系和與外部維修單位溝通,以便共同尋找問題的解決辦法,以避免成本的增加比例過大,從而導致工程成本失控。各單位必須全面履行監(jiān)督責任,加強施工管理,嚴格的質量控制和施工項目成本管理,加強審查和監(jiān)督施工過程中,談判創(chuàng)造條件,以減少廢物和節(jié)約成本的方法。3.2.4項目的驗收結算階段成本管理在施工期間，項目成本經理每月收集和編制原始成本數(shù)據，正確計算每月項目成本，并分析實際成本與估計成本的基本符合性。如果存在差異，特別是當實際成本高于預期成本時，規(guī)劃處應注意并準確、及時地確定差異的原因。工資成本損失了。這是由于勞動力增加或規(guī)模不足;材料成本損失、材料浪費或采購價格過高。對于一些遭受政治損失的分項目，如恢復施工時間、團隊獎勵、投資更多的滾動設備等，成本成本人員應幫助項目恢復到理想狀態(tài)。無論是贏利項目下的補償或補償?shù)姆椒ù_定簽證,必須彌補部分損失的時間,及時糾正偏差,未造成的潛在損失,以免產生負面影響,下一階段的建設成本，導致失控。一旦維修項目完成，指定的維修單位必須迅速獲得項目分支機構的批準。項目部門應鼓勵外部維修單位完成內部驗收，然后再安排部門驗收。。項目的同時,新聞部主辦單位應及時鼓勵外部維修單位驗收完成改正問題,其余履行賠償責任問題,保修期內,避免資金使用情況,擔保期后應監(jiān)督糾正。項目驗收后，項目主管部門應及時要求外部維修單位報告結算情況，并在收到結算后向企業(yè)管理部報告結算情況。企業(yè)管理部必須仔細審查項目規(guī)則，包括清單的編制和數(shù)量的計算，以確保項目成本在可控范圍內。

第4章地鐵項目成本管理優(yōu)化策略從保持細化和成本管理之間關系的第2.2節(jié)可以看出，細化管理需要細化管理理念、管理體系和管理責任。結合上面的問題及原因的分析,比如大量合作和監(jiān)督設施的維護和運營,地鐵的建設成本管理設施的維修和運營地鐵的建設還急需提煉為優(yōu)化運營維護成本和管理。因此，本文從提高成本控制意識、完善體系、優(yōu)化監(jiān)督、加強評價、實施問責三個方面，介紹了優(yōu)化地鐵建設設施維護的成本管理理論。4.1加強宣傳力度，提高成本控制意識首先，必須加強宣傳，提高成本控制意識。首先，要了解精細化管理與成本控制的關系，了解精細化管理在企業(yè)成本控制中的重要作用?；A管理、成本控制戰(zhàn)略納入發(fā)展規(guī)劃和相關制度,定期組織部門的宣傳目的,控制成本的基礎上管理費用控制和愿景的自上而下的管理,成本控制意識、成本控制目標企業(yè)的待遇(控制目標奠定了良好的內部。其次，企業(yè)應該加強成本控制文化。精細化管理在公司成本控制中的應用必須得到公司所有員工的充分理解。這不僅是管理者的工作，也是全體員工共同努力實現(xiàn)成本控制的結果。在此基礎上，企業(yè)領導人必須建立健全和適當?shù)钠髽I(yè)文化，促進實施健全的管理和成本控制。一個健康和適當?shù)钠髽I(yè)文化不僅能培養(yǎng)員工的成本控制意識，還能增強凝聚力和歸屬感，并提高成本控制意識。如果單位管理層對成本控制過程沒有足夠的重視，如果他們沒有成本控制意識，普通員工也會受到影響，不能有效地使用它?；蛘撸敼芾碚邚娬{成本控制時，員工通常不合作，無法達到預期的結果。因此，在成本控制過程中，管理者必須高度重視，充分參與，充分發(fā)揮積極作用。按照民主集中制和標準化原則，建立責任、權利、利益相結合的成本管理模式和制度。建設項目管理部是一個相對獨立的經濟實體，以項目負責人為核心。建筑管理部門是規(guī)劃委員會。