清遠(yuǎn)到昆明物流公司專(zhuān)線回程車(chē)-清遠(yuǎn)到昆明貨運(yùn)價(jià)錢(qián)

1快遞行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)江贏物流公≡運(yùn)價(jià)合理≡≡≡放心托付2開(kāi)展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)格局市場(chǎng)前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)目錄3國(guó)內(nèi)快遞幾個(gè)第一與轉(zhuǎn)折1979年6月，日本海外新聞普及株式會(huì)社率先與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司簽訂了第一個(gè)快件代理協(xié)議。2023年國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案指出，成立交通運(yùn)輸部，國(guó)家郵政局為其下屬單位。1985年，中國(guó)郵政成立了經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)--中國(guó)速遞效勞公司〔EMS〕。直到20世紀(jì)90年代上半期，EMS幾乎是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營(yíng)者。1979198519931993年當(dāng)今中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)中兩個(gè)規(guī)模最大的企業(yè)，順風(fēng)和申通公司分別在珠三角和長(zhǎng)三角起家。1997年,郵政、電信分營(yíng)。

1998年3月,國(guó)務(wù)院撤消郵電部,將其并入電子工業(yè)部重組為信息產(chǎn)業(yè)部國(guó)家郵政局。

19982006

2006年9月，國(guó)家郵政局下屬各省級(jí)機(jī)構(gòu)紛紛實(shí)行政企分開(kāi)，成立了中國(guó)郵政集團(tuán)公司。20232023年2月11日下午14點(diǎn)，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)召開(kāi)第一次會(huì)員大會(huì)，會(huì)議通過(guò)了中國(guó)快遞協(xié)會(huì)第一次會(huì)員大會(huì)主席和執(zhí)行主席名單。20234EMS開(kāi)展歷程1980年7月15日，開(kāi)辦全球郵政特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國(guó)速遞效勞的最早供給商1984年，開(kāi)辦國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)1994年1月18日，開(kāi)通郵政特快專(zhuān)遞跟蹤查詢(xún)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢(xún)2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)2003年12月1日，開(kāi)通上海至大阪自主航線，將自主國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外2004年以來(lái)，通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值效勞2004年8月18日，開(kāi)通郵政航空快速網(wǎng)—全夜航2005年7月15日，中國(guó)、澳大利亞、香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)六郵政全面啟動(dòng)EMS承諾效勞，共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實(shí)行時(shí)限承諾效勞

5民營(yíng)快遞開(kāi)展與起步珠三角——順豐上個(gè)世紀(jì)90年代初，中國(guó)港、臺(tái)地區(qū)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)已大量轉(zhuǎn)移到中國(guó)珠江三角洲，但中國(guó)內(nèi)陸當(dāng)時(shí)并不具備直接效勞于興旺市場(chǎng)的根底設(shè)施和能力，普遍的做法是來(lái)料/來(lái)件加工或進(jìn)料加工。設(shè)立在珠三角的合資企業(yè)依據(jù)外商的要求搞出貨樣后寄回香港，得到香港公司確實(shí)認(rèn)后再批量生產(chǎn)。香港因此成為中國(guó)內(nèi)陸與興旺市場(chǎng)之間的貿(mào)易橋梁，來(lái)往的商務(wù)文件、貨樣、商品目錄等不但量大而且時(shí)效性強(qiáng)。以當(dāng)時(shí)郵局的效率，從珠三角寄一份文件或貨樣到香港需要三天。這無(wú)法適應(yīng)兩地商業(yè)活動(dòng)的節(jié)奏。順風(fēng)速遞公司就是為了滿足當(dāng)時(shí)在珠江三角洲的臺(tái)、港、澳以及其他外商與香港之間商務(wù)文件、出口商品目錄及樣品的快速傳遞的需要而成立的一家民營(yíng)企業(yè)。這家企業(yè)的成立使珠三角地區(qū)到香港的文件和小件物品的遞送時(shí)間從3天縮短到1天。1長(zhǎng)三角——申通上個(gè)世紀(jì)90年代初，在中國(guó)的另一個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)地區(qū)長(zhǎng)江三角洲，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)如火如荼地開(kāi)展起來(lái)，并開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，成為國(guó)際供給鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)。長(zhǎng)江三角洲與世界的接口在上海，恰如珠江三角洲與世界的接口在香港。長(zhǎng)三角洲地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品多經(jīng)上海港報(bào)關(guān)出口。由于這是一件時(shí)效性極強(qiáng)的工作，郵政的效勞往往不能滿足企業(yè)的需要。比方1993年從杭州到上海的，通過(guò)郵政系統(tǒng)傳遞報(bào)關(guān)單一般需要3天。企業(yè)為了趕在當(dāng)天海關(guān)閉關(guān)之前將報(bào)關(guān)單送到，不得不經(jīng)常派〔有時(shí)是雇〕專(zhuān)人往返于杭州和上海之間。由于沒(méi)有社會(huì)化的效勞能夠滿足企業(yè)這種需求，單個(gè)企業(yè)為此付出了很高的本錢(qián)。據(jù)測(cè)算，上個(gè)世紀(jì)90年代初，雇人往返于杭州和上海遞送報(bào)關(guān)單的本錢(qián)在300元左右。正是企業(yè)的需要、經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的需要催生了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)：民營(yíng)快遞業(yè)。在此背景下，誕生了申通快遞。26外資快遞進(jìn)入◎Fedex：早在1984年，聯(lián)邦快遞就開(kāi)始通過(guò)代理商，利用商務(wù)航班在中國(guó)市場(chǎng)提供效勞。1995年正式進(jìn)入中國(guó)，聯(lián)邦快遞以6750萬(wàn)美元收購(gòu)了當(dāng)時(shí)惟一可以直飛中美的常青國(guó)際航空公司。在完成那次收購(gòu)后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國(guó)直飛至中國(guó)的國(guó)際快遞物流公司。當(dāng)時(shí)，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國(guó)內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過(guò)與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。1999年，在結(jié)束了與中外運(yùn)合作后，聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)結(jié)盟，在北京合資組建大田-聯(lián)邦快遞。聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國(guó)的方式相差無(wú)幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌，大田憑借自己在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和車(chē)輛，雙方在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)按一定的比例分成。2006年，中國(guó)的快遞市場(chǎng)對(duì)外資全部放開(kāi)。聯(lián)邦快遞收購(gòu)大田自然是一件理所當(dāng)然的事情。如此一來(lái)，在中國(guó)快遞市場(chǎng)剛剛“解禁〞之時(shí)，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力?！騏PS：UPS開(kāi)展中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)始于1988年，與擁有40多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。1996年5月，UPS與中外運(yùn)在北京成立了UPS在中國(guó)的第一家合資企業(yè)———中外運(yùn)北空—UPS國(guó)際快遞。2004年12月2日，UPS宣布與中外運(yùn)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在2005年年底之前，UPS將獲得在中國(guó)最大的和最重要的商業(yè)中心城市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。按照雙方的協(xié)議，2005年年底之前，中外運(yùn)將向UPS移交23個(gè)城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，進(jìn)而為中國(guó)內(nèi)地200多個(gè)城市直接提供國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運(yùn)來(lái)代理。UPS為此次業(yè)務(wù)移交向中外運(yùn)支付1億美元。7◎DHL：1986年12月1日，中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件在北京正式成立。2002年敦豪與中外運(yùn)續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá)50年的合資合作協(xié)議。2003年，DHL對(duì)中外運(yùn)的持股比例到達(dá)5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者。

2005年12月，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購(gòu)了英國(guó)的物流品牌Exel。目前，擁有廣州、深圳DHL等82家分公司，超過(guò)7100名高素質(zhì)員工，效勞普及全國(guó)401個(gè)主要城市，覆蓋中國(guó)95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心；隨著DHL宣布退出美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中外運(yùn)敦豪已成為DHL在全開(kāi)展重點(diǎn)。

