延平新城產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目崇仁路三期A標及其支路工程環(huán)境影響報告

福建省建設(shè)項目環(huán)境影響（適用于生態(tài)型建設(shè)項目）建設(shè)單位（蓋章）（蓋章或簽字）延平新城產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目崇仁路三期A 353000環(huán)保部門填寫收到報告表日期I 1二、當?shù)厣鐣?、?jīng)濟、環(huán)境簡述 2 2 6 9 三、主要環(huán)境問題及環(huán)境保護目標 17 21 21 22 34 35 36 37 43 48 48 49 49 49 52 63 64 67 68六、環(huán)境保護措施及技術(shù)經(jīng)濟論證 71 71 74 79七、環(huán)境經(jīng)濟損益分析 80 80 80 81 81 83 87 87 88 91 921延平新城產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目崇仁路三期A標及其支路工程包含崇仁路三期A標、環(huán)境影響評價。為此，南平中冶產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目管理有限公司委托我司對“延平新22.1.1地理位置延平新城產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目崇仁路三期A標及其支路工程包含崇仁路三期A標、2.1.2地質(zhì)地貌32.1.3氣象4項目路線項目路線52.1.4水文特征閩江源于杉嶺、武夷山、仙霞嶺等山脈，源頭建寧均口，流域總面積60995km2,全長577km，是福建頭為起點，蜿蜒向東南流去，河段長65km，流域面積2653km2,出境時年徑流2.1.5土壤植被62.2.1南平市延平新城產(chǎn)業(yè)區(qū)總體規(guī)劃（2018-2030）個功能區(qū)，重點建設(shè)江南園擴展區(qū)（陳坑-瓦口組團完善提升江南園（文田-7江南園（文田-水井窠組團）主要為機電裝備、輕工紡織園；江南園擴展區(qū)（陳坑-瓦口組團）主要為太陽電纜城、化工循環(huán)經(jīng)濟園、輕紡及傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)892.3.1大氣環(huán)境1/2NO2342.3.2地表水環(huán)境1234562.3.3聲環(huán)境1232.4.1大氣污染物排放標準2.4.2水污染物排放標準2.4.3噪聲排放標準表2.4-2建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值（等效聲級Leq：dB（A2.5生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價2.5.1生態(tài)功能區(qū)劃（1）重點：礦山開發(fā)生態(tài)保護，所有礦山及礦產(chǎn)品加工廠均應因地制宜建2.5.4生態(tài)環(huán)境調(diào)查方法和范圍（2）調(diào)查方法：采用收集資料和沿線進行實地調(diào)查相結(jié)合的方法，并盡量2.5.5土地利用現(xiàn)狀根據(jù)項目用地預審意見書，本項目征用沿線各類土地7.45299hm2，占用的2.5.6陸域生態(tài)現(xiàn)狀項目所在地土地利用現(xiàn)狀圖2.6聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價2.6.1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測表2.6-1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)123412342.6.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價2.7地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價（1）監(jiān)測斷面布設(shè).