2023年機場實習總結(5篇)

2023年機場實習總結(5篇)機場實習總結

機場實習總結

時間：2023-11-2709:46:29

實習總結

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機場實習總結(5篇)

總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，讓我們來為自己寫一份總結吧?？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼臋C場實習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

機場實習總結1

在接到任務后的兩天里，我快速地將原來的班級和與教學工作與同事做了妥當?shù)慕唤又洌⒂?月12日正式接管新的班級。我面對的第一關挑戰(zhàn)就是組織好學生圓滿完成為期12天的軍訓。雖說是在校內參與軍訓，但是并不輕松。3月份張家口的天氣真是春寒料峭，但我每天早上6點20分準時站在宿舍樓下等待學生。學生整合到列隊后，由教官統(tǒng)一帶到操場上起先了一天的訓練。在教官訓練學生時，我一方面視察學生的訓練狀態(tài)，另一方面通過他們的表現(xiàn)了解他們，熟識他們。除了三餐和休息外，我與學生寸步不離，全力協(xié)作教官訓練。三名教官來自首都機場，為了做好地主之誼，我還有照看好他們飲食的任務。當教官們結束了一天的訓練回房休息時，我卻帶著這54名學生回教室上好晚自習。到了晚上10點我又護送學生到南校區(qū)宿舍休息，看到學生們洗漱完畢熄燈休息后，我才拖著乏累的身軀回到家。當時我感到了從未有過的累，但是我又隱隱地感到新的任務，好像比這還要艱難。的確，在圓滿完成任務后，我與學生正式前往首都機場迎接新的挑戰(zhàn)。

回顧20xx年3月29日至20xx年1月8日歷時9個月的機場實習生活的，我感受頗多。有苦楚――當遠離家鄉(xiāng)、親人時；有辛酸――當面臨學生家長不機場人員的冷眼時；有甘甜――當學生取得成果時；這味道唯恐只有親歷的人才能體會。點點滴滴不再贅述，現(xiàn)將主要狀況的進行概括：

一、對待本職工作擁有高度的責任心。

長期從事教學與帶班工作，的確很累，但那也是更多地體現(xiàn)在腦力與精力上。然而，在機場帶實習工作上又增加了對體力的考驗。因為它要求我要時刻了解學生的到崗工作狀況的，并能剛好幫助他們解決一些困難。查崗、轉崗如同同飲食休息一樣，成為我每天必需完成的任務。

到機場后的第一天，學生們就被支配到不同的崗位，54名學生被安排到7個部門，分別是T3警衛(wèi)隊、東東項目部、國航、BGS、交通協(xié)管、業(yè)務科和航食。就拿著名遐耳全亞洲最大的T3航站樓來說，大的舉目望不到邊。從T3A區(qū)到T3B區(qū)走一圈，足足得用5、6個小時之多。由于T3航站樓的建筑結構很困難，剛去時很簡單讓昏頭轉向，學生崗位之間距離又遠，好幾次轉崗時，才發(fā)覺落了崗，不得不又騎回去。特殊是轉到建筑工地旁邊，在沒有平安防護的狀況的下穿越工地探望學生是習以為常。記得有一次，我從A1穿越工地到A2，正好有一塊建筑橫梁掉下來，差點砸到我的頭上，正在施工的師傅被嚇了一跳，繼而沖我大吼到：“不要命了！”當看到重重砸在地下的粗重橫梁后，我也心有余悸。但事后又不知多少次冒著危急在工地中接著穿梭。因為我心里只有一個信念，只有走這條路，才能到達A2看到我的學生。

學校給帶實習老師配備的自行車，輪到我運用時，已經(jīng)是第三位主子了。由于被高頻率運用，再加上轉崗時路途長，路況差，車子壞是常有的事。尤其是在T3和東東，路上凈是施工的砂子，石子，車帶常常被扎，只能花1個多小時推回駐地先修車。里外帶已經(jīng)被換了四五次了，連修車的老大爺都說：“沒見過你們這么騎車的，這么廢?！逼渲械奈兜乐挥形倚睦锴逦?。隨著對學生工作的崗位的日漸熟識，我依據(jù)實際狀況的給自己制定了轉崗的作息時辰表：周一T3，周二東東，周三國航，周四BGS，周五交通協(xié)管，周六業(yè)務科，周日航食。我每天就這樣不知乏累的在各個崗位穿梭著，累得全身無力，回宿舍睡上一覺，好像成了一劑良藥；餓得早已過了吃飯的時間，回宿舍煮上一包便利面，好像成了一頓美食。當時我把轉崗的每一條路看成是坦途，殊不知，有時真的像是蜀道，難于上青天。但最終憑借兩大法寶攻克了這“蜀道”，那就是老師身負的神圣使命感和高度的責任心。

