第Ⅰ層級　把握命題主線•感悟高考導(dǎo)向　

第Ⅰ層級把握命題主線?感悟高考導(dǎo)向01目錄命題主線(一)地貌的動(dòng)態(tài)演變及對環(huán)境的影響02命題主線(二)以“地形”因素為主導(dǎo)的交通運(yùn)輸

區(qū)位03命題主線(三)交通對人類活動(dòng)和城鄉(xiāng)建設(shè)的影響04命題主線(四)區(qū)域協(xié)調(diào)背景下的城鄉(xiāng)建設(shè)01命題主線(一)地貌的動(dòng)態(tài)演變及對環(huán)境的影響(2023·全國甲卷)如圖顯示地中海北岸某地水系分布，①②③④為湖泊，其中①②③分別與入湖河流構(gòu)成獨(dú)立水系。研究者在野外考察中發(fā)現(xiàn)，①②③南側(cè)高地上均存在谷地，谷底卵石堆積。研究表明該地曾發(fā)生過水系重組。據(jù)此完成1～3題。1．推測①②③的湖泊類型、湖水主要輸出方式分別為(

)A．淡水湖、下滲

B．淡水湖、蒸發(fā)C．咸水湖、下滲

D．咸水湖、蒸發(fā)2．判斷①②③南側(cè)谷地是(

)A．狹長湖盆

B．?dāng)嗔骱拥繡．古冰川槽谷

D．泥石流通道3．據(jù)水系變化推測，MN一線(

)A．南部抬升，北部沉降

B．南部沉降，北部抬升C．褶皺隆起

D．褶皺凹陷答案：1.D

2.B

3.A

解析：第1題，結(jié)合材料和地理位置可知該地位于地中海北部，該局部地區(qū)地形相對封閉，受副熱帶高氣壓帶控制時(shí)間較長，蒸發(fā)旺盛，又結(jié)合材料“①②③分別與入湖河流構(gòu)成獨(dú)立水系”可知該湖泊無出湖河流，判斷其為咸水湖，湖水主要輸出方式為蒸發(fā)。故選D。第2題，由材料可知，①②③南側(cè)谷地谷底有卵石堆積，卵石是巖石在河流中被河水搬運(yùn)和磨圓所形成的，故可推測該地曾為河流，后因南側(cè)地區(qū)形成新的分水嶺，河流流向改變，該處因無水流匯入，成為斷流河道，B正確。第3題，結(jié)合材料分析可知，MN一線形成新分水嶺，造成①②③湖泊南部河流斷流，故該處應(yīng)為斷裂帶，且MN一線南部相對抬升，北部相對沉降，造成湖泊南部河流斷流，形成干谷，A正確，B錯(cuò)誤。如果發(fā)生褶皺，不會保持原有水系形態(tài)完整，C、D錯(cuò)誤。(2022·全國甲卷)下圖示意北美東南部沿海沖積平原某區(qū)域1890年以來海岸線的變化。讀圖，完成4～5題。4．在圖示區(qū)域海岸線變化最快的時(shí)段，該區(qū)域可能經(jīng)歷了(

)A．強(qiáng)烈的地震

B．劇烈的海嘯C．頻發(fā)的颶風(fēng)