項目東南側(cè)杜溪（斜溪）水質(zhì)進行現(xiàn)狀監(jiān)測。引用監(jiān)測斷面的分布情況詳見表12pH452.8大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價三、主要環(huán)境問題及環(huán)境保護目標3.1工程主要環(huán)境問題本工程道路對沿線環(huán)境影響的程度和范圍與工程建設(shè)各個階段的實際進展3.1.1施工期的環(huán)境問題（2）在施工準備期，道路征地將引起部分居民房的拆遷，在短期內(nèi)會對其（3）受地形條件所限，本工程建設(shè)中將進行大量的土石方填、挖施工。工（4）路面底基層施工過程中，瀝青攤鋪過程中排放出的瀝青煙將對環(huán)境空（6）施工機械的運轉(zhuǎn)將產(chǎn)生噪聲和廢氣污染，從而對周圍環(huán)境敏感保護目標的聲環(huán)境質(zhì)量和環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。工程施工會影響正常的道路交通環(huán)3.1.2營運期的環(huán)境問題（1）交通量的增長與項目影響區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、居民生活質(zhì)量密切（2）隨著交通量的增加，交通噪聲將影響道路附近的居民的正常工作和休（3）突發(fā)性交通事故會影響道路的正常運營和安全，危險品運輸車輛事故（4）由于局部工程防護穩(wěn)定和植被恢復均需一定的時間，水土流失在工程（5）各類環(huán)境工程和土地復墾工程的實施將恢復植被、改善被破壞的生態(tài)3.2環(huán)境保護目標3.2.1水環(huán)境保護目標3.2.2聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標山體3.2.4生態(tài)環(huán)境保護目標林4.1項目基本情況4.1.1建設(shè)項目名稱、性質(zhì)、地點及概況4.1.2建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)標準mmmmmmm%22mmmm4.2.1道路平面設(shè)計工程北起天泰路（K0+000南止于明信路（K1+687.994本次研究路段4.2.2道路縱斷面設(shè)計4.2.3道路橫斷面設(shè)計b、天仁路一期4.2.4路基工程4.2.5路面工程4.2.6橋涵工程徑-高度124.2.7管線工程火栓盡可能設(shè)在交叉口和醒目處。消火栓應距建筑物不小于5米，距車行道邊）：）：4.2.8其他附屬工程F桿、Y型雙懸（3）交通標志的設(shè)置應按警告、禁令、指示的順序、先上后下，先左后右（4）各種交通標志的設(shè)置位置到所指示地點的距離（即認識距離）應滿足（2）交通標線寬度：縱向標線（車道分界線、導向車道線、車道邊緣（3）交通標線的虛線間隔長度的確定：交通標線虛線中的實踐段與間隔長度的比例與車行速度直接有關(guān)。為使交通標達到最佳使用效果，即閃現(xiàn)率達到4.2.8.2道路照明工程4.3工程投資及進度安排4.3.1投資估算及資金籌措4.3.2項目進度安排4.4.1相對交通量4.4.2相關(guān)交通特性分析4.4.3絕對交通量預測表4.4-2道路交通機動車折算系數(shù)參考值車車1134414表4.4-3道路各預測年交通量預測結(jié)果單位：輛/日表4.4-4崇仁路三期A標小時交通量預測結(jié)果單位：輛/小時標587表4.4-5天仁路一期小時交通量預測結(jié)果單位：輛/小時4764.5筑路材料及運輸條件（1）路基填筑材料：沿線分布較為廣泛，可作為筑路材料的土體主要為坡（3）砂、砂礫料：區(qū)內(nèi)水系發(fā)育，各干涸河床、漫灘等砂源豐富，其一級（5）鋼材：所需鋼材可到該廠或周邊地區(qū)購買，通過道路、鐵路運至工地4.6.1道路施工方案軟土深度H≤3m路段，可采用砂樁堆載預壓法處理；對于軟土深度3m<砂樁可以根據(jù)地質(zhì)情況等的差異按照正方形或等邊三角形布設(shè)，樁間距約b.