◎TNT：1988年與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)〔SINOTRANS〕成立國(guó)際快遞合資公司。1999年11月TNT與中國(guó)國(guó)家郵政簽署戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，以開(kāi)展中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞文件、包裹和貨運(yùn)市場(chǎng)。2003年12月TNT同中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)〔SINOTRANS〕的國(guó)際快遞合資公司協(xié)議到期。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。2005年12月TNT宣布正在與總部位于中國(guó)黑龍江省的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先貨物和包裹運(yùn)輸商華宇物流集團(tuán)進(jìn)行收購(gòu)磋商，這說(shuō)明TNT向中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖宏圖邁出重要一步。2006年9月TNT同華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。2007年3月TNT宣布對(duì)華宇集團(tuán)的收購(gòu)已正式完成。外資快遞進(jìn)入8開(kāi)展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)格局市場(chǎng)前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)目錄9在業(yè)務(wù)量上，2023年快遞行業(yè)總業(yè)務(wù)量到達(dá)15.13億件，比2007年增長(zhǎng)22.51%，與上年同期增長(zhǎng)率相比，增長(zhǎng)速度增加了2.14%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局中國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量變化10同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的26.6%、66.4%和7%。從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看，國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)下降幅度相對(duì)較大，業(yè)務(wù)量比重比2007年下降了3%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局中國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)11中國(guó)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)2023年，其中非郵政系統(tǒng)業(yè)務(wù)量到達(dá)11.7億件，比重正不斷加大；郵政系統(tǒng)業(yè)務(wù)量到達(dá)3.43億件。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局12中國(guó)快遞收入及增長(zhǎng)率中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展放緩。2023下半年，世界范圍內(nèi)的金融危機(jī)席卷全球，中國(guó)在全球性經(jīng)濟(jì)蕭條的形勢(shì)下，經(jīng)濟(jì)開(kāi)展速度放緩，GDP下滑至9%，實(shí)體企業(yè)受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響較大。2023年四季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)6.8%，進(jìn)口同比下降8.8%，出口同比增長(zhǎng)4.3%?？爝f業(yè)務(wù)的開(kāi)展與GDP的增長(zhǎng)密切相關(guān),在中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展速度減弱的情況下，我國(guó)快遞行業(yè)增長(zhǎng)速度也隨之減慢，2023年我國(guó)快遞行業(yè)銷(xiāo)售收入到達(dá)408.4億元，比2007年同期增長(zhǎng)了19.21%，與上年同期增長(zhǎng)速度比照，增長(zhǎng)速度增加了4.9%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局13中國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)在收入結(jié)構(gòu)上，同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.6%、52.4%和36%。中國(guó)快遞市場(chǎng)分為國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞。這三種業(yè)務(wù)所要求的技術(shù)和資本的密集程度不同，因而對(duì)從業(yè)者的要求不同。國(guó)際快遞業(yè)是技術(shù)密集、資本密集和管理密集型產(chǎn)業(yè)，相應(yīng)對(duì)人力資本的素質(zhì)要求較高，目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)很少涉足，一些民營(yíng)企業(yè)有代為國(guó)際快遞企業(yè)收攬國(guó)際快件的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局14近年我國(guó)快遞行業(yè)開(kāi)展勢(shì)頭良好，外資和私營(yíng)企業(yè)在快遞行業(yè)中的比重正不斷增加，快遞行業(yè)的高收益導(dǎo)致快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)近年來(lái)異常劇烈，不少中小企業(yè)開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，局部地區(qū)快遞行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)使得快遞行業(yè)銷(xiāo)售毛利率呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，2023年我國(guó)快遞行業(yè)銷(xiāo)售毛利率為27.49%，比2003年同期下降了8個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)際快遞業(yè)務(wù)銷(xiāo)售毛利率比行業(yè)平均水平略高，銷(xiāo)售毛利率大概在35%-40%，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)對(duì)海外布局、航空支線都有一定的要求，因此我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)主要由外資及國(guó)內(nèi)大型企業(yè)把持。中國(guó)快遞行業(yè)銷(xiāo)售毛利率變化數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)15隨著我國(guó)快遞企業(yè)的開(kāi)展，快遞行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量不斷增多，但整體上，我國(guó)快遞行業(yè)銷(xiāo)售收入前三位企業(yè)收入所占的比重出現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，從我國(guó)快遞行業(yè)2003-2023年行業(yè)銷(xiāo)售集中度中可以看出，中創(chuàng)國(guó)發(fā)分析未來(lái)我國(guó)快遞行業(yè)將呈現(xiàn)出整合的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)中國(guó)快遞行業(yè)銷(xiāo)售集中度16數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)從快遞行業(yè)利潤(rùn)集中度的走勢(shì)中可以看出，雖然近年中小企業(yè)規(guī)模不斷上漲，但大型快遞企業(yè)在技術(shù)、信息、管理、效勞等方面都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，使得我國(guó)快遞行業(yè)前五位企業(yè)利潤(rùn)集中度正不斷上升。中國(guó)快遞行業(yè)利潤(rùn)集中度17業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)量增加業(yè)務(wù)收入增加國(guó)內(nèi)同城快遞20.7%5%國(guó)內(nèi)異地快遞30.2%24.4%國(guó)際及港澳臺(tái)快遞9.5%13.5%2023年，同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.6%、52.4%和36%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的26.6%、66.4%和7%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)量完成4億件，同比增長(zhǎng)20.7%，收入完成31億元，同比增長(zhǎng)5%；異地快遞業(yè)務(wù)量完成10億件，同比增長(zhǎng)30.2%，收入完成214.2億元，同比增長(zhǎng)24.4%；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量完成1億件，同比增長(zhǎng)9.5%，收入完成147.2億元，同比增長(zhǎng)13.5%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局快遞業(yè)務(wù)量及收入變動(dòng)中國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量及收入變化181、京津當(dāng)日遞中國(guó)郵政集團(tuán)公司決定于2023年8月1日起，在北京和天津兩市指定區(qū)域間推出上午寄、下午到的“EMS京津當(dāng)日遞〞業(yè)務(wù)，為廣闊客戶提供快捷的郵件速遞效勞?！癊MS京津當(dāng)日遞〞業(yè)務(wù)是指11：00前交寄的文件類(lèi)速遞郵件，在當(dāng)日18：00前投遞到收件人。收寄方式為上門(mén)攬收和郵政指定收寄點(diǎn)收寄。根本資費(fèi)為500克20元，每續(xù)重500克6元。為表達(dá)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，另外每件加收5元的特殊效勞費(fèi)。此項(xiàng)效勞是中國(guó)郵政速遞針對(duì)客戶需求，借助京津城際軌道的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，向社會(huì)推出的精品高端業(yè)務(wù)，是目前城市間最快的實(shí)物傳遞方式。此項(xiàng)業(yè)務(wù)的開(kāi)辦，將給廣闊速遞客戶提供更多的方便。2、國(guó)內(nèi)EMS時(shí)限承諾效勞2023年2月26日，中國(guó)郵政正式向社會(huì)公眾推出“國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞郵件時(shí)限承諾〞效勞。中國(guó)郵政對(duì)于客戶在北京、上海、廣州、三明等100個(gè)承諾范圍城市間互寄的標(biāo)準(zhǔn)型EMS郵件，將做到“限時(shí)未達(dá)、原銀奉還〞。此次推出的承諾效勞，旨在不斷拓展效勞范圍，提升效勞質(zhì)量和水平，滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。新業(yè)務(wù)品種分析19開(kāi)展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)格局市場(chǎng)前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)目錄20《郵政法》新規(guī)中,“信件〞的界定尚需實(shí)施細(xì)節(jié)進(jìn)一步明確。新《郵政法》在附那么中將信件重新定義為“是指信函、明信片。信函是指以套封形式按照名址遞送給特定個(gè)人或者單位的緘封的信息載體,不包括書(shū)籍、報(bào)紙、期刊等。〞第五條國(guó)務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)，由郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)。Key:目前郵政專(zhuān)營(yíng)爭(zhēng)議最多的就是郵政專(zhuān)營(yíng)范圍。在前后十多份修改稿中,曾用500克、350克、150克等重量標(biāo)準(zhǔn)界定郵政專(zhuān)營(yíng)范圍,即信件的寄遞業(yè)務(wù),以及單件重量500克(或350克、150克)以下的國(guó)內(nèi)信件速遞業(yè)務(wù)由郵政專(zhuān)營(yíng)。但實(shí)施上,外鄉(xiāng)企業(yè)目前同城快遞90%、異地快遞30%的業(yè)務(wù)都是文件業(yè)務(wù),重量都在150克以下。“單純以重量來(lái)界定,外鄉(xiāng)生存空間將受到極大擠壓，等待配套法規(guī)《郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)條例》的起草制定。外鄉(xiāng)企業(yè)對(duì)郵政專(zhuān)營(yíng)的定義傾向于不只使用單一重量標(biāo)準(zhǔn),而是采用“重量+資費(fèi)〞的做法。例如,歐盟15國(guó)從2003年起,將郵政專(zhuān)營(yíng)的范圍縮小到重量低于100克和價(jià)格低于一類(lèi)郵資3倍的國(guó)內(nèi)郵件寄遞。新郵政法快遞局部解讀中華人民共和國(guó)郵政法：1986年12月2日第六屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十八次會(huì)議通過(guò)2023年4月24日第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第八次會(huì)議修訂第八十七條本法自2023年10月1日起施行。21新郵政法快遞局部解讀第五十一條經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依照本法規(guī)定取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可；未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。

外商不得投資經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，是指從收寄到投遞的全過(guò)程均發(fā)生在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。觀點(diǎn)1：中國(guó)歐盟商會(huì)旋即在其官方網(wǎng)站上發(fā)表聲明認(rèn)為,新《郵政法》使得中國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者無(wú)法充分享受外資快遞公司的效勞,這一規(guī)定有悖于國(guó)際通行的做法,并可能引發(fā)對(duì)中國(guó)是否履行WTO承諾的質(zhì)疑。歐盟商會(huì)對(duì)該法所表達(dá)的保護(hù)主義傾向表示擔(dān)憂。觀點(diǎn)2：修改前的郵政法已明確規(guī)定信件寄遞業(yè)務(wù)是由郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng),我國(guó)在參加WTO時(shí)只承諾開(kāi)放快遞效勞,并沒(méi)有開(kāi)放信件寄遞業(yè)務(wù)。22新郵政法快遞局部解讀第五十二條申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：(一)符合企業(yè)法人條件；(二)在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣五十萬(wàn)元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣一百萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本不低于人民幣二百萬(wàn)元；(三)有與申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)的地域范圍相適應(yīng)的效勞能力；(四)有嚴(yán)格的效勞質(zhì)量管理制度和完備的業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)；(五)有健全的平安保障制度和措施；(六)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。民營(yíng)同城快遞與區(qū)域性民營(yíng)快遞企業(yè)注冊(cè)資金到達(dá)50萬(wàn)元的在20%左右；跨省、自治區(qū)、直轄市的民營(yíng)快遞企業(yè)注冊(cè)資金到達(dá)100萬(wàn)元的也在20%左右。不符合條件企業(yè)要么增資，要么撤出，該條款必然加快行業(yè)整合，在競(jìng)爭(zhēng)中表達(dá)優(yōu)勝劣汰，加大行業(yè)集中度。23郵政標(biāo)準(zhǔn)解讀郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化2023年—2023年開(kāi)展規(guī)劃中指出：快遞效勞標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)定快遞效勞時(shí)限、效勞環(huán)節(jié)、賠償、查詢(xún)等方面應(yīng)到達(dá)的根本要求國(guó)標(biāo)20234.1.4最低人數(shù)

快遞效勞組織及其分支機(jī)構(gòu)的人員總和應(yīng)不低于15人4.4效勞時(shí)限

快遞效勞時(shí)限指快遞效勞組織從收寄開(kāi)始，到第一次投遞的時(shí)間間隔。除了與顧客有特殊約定〔如偏遠(yuǎn)地區(qū)〕外，效勞時(shí)限應(yīng)滿足以下要求：

a)同城快遞效勞時(shí)限不超過(guò)24小時(shí)；

b)國(guó)內(nèi)異地快遞效勞時(shí)限不超過(guò)72小時(shí)。5.1.2.5重量與規(guī)格

快件的單件重量不宜超過(guò)50公斤；

快件的單件包裝規(guī)格任何一邊的長(zhǎng)度不宜超過(guò)150厘米，長(zhǎng)、寬、高三邊長(zhǎng)度之和不宜超過(guò)300厘米5.2.4.1徹底延誤時(shí)限