D．洶涌的洪水5．判斷甲水域是湖泊而非海灣的依據(jù)是(

)①甲水域北岸岸線基本穩(wěn)定②百年來變動(dòng)的海岸線近似平直③甲水域有河流匯入④甲水域呈半圓形形態(tài)A．①②

B．②③

C．③④

D．①④答案：4.C

5.A

解析：第4題，讀圖及材料可知，該區(qū)域?yàn)楸泵罇|南部沿海，該圖所示年代板塊內(nèi)部地殼穩(wěn)定，不易發(fā)生強(qiáng)烈的地震和海嘯，A、B錯(cuò)誤；該區(qū)域位于北大西洋低緯度地區(qū)，颶風(fēng)多發(fā)，頻發(fā)的颶風(fēng)導(dǎo)致海水侵蝕作用增強(qiáng)，對海岸線產(chǎn)生強(qiáng)烈的侵蝕和破壞作用，C正確；洶涌的洪水會使沖積平原面積變大，使海岸線向海推進(jìn)，D錯(cuò)誤。第5題，百年來海岸線呈近似平直的形態(tài)不斷退縮，甲水域北岸岸線基本穩(wěn)定，說明其與外海并未直接連通，而是受海岸線與海岸沙堤隔離，使其幾乎沒有受到海浪的侵蝕，形成陸地上的一個(gè)湖泊，①②正確；據(jù)所學(xué)可知，海灣是三面環(huán)陸一面連接海域的海洋，湖泊是地表相對封閉的天然洼池(湖盆)及其承納的水體，故有無河流注入、水域形態(tài)與甲水域是湖泊還是海灣關(guān)系不大，③④錯(cuò)誤。故選A。(2022·廣東高考)河床縱剖面是指由河源至河口的河床最低點(diǎn)的連線剖面。青藏高原東南部的帕隆藏布江某段河床縱剖面呈階梯狀形態(tài)；近幾十年來，在該河段有湖泊發(fā)育。下圖示意該段河床縱剖面形態(tài)。據(jù)此完成6～7題。6．第Ⅰ段河床縱剖面階梯狀形態(tài)形成的自然原因是(

)A．地質(zhì)構(gòu)造差異抬升

B．河流的階段性下切C．原始河床地形差異

D．滑坡、泥石流作用7．在第Ⅱ段河床，縱剖面①→②→③的發(fā)育過程反映該段河床(

)A．淤積大于侵蝕

B．侵蝕大于淤積C．侵蝕—淤積平衡

D．持續(xù)不斷侵蝕答案：6.D

7.A

解析：第6題，該河段的地質(zhì)構(gòu)造情況應(yīng)該相差不大，A錯(cuò)誤；河流的階段性下切會加深河床，但不會使河床抬升，B錯(cuò)誤；由圖可知，推測的原始河床縱剖面為平滑的斜坡，地形差異不大，C錯(cuò)誤；由材料可知，該河段近幾十年來，有湖泊發(fā)育，推斷應(yīng)當(dāng)為滑坡、泥石流搬運(yùn)的物質(zhì)堵塞河道導(dǎo)致不同河段河床泥沙淤積變多，河床抬升，形成階梯狀的形態(tài)，D正確。第7題，由圖可知，在第Ⅱ段河床，縱剖面①→②→③河床的海拔不斷升高，河床不斷變淺，說明從2007年開始，河床泥沙淤積的速度大于河床被侵蝕的速度，導(dǎo)致河床堆積物變多，河床變淺，A正確；蝕大于淤積，會導(dǎo)致河床加深，B錯(cuò)誤；侵蝕—淤積平衡，河床的深度應(yīng)該維持不變，C錯(cuò)誤；持續(xù)不斷侵蝕會導(dǎo)致河床加深，D錯(cuò)誤。8．(2021·福建高考)閱讀圖文資料，完成下列要求。河口地貌的演變與海平面、河流輸沙量等密切相關(guān)。2萬年以來，恒河流域地殼相對穩(wěn)定，但由于氣候變暖，海平面上升約120m；恒河年入海輸沙量在距今約1.1萬年時(shí)達(dá)到頂峰(約25億噸，當(dāng)今約10億噸)；距今約0.7萬年，海平面開始趨于穩(wěn)定。當(dāng)今恒河河口(如圖)原為下切河谷，2萬年以來經(jīng)歷了下切河谷→河口灣→三角洲的演變。(1)分析當(dāng)今恒河河口地貌由下切河谷→河口灣→三角洲演變的原因。(2)推測1.1萬年以來恒河流域西南季風(fēng)強(qiáng)弱的變化趨勢，并說明理由。(3)有學(xué)者預(yù)測恒河三角洲未來將萎縮，分析該預(yù)測成立的條件。解析：第(1)題，由材料可知，恒河河口原為下切河谷時(shí)，河口與海洋的落差較大，以下蝕作用為主；后來海平面上升，導(dǎo)致下切河谷被淹沒，形成河口灣；后期隨著海平面的穩(wěn)定，恒河挾帶的大量泥沙在河口堆積下來，形成三角洲地貌。第(2)題，恒河年入海輸沙量在距今約1.1萬年時(shí)達(dá)到頂峰(約25億噸，當(dāng)今約10億噸)，可知約1.1萬年以來，恒河的輸沙能力有所降低；2萬年以來，恒河流域地殼相對穩(wěn)定，可知恒河流域地質(zhì)地貌相對穩(wěn)定，恒河流域面積穩(wěn)定，河流的落差幾乎沒有發(fā)生變化，河流的挾沙能力較穩(wěn)定。但距今約1.1萬年至今，恒河年入海輸沙量減少明顯，因此可推測恒河的輸沙能力降低與徑流量減少相關(guān)。恒河的補(bǔ)給方式主要為雨水補(bǔ)給，雨水大部分又是西南季風(fēng)帶來的，由此可推測，西南季風(fēng)強(qiáng)度變?nèi)?，河流補(bǔ)給水源減少，流量減小，河流輸沙量減少。第(3)題，從全球氣候變暖、人類活動(dòng)的影響等方面分析。答案：(1)前期海平面上升(海岸線后退，海水入侵)，原下切河谷被淹，形成河口灣；當(dāng)今河口處落差變小，流速變慢，泥沙易淤積；后期海平面趨于穩(wěn)定，恒河輸沙量大，泥沙大量淤積逐漸形成三角洲。(2)變?nèi)?。理由：地殼相對穩(wěn)定，說明恒河流域面積基本不變，河流落差基本不變，河流挾帶泥沙的能力基本不變；輸沙能力銳減，說明徑流量變小，降水量變小，西南季風(fēng)挾帶的水汽量變小。(3)氣候變暖，會導(dǎo)致海平面上升；西南季風(fēng)變?nèi)?，使恒河流域降水量減少，輸沙量減少；生態(tài)退耕、修建水庫等人類活動(dòng)，使河流含沙量減少，輸沙量減少；沉積速率小于侵蝕速率；地殼下降，且下降速率快于泥沙淤積速率。02命題主線(二)以“地形”因素為主導(dǎo)的交通運(yùn)輸區(qū)位(2021·湖北高考)留尼汪島是印度洋上的一個(gè)火山島，為著名的度假勝地。島上氣候終年濕熱，夏季常出現(xiàn)特大暴雨，圣羅斯是世界上日降雨量最大的地方之一。下圖示意留尼汪島地理概況。據(jù)此完成1～3題。1．留尼汪島年降雨量最多的地區(qū)位于島嶼(

