船舶交通管理

3Vesseltrafficmanagement一、船舶交通船舶交通及其要素船舶交通vesseltraffi：海上交通marinetraffi：船舶在海面上的移動(dòng)行為；水上交通waterbornetraffi船舶交通要素：航路、船舶、動(dòng)力和駕駛技術(shù)。航路：依據(jù)自然狀態(tài)可分為大洋航路、狹水道航路和沿岸航路。①大洋航路：指遠(yuǎn)海與大洋上不受地形和水深限制、自然礙航物極少的自然航路。在這種航路上船舶可以不考慮水深等因素而自主地選擇航線。②狹水道航路：由于陸岸、島嶼、暗礁等地形條件限制，可航水域狹窄，船舶僅能在限定水域內(nèi)選擇航線以及經(jīng)過(guò)人工疏浚所形成的水道，船舶根本上沒(méi)有選擇航線的自由。地形、島嶼等的限制，船舶選擇航線也受到肯定的限制，但仍有較大的余地。航路還可分為自由航路和法定航路。船舶：船舶交通的主體，也是船舶交通治理的主要客體。在①依據(jù)船舶大小分有小型船10～500總噸，中型船503000總噸，大型船3000～20000總噸，巨大型船2000100000總噸〕及超大型船100000總噸以上②依據(jù)船舶動(dòng)力形式分有機(jī)動(dòng)船和非機(jī)動(dòng)船；③依據(jù)船舶用途分有雜貨船、散貨船、滾裝船、集裝箱船、油船、客船、液化氣船、化學(xué)品船、漁船、工程作業(yè)船等。動(dòng)力：船舶能夠航行的必要條件。所具有的生理、心理素養(yǎng)以及航行閱歷有關(guān)。船舶交通的現(xiàn)狀與特點(diǎn)〔l〕船舶種類多樣化和專業(yè)化。船舶趨于大型化。船舶交通流量急劇增大，對(duì)航行水域的治理越來(lái)越嚴(yán)格。船舶設(shè)備條件不斷改善。涉及船舶交通的法規(guī)不斷增多船舶交通的特點(diǎn)：船舶種類繁多、差異較大；交通流量大，尤其是繁忙水道和港灣，船舶交通擁擠；船舶交通事故頻繁，所產(chǎn)生的危害給社會(huì)帶來(lái)的影響增大。二、船舶交通治理系統(tǒng)概念和目的和意義船舶交通治理vesseltrafficmanagemenVT：通過(guò)監(jiān)控、整頓船舶交通，建立良好的交通秩序，幫助船舶航行，削減海難事故，特別是船舶碰撞、擱淺、觸礁這些船舶交通事故的發(fā)生，從而保證船舶安全，保護(hù)水域環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，提高船舶交通的效率。船舶交通治理的目的和意義：增進(jìn)安全、提高效率、保護(hù)環(huán)境。船舶交通治理的手段和內(nèi)容〔1〕治理手段：法規(guī)約束和效勞兩個(gè)手段。制定和實(shí)施船舶交通治理法規(guī)。交通效勞：信息效勞、助航效勞等?！?〕治理方式船舶交通治理的治理方式有如下幾種：交通法規(guī)治理；交通信息效勞；交通監(jiān)測(cè)和建議效勞；交通詢問(wèn)效勞；交通組織治理。依據(jù)挨次，后列的每一種方式都包括前一種方式的內(nèi)容。無(wú)論實(shí)行何種方式進(jìn)展船舶交通治理，都不免除船長(zhǎng)對(duì)其船舶所擁有的權(quán)力和對(duì)船舶安全所負(fù)有的責(zé)任?！?〕治理對(duì)象船舶和治理對(duì)象水域?qū)ο蟠埃喝康拇盎蛞罁?jù)各國(guó)的法規(guī)要求。治理對(duì)象水域：一般是交通量較大、事故多發(fā)、航行困難〔如狹水道等、環(huán)境敏感〔如多霧水域、冰區(qū)、交通安全對(duì)社會(huì)影響重大水域〕等水域。船舶交通治理系統(tǒng)〔vesseltrafficservices，VTS〕系統(tǒng)組成船舶交通治理系統(tǒng)：實(shí)施船舶交通治理所必需的硬件系統(tǒng)，是廣義的船舶交通效勞系統(tǒng)的一個(gè)組成局部。廣義的船舶交通效勞是交通治理機(jī)關(guān)所建立的以增進(jìn)船舶交通安全和提高交通效率以及保護(hù)環(huán)境為目的的綜合性系統(tǒng)，它的范圍從供給簡(jiǎn)潔的信息到廣泛治理一個(gè)港口或水道的交通。船舶交通治理系統(tǒng)的主要功能交管系統(tǒng)主要是通過(guò)向船舶供給各種交通信息來(lái)對(duì)船舶交通實(shí)施動(dòng)態(tài)的和即時(shí)的管理。①數(shù)據(jù)收集datacollectio：動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)包括船舶的航向、航速、船位等有關(guān)船舶運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)和氣溫、氣壓、能見(jiàn)度等有關(guān)水文氣象方面的數(shù)據(jù)；靜態(tài)數(shù)據(jù)則包括：有關(guān)船體、船機(jī)、設(shè)備、人員和運(yùn)載的貨物等方面的數(shù)據(jù)以及有關(guān)航道、助航設(shè)施的信息。②數(shù)據(jù)評(píng)估dateevaluatio信息成為交管人員制定船舶交通治理決策的根底和實(shí)施交通治理的依據(jù)。