徹底延誤時(shí)限是指從快遞效勞組織承諾的效勞時(shí)限到達(dá)之時(shí)算起，到顧客可以將快件視為喪失的時(shí)間間隔。

根據(jù)快遞效勞的類(lèi)型，徹底延誤時(shí)限應(yīng)主要包括：

—同城快件為3個(gè)日歷天；

—國(guó)內(nèi)異地快件為7個(gè)日歷天；

—港澳快件為7個(gè)日歷天；

—臺(tái)灣快件為10個(gè)日歷天；

—國(guó)際快件為10個(gè)日歷天。索賠條款24在振興規(guī)劃的前九大規(guī)劃產(chǎn)業(yè)中，幾乎清一色的制造業(yè)。物流業(yè)作為唯一的效勞業(yè)入選，一方面，這一新興行業(yè)亟待開(kāi)展壯大。目前，興旺國(guó)家社會(huì)物流費(fèi)用與GDP的比率一般在9%-10%左右，而2023我國(guó)年的這一比率為18.1%，高出興旺國(guó)家一倍左右。也就是說(shuō)，我國(guó)物流水平還比較落后，這個(gè)比率每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造2800億元的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，物流業(yè)的開(kāi)展，可降低費(fèi)用，提高效率，直接關(guān)系到制造業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸本錢(qián)和競(jìng)爭(zhēng)能力。在強(qiáng)調(diào)零庫(kù)存、訂單化生產(chǎn)的今天，物流水平落后的制約，將成為制造業(yè)開(kāi)展的致命短板。而補(bǔ)足這一塊短板，將是我國(guó)制造業(yè)開(kāi)展不可回避的重要問(wèn)題。在當(dāng)前我國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需刺激經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的全球金融危機(jī)時(shí)期，物流業(yè)的功能和作用將進(jìn)一步得到彰顯。由此可見(jiàn)，物流業(yè)在十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之中，也并非作為替補(bǔ)，臨時(shí)披掛上陣。國(guó)家將其納入振興規(guī)劃，確實(shí)高瞻遠(yuǎn)矚，用意深遠(yuǎn)。物流業(yè)作為快遞行業(yè)的載體，其開(kāi)展直接決定著快遞行業(yè)的命運(yùn)。未來(lái)幾年，如果物流業(yè)能借助此次列入十大振興規(guī)劃的契機(jī)得以快速開(kāi)展，快遞行業(yè)也將顯著受惠。物流業(yè)的提升將有效提高快遞行業(yè)的效勞質(zhì)量，降低快遞行業(yè)的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。國(guó)家物流振興規(guī)劃25開(kāi)展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)格局市場(chǎng)前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)目錄26這四大快運(yùn)速遞圈以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的開(kāi)展，這種輻射功能包含著巨大的快運(yùn)速遞輻射和集散功能，以激活和融通全國(guó)范圍的快運(yùn)速遞的人流和信息流。四大快運(yùn)速遞圈的形成使中國(guó)快運(yùn)速遞業(yè)的開(kāi)展呈現(xiàn)出“區(qū)域引力場(chǎng)〞的現(xiàn)象，周?chē)貐^(qū)包括中西部地區(qū)都處于快運(yùn)速遞圈的引力場(chǎng)的吸引范圍內(nèi)。同時(shí)局部大城市和特大城市已成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)開(kāi)展中心，而且全國(guó)范圍內(nèi)以根本交通運(yùn)輸干線為根底形成假設(shè)干快運(yùn)速遞通道，使我國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)開(kāi)展的點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)雛形顯現(xiàn)。我國(guó)快運(yùn)速遞業(yè)區(qū)域格局27快遞企業(yè)從業(yè)人員結(jié)構(gòu)快遞效勞業(yè)全部從業(yè)人員為25萬(wàn)人。其中，國(guó)有企業(yè)占33.4%，有限責(zé)任及股份公司占31.5%，私營(yíng)企業(yè)占10%，外資及港澳臺(tái)企業(yè)占24.6%，其他企業(yè)占0.5%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局282023年全年實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入408.4億元。其中，國(guó)有企業(yè)占39.1%，有限責(zé)任及股份公司占18.0%，私營(yíng)企業(yè)占8.1%，外資及港澳臺(tái)企業(yè)占33.0%，其他企業(yè)占0.1%。快遞行業(yè)收入結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局29指標(biāo)解釋

服務(wù)水平和覆蓋區(qū)域已有較大提高

服務(wù)水平和覆蓋區(qū)域已有較大提高，具備一定的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍的市場(chǎng)和一定的國(guó)際市場(chǎng)份額，在國(guó)際上有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。但從綜合競(jìng)爭(zhēng)能力看，國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)、渠道開(kāi)拓、信息管理等方面與國(guó)外大公司相比仍有差距。

快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

首先是規(guī)模集中度相對(duì)提高。四大外資巨頭和中國(guó)郵政、中國(guó)鐵通等國(guó)有企業(yè)占據(jù)了快遞市場(chǎng)份額的一半以上；其次是國(guó)際化業(yè)務(wù)大幅度上升；再次是名牌產(chǎn)品企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益好于一般產(chǎn)品企業(yè)。

快運(yùn)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方向改變

目前中國(guó)快遞市場(chǎng)，由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，很多消費(fèi)者選擇快運(yùn)快遞的時(shí)候，選擇品牌更好的快遞企業(yè),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方向改變?yōu)椋?/p>

1.服務(wù)品質(zhì)向更精致化發(fā)展，要求便利、快捷。

2.價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)始終是核心競(jìng)爭(zhēng)方式。

3.快遞企業(yè)已經(jīng)不僅僅是比產(chǎn)品，而是在拼服務(wù)，因?yàn)橄M(fèi)者要選擇一些有良好服務(wù)的品牌去消費(fèi)?？爝f行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)30從整體來(lái)看，在我國(guó)快遞市場(chǎng)中，中國(guó)郵政仍然占據(jù)第一位，然而其市場(chǎng)占有率已經(jīng)由上世紀(jì)90年代的80%以上進(jìn)一步下降為25.82%，市場(chǎng)進(jìn)一步被外資及民營(yíng)企業(yè)擠壓，各大外資企業(yè)的開(kāi)展中，聯(lián)邦快遞、DHL、UPS的開(kāi)展勢(shì)均力敵，TNT稍弱，市場(chǎng)占有率為4.28%，然而這四大巨頭聯(lián)合中國(guó)郵政已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80%以上的份額。民營(yíng)企業(yè)中，開(kāi)展較快的如順豐、申通、宅急送、圓通等，先期通過(guò)低本錢(qián)擴(kuò)張和貼近市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式迅速占據(jù)了同城速遞的市場(chǎng)，并借此優(yōu)勢(shì)逐漸擴(kuò)大到其他更多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)前十名企業(yè)的收入占到了整個(gè)行業(yè)70％以上，市場(chǎng)集中度較高。2023年中國(guó)快遞市場(chǎng)主要企業(yè)市場(chǎng)份額圖數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)31從幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)來(lái)看，國(guó)際快件主要集中：DHL、FedEx、UPS、中國(guó)郵政EMS、TNT；大陸與臺(tái)灣之間的市場(chǎng)份額主要集中在順豐速運(yùn)、捷特、快捷、金馳啟良等快遞公司；大陸與香港之間的市場(chǎng)份額主要集中在順豐速運(yùn)、全日通、彪記和聯(lián)昊通等快遞公司；電子商務(wù)配送B2C主要集中在中國(guó)郵政E郵寶、EMS、宅急送、特能、中通、群眾佐川急便等快遞配送公司；電子商務(wù)配送C2C主要集中在申通、圓通、韻達(dá)、中通等快遞公司；DM廣告配送主要集中在中國(guó)郵政、特能等配送公司。細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)32從快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍看，同時(shí)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)同城、國(guó)內(nèi)異地、港澳臺(tái)及國(guó)際業(yè)務(wù)的企業(yè)占27.7%；只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)同城、異地業(yè)務(wù)的企業(yè)占26.3%；僅經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)同城業(yè)務(wù)的占14.0%；僅經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)的占9.0%；僅經(jīng)營(yíng)國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)的占4.2%；其他占18.8%。中國(guó)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局33國(guó)際物流快遞四巨頭——UPS、Fedex、DHL、TNT已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場(chǎng)份額，每年業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入均保持20%以上增長(zhǎng)，但國(guó)際快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域比重卻相對(duì)較小，國(guó)外快遞主要從2005年開(kāi)始開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，隨著企業(yè)的開(kāi)展，正不斷擴(kuò)大國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的比重；國(guó)有企業(yè)主要還是以國(guó)內(nèi)快遞為主，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中，國(guó)有企業(yè)占53.2%，雖然仍保持較高的水平，但由于外資和民營(yíng)的進(jìn)入，在市場(chǎng)中的比重呈現(xiàn)出逐步下降的趨勢(shì)；民營(yíng)企業(yè)主要以國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主，其中在同城快遞中占有較大的比重，隨著各地地區(qū)性快遞企業(yè)的開(kāi)展，我國(guó)民營(yíng)企業(yè)同城快遞的比重正呈現(xiàn)高漲的趨勢(shì)，2023年我國(guó)民營(yíng)企業(yè)同城快遞比2007年同期上升了6.7%。國(guó)內(nèi)外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)分析數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局34目前我國(guó)快遞行業(yè)客戶主要群體分為個(gè)人客戶、企業(yè)客戶。2023年我國(guó)快遞行業(yè)收益結(jié)構(gòu)中，企業(yè)客戶的比重到達(dá)70%，個(gè)人客戶的比重到達(dá)30%。在金融危機(jī)的影響下，2023年快遞企業(yè)客戶中，中小企業(yè)客戶和大客戶所占比重有所下降，而網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起帶動(dòng)了散戶比重的上升。然而，從長(zhǎng)期來(lái)看，在企業(yè)客戶中，中小企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，中創(chuàng)國(guó)發(fā)預(yù)測(cè)未來(lái)三年我國(guó)中小企業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入年增長(zhǎng)將保持15%以上；大客戶企業(yè)所占的比重將可能出現(xiàn)下降，但整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在大客戶市場(chǎng)中，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的年均增長(zhǎng)速度將保持在20%以上；在個(gè)人客戶市場(chǎng)中，隨著我國(guó)內(nèi)地居民對(duì)快遞需求的開(kāi)發(fā)，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)年增長(zhǎng)率將保持在18%-23%。中國(guó)快遞行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)35年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬(wàn)美元）322943521437953策略具體特征公司投資重點(diǎn)在聯(lián)邦快遞、陸上運(yùn)輸、貨運(yùn)、加急運(yùn)輸與貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)五個(gè)方向。公司定位定位于快運(yùn)快遞市場(chǎng)，以物流、運(yùn)輸、信息等為主要業(yè)務(wù)內(nèi)容。公司技術(shù)策略在我國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)物流研究中心、技術(shù)開(kāi)發(fā)中心和客戶服務(wù)中心，不斷培育起新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)人力資源的開(kāi)發(fā)和培訓(xùn)。公司經(jīng)營(yíng)策略實(shí)施信息化、流程化管理，全力滿足客戶需求，不斷提升服務(wù)品質(zhì)。2023年，F(xiàn)edEX收入較2007年增加了7.8%，到達(dá)379.53億美元。中國(guó)市場(chǎng)上，2023年，F(xiàn)edEX對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行了的市場(chǎng)擴(kuò)張，但是目前看來(lái)效果并不理想，目前FedEX在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于虧損狀態(tài)，年虧損在5億人民幣以上。09年FedEX對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了大規(guī)模的裁員，以期削減本錢(qián)，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。Fedex在中國(guó)狀況36UPS在中國(guó)狀況服務(wù)遞送時(shí)間抵達(dá)時(shí)間UPS全球特快加急服務(wù)1-3個(gè)工作日最早可在早晨8：00遞送UPS全球特快服務(wù)1-3個(gè)工作日遞送通常在上午10：30或中午12：00之前UPS全球速快服務(wù)1-3個(gè)工作日日終前遞送UPS全球快捷服務(wù)3-5個(gè)工作日一天結(jié)束前遞送年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬(wàn)美元）42581496925148637快遞名稱(chēng)特征具體服務(wù)朝九特派