)A．東部

B．南部C．西部

D．北部2．導(dǎo)致圣羅斯成為世界日降雨量最大的地方之一的主要天氣系統(tǒng)是(

)A．冷鋒

B．暖鋒C．溫帶氣旋

D．熱帶氣旋3．影響留尼汪島環(huán)島公路布局的主要區(qū)位因素是(

)A．氣候、人口分布

B．河流、海港分布C．地形、城市分布

D．景點(diǎn)、機(jī)場分布答案：1.A

2.D

3.C

解析：第1題，由圖中經(jīng)緯度可知，留尼汪島位于非洲東部，屬于南半球低緯度地區(qū)，盛行東南信風(fēng)；由圖中河流流向可知，留尼汪島地勢中部高，四周低，所以東部為迎風(fēng)坡，降水更多，A正確。第2題，由圖可知，留尼汪島位于熱帶地區(qū)，印度洋西部，受熱帶氣旋影響，常出現(xiàn)特大暴雨，D正確。第3題，讀圖可知，留尼汪島地勢中部高，四周低，平原主要分布在沿海地區(qū)。環(huán)島沿海平原城市眾多，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸需求量大。故C項(xiàng)正確。4．(2023·浙江1月選考·節(jié)選)閱讀材料，完成下列問題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國家，國內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國投資目的地和貿(mào)易大國。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)口零部件，在國內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。材料二下圖為墨西哥略圖。(1)說出制約該國高速公路建設(shè)的地形條件。(2)簡述該國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢。解析：第(1)題，根據(jù)圖示信息可知，墨西哥地形以山地、高原為主，地勢起伏較大，高速公路修建難度較大；沿海平原地區(qū)河網(wǎng)密布，修建高速公路需要跨越的河谷數(shù)量較多，工程難度較大，投資成本較高。第(2)題，根據(jù)材料信息“汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)口零部件，在國內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國”可知，墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)對美國的依賴程度較大，市場相對單一，易受兩國貿(mào)易沖突的沖擊；根據(jù)材料信息可知，墨西哥汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條較短，提供的就業(yè)崗位較少，吸納的勞動(dòng)力較少；產(chǎn)業(yè)鏈條較短，附加值較低，經(jīng)濟(jì)效益較低。答案：(1)地形以高原、山地為主，崎嶇不平；沿海狹窄，平原地帶多河谷。(2)依賴美國市場，出口市場單一；產(chǎn)業(yè)鏈短，吸納就業(yè)人員少；附加值低。03命題主線(三)交通對人類活動(dòng)和城鄉(xiāng)建設(shè)的影響(2022·湖北高考)近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成1～3題。1．該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要(