二、對學生播灑拳拳愛心

面對這此遠離家鄉(xiāng)，遠離父母，剛剛進行角色轉化的孩子，我既要當好他們的臨時父母：在工作中像父親賜予他們幫助與激勵，在生活的中像母親賜予他們關愛與呵護。又要履行老師的職責，即時開啟他們被問題困擾的心鎖，幫助他們掃清前進道路的障礙。

1、用無聲的愛感化學生―――取得信任

學生剛到機場工作時，由于要把大部分精力用于熟識工作崗位上，所以為了讓他們不再為生活的中的瑣事所擾，我義不容辭地為學生做好后勤保障工作。記得我把學生們急需的北京電話卡放在他們手里時，學生們興奮地說：“劉老師，您怎么知道我們要買卡?！蔽倚χ卮穑骸罢l讓我叫劉欣呢，你們的事就要事事留心呀！”學生們被我逗笑了，也和我的關系拉近了。他們對我不再有顧慮，像孩子對自己的父母一樣，讓我?guī)椭麄兏蛇@干那，買東西，送東西是常有的事。有誰病了，第一時間給我打電話：“劉老師，幫我買點藥吧！”遇到病重的學生，我會第一時間陪他去看病，照看他。有時想想，我是不是管得太多了，會不會把他們慣壞。但轉念一想，都是十七八的孩子，沒有父母的呵護，我再不管他們，沒有被愛，怎會去愛。每當看到他們得到幫助后對我真誠的感謝，看到他們把我當作他們的親人對待時，我就深深感受到他們對我的那份信任。有道是“大愛不言謝”，那么我的無私小愛讓學生們懂時感謝這又是多么大的財寶呀！

2、用有聲的愛打動學生

能夠在全亞洲最大的國際機場工作的的確是一件令人稱羨的事，可是機場崗位繁多，并不都是環(huán)境優(yōu)雅的工作場所。就拿我?guī)У倪@班學生來說，他們都在外面執(zhí)勤站崗。有的崗位連簡易的崗樓都沒有，飽受風吹日曬之苦，有的崗位。天和農(nóng)夫工在一起，站在施工的大土坑四周，甚至工作區(qū)的飲用水都是黃的。在志向的工作環(huán)境與現(xiàn)實生活的的巨大反差下，以及個別往屆學生的不良輿論引導下，學生們的思想起了波動。面對這一切，我堅持對學生從正面教化動身，少指責，多激勵，告知他們要依據(jù)自身實際狀況的，并結合當今社會嚴峻的就業(yè)形勢，擺事實，講道。，讓他們意識到困難是短暫的。只有經(jīng)驗了磨難，才會獲得開啟勝利大門的機會。記得當時我給學生講到了我自己，我說：“人生中哪有沒有困難的時候，就拿老師來說，孩子只有十個月大，為了工作須要，拋家舍子，吃不好，睡不好，我這一切為了什么，莫非你們的困難比我還要大嗎？”聽了這番話，好多同學們都垂下了頭，有的當即表示會像我一樣敢于面對困難，克服困難?？墒莿倓偣ぷ髁艘粋€月，一個叫李欣的同學找到我說他不想在這工作了，況且家庭較優(yōu)越，父母也不希望他掙錢。聽了他的話，我意識到讓他父母幫著做工作是不太可能了，只有給他做更細致地思想工作，使他端正看法，轉變思想。于是，我每天到他宿舍門口找他談心，一談就是十一、二點。當時正值炎夏，蚊子咬得我渾身是疙瘩。我連去了四天，李欣最終想通了，他對我說：“劉老師，就沖您被‘進口蚊子’咬成這樣，還每天給我做工作，我也不走了，我要踏實工作，做個不靠父母的真正男子漢?！蔽倚χ嬷骸氨晃米右闶裁?，全當義務獻血了，看到你懂得珍惜，學會感謝我真的很興奮?！本瓦@樣，每當遇到在工作中遇到困難的學生，我都會第一時間去開導他們，激勵他們。因為解鈴還需系鈴人，假如不化解困擾他們的心結，強留他們工作是沒有用的。同時我會針對他們各自的性格特點，爭取相宜的談話方式曉之以。，動之以情地感化他們。這無形的愛的方式成為學生與我溝通的橋梁和化解困癥的良藥。