攪拌樁機移位d.噴漿4.6.2征地生態(tài)公益林。本項目組成、占地性質(zhì)、占地地場口4.6.3土石方平衡一、主體工程區(qū)（1）崇仁路三期A標①邊坡開挖萬m3，土石方填方量0.01萬m3。余方6.92萬m3運往崇仁路本路段東側(cè)區(qū)域②場地平整共計土石方開挖量0.44萬m3（含表土剝離0.15③管網(wǎng)工程此部分土石方主要包括管網(wǎng)開挖回填等，回填多余方用于場地平整土石方開挖量2.33萬m3，土石方回填量2.33萬m3。（2）天仁路一期①場地平整共計土石方開挖量0.89萬m3（含表土剝離0.15萬②管網(wǎng)工程此部分土石方主要包括管網(wǎng)開挖回填等，回填多余方用于場地平整土石方開挖量2.63萬m3，土石方回填量2.63萬m3。（3）明德路一期①場地平整共計土石方開挖量0.34萬m3（含表土剝離0.05萬②管網(wǎng)工程此部分土石方主要包括管網(wǎng)開挖回填等，回填多余方用于場地平整（4）天仁路一期①場地平整共計土石方開挖量0.17萬m3（含表土剝離0.03萬②管網(wǎng)工程此部分土石方主要包括管網(wǎng)開挖回填等，回填多余方用于場地平整土石方開挖量0.51萬m3，土石方回填量0.51萬m3。（5）施工場地區(qū)本項目施工場地區(qū)土石方工程主要為臨時措施挖填，共計土石方總挖方量0.01萬m3；土石方總填方量0.01萬m3。（6）表土堆場區(qū)本項目表土堆場區(qū)土石方工程主要為臨時措施挖填，共計土石方總挖方量0.01萬m3；土石方總填方量0.01萬m3。土石方挖填平衡無借方和棄方。4.6.4表土平衡所剝離表土臨時堆存在表土堆場內(nèi)，后續(xù)全部利用于綠化。共計表土剝離0.38），4.7工程環(huán)境污染源4.7.1施工期污染源表4.7-1道路工程施工機械設(shè)備聲級測試值及范圍1152253254155156357158259351515115注：本表數(shù)據(jù)部分來源于《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》量約為0.08t，則平均每天（次）產(chǎn)生廢水量約2.表4.7-2施工期高峰生產(chǎn)廢水及污染物產(chǎn)生量1234.7.2運營期污染源W,M=8.8+40.48lgVMW,L=22.0+36.32lgVL），pH4.8工程環(huán)境非污染生態(tài)分析4.9道路用地合理性分析4.9.1工程永久占地合理性分析4.9.2臨時占地合理性分析破壞較小，由于土地較為平整，防護措施相對容易，施4.10產(chǎn)業(yè)政策符合性5.1.1施工期生態(tài)環(huán)境影響評價5.1.1.1對土地利用變更影響分析5.1.1.2對沿線植被影響分析地普通的植被類型；項目建設(shè)造成的這部分植被的破壞不會造成物種滅絕的問施工揚塵和施工人群活動的增加干擾等，對沿線及兩側(cè)周邊區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影由于工程永久占地7.45299hm2,其中，耕地0.0939m2。項目所在區(qū)域農(nóng)業(yè)5.1.1.5臨時占地生態(tài)環(huán)境影響分析5.1.1.6水土流失預測境影響分析自然恢復期44.59t；工程原地貌水土流失量62.61t，工程新增水土流失量水土流失總量的97.35%，施工期應5.1.2運營期生態(tài)環(huán)境影響評價5.2聲環(huán)境影響預測與評價5.2.1施工期噪聲環(huán)境影響分析55.2.2營運期聲環(huán)境影響評價5.2.2.1道路交通噪聲預測模式L0Ei0Ei0Ei——第i類車速為vi，km/h，水平距離為7.5m處的能量平均ANi晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；ΔL坡度——3——100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)eq大、Leq中、LeqLeqeq交背]2)eq背——5.2.2.2修正量和衰減量的計算(1)線路因素引起的修正量(ΔL1）①縱坡修正量(ΔL坡度）坡度=98×βdB(A)②路面修正量(ΔL路面）000①障礙物衰減量（Abar）22?40fδt=40fδt=40fδ>1道路建設(shè)項目評價中可采用500Hz高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲bar=0；圖5.2-3聲程差δ計算示意圖圖5.2-4噪聲衰減量Abar與聲程差δ關(guān)系曲線（f=500Hz）-3dB-5dBatmatm處區(qū)域常年平均氣溫和濕度選擇相應的空氣時采用的氣溫是20℃,相對濕度是70%。