建筑管理事務部的費用管理人員都是項目管理人員和建筑管理人員。項目經理是行政機構的總干事。項目管理人員是成本管理系統(tǒng)的核心。設立成本管理系統(tǒng)框架內部門和工作人員明確的責任和責任;賦予適當?shù)臋嗬⒊浞趾陀行У芈男新毮?為了履行責任，必須要有物質上的激勵來鼓勵我們克服過去的善與惡，多做少做。工程造價管理階層、責任、問責制、法、人工、沒有重疊,都是人有責任、規(guī)范管理、檔案管理系統(tǒng)項目的成本管理、培訓、便利、成本管理體系,結合激勵和便利工作人員建議對所有項目的成本管理。4.2完善相關制度，優(yōu)化作業(yè)監(jiān)管要保證良好的公司治理成本得到妥善規(guī)劃，一個可靠而且有系統(tǒng)的系統(tǒng)是極為重要的。這一系統(tǒng)是公司正常運轉的保證。為了改進有關設施的修建，鐵路應考慮到下列兩個方面：首先，確保管理體系的指導和運作。我們樓宇設施的維修費用發(fā)生在維修和維修行動的各個階段，特別是在維修項目中，維修費用分攤到項目的各個階段。因此，企業(yè)在改進管理制度時，應特別注意其方向和運作。改進管理系統(tǒng)應建立一個機制,按照?自檢,完美的總結和自我管理條例?施工生產和維修設施,以應付頻繁故障,及時修理和維修設施建設為指導;與此同時,所有人員的職責和目標任務,在公司的管理制度,明確責任分工明確、目標成本控制部法律事務部和現(xiàn)實,為妥善調查成本控制每個部提供制度保障,有效和可行。第二，強調管理體系的合理性和科學性。在完善管理體系的過程中，特別是在制定絲網生產操作管理方法的過程中，要避免盲目追求生產安全，忽視成本控制。必須充分認識到成本控制管理的重要性，必須系統(tǒng)地實施如何在不損害設備和服務接口安全的情況下降低維護成本。例如，應優(yōu)化協(xié)調和監(jiān)督住房建設部門的外包維修業(yè)務。在保證操作安全和維護質量的同時，減少人員合作，進行區(qū)域管理合作，降低維護成本。地鐵施工期間,有必要鼓勵技工”四個新科技、新技術、新材料技術、設備的四個“自轉”,加快實施,提高施工質量,降低了成本,并確保施工安全和無害環(huán)境、創(chuàng)造利潤,確保墻體不滲入，降低改造后尋找成本。屏蔽采用套筒和初始化，降低安全風險。盾牌的特點是:環(huán)保節(jié)能、提升企業(yè)形象等。良好的安全和質量管理，在任何級別都不會發(fā)生安全和質量事件，這降低了缺陷處理的質量，也間接降低了項目的成本。在發(fā)生與安全和質量有關的事故時，除了處理事故的直接和間接成本外，還可能發(fā)生延誤，這對工作人員的士氣產生不利影響，并大大增加工作成本。4.3加強考核，落實責任加強評估以確保成本控制是改進成本管理的有效途徑。員工評價是企業(yè)管理的重要組成部分。它不僅提高了員工的績效，還有助于公司更容易地控制成本。加強評估，實施成本控制責任，應做以下工作：首先是加強對人員評價和成本控制過程的監(jiān)督。企業(yè)必須充分認識到員工績效評估在成本控制和企業(yè)長期發(fā)展中的重要作用。定期評估員工績效。通過這些評估，鼓勵員工探索成本控制問題，提出解決方案，并提高成本控制意識。后同時改進、成本管理體系,還應加強成本控制過程的實時監(jiān)控、實施監(jiān)督的成本控制,及時糾正,很不利于維修作業(yè)成本控制和過程控制目標的實現(xiàn),有助于社會成本。其次，根據評價結果，認真履行成本控制責任。為確保成本問責制，成本控制任務的指標應包括在人員評價中。公司全體員工必須共同努力，提高公司成本控制的效率。對于管理者來說，明確人事評估的目標，客觀分析每個員工的成本控制結