此外，對待在機場工作的學校其他畢業(yè)生，只要學生找到我，我都盡力幫助他們。特殊是同事秦文霞、趙晶兩位老師重返學校后，我獨自擔當他們遺留的全部工作。記得有個叫朱哲的同學，他早在一年前因故離開機場，但由于當時走得倉促，沒有拿行李，后來想起來，跑到機場讓幫他找行李。我多處打聽，跑了兩天，最終在一間倉儲將他的行李和寄存的東西找到。秦老師班級的程思偉因感冒而身體虛弱，在晚上點名時昏倒，被送往醫(yī)院后，機場有關人員將他的狀況的告知我，我立即趕往醫(yī)院，始終守護在他身邊，直到他輸完液，又護送他回宿舍，已經(jīng)凌晨5點多了。03級我相識的一名畢業(yè)生，來機場工作兩年后又想通過函授接著學習，想讓我?guī)退a習數(shù)學。我因白天要轉崗，晚上又要到宿舍探望學生，實在沒時間?？墒翘煜履挠欣蠋煵幌矏蹛蹖W習的學生呢！我只有像在海綿里擠水那樣擠出時間給他輔導，這個學生看到我這么辛苦還幫他，學得很仔細，再加上他資質聰慧，10月份順當?shù)乜忌狭吮本┠掣咝５某山虒W院。

我所做的這一切不求學生的任何回報，就像全天下父母對待自己孩子一樣，只有無私的愛。

三、對學生家長和機場人員傾注真誠的耐性

作為學校派駐機場的帶實習老師，一方面我要代替家長成為學生們的監(jiān)護人，另一方面我又是機場聯(lián)辦學校的代表，要主動協(xié)作機場做好對學生的管理工作。為了使家長們放心，我常常給他們打電話，對孩子的工作表現(xiàn)及生活的狀況剛好與之溝通。特殊是對那些對機場工作環(huán)境有誤會的家長，耐性地給他們作客觀具體的介紹，維護機場的良好聲譽。然而，由于機場部門繁多，人際關系困難。因此，我會常常遭到一些不好相處的機場人員的刁難。說實話，心里真的很委曲，但為了學校，為了學生，我以特有的耐性、誠意與他們相處，從而表現(xiàn)出我校老師的良好素養(yǎng)。但是，當遇到機場對學生做出的不合理的懲罰時，我又會站在學生和家長的一邊，為學生爭取公正待遇。如有一個叫桂愛龍的學生，一年前因機場說他患有夢游癥，被單方面解聘，與此同時讓他交1800元違約金。該學生與家長的看法是堅持不交這筆錢，幾次和當時帶實習的老師找機場交涉卻始終沒給答復。后來這名學生家長給我打電話，或許是此事拖得太久了，家長也沒耐性了。于是在電話里心情特別激烈，措辭特別嚴厲，并稱如再不解決，就去學校質問。在得知事情原尾后，我本著實事求是，為學生服務的原則。一方面耐性地勸導家長，給他吃寬心藥，另一方面與機場相關人員交涉，我先后找了機場人事部門的負責人、學生工作部門的經(jīng)理，并依據(jù)《勞動法》的相關依據(jù)，對事情進行了客觀的分析。因為這是用人單位單方面終止合同，所以不應收取該學生的違約金，在我的據(jù)。力爭下，機場最終答應了我們的要求。三天后，我通過電話把事情解決的過程和結果告知了學生家長，他聽后除了對我表示感謝之余，也流露出對學校信譽的贊揚。