是專(zhuān)門(mén)為那些必須在早晨將貨物運(yùn)輸?shù)街饕纳虡I(yè)地點(diǎn)的客戶提供的。朝九特派服務(wù)可以主動(dòng)向客戶提供簽收通知，并且有退款保證，目前只在指定城市提供此項(xiàng)服務(wù)。清晨9點(diǎn)之前遞送；主動(dòng)地通過(guò)電子郵件、傳真或者短信跟蹤的方式向客戶發(fā)出簽收或者交貨延遲通知；全程的快件跟蹤服務(wù)。正午特派是為那些貨物必須在中午之前遞送到的客戶提供的。正午特派服務(wù)可以主動(dòng)向客戶發(fā)送簽收通知，并且有超時(shí)退款承諾。中午12點(diǎn)之前送達(dá)；門(mén)到門(mén)的快遞服務(wù)；超時(shí)退款保證*。環(huán)球文件快遞環(huán)球文件快遞服務(wù)能夠提供次日或者在第二個(gè)工作日的門(mén)到門(mén)的快遞服務(wù)，用于寄遞不需要單獨(dú)向海關(guān)申報(bào)的文件或者包裹。文件的重量不超過(guò)250克。進(jìn)口到付DHL進(jìn)口到付已在全球210多個(gè)國(guó)家開(kāi)通。簡(jiǎn)化預(yù)算與成本控制；門(mén)到門(mén)的快遞服務(wù)，公開(kāi)的報(bào)價(jià)；使用您的本國(guó)貨幣結(jié)算；運(yùn)輸過(guò)程“可視”。年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬(wàn)歐元）60,54554,04354,474DHL快遞業(yè)務(wù)在華成功實(shí)施了“中國(guó)優(yōu)先〞戰(zhàn)略。這一于2006年4月啟動(dòng)的全新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，由一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資舉措組成，包括為滿足快遞業(yè)務(wù)開(kāi)展注資2400萬(wàn)美元興建的中外運(yùn)敦豪總部大樓；于2005年內(nèi)將全國(guó)分公司數(shù)量由當(dāng)時(shí)的56家增至73家。在業(yè)務(wù)合作上，DHL全球貨運(yùn)物流將通過(guò)與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司、中國(guó)貨運(yùn)航空公司、中國(guó)南方航空公司和上海航空公司合作，利用航班班機(jī)的腹艙或全貨機(jī)運(yùn)送貨物。DHL將租用上述中國(guó)主要航空公司的航班艙位來(lái)從事國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。DHL在中國(guó)狀況38年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬(wàn)歐元）10,06011,01711,152TNT幾乎把它在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的業(yè)務(wù)全部克隆到了中國(guó)市場(chǎng)。隨著TNT總部的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，TNT也開(kāi)始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。與此同時(shí)，TNT原來(lái)在中國(guó)的安吉天地、直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞四大業(yè)務(wù)板塊簡(jiǎn)化成直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)和快遞(包括國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞)兩大板塊。荷蘭天地快運(yùn)公司〔TNT〕的中國(guó)策略與其他國(guó)際快遞巨頭正漸行漸遠(yuǎn)。在UPS〔美國(guó)聯(lián)合包裹〕、FEDEX〔美國(guó)聯(lián)邦快遞〕、DHL〔德國(guó)敦豪〕加緊購(gòu)置飛機(jī)開(kāi)展空中運(yùn)輸之際，TNT的目光緊盯中國(guó)的陸路運(yùn)輸。自從收購(gòu)了最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司華宇集團(tuán)后，TNT開(kāi)始了打造中國(guó)最大公路遞送網(wǎng)絡(luò)的謀劃。在中國(guó)目前的陸上運(yùn)輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，幾乎沒(méi)有一家全國(guó)性的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司TNT的中國(guó)開(kāi)展戰(zhàn)略是其全球?qū)Ｗ⒂诰W(wǎng)絡(luò)開(kāi)展戰(zhàn)略的重要局部。目前，TNT在全國(guó)二三線城市通過(guò)特許加盟來(lái)建立國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)；對(duì)快遞、物流和直郵效勞三大核心業(yè)務(wù)進(jìn)行整合；TNT借力中國(guó)郵政積極開(kāi)拓市場(chǎng)；可以看出TNT在華采取均衡開(kāi)展策略。TNT在中國(guó)一度采取了很多“趕超策略〞。在快遞方面，TNT以特許加盟來(lái)開(kāi)展自己的網(wǎng)絡(luò)；在物流領(lǐng)域，通過(guò)與中國(guó)企業(yè)建立合資公司的方式，與上汽成立安吉天地開(kāi)展汽車(chē)物流業(yè)務(wù)，同時(shí)與上海交運(yùn)集團(tuán)成立上海天地物流公司，以擴(kuò)展汽車(chē)物流外的其他物流業(yè)務(wù)。另外，TNT還將在歐洲開(kāi)展了25年的直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)引入中國(guó)，成立了上海天地直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)籌劃效勞，希望拓展據(jù)稱(chēng)有近1000億美元市場(chǎng)的中國(guó)直郵業(yè)務(wù)。TNT在中國(guó)狀況39EMS特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)自開(kāi)辦以來(lái)，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類(lèi)不斷豐富，效勞質(zhì)量不斷提高。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專(zhuān)遞效勞外，EMS相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾效勞和限時(shí)遞等高端效勞，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值效勞。具體包括：國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞、國(guó)際特快專(zhuān)遞、兩岸郵政特快專(zhuān)遞、經(jīng)濟(jì)快遞、留學(xué)快遞、鮮花禮儀、代收貨款、思鄉(xiāng)月和電子商務(wù)速遞。從中國(guó)郵政的收入來(lái)看，2023年實(shí)現(xiàn)收入123.8億元，同比增長(zhǎng)勢(shì)頭稍有下降，中創(chuàng)國(guó)發(fā)認(rèn)為，該公司近兩年雖然實(shí)行了體制改革，提高了盈利能力，并采用郵網(wǎng)降耗，節(jié)約了公司的必需開(kāi)支，而2023年，由于受金融危機(jī)的影響，整個(gè)營(yíng)業(yè)收入還是受到了影響。中國(guó)郵政2003-2023年收入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局40中國(guó)郵政EMS有國(guó)內(nèi)最大的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng)6萬(wàn)多個(gè)效勞網(wǎng)點(diǎn)，與世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市，如此規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力支撐。從EMS的信息處理能力來(lái)看，公司建立了以國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟〔UPU〕查詢(xún)系統(tǒng)鏈接，實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢(xún)。建立了網(wǎng)站〔ems〕、短信〔5185〕、客服〔11185〕三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢(xún)系統(tǒng)，而且開(kāi)辦11185客戶效勞中心的地〔市〕已達(dá)298個(gè)。目前，中國(guó)郵政的航空快速網(wǎng)在國(guó)內(nèi)已覆蓋國(guó)內(nèi)27個(gè)省、300多個(gè)大中城市，已使國(guó)內(nèi)大局部主要城市當(dāng)天收寄的EMS郵件能夠及時(shí)發(fā)運(yùn)和投遞。中國(guó)大陸東部沿海地區(qū)業(yè)已形成三個(gè)以城市群為核心的經(jīng)濟(jì)圈，即長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈，這三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈是國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展最為強(qiáng)勁的地域，也是郵政速遞快速開(kāi)展的“根據(jù)地〞。中國(guó)EMS市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)