表5.2-7倍頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數(shù)℃%2；若Agr計算出負值，則Agr可用“0”代替。321>1000b、體尺寸遠遠大于所有聲波波長λ。3210表5.2-10崇仁路（三期A標）交通噪聲水平向預測結(jié)果9年年年9年年年5.3.1施工期水環(huán)境影響評價擬建道路施工期對沿線地表水體的影響主要包括構(gòu)件混凝土攪拌廢水、施工期含5.3.1.1施工期含油污水對水環(huán)境的影響施工期含油污水主要來源于施工機械的修理、維護過程及作業(yè)過程中的跑、冒、滴、漏，其成分主要是潤滑油、柴油、汽油等石油類物質(zhì)。這類物質(zhì)一旦進入水體則漂浮于水面，阻礙氣水界面的物質(zhì)交換，使水體溶解氧得不到及時補給，如進入農(nóng)田機械沖洗廢水主要污染物是含有高濃度的泥沙和較高濃度的石油類物質(zhì)，沖洗廢5.3.1.2建筑材料運輸與堆放對水環(huán)境的影響路基的填筑以及各種筑路材料的運輸?shù)?，均會引起揚塵，所以施工產(chǎn)生的粉塵影響是難免的。而這些塵埃會隨風飄落到路側(cè)的水體中，尤其是靠路較近的水體，將會對水體產(chǎn)生一定的影響。擬建項目跨越水塘路段施工過程中揚塵、粉塵將可能飄落水此外，施工區(qū)各類建筑材料（如瀝青、油料、化學品物質(zhì)等）在堆放過程各類建筑材料如管理不善，極易被降雨產(chǎn)生的徑流攜帶沖入河道中，從而對地表水體的水質(zhì)5.3.1.3施工人員生活污水對水環(huán)境的影響B(tài)OD、SS、氨氮（NH3-N）和動植物油以及糞大腸菌群等污染物。通過現(xiàn)場勘踏及調(diào)查了解，本項目沿線分布有較多村莊，根據(jù)其它路段施工經(jīng)驗，道路沿線的村民將是造路人力的主要來源，來自外地的施工人員主要臨時租用工地附近的民房居住，故施5.3.2營運期水環(huán)境影響評價營運期路面徑流對地表水體的污染主要表現(xiàn)在跨河路段橋面徑流對所跨越河流水質(zhì)的影響。道路的許多研究表明，在橋面污染負荷比較一致的情況下，降雨初期，橋道路表面徑流污染物濃度迅速下降，且道路表面徑流是短期和暫時的，因而對周邊水路面徑流各污染物含量低，通過雨水管網(wǎng)排入附近河流，沿線有鋪設(shè)雨污管線，與道路工程配套建成的市政污水管線在營運過程中可能存在管線滲漏。為避免管線滲漏造成淺層地下水污染，本次附屬管線工程嚴格按照相關(guān)規(guī)范要求，采用耐腐蝕防滲材料等防護措施。通過采取這些措施，本項目配套建成的市政污水管線營運期安全性5.4.1施工期大氣環(huán)境影響分析本工程施工期直接購買商品瀝青混凝土。不設(shè)置瀝青攪拌站，故本道路施工瀝青煙的影響只考慮攤鋪作業(yè)過程將產(chǎn)生瀝青煙影響。這部分瀝青煙氣為無組織排放，主要污染物為THC、酚和苯并（a）芘以及異味氣體瀝青攤鋪過程中加熱瀝青料及混合料鋪設(shè)時各污染物的最大瞬時濃度不會高于熔化槽下風側(cè)的濃度，且瀝青攤鋪是流動推進作業(yè)，對某一固定點的影響只是暫時或是排出量與固化速度有關(guān)，其濃度值低于作業(yè)時的濃度值。因此，本項目瀝青煙氣產(chǎn)生量較小，對周圍環(huán)境的影響較小。但攤鋪過程產(chǎn)生的瀝青煙氣會讓人產(chǎn)生不愉悅的感施工揚塵污染主要來自以下幾個方面：①路基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程，如遇大風天氣，會造成粉塵、揚塵等大氣污染；②水泥、砂石、灰土等建筑材料，如運輸、裝卸、倉庫儲存方式不當，可能造成泄漏，產(chǎn)生揚塵污染；③灰土拌和會產(chǎn)生揚塵和粉塵；④物料運輸車輛在施工便道及施工場地運行過程中將產(chǎn)生大量塵在上述各類塵源中，道路施工在混合土工序階段，灰土拌和是揚塵的主要來源。