自古有言道：“兒行千里母擔憂?！痹跈C場工作的每一位學生的狀況的都牽著他們父母的心。在社會不良分子張志鵬對我班學生進行勒索未果后，他窮兇極惡地將一名學生腿部扎傷。當時學生的膝蓋外被劃開了又深又長的一道口子，要剛好進行手術，狀況的很緊急。當時急需4000元的手術押金，我身上沒有那么多錢，于是跑到學生工作的部門找相關人員借了錢立即給他做手術。手術順當結束后，我抓緊給學生家長打電話說明狀況的并報平安。這一夜我始終陪護在學生身邊。其次天，當家長趕到醫(yī)院看到孩子狀態(tài)很好、一切平安時，懸著的心落下來。我通過細致耐性地工作讓家長看到無論是校方，還是用人單位都是對孩子負責的。后來，當家長從孩子口中得知，我在該生住院的半個月，除了轉崗，處理其他事物外，幾乎每天都去探望他。來時不僅帶上水果和小食品，還和他閑聊，晚上11點多才離開。家長們看到我的工作做得這么細致，孩子被照看得這么好，特別滿足。主動協(xié)作我的工作獨自擔當了4000元醫(yī)療費。

四、對待家人和親人滿懷愧疚之心

在機場工作的九個月，每天面對50多個孩子，晚上躺在床上，飛機起飛的隆隆這聲讓我久久不能入睡。我想的最多的就是我的家人。我來北京時，孩子只有十個月大，正是累人的年齡。岳父母為了給我分憂，毅然擔當起照看孩子的重擔。老人們身體都不太好，但每每想到他們在帶孩子累得一頭水、一頭汗時，我都很不忍。剛剛休完產(chǎn)假的妻子，每天既要上班，又要操持家務。特殊是孩子幾次患病，家里暖氣漏水等事，她都瞞著我，一個扛下了全部的擔子。每個月回家休息期間，她知道我確定顧不上治療自己皮膚過敏的病癥，都會買好藥給我擦涂。我的父親因患糖尿病病發(fā)癥導致右眼白內障，但血糖始終降不下來無法手術。后來在母親的陪伴下來北京看病治療，老倆兒口始終住在三姨家，都沒有告知我。面對親人對我工作的支持，我真是無以言表心中的感謝，只有更加努力地干好工作來回報全部關愛我的人。

人們都說：有付出就會有回報。令我感到欣慰的是我班學生無一人因工作表現(xiàn)或品德不佳等緣由被機場勸退。（除了個別學生因家里給支配了更相宜的工作而離崗外）在九個月的實習期間，劉璐、龔蔚、劉濤、師鵬程、李進偉、劉強、章閆、楊昆旭8名同學因表現(xiàn)突出被提拔為班長。大部分已成為業(yè)務骨干，很多人被評為兵崗、文明隊員、先進工作者。。在五部學問競賽中，由杜彥剛、劉璐、龔蔚組成的T3代表隊，一舉獲得第一名，為T3爭得了榮譽，得到了各科領導的好評。其他同學也因在各自的崗位上踏實、仔細地工作表現(xiàn)而受到領導的一樣好評。20xx年1月10日當我把畢業(yè)于我校，現(xiàn)就職首都機場安保5部的282名學生名單資料交給校領導后，標記著我的帶實習工作劃上了一個圓滿的句號。但我卻清晰地知道：之所以能這么圓滿地完成工作，離不開校領導的關切、幫助和支持：是寧主任把多年的閱歷毫無保留的傳授給我，讓我很快適應機場的工作和生活的；是馬校長在工作中給我開了一個個綠燈，讓我辦起事來路路暢通；是汪校長一句句暖人心的問候與激勵，給了我莫大的精神動力。還有與我并肩工作的同事們，我要對你們真誠的道一聲：“感謝?！?/p>

隨著北京奧運會的日漸接近，首都國際機場的客流量將空前高漲。我校作為首都機場聯(lián)辦學校更會抓住奧運會這一契機，為機場輸送更多，更優(yōu)秀的人才。作為學校的一名一般老師，我想我有義務為提高我校在機場的聲譽而盡微薄之力。最終提出幾點建議，望領導斟酌。如有不妥之處，望領導海涵。