41戰(zhàn)略指標(biāo)解釋市場(chǎng)戰(zhàn)略公司今后主要以函件(主要是商函)和報(bào)刊，這兩個(gè)領(lǐng)域作為主攻市場(chǎng)，雖然這兩個(gè)領(lǐng)域已有相當(dāng)規(guī)模，但是，還存在較大的潛在市場(chǎng)空間。競(jìng)爭(zhēng)策略?xún)?nèi)部團(tuán)結(jié)一致，在經(jīng)營(yíng)體制上推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，既競(jìng)爭(zhēng)，又聯(lián)合，求得“雙贏”、共同發(fā)展的趨勢(shì)。經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略在整個(gè)市場(chǎng)需求不足的環(huán)境下，公司郵政網(wǎng)能力過(guò)剩，設(shè)備利用率低，今后公司將以挖掘潛在需求、引導(dǎo)用郵消費(fèi)、擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模作為主要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。中國(guó)郵政經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析興旺國(guó)家的郵政實(shí)施商業(yè)化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，要從政府官辦的經(jīng)營(yíng)模式中解脫出來(lái)，所以一些國(guó)家提出了郵政“經(jīng)營(yíng)自主權(quán)〞的問(wèn)題。中創(chuàng)國(guó)發(fā)認(rèn)為，中國(guó)郵政還要多一條，即從過(guò)去按工業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榘礋o(wú)形產(chǎn)品的效勞業(yè)經(jīng)營(yíng)模式來(lái)運(yùn)作。商業(yè)化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略就是要把郵政放到整個(gè)市場(chǎng)的大環(huán)境中去運(yùn)作，前提是真正樹(shù)立起牢固的市場(chǎng)觀念，在制定郵政各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)決策時(shí)都要以市場(chǎng)為導(dǎo)向。郵政的經(jīng)營(yíng)要面向市場(chǎng)，但是要從方案經(jīng)濟(jì)的一套老框框中解脫出來(lái)，真正按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律去運(yùn)作，還有一段很長(zhǎng)的路要走。42民航快遞有限責(zé)任公司成立于1996年，總部設(shè)在北京。由28家航空公司和機(jī)場(chǎng)共同出資組建，由中國(guó)航空(集團(tuán))公司控股，是唯一具有全國(guó)民航快遞網(wǎng)絡(luò)和航空快遞時(shí)效品牌的公司，擁有民航系統(tǒng)國(guó)內(nèi)900多條航線和129個(gè)機(jī)場(chǎng)的獨(dú)特資源優(yōu)勢(shì)。目前，民航快遞開(kāi)展已初具規(guī)模，通過(guò)了ISO9000-2000航空快件、貨物、物流全過(guò)程效勞的國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證，重新修定了航空快遞時(shí)效品牌、貨物和物流全過(guò)程的效勞標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，并設(shè)立了運(yùn)作質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)，在硬件設(shè)施、內(nèi)部流程管理等方面形成了完整的業(yè)務(wù)體系。1、開(kāi)通快捷通道民航快遞于2023年8月15日與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空〔簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)貨航〕簽訂了業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議，在到達(dá)貨的地面派送、建立快遞通道，統(tǒng)一簽訂銷(xiāo)售協(xié)議，開(kāi)通卡車(chē)航班，人員交流合作等方面達(dá)成了共識(shí)?，F(xiàn)已開(kāi)通了貨航在首都機(jī)場(chǎng)的“速捷通道〞。2、成為國(guó)貨航的銷(xiāo)售代理2023年12月31日，民航快遞與國(guó)貨航簽訂了《國(guó)際國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸大客戶協(xié)議》，民航快遞屬下29家分公司成為其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售代理，18家分公司成為其國(guó)際業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售代理。3、接收貨物托管業(yè)務(wù)2023年12月31日，民航快遞與中航集團(tuán)簽署了關(guān)于北京鳳凰航空實(shí)業(yè)公司、北京航空貨運(yùn)公司的托管協(xié)議，在整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化整合，不僅對(duì)實(shí)現(xiàn)中航集團(tuán)打造物流產(chǎn)業(yè)鏈的開(kāi)展戰(zhàn)略具有重大的意義，也實(shí)現(xiàn)了合作雙方共贏的良好局面。4、成為國(guó)貨航的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總代理2023年4月，民航快遞與國(guó)貨航就東北區(qū)域航空貨運(yùn)銷(xiāo)售合作有關(guān)事宜達(dá)成一致，并簽訂合作協(xié)議。該協(xié)議本著平穩(wěn)過(guò)渡、收益最大化、國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物優(yōu)先、按月考核保底分成的原那么，規(guī)定了民航快遞作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總代理，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)沈陽(yáng)、哈爾濱、長(zhǎng)春、齊齊哈爾、佳木斯、丹東六地國(guó)貨航國(guó)內(nèi)出港航班的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。民航快遞有限責(zé)任公司狀況及開(kāi)展43國(guó)內(nèi)航空快遞時(shí)效效勞：獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)8、12、24、36、48小時(shí)的限時(shí)效勞和遍布全國(guó)的航空快遞網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供門(mén)到門(mén)航空快遞和物流效勞，并實(shí)施信息跟蹤效勞。國(guó)際地區(qū)航空快遞效勞：在國(guó)內(nèi)航空快遞時(shí)效效勞的根底上，通過(guò)北京、上海、廣州〔香港〕、廈門(mén)、珠?！舶拈T(mén)〕、青島、大連等國(guó)際、地區(qū)快遞業(yè)務(wù)通道，以及所建立的國(guó)際、地區(qū)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)合作關(guān)系，將國(guó)際快件送達(dá)世界各地，以及臺(tái)灣、香港、澳門(mén)等地，并可通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施信息跟蹤效勞。國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理效勞：擁有國(guó)內(nèi)各航空公司和主要外航的國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，并提供航空地面代理和貨運(yùn)派送效勞。航空貨運(yùn)包機(jī)、租機(jī)效勞：擁有國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空客貨包機(jī)、租機(jī)資格，可提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際客貨包機(jī)效勞和機(jī)場(chǎng)地面效勞。國(guó)際貨物進(jìn)出口代理報(bào)關(guān)效勞：在北京、上海、廣州、沈陽(yáng)、西安、成都、深圳、廈門(mén)、珠海、青島、大連、?？?、三亞、寧波等地?fù)碛写韴?bào)關(guān)資格和快件運(yùn)營(yíng)人登記備案證書(shū)，配備EDI電子清關(guān)，提供進(jìn)出口代理報(bào)關(guān)效勞。航空——陸路聯(lián)運(yùn)效勞：根據(jù)客戶不同需求，提供航空——陸路貨物聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)效勞。倉(cāng)儲(chǔ)效勞：在全國(guó)各主要機(jī)場(chǎng)擁有多個(gè)機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，可提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、中轉(zhuǎn)、包裝等物流倉(cāng)儲(chǔ)效勞；擁有多個(gè)海關(guān)快件監(jiān)管中心、海關(guān)二級(jí)監(jiān)管場(chǎng)所和海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛，可提供海關(guān)監(jiān)管效勞。貨物跟蹤、查詢(xún)效勞：建立的綜合管理信息系統(tǒng)〔CAEMIS〕，可提供對(duì)貨件的信息跟蹤、查詢(xún)效勞。航空客票代理效勞：提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際各主要航空公司客運(yùn)代理效勞。目前，民航快遞在全國(guó)大中城市的覆蓋網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)287個(gè)，根本形成了民航快遞全國(guó)網(wǎng)絡(luò)體系，并逐步形成了以北京、上海、廣州、香港為主體的區(qū)域集散中心。民航快遞品牌價(jià)值由2006年的9.98億元上升到2023年的14.76億元。依托中航集團(tuán)、各地航空公司和機(jī)場(chǎng)，民航快遞擁有得天獨(dú)厚的硬件資源優(yōu)勢(shì)，亦成為國(guó)內(nèi)航空快遞界無(wú)可爭(zhēng)議的業(yè)界老大。民航快遞有限責(zé)任公司效勞種類(lèi)44民航快遞建立了全國(guó)地面網(wǎng)絡(luò)和假設(shè)干區(qū)域集散中心。已先后設(shè)立北京、上海、廣州、深圳、成都、沈陽(yáng)、廈門(mén)、西安、哈爾濱、山東、青島、煙臺(tái)、鄭州、湖北、海南、安徽、江蘇、寧夏、三亞、福建、重慶、河北、江西、湖南、東莞、佛山、順德、番禺、大連、雅思柏、六通、珠海、寧波、貴州、呼和浩特、杭州、拉薩、蘭州、長(zhǎng)春、香港、新疆等分支機(jī)構(gòu)或控股子公司41個(gè)，設(shè)立營(yíng)業(yè)部142個(gè)，加上經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一品牌和運(yùn)作規(guī)章的網(wǎng)絡(luò)成員單位22個(gè)。目前，民航快遞在全國(guó)大中城市的覆蓋網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)287個(gè)，根本形成了民航快遞全國(guó)網(wǎng)絡(luò)體系。并逐步形成了以北京、上海、廣州、香港為主體的區(qū)域集散中心。民航快遞有限責(zé)任公司快遞網(wǎng)絡(luò)45公司戰(zhàn)略開(kāi)展的定位：以科學(xué)開(kāi)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，努力貫徹集團(tuán)主輔互動(dòng)、效勞主業(yè)的指導(dǎo)原那么。按照集團(tuán)戰(zhàn)略部署，加快推進(jìn)從傳統(tǒng)功能型快遞效勞供給商向現(xiàn)代綜合型航空物流供給商轉(zhuǎn)型。公司策略規(guī)劃：1、縮短管理鏈條，推進(jìn)區(qū)域化管理，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)能力。2、推進(jìn)“四個(gè)一體化〞。3、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，建立公司資金管理集中結(jié)算平臺(tái)。4、加大運(yùn)營(yíng)管理，提高效勞質(zhì)量。5、著力解決公司股權(quán)分散狀況，完善法人治理結(jié)構(gòu)。6、擴(kuò)股增資，奠定公司開(kāi)展的后勁。7、優(yōu)化資源配置，增強(qiáng)公司開(kāi)展?jié)摿Α?、建立績(jī)效管理的鼓勵(lì)約束機(jī)制，提升公司創(chuàng)利能力。9、擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，加強(qiáng)與國(guó)貨航的聯(lián)動(dòng)，形成新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。10、深化改革人事管理制度，大力提升員工素質(zhì)。民航快遞有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略46公司確定包裹快遞、快捷貨運(yùn)、合約物流、國(guó)際業(yè)務(wù)四項(xiàng)核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品，建立了集運(yùn)送時(shí)限、效勞標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品價(jià)格〔TSP〕為一體、分梯次的效勞產(chǎn)品；為客戶提供貨物信息跟蹤與查詢(xún)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)費(fèi)到收、物流方案設(shè)計(jì)與咨詢(xún)等增值效勞。具體經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括：行李、普通包裹快運(yùn)與輕小型包裹快運(yùn)；行郵專(zhuān)列和行包專(zhuān)列；物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理；貨代業(yè)務(wù)、聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)和快件業(yè)務(wù)。2006年以來(lái)中鐵快運(yùn)公司快運(yùn)包干費(fèi)上浮50%以上，并享受大宗貨物包干費(fèi)下調(diào)方法。每批時(shí)限快遞包裹的起碼運(yùn)費(fèi)，以鐵路運(yùn)價(jià)里程為依據(jù)，800千米以?xún)?nèi)的為60元，超過(guò)800千米的為90元。時(shí)限快遞包裹單件超過(guò)50千克時(shí)，加收超重附加費(fèi)。經(jīng)過(guò)2006年的整合，公司快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力不斷加強(qiáng)，快遞業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)快遞增長(zhǎng)，2023年公司銷(xiāo)售收入到達(dá)12.9億元，其中快遞業(yè)務(wù)收入到達(dá)18.6億元。中鐵快運(yùn)公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)公司國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)普及全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，在全國(guó)400多個(gè)城市設(shè)有1700多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，門(mén)到門(mén)效勞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)600多個(gè)大中城市。與很多國(guó)際知名物流企業(yè)建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系，國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中鐵快運(yùn)公司狀況及市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)47戰(zhàn)略指標(biāo)解釋市場(chǎng)戰(zhàn)略

中鐵快運(yùn)以鐵路旅客列車(chē)行李車(chē)為主要運(yùn)輸工具，并輔以汽車(chē)接運(yùn)和鐵海、鐵空聯(lián)運(yùn)，實(shí)行門(mén)到門(mén)貨物特快專(zhuān)遞服務(wù)。市場(chǎng)定位主要是在高檔次、高品位、特殊和急需的客戶群。競(jìng)爭(zhēng)策略

中鐵快運(yùn)公司建設(shè)可控、可靠的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高對(duì)運(yùn)能和運(yùn)輸成本的控制，開(kāi)拓物流市場(chǎng)并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。截止2004年底，公路運(yùn)輸共計(jì)開(kāi)行74條運(yùn)營(yíng)線路，總營(yíng)運(yùn)里程達(dá)26230公里。公路運(yùn)輸辦理城市共計(jì)100個(gè)（其中省會(huì)城市23個(gè)，地級(jí)和主要縣級(jí)市79個(gè)）。物流營(yíng)運(yùn)戰(zhàn)略

中鐵快運(yùn)在原有北京物流中心、青島物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施投入使用的基礎(chǔ)上，又投入巨資在全國(guó)主要物流樞紐建設(shè)物流基地，為全面拓展物流服務(wù)市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。投資戰(zhàn)略

