帶式輸送機(jī)皮帶跑偏的原因分析及相應(yīng)的對(duì)策

帶式輸送機(jī)皮帶跑偏的原因分析及相應(yīng)的對(duì)策通過對(duì)帶式輸送機(jī)皮帶跑偏的分析討論，實(shí)行相應(yīng)的對(duì)策，能夠解決現(xiàn)場(chǎng)皮帶跑偏，最大限度降低皮帶物料撒漏、皮帶磨損、損壞，提高使用壽命，保證皮帶機(jī)的平安運(yùn)行。

帶式輸送機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡潔、造價(jià)低廉，并且維護(hù)便利，可以實(shí)現(xiàn)不同距離運(yùn)輸物料的要求等特點(diǎn)，因此，被廣泛應(yīng)用在礦山、冶金、電力、港口等部門，也是生產(chǎn)工程中最常用的一種輸送機(jī)械。但是帶式輸送機(jī)在工作過程中會(huì)消失不憐憫況的問題，其中以皮帶跑偏最為常見。所謂跑偏，就是皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，中心線脫離輸送機(jī)的中心線而偏向一邊的現(xiàn)象。皮帶跑偏能造成物料撒落，皮帶的邊緣與機(jī)架相互磨損，使皮帶過早損壞，從而大大降低皮帶的使用壽命，而皮帶又是整個(gè)輸送機(jī)械的重要組成部分，所占成本的比例很高，所以當(dāng)因跑偏造成皮帶劃破、撕邊等事故時(shí)，會(huì)給生產(chǎn)單位造成很大的損失。由于生產(chǎn)過程的連續(xù)性和設(shè)備之間的連鎖性，假如其中一條帶式輸送機(jī)發(fā)生故障，就會(huì)影響其他設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，造成整個(gè)生產(chǎn)過程的瓦解。因此，分析和討論帶式輸送機(jī)皮帶跑偏的機(jī)理和緣由，找出減小和消退皮帶跑偏現(xiàn)象的方法，在生產(chǎn)應(yīng)用中具有很強(qiáng)的實(shí)際意義。

結(jié)構(gòu)方面

1.1.機(jī)架不平，或托輥架兩側(cè)不在同一水平線上，以及托輥架有橫向移動(dòng)

皮帶向前運(yùn)行時(shí)，施加給托輥一個(gè)向前的牽引力Fq，這個(gè)牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)的分力Fz和一個(gè)橫向分力Fc。承載托輥架安裝位置與輸送機(jī)中心線的垂直度較大時(shí)，即上述機(jī)架不平、托輥架兩側(cè)不在同一水平線上、或托輥架的橫向移動(dòng)，橫向分力使托輥軸向竄動(dòng)。由于托輥是固定的，就必定會(huì)對(duì)皮帶產(chǎn)生一個(gè)反作用力Fy，使皮帶向另一側(cè)移動(dòng)，從而導(dǎo)致跑偏。

應(yīng)對(duì)方法：

第一種方法是調(diào)整托輥組位置。一般在制造時(shí)，托輥組兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。皮帶偏向哪一側(cè)，就將哪側(cè)的托輥組朝皮帶的前進(jìn)方向前移，或另一側(cè)后移。如圖所示：皮帶向上方跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。

其次種方法是調(diào)整托輥架的凹凸。皮帶偏向哪一側(cè)就將哪一側(cè)的托輥架墊高，也能起到調(diào)偏作用。不過此方法只限用于長度較長的皮帶，且墊高的托輥架密度不能太大，一般需間隔5-6米墊高一組為宜，每一組托輥架不能墊太高，否則會(huì)使皮帶消失“爬坡”效應(yīng)，越調(diào)越偏。

第三種方法是安裝調(diào)心托輥組。調(diào)心托輥組的原理是采納托輥在水平面內(nèi)方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)以阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心，達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。其受力狀況和托輥組偏斜受力相同。需要留意的是，上述三種方法對(duì)于承載面和回承面來說調(diào)整方向是相反的。相對(duì)而言，回承面跑偏更簡單使皮帶邊緣與機(jī)架發(fā)生磨損，所以在實(shí)際生產(chǎn)中還有一些

回承面專用調(diào)偏方式：

1.1.1.加裝反V型壓帶托輥架

這種托輥架安裝在皮帶承載面和回承面之間。兩側(cè)壓帶托輥與回承面皮帶接觸，分別給皮帶兩側(cè)一個(gè)向心的擠壓力F1，使皮帶在機(jī)架中心運(yùn)行，可以避開皮帶來回竄動(dòng)，還可以通過調(diào)整兩側(cè)機(jī)架的凹凸轉(zhuǎn)變調(diào)心力的大小，實(shí)現(xiàn)調(diào)偏的目的。

其缺點(diǎn)是：托輥是壓在皮帶上運(yùn)行的，需對(duì)托輥安裝口加裝固定用卡鐵用以固定托輥，更換托輥時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)勁，并且其壓帶力F2是施加在相鄰的兩根回承托輥上的，造成這兩根托輥更快的損耗，所以一般只用在較長皮帶的尾部、驅(qū)動(dòng)部位四周等易跑偏的關(guān)鍵部位。

1.1.2.加裝機(jī)架防偏小托輥

在一些皮帶易與機(jī)架磨損的部位，例如進(jìn)入和轉(zhuǎn)出驅(qū)動(dòng)滾筒、重錘式張緊裝置的滾筒四周的機(jī)架上，安裝機(jī)架防偏小托輥。當(dāng)皮帶跑偏時(shí)，首先接觸托輥，依靠托輥將皮帶“逼住”，不與機(jī)架接觸，變皮帶與機(jī)架的滑動(dòng)摩擦為與小托輥的滾動(dòng)摩擦，削減了皮帶的磨損。

其缺點(diǎn)是：此法并不是一種真正意義上的調(diào)偏方法，而是一種避開皮帶跑偏造成嚴(yán)峻后果的一種補(bǔ)償方式，并且小托輥因跑偏狀況嚴(yán)峻與否，有時(shí)受力較大，易損壞；安裝空間不大，修理更換較困難，需常常檢查，所以只是一種臨時(shí)處置手段。

1.2.滾筒位置安裝不當(dāng)

滾筒的軸線與輸送機(jī)的中心線不垂直，造成皮帶在此處跑偏。

滾筒偏斜時(shí)，皮帶在滾筒兩側(cè)的張緊度不全都，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不全都，呈遞增或遞減趨勢(shì)，這樣就會(huì)使皮帶附加一個(gè)向遞減方向的移動(dòng)力Fy，導(dǎo)致皮帶向松側(cè)跑偏，即所謂“跑松不跑緊”。對(duì)應(yīng)方法：調(diào)整滾筒的位置是調(diào)整皮帶跑偏的重要環(huán)節(jié)。由于一條皮帶至少有2至5個(gè)滾筒，全部的滾筒的安裝位置必需垂直