1、加強學生就業(yè)意識的培訓力度。尤其是對機場條件艱苦、勞動強度大的部門的相識應落實在學校，避開學生因相識不清上崗后導致流失。

2、由于機場的用人機制權力下放到各部門，所以我們應加強與各部門經(jīng)理的聯(lián)系，從而使我校人才輸出更為暢通。

3、學校應成立特地負責學生實習全部工作的部門，或是明確現(xiàn)有部門的職責。如機場須要學生相關證件、材料時，由于這些材料分散在校內各個部門，所以，常常導致無法按機場要求的時間送呈，造成我們工作的被動。

4、加大我校與首都國際機場的聯(lián)辦力度，依托機場構建與駐機場的其他就業(yè)單位聯(lián)辦網(wǎng)，為我校學生爭取更多的就業(yè)機會。

機場實習總結2

從周三起，在桃仙機場地面服務分公司的各個科室的骨干負責人老師的帶領下，我們起先了培訓的學習。特別快樂，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務分公司來學習，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務分公司，來感受咱們地面服務公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學習，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領下，我們來到了辦公樓的會議室起先了第一個科室，登記保障室的學習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)學問，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡潔的了解了eterm系統(tǒng)的簡潔識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位支配，人數(shù)，加減人員，行李等等，學習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調度科室的講解學習。依據(jù)王姐的講解并描述，也許知道了調度室是整個地面服務的一個中樞樞紐，調度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調度室來協(xié)調監(jiān)督訂正。

今日上午，我們學習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關代指的三個部門，c海關，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最終經(jīng)過海關;出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關，邊防，安檢，到隔離廳最終登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內容學問，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關規(guī)則，知曉了平安，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量削減因為實物和不當造成損失。

兩天四個科室的民航學問學習，讓我對這些科室的工作內容和性質有了一個初步的了解和認知，詳細的各項工作的內容還是要我們到實踐當中去親自的動手感受，體會，總結閱歷。在實踐中積累經(jīng)驗，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負起責任的將來地面服務的合格工作者。

時間過的飛速，之前我還是一名在校的高校生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的高校生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是特別的興奮。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方肯定要努力工作!”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛起先的時候還是不習慣，每天的支配管理和學校是不一樣的，我學會漸漸的應環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)學問和各部門的業(yè)務學問。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)學問，學習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了地勤服務部門，剛起先我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務部門的重要。

機場實習總結3

時間過的飛速，之前我還是一名在校的高校生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的高校生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是特別的興奮。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方肯定要努力工作！”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛起先的時候還是不習慣，每天的支配管理和學校是不一樣的，我學會漸漸的應環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)學問和各部門的業(yè)務學問。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)學問，學習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了地勤服務部門，剛起先我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務部門的重要。

1．實習目的

本次實習的目的主要是熟識廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作狀況，通過實習將個人在學校所學的學問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)學問面，進一步加強專業(yè)學問的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務狀況，在實習結束后，總結出個人實習感想心得。

2．實習內容和體會

20xx年月日，我們起先了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步相識和了解和對我們將來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到，其他前輩對我們也相當熱忱，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。根據(jù)安排，我首先起先了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇異，充溢新奇卻又當心翼翼。充溢新奇是因為始終對這個神圣地方的憧憬，當心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容。

2.1旅客服務部

微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的便利。面對老，弱，病，殘，孕等特別的旅客則更給與特別周到暖和的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，供應輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿足，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個摯友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延長服務則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也簡單誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐性的向他們介紹乘機流程引導乘機。

主要工作

1．駕馭航班動態(tài)信息，精確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2．負責進出港航班旅客的接送引導。

3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4．負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，剛好報告值機和服務調度室并快速排查。

5．負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6．規(guī)范的操作登機橋，剛好精確的對接和撤離航空器。

7．在工作中要當心謹慎，遇有機械故障及緊急狀況，必需懂的.緊急處理并懂得剛好向現(xiàn)場指揮中心，服務調度匯報。

8．負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的平安指令。

9．負責檢查客梯車，飛機懸梯是否平安放好，限制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。

10．航班延誤或取消時，負責旅客說明，引導工作。

11．仔細做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。

12．完成上級組織交辦的其它工作。

“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空平安和服務質量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力氣。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。