中鐵快運(yùn)公司在投資購(gòu)買(mǎi)福州、成都、?？诘任锪骰氐耐瑫r(shí)，又投資新建、擴(kuò)建物流中心工程6項(xiàng)：無(wú)錫物流中心、南京物流中心、合肥物流中心、長(zhǎng)春物流中心、海南物流中心、武漢物流中心。公司經(jīng)營(yíng)模式分析：公司形成了效勞增值、業(yè)務(wù)延伸、戰(zhàn)略結(jié)盟、合作鏈接、基地運(yùn)作、區(qū)域經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)合一、信息增值、供給鏈管理和產(chǎn)品組合等多種經(jīng)營(yíng)模式，具有強(qiáng)大的效勞客戶、為客戶創(chuàng)造增值效益的能力。中鐵快運(yùn)公司主要的大客戶有婷美、修正藥業(yè)、金光紙業(yè)等。中鐵快運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及模式48順豐速運(yùn)于1993年3月成立，屬于港資速運(yùn)企業(yè)，順豐自1993年成立以來(lái)，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有效勞網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國(guó)際。目前已建有3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國(guó)內(nèi)31個(gè)省〔青海省、西藏自治區(qū)暫未開(kāi)通〕近200個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)〔離島區(qū)暫未開(kāi)通〕。2007年在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺(tái)灣省臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等主要城市。2006年，順豐快遞的文件與包裹的比例為6：4〔國(guó)內(nèi)件占50%、香港件占50%〕。相比較于宅急送、大通等國(guó)內(nèi)快遞，順豐的文件占比最大。這符合順豐的客戶定位。文件市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)最小而利潤(rùn)最大，但也存在由于機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸渠道的操作不當(dāng)造成貨物損壞，從而引起客戶的索賠等不利因素。順豐作為民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)秀代表之一，十六年來(lái)年均增長(zhǎng)速度高達(dá)50%以上，截至到2023年底，順豐已開(kāi)展成為國(guó)內(nèi)僅次于EMS的第二大快遞企業(yè)，年?duì)I業(yè)收入達(dá)62億元左右，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)32個(gè)省市區(qū)〔含香港、臺(tái)灣、澳門(mén)〕，基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)，員工總數(shù)近6萬(wàn)人。順豐速運(yùn)〔集團(tuán)〕概況49排名地區(qū)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量1華東區(qū)1902華中區(qū)1453華北區(qū)794東北區(qū)265西南區(qū)266港臺(tái)217西北區(qū)62000年，順豐拋棄多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)采用的加盟制，自建網(wǎng)點(diǎn)。雖然在這一過(guò)程中遭遇了很大的阻力，但順豐還是在動(dòng)亂中完成了組合變革，建立起國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中除中國(guó)郵政之外唯一的直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。順豐速運(yùn)全部采用自建、自營(yíng)的方式建立自己的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來(lái)，更致力于加強(qiáng)公司的根底建設(shè)：統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的效勞，全力打造“順豐〞這一速運(yùn)品牌。順豐速運(yùn)〔集團(tuán)〕市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)2007數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)200750上海申通快遞公司成立于1993年，注冊(cè)于松江區(qū)小昆山秦安街18號(hào)小昆山經(jīng)濟(jì)區(qū)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)合資〔民營(yíng)〕企業(yè)。目前申通快遞公司總部員工近千人，下設(shè)上海申通快遞公司、戰(zhàn)略開(kāi)展部、信息技術(shù)部、網(wǎng)絡(luò)管理部、營(yíng)運(yùn)部、客戶效勞部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部、市場(chǎng)拓展部、國(guó)際快遞部、航空部、市內(nèi)快遞部和上海各區(qū)縣公司等部門(mén)。申通快遞公司分別在全國(guó)各省會(huì)城市〔除臺(tái)灣〕以及其它大中城市建立起了800多個(gè)分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬(wàn)多人。申通目前業(yè)務(wù)主要分為三局部：市內(nèi)件，主要從事本省市地區(qū)內(nèi)的快件傳送，一般遞送當(dāng)天件，即同城快遞；省際件，申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車(chē)運(yùn)輸，一般二天到達(dá)，遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路等運(yùn)輸工具，即省際快遞。國(guó)際件，通過(guò)外商協(xié)作，與國(guó)外客戶建立快件來(lái)往。近十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)開(kāi)展，申通快遞跟隨迅猛開(kāi)展，旗下網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地，現(xiàn)有加盟商600多個(gè)、網(wǎng)點(diǎn)3000多個(gè)。2006年末，申通已擁有100多萬(wàn)忠實(shí)的商務(wù)客戶，業(yè)務(wù)量占中國(guó)華東地區(qū)快遞市場(chǎng)份額的10%左右。然而，從2023年第三季度開(kāi)始，大客戶發(fā)件的數(shù)量迅速下滑，大量來(lái)自公司、工廠的普件訂單減小，不少中小企業(yè)倒閉，申通公司為此損失了2000多萬(wàn)元的直接收入。金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)給申通帶來(lái)的另一大影響，是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物拉動(dòng)了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。目前，電子商務(wù)客戶占申通總業(yè)務(wù)量的60%。因此，申通2023年收入還是在40億元左右。上海申通快遞公司概況51目前申通快遞公司市場(chǎng)規(guī)模以見(jiàn)成效，公司分別在全國(guó)各省會(huì)城市〔除臺(tái)灣〕以及其它大中城市建立起了800多個(gè)分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬(wàn)多人。上海申通快遞公司網(wǎng)點(diǎn)分布52申通快遞主要承接非信函、樣品、大小物件的速遞業(yè)務(wù)，主要采用加盟方式開(kāi)展，以求迅速搶占市場(chǎng)分額。面對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī)，申通采用以下經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。1、提高質(zhì)量，緩速擴(kuò)張。近幾年，申通快遞開(kāi)展迅猛，網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地。擴(kuò)張?zhí)欤诟簧?，已成為開(kāi)展的掣肘。2023年下半年，金融危機(jī)席卷全球，申通領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，危機(jī)迫使申通放緩腳步，是調(diào)整的好時(shí)機(jī)。2023年，申通定位為“品牌效勞年〞，把主要開(kāi)展方向放在提高員工素質(zhì)、提升效勞質(zhì)量上。及時(shí)、快速處理投訴、統(tǒng)一形象標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一快遞員服裝、掛牌，做到不減員、不減薪，為員工提供更多的培訓(xùn)時(shí)機(jī)。2、走進(jìn)社區(qū)，擴(kuò)大地面貨運(yùn)。金融危機(jī)給申通帶來(lái)的另一大影響，是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物拉動(dòng)了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。然而，快遞業(yè)從網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中獲利較低，業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)與營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)不成正比。為了把握電子商務(wù)這塊市場(chǎng)，從業(yè)務(wù)量中提取利潤(rùn)，申通制訂出兩大對(duì)策：讓效勞網(wǎng)點(diǎn)走進(jìn)社區(qū)。從2023年底開(kāi)始，申通提出“快遞進(jìn)社區(qū)〞，要求所有的加盟商在各地區(qū)的學(xué)校、大型住宅區(qū)附近設(shè)立門(mén)店，把送貨效勞的“毛細(xì)血管〞從城市的幾大網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步延伸到數(shù)十個(gè)門(mén)店。增強(qiáng)地面貨運(yùn)能力。申通公司為了適應(yīng)電子商務(wù)客戶要求，降低本錢(qián)，2023年開(kāi)始大規(guī)模開(kāi)展貨運(yùn)，方案成立快遞行業(yè)最大的地面網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司，1000公里以?xún)?nèi)的、省域的業(yè)務(wù)，靈活變通運(yùn)輸方式，逐漸把貨柜車(chē)作為主力運(yùn)力，確保48小時(shí)內(nèi)把貨物送到客服手上。3、分析政策，重點(diǎn)開(kāi)拓2023年，國(guó)家郵政局發(fā)布長(zhǎng)三角地區(qū)快遞效勞開(kāi)展規(guī)劃，這是首個(gè)區(qū)域性快遞開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃提出，將快遞效勞培育成區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，重點(diǎn)培育出年收入超過(guò)100億元的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)?！吧晖壳澳晔杖爰s40億元，差距不小，但政策利好讓我們看到了開(kāi)展的希望。〞申通2023年年收入約40億元，2023年將擴(kuò)大投資。為每個(gè)快遞員配備無(wú)線掃描儀，可全程監(jiān)控送貨過(guò)程；更新衛(wèi)星定位系統(tǒng)；增建具有現(xiàn)代化轉(zhuǎn)運(yùn)功能的分撥中心等。。上海申通快遞公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略53上海圓通速遞成立于2000年5月28日。經(jīng)過(guò)多年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。圓通速遞致力于開(kāi)拓和開(kāi)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)，效勞涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶?zhuān)業(yè)速遞效勞，并可以為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的效勞。目前公司已與通用電氣〔GE〕、通用汽車(chē)、法國(guó)依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)等國(guó)內(nèi)外知名品牌擁有長(zhǎng)期合作。圓通速遞自創(chuàng)立以來(lái)，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類(lèi)不斷豐富，效勞質(zhì)量不斷提高。作為民營(yíng)企業(yè)，圓通快遞的業(yè)務(wù)主要集中在國(guó)內(nèi)城市，具體包括：同城區(qū)域當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日達(dá)、國(guó)際件、到付件業(yè)務(wù)、代取件業(yè)務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)。圓通是民營(yíng)快遞中首家獲得“中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可銷(xiāo)售代理人〞資格的快遞企業(yè)。目前，圓通在全國(guó)已有1778個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，效勞普及全國(guó)827個(gè)縣以上城市，在全國(guó)有8個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了26個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，整個(gè)圓通快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸納了近4萬(wàn)人就業(yè)。在淘寶網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù)中，圓通已經(jīng)占到了將近30%的業(yè)務(wù)量。上海圓通速遞概況54目前，圓通在全國(guó)已有1778個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，效勞普及全國(guó)827個(gè)縣以上城市，在全國(guó)有8個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了26個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、效勞誠(chéng)信化、管理人性化、開(kāi)展國(guó)際化〞的格局。上海圓通速遞網(wǎng)點(diǎn)分布55圓通率先提出“年中無(wú)休〞的口號(hào)，目前已經(jīng)打破了“五一〞和“十一〞不營(yíng)業(yè)的慣例，僅在春節(jié)休息幾天。2023年圓通將實(shí)行全年365天全運(yùn)轉(zhuǎn)，為客戶提供貼心快捷的效勞。圓通建立了基于其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面寬廣優(yōu)勢(shì)以B2C為主的電子商務(wù)平臺(tái)——新龍網(wǎng)，形成了“網(wǎng)上下單-倉(cāng)儲(chǔ)、配送-快遞投遞〞的一條龍效勞。圓通通過(guò)加盟制或者說(shuō)是特許經(jīng)營(yíng)的方式完成了早期的跑馬圈地。但是這種方式也帶來(lái)了隨后的管理失控，弊端很快顯現(xiàn)。2006年，圓通快遞開(kāi)始加強(qiáng)總部調(diào)控，調(diào)整管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行從加盟到直營(yíng)的轉(zhuǎn)變。圓通近兩年加大了標(biāo)準(zhǔn)管理的力度，為了加強(qiáng)總部調(diào)控，上海、廣州、北京、武漢等大的中心城市全部由總公司直營(yíng)，方案用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)全部直營(yíng)的目標(biāo)，走直營(yíng)與加盟結(jié)合的道路。圓通還強(qiáng)調(diào)要“練內(nèi)功〞，內(nèi)部管理上“用數(shù)據(jù)說(shuō)話〞。圓通的另一個(gè)動(dòng)作是推行全網(wǎng)全部有償派送，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)平衡開(kāi)展。派送互免原來(lái)是加盟式快遞業(yè)的傳統(tǒng)，但是這一做法在大環(huán)境調(diào)整之年，對(duì)經(jīng)濟(jì)欠興旺地區(qū)來(lái)說(shuō)弊多利少，影響這些地區(qū)站點(diǎn)的收入，繼而不利于整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。為此，圓通大力實(shí)施有償派送，消解了這個(gè)影響企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展的戰(zhàn)略性、全局性問(wèn)題。同時(shí)，圓通將以全國(guó)八個(gè)管理區(qū)為核心，成立網(wǎng)絡(luò)管委會(huì)工作機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)總部對(duì)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的管理和控制。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，公司一直以來(lái)堅(jiān)持著開(kāi)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)。并且采用了較為優(yōu)良的聯(lián)運(yùn)方式，中轉(zhuǎn)、國(guó)際國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)，一站式的效勞。效勞涵蓋報(bào)關(guān)、報(bào)檢、海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸效勞，分撥、倉(cāng)儲(chǔ)及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶?zhuān)業(yè)物流效勞，將給公司大大縮短公司的運(yùn)郵時(shí)間。公司還為企業(yè)和個(gè)人量身制定、籌劃物流方案，拓寬了市場(chǎng)范圍。上海圓通速遞經(jīng)營(yíng)策略56宅急送快運(yùn)是一家中日合資的大型快運(yùn)公司，成立于1994年1月。經(jīng)過(guò)十幾年的快速開(kāi)展，已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的快運(yùn)公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋國(guó)內(nèi)包裹、小件、普貨的門(mén)到門(mén)、門(mén)到港、港到港操作。目前在國(guó)內(nèi)各個(gè)省區(qū)設(shè)立了35家分公司、390多家營(yíng)業(yè)所〔廳〕，合作網(wǎng)絡(luò)近1000家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部二級(jí)以上城市，并成立了華北、華東、華南航空基地和北京、上海、廣州、深圳等地呼叫中心，全國(guó)擁有標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)近十萬(wàn)平方米，開(kāi)通了京廣、廣滬等多條干線物流班車(chē)、區(qū)域物流班車(chē)和市內(nèi)物流班車(chē)。公司在全國(guó)擁有580家全資分支機(jī)構(gòu)、500余個(gè)操作點(diǎn)及1000多家加盟特許經(jīng)營(yíng)合作網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)可覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市和地區(qū)。在華北、華東、華南設(shè)有三大物流配送基地，4個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心，同時(shí)擁有38個(gè)航空口岸，191條航線，近1500個(gè)航班，518條物流班車(chē)線，縱橫交錯(cuò)的空陸網(wǎng)絡(luò)為全國(guó)快件業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。宅急送快運(yùn)概況57戰(zhàn)略指標(biāo)解釋市場(chǎng)戰(zhàn)略