)A．增加公交發(fā)車頻次

B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)C．開發(fā)移動(dòng)購票程序

D．實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)2．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以(

)①降低公交運(yùn)營成本②提高公交使用效率③降低物流運(yùn)輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③

B．①④C．②③

D．②④3．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了(

)A．助力鄉(xiāng)村振興

B．促進(jìn)物流發(fā)展C．提高城鎮(zhèn)化率

D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境答案：1.B

2.C

3.A

解析：第1題，增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見路”無關(guān)，A錯(cuò)誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實(shí)現(xiàn)百姓“出門見路、抬腳上車”，B正確；開發(fā)移動(dòng)購票程序、實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)與題意不符，C、D錯(cuò)誤。第2題，公交車本以客運(yùn)為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城使其增加了貨運(yùn)功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本，③正確；公交運(yùn)營成本沒有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯(cuò)誤。綜上所述，C正確。第3題，由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相較于個(gè)體營運(yùn)，政府組織營運(yùn)，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場，利于保障運(yùn)輸安全，同時(shí)可以加強(qiáng)城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個(gè)選項(xiàng)相比較而言，其最主要的目的是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個(gè)選項(xiàng)的最終歸宿與目的所在，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。(2023·全國新課標(biāo)卷)近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線(國道或省道)在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成4～6題。4．如圖所示舊國道布局的主要目的是(

)A．方便縣城對外運(yùn)輸

B．方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C．促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展

D．吸引縣城商業(yè)集聚5．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是(

)①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多A．①②

B．②③C．③④

D．①④6．推測新國道通車后(

)A．車輛過境速度提高

B．車輛穿城用時(shí)增加C．縣城汽車保有量減少

D．縣城商業(yè)萎縮答案：4.A

5.C

6.A

解析：第4題，讀圖可知，舊國道從該縣城城區(qū)穿過，方便縣城對外運(yùn)輸，A正確。舊國道穿城而過，作為縣城交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸，但不是其布局的主要目的，B錯(cuò)誤。促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展和吸引縣城商業(yè)集聚是舊國道建設(shè)后的影響，C、D錯(cuò)誤。第5題，根據(jù)材料可知，經(jīng)過平原地區(qū)縣城的公路干線經(jīng)歷從穿城到繞城的變化，主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車的普及。舊國道從縣城內(nèi)部穿過，與城市內(nèi)部道路多處相交，路口過多，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，車流量增大，道路通暢性降低，③④正確；舊國道與新國道等級相同，①錯(cuò)誤；讀圖可知，新國道線路更長，②錯(cuò)誤。故選C。第6題，新國道雖然線路增長，但繞城而過，路口減少，道路通暢性增加，車輛過境速度提高，經(jīng)過該處的用時(shí)縮短，A正確，B錯(cuò)誤。該縣城道路變化對縣城汽車保有量的影響不大，C錯(cuò)誤。該縣城交通便利，經(jīng)濟(jì)應(yīng)持續(xù)發(fā)展，縣城商業(yè)不會萎縮，D錯(cuò)誤。7．(2023·全國乙卷)閱讀圖文材料，完成下列要求。

庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。下圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。(1)指出庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對解決城市問題的作用。(2)指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。(3)說明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)對城市發(fā)展的作用。解析：第(1)題，通過建設(shè)基于快速交通線的公交網(wǎng)絡(luò)，庫里蒂巴能夠提供高效、便捷的公共交通服務(wù)，鼓勵(lì)市民不使用或少使用私家車，從而緩解交通擁堵問題。庫里蒂巴使用大容量低排放公交車輛，有助于減少污染氣體的排放，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量。第(2)題，與地鐵建設(shè)相比，直接在地面上建設(shè)，可以降低建設(shè)成本，地鐵建設(shè)規(guī)劃和施工時(shí)間長，而地面快速公交可以更快速地建設(shè)和投入使用。地面快速公交可以根據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)整和擴(kuò)展，以適應(yīng)城市發(fā)展變化。第(3)題，沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)可以更好地利用土地資源，減少城市擴(kuò)張帶來的土地浪費(fèi)。高密度開發(fā)使得人口和就業(yè)機(jī)會集中在快速交通線附近，減少了通勤距離和時(shí)間，提高了通勤效率?？焖俳煌ň€兩側(cè)的高密度開發(fā)可為開辟各式綠地提供可能。答案：(1)減少交通擁堵和通勤時(shí)間，節(jié)約能源，減少汽車尾氣排放(空氣污染)。(2)投資少，工程量小(建設(shè)難度小)，建設(shè)時(shí)間短；交通組織靈活，方便乘客換乘。(3)使人口分布、出行量與快速交通在空間上重合，減少交通周轉(zhuǎn)量和交通擁堵節(jié)點(diǎn)；提高快速交通線沿線地區(qū)的土地利用效率；為發(fā)展軸間的廣大地區(qū)開辟各式綠地提供可能。04命題主線(四)區(qū)域協(xié)調(diào)背景下的城鄉(xiāng)建設(shè)