機場實習總結4

9月13日至16日赴**學習了民航旅客運輸優(yōu)質服務治理的課程，該課程由國內外行業(yè)內專業(yè)人士主講，內容包括民航旅客運輸優(yōu)質服務全過程治理、**機場地勤服務運營治理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質服務模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質服務和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務治理層面進行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和詳細的實例。在學習過程中，與一些同行進行了溝通和學習，實地參觀了**機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會先容如下：

一、地勤服務的發(fā)展趨勢

地勤服務是依托航空公司、依據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客狀況處理更困難，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務技能的高水平；二是網(wǎng)絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進進國內領域。

從公司的角度特殊是非基地航空公司看，他們?？茨苡幸粋€相對中立、又具有網(wǎng)絡化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業(yè)務動身，也?？磳⑦@部分業(yè)務外包，用心致力于公司的核心業(yè)務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延長，在標準上執(zhí)行特性化的服務，在手段上供應簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司同一的服裝。

從上可以看出：1、把地勤服務外包是希看將地勤服務做得更專業(yè)；2、從航空公司的角度看，假如條件答應，不?？磳⒌厍诜辙D交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；3、地勤服務的網(wǎng)絡化和國際地勤服務公司的進進，他們的網(wǎng)絡布局具有相當?shù)纳巷L；四、必需培育機場的地勤服務核心競爭力（地勤服務的核心競爭力在于質量、創(chuàng)意、效率和反應實力）。

二、地勤服務的一些理念

地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今日，一些新方法和新舉措，立刻可以在機場內得到普及，但假如在觀念上得不到進步，我們可能恒久落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做確定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也情愿自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅娇焖夙憫?。從自己的工作一段時間看，許多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以敬重和理解，能否賜予旅客公道的說明，給他們一個方向指引；二是要賜予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急狀況下運用部分的財物、指揮其他職員、供應相應服務等。地勤服務是個敏捷性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量激勵員工獨立解決題目的實力，提升服務水平。

3、治理層必需親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應當自己往做，而是說在一些詳細的重要題目上應當做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的探討、突發(fā)平安和服務質量題目的發(fā)生等須要第一時間到現(xiàn)場。治理者是須要留出來一點時間來思索題目的，但這些題目的積累須要過程，須要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個閱歷，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質服務對今日來說已經(jīng)不是優(yōu)質服務了”。

4、簡化客戶服務程序。為了把一些平安服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和困難了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們立刻可以作出指引、作出回答。簡化服務程序，這里牽涉到一個流程再造題目，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，依據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采納自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)約人力，適應機場發(fā)展須要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培育和引進上，已經(jīng)不太適應目前發(fā)展的須要了。在與老師和同行的溝通中，我感到很自卑，我還在說職員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些題目須要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法往貫徹執(zhí)行？我們的培訓也好，學習也好，為什么總是要走出往，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代的發(fā)展須要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為驕傲和傲慢？在與福州機場同事談論工資題目的時候，他告知我，他們的值機職員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信念就比我們足，他們對**機場控股后也布滿了?？?，也認同**的治理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內遇上，但我們的思想和觀念的遇上卻須要化更多的時間。當然從服務的角度看，足夠的職員是必需的。

三、我們機場的服務缺陷

服務的內容包括四項：支持性的設施、協(xié)助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指供應服務的資源，如機場；協(xié)助物品是指供應的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以視察到的好處，如服務質量；隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如平安。當然，我們機場有不少自己的上風，如機場的通透性、較好的廣播音質等，由于是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀**機場，我回納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：

1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是須要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的留意。事實上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會留意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有詳細的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，假如沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍舊欠缺，標準化的懸掛式標記牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不輕易集中旅客的目光。

2、人性化的設施不足。細致視察**機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們鑒戒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色調也是劃分的比較明顯，不象我們同一的紅色；動身廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希看旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工運用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中削減勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來的確不太舒適。

3、旅客感受不到我們服務的規(guī)范性和優(yōu)質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客溝通，有肯定的困難，但總覺得臉丟臉的狀況的確影響了服務質量。假如大家都從事服務行業(yè)的，可以細致視察一下，每個值機員的肢體、語言都有肯定的不同，缺少專業(yè)練習。當然練習的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的練習，還有心里承受實力、語言技巧的練習等。