欲進(jìn)軍小件市場(chǎng)，打算與中國(guó)郵政在小件市場(chǎng)上一爭(zhēng)高下。小件業(yè)務(wù)即為500克至5公斤的小包裹業(yè)務(wù)，80%在民間，屬社會(huì)零散貨物。競(jìng)爭(zhēng)策略

以航空、鐵路、公路三位一體的口岸途徑優(yōu)勢(shì)為支撐,以強(qiáng)大的自有網(wǎng)點(diǎn)分布及網(wǎng)絡(luò)管控能力為基礎(chǔ)，為客戶提供不同類(lèi)型的快運(yùn)服務(wù)。物流營(yíng)運(yùn)戰(zhàn)略

建設(shè)自主獨(dú)立的航空貨運(yùn)體系是宅急送未來(lái)幾年的發(fā)展方向，上市之后，宅急送將與國(guó)內(nèi)的中小型航空公司洽談，計(jì)劃租賃2-3架全貨運(yùn)飛機(jī)，用于北京、廣州直飛上海，并以上海為分揀中心中轉(zhuǎn)貨物。風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略

與美亞保險(xiǎn)公司合作，以其國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和為宅急送量身訂做的保險(xiǎn)產(chǎn)品，提供強(qiáng)有力的風(fēng)險(xiǎn)保障，解除客戶的后顧之憂。宅急送的開(kāi)展戰(zhàn)略具有前瞻性，在體制上、機(jī)制上確保與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致性。在中國(guó)現(xiàn)代物流觀念還沒(méi)有形成的時(shí)候，宅急送就立志于挑起中國(guó)快運(yùn)追趕世界水平的目標(biāo)，宅急送的理想是做中國(guó)的“宅急便〞，公司從成立到戰(zhàn)略目標(biāo)、市場(chǎng)定位、業(yè)務(wù)模式、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等，都借鑒日本“宅急便〞這個(gè)原型，甚至連品牌的名字“宅急送〞也與原型只有一字之差，有人戲稱(chēng)“宅急送〞是“克隆〞出來(lái)的產(chǎn)業(yè)?！罢彼通曉谥袊?guó)的開(kāi)展，是注入了日本“宅急便〞的優(yōu)良基因，并不斷適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的新企業(yè)，同時(shí)它也不斷吸收了像UPS、聯(lián)邦快遞、中外運(yùn)等先進(jìn)企業(yè)的基因。宅急送一直以大宗包裹業(yè)務(wù)為主打業(yè)務(wù)，客戶群體也主要是企業(yè)客戶。但是，近些年來(lái)，欲進(jìn)軍小件市場(chǎng)，打算與中國(guó)郵政在小件市場(chǎng)上一爭(zhēng)高低。小件業(yè)務(wù)即為500克至5公斤的小包裹業(yè)務(wù)，80%在民間，屬社會(huì)零散貨物。開(kāi)展小件業(yè)務(wù)，宅急送將眼光投向了學(xué)校。近些年，每到畢業(yè)的時(shí)候，各大學(xué)校園都可以看到宅急送的身影，以大學(xué)生為目標(biāo)客戶，甚至還有一定的廣告效益。宅急送快運(yùn)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略58中通速遞效勞成立于2002年5月8日，注冊(cè)商標(biāo)“中通〞、“ZTO〞。公司現(xiàn)擁有員工1萬(wàn)多人，效勞網(wǎng)點(diǎn)近700個(gè)，運(yùn)輸、派送車(chē)輛1500多輛，形成了〞網(wǎng)絡(luò)信息化，效勞標(biāo)準(zhǔn)化，管理科學(xué)化，品牌誠(chéng)信化〞的企業(yè)格局，并開(kāi)展成為集物流與快遞于一體，綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司。中通速遞的效勞工程有國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞、物流配送與倉(cāng)儲(chǔ)等，提供“門(mén)到門(mén)〞效勞和限時(shí)〔當(dāng)天件，次晨達(dá)、次日達(dá)等〕效勞。同時(shí)，開(kāi)展了代收貨款、簽單返回、到付和代取件等增值業(yè)務(wù)。目前，中通快遞每天業(yè)務(wù)量到達(dá)25萬(wàn)件以上，光是上海的分揀中心就有17萬(wàn)平方米，全國(guó)建立了30多個(gè)分揀中心，配有先進(jìn)的電子安檢、監(jiān)控和分揀系統(tǒng)。2023年，中通獲得了北京奧運(yùn)會(huì)期間寄送物品平安先進(jìn)集體稱(chēng)號(hào)、上海現(xiàn)代效勞業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)稱(chēng)號(hào)、誠(chéng)信創(chuàng)立企業(yè)稱(chēng)號(hào)。2007-2023年，中通總的業(yè)務(wù)保持了50%的增長(zhǎng)。中通速遞效勞概況592023年3月，中通速遞啟動(dòng)淘寶業(yè)務(wù)。作為淘寶網(wǎng)的推薦物流效勞商之一，中通速遞正式出現(xiàn)在淘寶網(wǎng)的推薦物流區(qū)中。公司現(xiàn)擁有員工1萬(wàn)多人，效勞網(wǎng)點(diǎn)近700個(gè)，運(yùn)輸、派送車(chē)輛1500多輛，形成了〞網(wǎng)絡(luò)信息化，效勞標(biāo)準(zhǔn)化，管理科學(xué)化，品牌誠(chéng)信化〞的企業(yè)格局。中通速遞效勞網(wǎng)點(diǎn)60韻達(dá)快運(yùn)創(chuàng)立于1999年8月,注冊(cè)于上海虹口區(qū)溧陽(yáng)路109號(hào)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)(民營(yíng))企業(yè)。韻達(dá)公司致力于專(zhuān)業(yè)從事國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，開(kāi)展民族事業(yè)；將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)的每個(gè)鄉(xiāng)村。經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)展，公司現(xiàn)已成為集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司分別在全國(guó)各城鎮(zhèn)建立起了1450多個(gè)分公司，吸收1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工23500多人。1、國(guó)內(nèi)件遞送區(qū)域：上海、北京、浙江、江蘇、天津、重慶、廣東、山東、遼寧、黑龍江、河北、山西、福建、江西、四川、湖北、河南、安徽、內(nèi)蒙古、海南、新疆、云南、貴州、甘肅、寧夏、吉林、陜西、湖南、廣西2、特色效勞1〕同城當(dāng)天件遞送區(qū)域：上海市區(qū)〔除崇明島、長(zhǎng)興島、橫沙島〕2〕上海地區(qū)次晨加急件遞送區(qū)域：北京、廣州兩地3〕上海地區(qū)次日下午達(dá)件遞送區(qū)域：：北京、天津、大連、青島、武漢、深圳、東莞、福州、廈門(mén)、順德、珠海、中山、江門(mén)。韻達(dá)在2023年奧運(yùn)平安管理中成績(jī)突出獲得國(guó)家平安監(jiān)管部門(mén)嘉獎(jiǎng)，還被評(píng)為“誠(chéng)信創(chuàng)立企業(yè)〞和“中國(guó)快遞行業(yè)十大品牌，目前是上?？爝f協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。在韻達(dá)團(tuán)隊(duì)看來(lái)，起步前三年韻達(dá)開(kāi)展較緩，而自2003年開(kāi)始加大投入建立分撥中心后，韻達(dá)迎來(lái)了高速騰飛期。上海韻達(dá)貨運(yùn)概況61東部地區(qū)江蘇浙江上海安徽東北區(qū)遼寧吉林黑龍江北部地區(qū)北京天津河北河南山西內(nèi)蒙古山東南部地區(qū)廣東海南廣西福建湖南江西湖北云南貴州西部地區(qū)四川重慶陜西甘肅寧夏青海新疆西藏其他區(qū)域香港臺(tái)灣澳門(mén)韻達(dá)快遞已分別在全國(guó)各城鎮(zhèn)建立起了1450多個(gè)分公司，吸收1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工23500多人。韻達(dá)快運(yùn)擁有37個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，7000平方米以上的轉(zhuǎn)運(yùn)中心6個(gè)，3000平方米以上的分撥中心遍布在全國(guó)各地，效勞的城市已覆蓋縣級(jí)以上城市1346個(gè)，擁有效勞站點(diǎn)2706個(gè)、近2萬(wàn)輛運(yùn)輸投遞車(chē)輛、50立方米以上的箱式貨車(chē)200多輛，在全國(guó)主要城市都開(kāi)辟了干線班車(chē)。強(qiáng)大的地面運(yùn)輸和操作能力，使韻達(dá)在1000公里范圍內(nèi)的運(yùn)送速度上有可能超越航空，而在1000公里以外的快運(yùn)效勞上利用航空渠道保持速度優(yōu)勢(shì)。上海韻達(dá)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)62天天快遞創(chuàng)立于1994年，注冊(cè)商標(biāo)為“天天快〞和“TTKD〞，是國(guó)內(nèi)著名的快遞企業(yè)。公司總部——上海天天快快遞〔天天快管理總部〕設(shè)在上海。目前在全國(guó)已有幾百余家公司。隨著效勞范圍迅速擴(kuò)大，已具備稠密的快件運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，形成了以珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶提供全年360天的效勞。天天快集團(tuán)自創(chuàng)立之日起，始終遵循“客戶至上〞的效勞理念，為客戶提供限時(shí)的、門(mén)到門(mén)的、平安可靠的效勞，并為客戶提供以“次日達(dá)〞為主的效勞產(chǎn)品。天天快遞的效勞工程有國(guó)內(nèi)快遞、同城快遞、國(guó)際快遞、代收貨款、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和電子商務(wù)配送〔天天快遞快e發(fā)〕業(yè)務(wù)。快件主要以小件包裹為主。天天快遞現(xiàn)有客戶25萬(wàn)余家，其中世界500強(qiáng)客戶100多家，主要為電子產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、高科技IT產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、貿(mào)易公司、電子商務(wù)、進(jìn)出口制造企業(yè)等。上海天天快遞概況63華北區(qū)北京天津河北山西內(nèi)蒙古東北區(qū)遼寧吉林黑龍江華東區(qū)江蘇浙江上海安徽福建江西山東華南區(qū)廣東海南廣西西南區(qū)云南重慶四川貴州西藏西北區(qū)陜西甘肅青海新疆寧夏港澳臺(tái)香港臺(tái)灣澳門(mén)天天快遞網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有20余個(gè)集散中心〔分別設(shè)在北京、上海、廣州、南京、無(wú)錫、杭州、金華、臨海、泰州、成都、溫州、濟(jì)南、濰坊、南昌、淮安、盤(pán)錦、蕪湖、南通、寧波、合肥等〕，150余家加盟公司，4個(gè)全資子公司〔上海、南京、杭州、武漢〕，1個(gè)控股公司〔北京〕，快遞網(wǎng)絡(luò)分布在國(guó)內(nèi)1200多個(gè)城市，設(shè)有3000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，形成了以珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶提供全年360天的效勞。擁有各種快件提送車(chē)、干線車(chē)輛超過(guò)6000輛，主干線班車(chē)運(yùn)輸線路近400條，國(guó)內(nèi)航空快件業(yè)務(wù)全線實(shí)行直達(dá)。上海天天快遞網(wǎng)點(diǎn)64戰(zhàn)略指標(biāo)解釋核心價(jià)值觀