(2023·山東高考)遼寧省撫順市是我國北方重要的工業(yè)基地(下圖)。撫順市早期城市中心和工礦區(qū)主要分布在渾河南岸。由于煤炭開采與城市建設(shè)矛盾日益突出，1972年城市發(fā)展重心開始向渾河北岸轉(zhuǎn)移，然而1983年城市發(fā)展重心又轉(zhuǎn)回渾河南岸。近年來，撫順市為推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展，不斷優(yōu)化城區(qū)功能布局。據(jù)此完成1～3題。1．影響撫順市早期城市形態(tài)呈帶狀分布的主要因素是(

)A．風(fēng)向

B．地形C．資源

D．河流2．1983年撫順市城市發(fā)展重心轉(zhuǎn)回渾河南岸，主要因?yàn)?

)A．南岸生態(tài)環(huán)境優(yōu)美

B．城區(qū)煤炭資源枯竭C．北岸發(fā)展空間狹小

D．經(jīng)濟(jì)依賴重化工業(yè)3．為優(yōu)化功能布局，撫順市城區(qū)宜(

)A．向東建設(shè)新城鎮(zhèn)發(fā)展帶

B．向南建設(shè)宜居宜業(yè)新區(qū)C．向西承接沈陽產(chǎn)業(yè)外延

D．向北拓展工業(yè)發(fā)展空間答案：1.C

2.D

3.C解析：第1題，根據(jù)材料“遼寧省撫順市是我國北方重要的工業(yè)基地”“早期城市中心和工礦區(qū)主要分布在渾河南岸”及圖中早期城區(qū)圍繞煤礦礦區(qū)分布推斷，撫順市早期城市形態(tài)的形成與礦產(chǎn)資源開發(fā)有關(guān)，故選C。第2題，撫順市盛行東北風(fēng)，渾河南岸位于東北風(fēng)下風(fēng)向，生態(tài)環(huán)境較北岸差，A錯(cuò)誤；據(jù)圖可知，城區(qū)煤炭資源主要分布在渾河南岸，已關(guān)停煤礦占比較少，多數(shù)煤礦仍在開采煤炭，B錯(cuò)誤；自渾河向南、北兩岸，地勢越來越高，南、北兩岸現(xiàn)有城區(qū)受地形約束較為明顯，C錯(cuò)誤；撫順市是我國北方重要的工業(yè)基地，工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型難度較大，經(jīng)濟(jì)對重化工業(yè)依賴較大，促使1983年撫順市城市發(fā)展重心轉(zhuǎn)回渾河南岸，D正確。第3題，據(jù)圖可知，城區(qū)以東為大伙房水庫，應(yīng)為撫順市居民的水源地，需要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，A錯(cuò)誤；渾河南、北兩岸受地形限制，城區(qū)拓展空間有限，且大規(guī)模人類活動(dòng)易造成水土流失等生態(tài)問題，B、D錯(cuò)誤；撫順西鄰省會沈陽，受沈陽的輻射帶動(dòng)作用明顯，宜向西承接沈陽產(chǎn)業(yè)外延，加強(qiáng)區(qū)域分工協(xié)作，C正確。(2021·江蘇高考)隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的有效實(shí)施，我國鄉(xiāng)村聚落空間分布發(fā)生了明顯變化。下圖為江南丘陵某區(qū)域四種鄉(xiāng)村聚落空間演化模式示意圖。據(jù)此完成4～6題。4．模式Ⅰ中鄉(xiāng)村聚落遷移的主要目的是(

)A．增強(qiáng)功能區(qū)競爭力

B．保護(hù)環(huán)境敏感區(qū)域C．促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)