如果不采取灑水措施，灰土運輸車輛的揚塵污染是非常嚴重的，必須采取措施，控制本項目施工時，通過灑水抑塵等措施能夠有效減緩工作業(yè)揚塵對周圍環(huán)境空氣質(zhì)0.85(P0.5)0.752。不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此限制車輛行駛速如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4～5次)，可以使空氣中粉塵量減少表5.4-5施工階段使用灑水車降塵試驗結(jié)果5因此，如果在路面施工、材料運輸（特別是灰土等運輸）等過程中，不采取防塵對周圍空氣環(huán)境產(chǎn)生嚴重的污染。如果對施工場地尤其是運次），禁止大風天氣施工，并合理確定施工場所，采取上述措施后，施工揚塵可使周本工程施工大部分為大型施工機械和大型貨車，施工機械運輸和車輛動力源為柴廢氣和運輸車輛尾氣的污染源較分散，且是流動性的，其影響也較分散和暫時的。通5.4.2運營期大氣環(huán)境影響分析隨著我國科技水平的不斷提高，機動車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進一步改進，車型構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例。同時，燃料油和燃料氣的產(chǎn)品質(zhì)量也將隨著我國科技進步不斷提高。隨著機動車尾氣排放控制的加強，機動車本項目產(chǎn)生的固體廢物主要是施工垃圾及生活垃圾：如植物殘體、拆遷建筑垃圾及施工建筑廢物等，成份較為簡單。但如果處理方法不當，任意堆放，也將對環(huán)境產(chǎn)生影響；固體廢物中的細粒受風吹、日曬，產(chǎn)生揚塵，影響局部大氣質(zhì)量；生活垃圾遵循對固廢的“減量化、資源化、無害化”的原則，本項目所產(chǎn)生的廢物經(jīng)有效處5.5.1施工期固體廢物處置分析線、廢泡沫塑料、廢紙、廢薄膜可送至廢品收購站實現(xiàn)綜合利用。拆遷地屬農(nóng)村，牲綠化、山體植被恢復用肥。由于本道路屬于新建項目，需挖方量較大，為減少挖方可利用建筑垃圾進行作為填方材料，這樣既能減少挖方量，又能做到建筑垃圾的綜合利項目經(jīng)過的線路多為山體，有大量綠色植被，在平整土地前，應先去除地表覆蓋的植被，對成材樹木應加工后作為建筑用的木材，其余難以利用的雜草等綠色植物殘因其產(chǎn)生量有限，可充分利用原鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊的環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)施，特別在施工高峰期應適當在人員集中區(qū)增加保潔容器和保潔人員，生活垃圾經(jīng)由拾荒族和環(huán)衛(wèi)工人分類棄物不得隨意拋棄，應統(tǒng)一收集處理。渣土運輸車輛應當適量裝載，運輸途中不得泄漏、遺撒、污染路面，按要求卸放。施工場地和建筑垃圾受納場地還應設(shè)置規(guī)范的凈5.5.2運營期固體廢物處置分析強化項目沿線的固體廢棄物污染治理的監(jiān)督工作，沿線的固體廢棄物應交由環(huán)衛(wèi)5.6.1危險品識別稍有不當或疏漏，就會引發(fā)泄漏、爆炸和火災等連鎖事故，會對人民生命、財產(chǎn)、生根據(jù)調(diào)查，本項目位于工業(yè)園區(qū)內(nèi)，沿線有太陽電纜燈工業(yè)企業(yè)等。本項目車輛較繁忙，危險品運輸主要來自沿線各個企業(yè)的危險品物料運輸，運輸危險品的種類主5.6.2環(huán)境風險因素識別（1）人為因素A、認為因素主要體現(xiàn)在管理人員和駕駛?cè)藛T沒有遵守相關(guān)規(guī)章制度：對運輸危險品車輛需實行申報管理；運輸危險品車輛沒有經(jīng)車道疏導員對證、單驗并經(jīng)安全檢查后就放行；裝有危險品車輛駛?cè)氡径蔚缆窌r，無路政部門派專人護送運輸車。