以一流精神創(chuàng)品牌；為客戶提供超值服務(wù)；為員工實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值提供平臺(tái)；為企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力；為社會(huì)的高度文明和經(jīng)濟(jì)發(fā)展盡職盡責(zé)。經(jīng)營(yíng)理念

以客戶的需求為導(dǎo)向設(shè)計(jì)與提供貼近市場(chǎng)的快遞服務(wù)產(chǎn)品；以高素質(zhì)的員工為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；以半軍事化的管理模式保證服務(wù)的質(zhì)量。經(jīng)營(yíng)策略

以差異化定位市場(chǎng)，轉(zhuǎn)變效益的增長(zhǎng)方式；以個(gè)性化量身定制服務(wù)產(chǎn)品，為客戶提供“一站式”服務(wù)。從天天快遞的組織結(jié)構(gòu)上就會(huì)發(fā)現(xiàn)其很有特色：總部不參與經(jīng)營(yíng)，主要任務(wù)是品牌管理。它在上海有兩個(gè)機(jī)構(gòu)：天天快遞總部和天天快遞上海公司。直屬天天快遞總部直營(yíng)的公司有三家，即上海公司、杭州公司和南京公司，北京公司由總部控股，其它公司都是加盟商。天天快遞多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)采取的是加盟制的經(jīng)營(yíng)方式，緊緊抓住速遞業(yè)務(wù)，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)開(kāi)展的同時(shí)，天天快加大網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)管理，成立天天快管理總部，標(biāo)志著天天快在快遞領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張、實(shí)施品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的開(kāi)始，大舉進(jìn)入“諸侯割據(jù)〞的貨物流通領(lǐng)域，樹(shù)立行業(yè)領(lǐng)跑者的形象。公司將人才資源的培育作為公司開(kāi)展戰(zhàn)略不可缺少的重要組成局部。同時(shí)，實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人制度，為人才的引進(jìn)作好制度上的準(zhǔn)備。上海天天快遞經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略65開(kāi)展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)格局市場(chǎng)前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)目錄66快遞效勞的開(kāi)展水平與經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展水平高度相關(guān)，越是經(jīng)濟(jì)興旺的地區(qū)，快遞效勞的需求越旺盛，競(jìng)爭(zhēng)越充分，效勞水平越高。由于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的不均衡性，使得快遞效勞開(kāi)展呈現(xiàn)出顯著的區(qū)域性集中特征。與國(guó)民經(jīng)濟(jì)區(qū)域開(kāi)展水平相對(duì)應(yīng)，快遞企業(yè)數(shù)量、資產(chǎn)、快遞業(yè)務(wù)量、快遞業(yè)務(wù)收入，主要集中在東部地區(qū)。東部地區(qū)，法人企業(yè)數(shù)量占全部法人企業(yè)總數(shù)的73.7%，企業(yè)資產(chǎn)占全部快遞企業(yè)資產(chǎn)的72.1%，業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的75.5%，快遞業(yè)務(wù)收入占全部快遞業(yè)務(wù)收入總額的81.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)占全部營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總額的97.6%。中國(guó)快遞行業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)特征分析數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局672023年我國(guó)中小企業(yè)客戶快遞業(yè)務(wù)收入為123.7億元，比2007同期增長(zhǎng)了7.79%。目前中小企業(yè)需求主要集中于浙江、江蘇、廣東等東南沿海地區(qū)。隨著我國(guó)中小企業(yè)快遞市場(chǎng)的擴(kuò)大，外資企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入該領(lǐng)域，使原本競(jìng)爭(zhēng)劇烈的中小企業(yè)客戶市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更為劇烈，局部中小快遞企業(yè)只能不斷降低價(jià)格，以更好地保持自己的市場(chǎng)份額，這也使得我國(guó)中小快遞企業(yè)面臨的壓力加大。2004-2023年中小企業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)68中國(guó)正日漸成為全球加工工廠，許多高成長(zhǎng)行業(yè)，如高科技，電信，汽車(chē)，電子，石油及能源、化學(xué)制品等，將制造總部設(shè)到了中國(guó)，如通用、微軟等世界500強(qiáng)企業(yè)，他們是市場(chǎng)中最有潛力的客戶群，占有80%的國(guó)際快遞市場(chǎng)份額，鎖定這些重要客戶，也就贏得了市場(chǎng)。對(duì)此各類(lèi)型企業(yè)都不斷與大客戶采取聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)快遞企業(yè)與大客戶合作關(guān)系的穩(wěn)固，目前在大客戶企業(yè)市場(chǎng)主要被外資和國(guó)有企業(yè)所占有。外資企業(yè)以?xún)?yōu)質(zhì)效勞、優(yōu)良的信息技術(shù)不斷贏得大客戶企業(yè)的關(guān)注，成為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，外資企業(yè)的快速開(kāi)展，使得國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)大客戶出現(xiàn)流失現(xiàn)象。2004-2023年大客戶企業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)692023年我國(guó)個(gè)人快遞業(yè)務(wù)收入到達(dá)103.7億元，比2007年同期增長(zhǎng)了8.72%。近年網(wǎng)上購(gòu)物、網(wǎng)絡(luò)禮品店等市場(chǎng)興起，使我國(guó)個(gè)人客戶對(duì)郵遞業(yè)務(wù)的需求增長(zhǎng)和需求結(jié)構(gòu)升級(jí)，應(yīng)大力促使我國(guó)個(gè)人快遞業(yè)務(wù)地快速開(kāi)展，特別是大中型城市快遞業(yè)務(wù)的開(kāi)展。未來(lái)幾年，隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，個(gè)人快遞需求將呈現(xiàn)出穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2004-2023年散戶快遞業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)70調(diào)查顯示，有近30%的被訪者經(jīng)常使用快遞效勞。同時(shí)，88.4%的消費(fèi)者只使用國(guó)內(nèi)快遞，9.3%的消費(fèi)者既使用國(guó)際快遞又使用國(guó)內(nèi)快遞，只使用國(guó)際快遞的消費(fèi)者僅2.3%，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)需求量仍然很大。消費(fèi)者快遞產(chǎn)品使用狀況調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)源：中創(chuàng)國(guó)發(fā)71對(duì)于消費(fèi)者快遞產(chǎn)品的類(lèi)別，72%的消費(fèi)者的快遞產(chǎn)品主要以信件形式進(jìn)行投遞；28%的消費(fèi)者表示，以包裹的形式進(jìn)行投遞。其中同城快遞中，包裹類(lèi)產(chǎn)品的投遞比率有所提高，到達(dá)34