4、特性化的特色服務未幾。應對特地的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如**機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特別旅客毛毯供應服務，這些方面我們做得不夠。

5、活動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以活動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的活動旅客，要以固定的崗位往應對，在服務上會顯得比較被動，無論從**機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續(xù)廳都有活動的職員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作職員報告特別旅客的狀況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。

6、須要采納一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展須要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的詳細特別狀況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。**機場安檢采納的圖象掃描系統(tǒng)，對保障平安很有好處，而且對下段少客查找也特別有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采納，要與機場的財力相一樣。

7、平安的保障水平要得到進步。我這里所說的平安并非完全指保障的詳細環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的平安保障實力。旅客不?？纯吹轿覀冊谄桨仓卫砩系幕靵y，他們對平安的認知主要來源于我們平安從業(yè)職員專業(yè)的素養(yǎng)，如安檢操機職員的識別實力，是否查出他們不當心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場平安保衛(wèi)的信念，如常常的平安巡察職員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來肯定的平安感。如我們的橋口如在航班延誤時服務職員不能限制（事實上也是比較難以限制）職員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏平安感。這里?？次覀兊臉蚩诎矙z職員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，由于這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口狀況）。

四、體會和建議

1、要加大造就治理職員的治理實力。一個單位安然無恙不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，假如滯后的安然無恙會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層治理職員既要有從上層考慮題目的實力，也要有創(chuàng)建性解決題目的實力，這里特殊提到創(chuàng)建性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失往執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關切員工，關注成長。服務的過程就是產(chǎn)品，服務的傳遞靠每個員工，假如員工感到身心乏累，很難設想可以讓員工有飽滿的熱忱往做好服務工作。與一些機場同行和從事詳細的服務職員的溝通看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規(guī)范化服務題目，使工作職員問候、指引、提示、看法得到改善；二是條件許可的狀況下，增加活動服務職員，并兼航延時的專職職員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是接著加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管學問培訓，使旅客從工作職員中能得到通俗和被理解的感受。

4、探討績效考核的方案，在政策許可的條件下，運用相應的指標對員工進行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行公道授權。

機場實習總結5

作為在中職學校工作了近10年的老師，我深知學生在實習期間的表現(xiàn)對于他們今后就業(yè)的重要意義。因此當我于XX年年3月10日接受學校委以的帶領安檢專業(yè)54名男生赴首都國際機場從事實習工作的任務時，我忽然感到肩上這副擔子的沉重。當?shù)弥@一消息的同事們都為我的緊急受命而感到不解時，（因為我既不是安檢班級的班主任老師，又不是服務級部的老師，況且我所帶的微機110班班級穩(wěn)定，成果突出）但是我卻深知，這是校領導出于對我過去工作的認可的狀況下做出的確定。所以，這副滿載校領導高度信任的重擔，我有什么理由而不接受呢？

在接到任務后的兩天里，我快速地將原來的班級和與教學工作與同事做了妥當?shù)慕唤又?，并?月12日正式接管新的班級。我面對的第一關挑戰(zhàn)就是組織好學生圓滿完成為期12天的軍訓。雖說是在學校內參與軍訓，但是并不輕松。3月份張家口的天氣真是春寒料峭，但我每天早上6點20分準時站在宿舍樓下等待學生。學生集合到列隊后，由教官統(tǒng)一帶到操場上起先了一天的訓練。在教官訓練學生時，我一方面視察學生的訓練狀態(tài)，另一方面通過他們的表現(xiàn)了解他們，熟識他們。除了三餐和休息外，我與學生寸步不離，全力協(xié)作教官訓練。三名教官來自首都機場，為了做好地主之誼，我還有照看好他們飲食的任務。當教官們結束了一天的訓練回房休息時，我卻帶著這54名學生回教室上好晚自習。到了晚上10點我又護送學生到南校區(qū)宿舍休息，看到學生們洗漱完畢熄燈休息后，我才拖著乏累的身軀回到家。當時我感到了從未有過的累，但是我又隱隱地感到新的任務，好像比這還要艱難。