D．提高城鎮(zhèn)化水平5．反映鄉(xiāng)村聚落空間演化過程從受自然要素影響轉(zhuǎn)向受經(jīng)濟(jì)社會要素影響的模式是(

)A．Ⅰ

B．ⅡC．Ⅲ

D．Ⅳ6．在我國重大戰(zhàn)略實(shí)施的背景下，鄉(xiāng)村聚落空間演化的總趨勢是(

)A．集聚擴(kuò)大

B．原地保護(hù)C．均衡布局

D．分散遷移答案：4.B

5.D

6.A解析：第4題，模式Ⅰ中鄉(xiāng)村聚落遷移的方向?yàn)閺纳鷳B(tài)功能區(qū)向經(jīng)濟(jì)功能區(qū)遷移，可知其主要目的是保護(hù)環(huán)境敏感區(qū)域，在鄉(xiāng)村振興背景下，綠水青山就是金山銀山，所以要將生態(tài)功能區(qū)的聚落遷移到經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，B正確；增強(qiáng)功能區(qū)競爭力應(yīng)該采取完善當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、完善交通網(wǎng)等措施，單純的聚落遷移無法增強(qiáng)功能區(qū)競爭力，A錯(cuò)誤；鄉(xiāng)村聚落從生態(tài)功能區(qū)遷移到經(jīng)濟(jì)功能區(qū)是所有人群的遷移，促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)說法有些片面，C錯(cuò)誤；評價(jià)城鎮(zhèn)化水平的一個(gè)重要指標(biāo)就是城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎?，?jù)模式Ⅰ無法判斷城鎮(zhèn)化水平的變化，D錯(cuò)誤。故選B。第5題，模式Ⅳ中，聚落從靠近河流向靠近公路遷移，可反映鄉(xiāng)村聚落空間演化過程從受自然要素影響為主轉(zhuǎn)向受經(jīng)濟(jì)社會要素影響為主，D正確；模式Ⅰ中鄉(xiāng)村聚落只是單純的從生態(tài)功能區(qū)遷移至經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，無法看出鄉(xiāng)村聚落空間演化過程從受自然要素影響轉(zhuǎn)向受經(jīng)濟(jì)社會要素影響轉(zhuǎn)變，A錯(cuò)誤；模式Ⅱ中鄉(xiāng)村聚落從山地遷移至丘陵然后又遷移至平原，只體現(xiàn)了受自然要素的影響，B錯(cuò)誤；模式Ⅲ中小的鄉(xiāng)村聚落向規(guī)模大的鄉(xiāng)村聚落遷移，與題意不符，C錯(cuò)誤。故選D。第6題，我國實(shí)行鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，結(jié)合所學(xué)可知鄉(xiāng)村聚落未來發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢：1.城鄉(xiāng)結(jié)合趨勢；2.土地規(guī)?；?jīng)營趨勢；3.空心村撤并的趨勢，故可以判斷鄉(xiāng)村聚落空間演化的總趨勢是集聚擴(kuò)大，從而提高鄉(xiāng)村聚落的基礎(chǔ)設(shè)施水平以及改善人們的生產(chǎn)生活條件，A正確；有些鄉(xiāng)村聚落分布在偏遠(yuǎn)地區(qū)，氣候條件惡劣、生存環(huán)境艱苦，不適合原地保護(hù)，B錯(cuò)誤；鄉(xiāng)村聚落數(shù)量多，空間分布不均，均衡布局顯然不可能，C錯(cuò)誤；鄉(xiāng)村聚落一般規(guī)模不大，分散遷移不太實(shí)際且沒有必要，D錯(cuò)誤。故選A。7．(2022·海南高考)閱讀圖文材料，完成下列要求。重慶市是成渝城市群的中心城市、國家物流樞紐、長江經(jīng)濟(jì)帶的核心城市之一，發(fā)揮著通江達(dá)海、連接亞歐的節(jié)點(diǎn)作用(如圖)。截至2021年底，重慶經(jīng)西部陸海新通道累計(jì)運(yùn)輸量超過27萬標(biāo)箱，貨值480億元；成渝兩地累計(jì)開行中歐班列超1.8萬列，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額超7000億元。從物流樞紐的角度，說明重慶在不同尺度區(qū)域發(fā)展中所發(fā)揮的作用。解析：重慶市是成渝城市群中心城市、國家物流樞紐、長江經(jīng)濟(jì)帶的核心城市之一，與周邊城市和地區(qū)之間的溝通交流頻繁，帶動(dòng)