③信息效勞〔informationservice〕向船舶供給交通信息的效勞④航行幫助效勞navigationalassistanceservic：“應(yīng)一艘船舶的懇求或在中心認(rèn)為必要時(shí)供給的效勞，它可包括在困難的航行或氣象條件下，或一旦消滅故障或損壞⑤交通組織效勞〔trafficorganizationservice〕⑥支持聯(lián)合行動(dòng)supportalliedactivitie：搜救效勞：如全球海上遇險(xiǎn)及安全系統(tǒng)搜救效勞：如全球海上遇險(xiǎn)及安全系統(tǒng)助航設(shè)備信息系統(tǒng)光學(xué)助航設(shè)施：如燈塔、燈標(biāo)、浮標(biāo)等船舶交通效勞系統(tǒng)VTS電子助航設(shè)施：如雷達(dá)應(yīng)答器、羅蘭、GPS、無(wú)線電測(cè)向標(biāo)等圖書資料：如海圖、航海圖書、航海通告等信息公布：如無(wú)線電航海警告、氣象、海況預(yù)報(bào)等船舶交通治理系統(tǒng)信息收集及公布設(shè)施交通狀態(tài)監(jiān)控設(shè)施通信設(shè)施交通治理中心三、船舶報(bào)告制度〔vesselreportingsystem〕1．目的以船舶救助為目的的報(bào)告制度和以船舶交通治理為目的的報(bào)告制度。以搜集救助為主要目的的船舶報(bào)告制度的具體目標(biāo)：縮短從與船舶斷絕聯(lián)絡(luò)至開(kāi)頭搜救活動(dòng)的時(shí)間；快速確定能夠準(zhǔn)時(shí)供給救助/支援的船舶；在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜尋區(qū)域；準(zhǔn)時(shí)向沒(méi)有醫(yī)生在船的船舶供給醫(yī)療救濟(jì)或建議。一般以較大海疆為效勞對(duì)象水域，對(duì)象船舶不予以限定，效勞一般是免費(fèi)的?，F(xiàn)在有幾十個(gè)國(guó)家使用這種制度。例如美國(guó)AMVER(AutomatedMutual-AssistamceVesselRescueSystem日本JASREPAUSREP為船舶交通治理效勞的船舶報(bào)告制度一般隸屬于船舶交通治理制度。其目的是收集治理水域內(nèi)航行船舶的有關(guān)參數(shù)、航行打算、載貨狀態(tài)等信息，建立與船舶的聯(lián)系，隨時(shí)進(jìn)展相應(yīng)的信息效勞和助航效勞等。2．船舶報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)格式IMO19851120航行打算報(bào)告〔sailingpla，S區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的報(bào)告。它的內(nèi)容一般包括船舶資料、航行打算、報(bào)告時(shí)的位置與時(shí)間等，是船舶參加報(bào)告制度后的第一次報(bào)告。positionreporP它的內(nèi)容比較少，一般只有船名、時(shí)間、船位。偏航報(bào)告deviationreporD航行打算或船長(zhǎng)作出這種打算時(shí)做出的報(bào)告。其內(nèi)容是當(dāng)前的部位及航行打算中轉(zhuǎn)變的工程等。最終報(bào)告finalreporFR報(bào)告。其內(nèi)容僅報(bào)告船名、時(shí)間。危急貨物報(bào)告〔dangerousgoodsrepor，DG：這是當(dāng)船舶運(yùn)載的危急貨物在距岸200nmile船船舶電臺(tái)呼號(hào)、載貨狀況、船舶損失狀況、污染物狀況、天氣、船舶的代理、船舶的參數(shù)及其他內(nèi)容?！瞙armfulsubstancesrepor，H〔依據(jù)73／78，MARPOL附錄Ⅰ〕或燃油〔73／78，MARPOL附錄Ⅱ〕因故散失或可能散失時(shí)做出的報(bào)告。其內(nèi)容包括船名、時(shí)間、艙位、航向、航速、航線信息、船舶電臺(tái)呼號(hào)，下次報(bào)告時(shí)間、載貨狀況、船舶損壞狀況、貨物散失狀況、天氣、船舶的代理、船舶參數(shù)及其他內(nèi)容。海洋污染報(bào)告marinePollutantRepor，MP被定義為海洋污染物的有害物品因故散失或可能散失時(shí)做出的報(bào)告。其內(nèi)容與危急貨物報(bào)告大致一樣。其他報(bào)告anyotherrepor告之外的任何其他報(bào)告。其內(nèi)容機(jī)具體狀況確定。四、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)〔automaticidentificationsystem,AIS〕１．概述自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng):是一種用于船舶之間及船舶與岸臺(tái)之間進(jìn)展信息交換的系統(tǒng).AISAISAISVTSAIS300202371自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)