B、駕駛?cè)藛T不按規(guī)章制度操作：疲勞駕駛、超載、酒后駕駛、超速、無證駕駛以及一些客觀因素均由可能造成危險品運輸事故的發(fā)生。（2）運輸車輛缺陷A、運輸車輛本身設(shè)計存在問題，行駛過程中易導致剎車失靈等問題；B、運輸車輛的年代過久，部門零件老化；C、對運輸車輛沒有進行充分的檢查；D、運輸危險品車輛無運輸危險品資質(zhì)。5.6.3危險化學品運輸車輛交通事故概率計算（1）計算公式道路建成通車后，危險品運輸車輛的交通事故概率估算主要是根據(jù)項目交通量、交通事故概率、從事危險品運輸車輛比例、預測年交通量和考核段長度等參數(shù)進行計算。本次預測就擬建道路路線方案分別預測運營期危化品運輸交通事故概率。概率的計算公式為：P=A×B×C×D×EijFPij——道路全段或考核路段上預測年危險化學品運輸車輛交通事故概率，A——交通事故率，次/百萬車·公里，參照福建省相關(guān)交通事故調(diào)查統(tǒng)計資料取0.38次/百萬車·km；B——從事危險品運輸車輛的比例，%，根據(jù)相關(guān)資料和現(xiàn)場觀測取0.05%；C——預測年道路全路段年均交通量，百萬輛/年；D——考核路段（全路段或敏感路段）長度，km；E——在可比條件下，由于路網(wǎng)的修通，可能降低交通事故的比重，%，取0.5%；F——危險化學品運輸車輛交通安全系數(shù)，該系數(shù)指由于從事危險貨物的車輛，無論從駕駛員的安全意識，還是從車輛本身有特殊標志等，比一般運行車輛發(fā)生交通事故的可能性較小。但出于沒有確切的統(tǒng)計資料，故估計取系數(shù)為事故風險概率估算結(jié)果各特征年（預測年）危險貨物車輛交通事故概率估算結(jié)果見表5.6-1。（2）危險化學品運輸事故環(huán)境風險簡要分析本項目建成后其對環(huán)境的影響風險主要表現(xiàn)在運輸中發(fā)生撞車翻車事故突發(fā)性溢漏，使所運載危險品直接或間接進入沿線水體，或造成惡性污染事故影響沿途居民安故占比例很小，就危險貨物運輸?shù)慕煌ㄊ鹿识裕l(fā)生概率并不大，而由于交通事故引起的泄漏、爆炸、火災之類的重、特大事故在各路段可能發(fā)生的概率更小，其脫離計算結(jié)果表明，?；愤\輸車輛發(fā)生交通事故的概率不為零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的發(fā)生，亦即?；愤\輸車輛在擬建道路上萬一出現(xiàn)交通事故而嚴重污染環(huán)境，如有毒氣體的擴散或有害液體流入到水系等可能性仍存在。所以，為因此，雖然本工程發(fā)生危險品運輸事故的概率很低，但也應引起足夠的重視，為了防治車輛不慎翻車入河，設(shè)計、施工及管理部門對該地區(qū)應做好工程防護措施和應急管理措施，避免造成不必要的水質(zhì)污染等惡性事件的發(fā)生。另外，除危險品運輸事故之外，普通運輸事故也將導致水體造成一定程度的污染，盡管污染程度較小，但普通車輛的交通事故發(fā)生率肯定大于該數(shù)據(jù)，因此，其防范管理也不應忽視，為防止危六、環(huán)境保護措施及技術(shù)經(jīng)濟論證6.1施工期的環(huán)境保護措施6.1.1施工期水環(huán)境污染控制措施類施工廢水，施工廢水經(jīng)隔油沉淀處理后，循環(huán)用于施工場地抑塵灑水、混凝土路面BOD、SS、氨氮（NH3-N）和動植物油以及糞大腸菌群等污染物。本工程施工人員就近租住當?shù)孛穹浚洚a(chǎn)生的生活污水直接依托于當?shù)噩F(xiàn)有的污水處理方式，不單獨外6.1.2施工期大氣污染控制措施塵土應及時清理，且出裝、卸場地前將先沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落運輸過程中不散落；并規(guī)劃好運輸車輛的運行路線與時間，盡量避免在交通集中區(qū)和不需要的泥土，建筑材料棄渣應及時運走，不宜長時間堆積。堆放時應采取防風防雨嚴禁凌空拋散、野蠻裝卸；工地應設(shè)臨時密閉式垃圾堆，堆放不能及時清運的垃圾、（10）施工過程中受環(huán)境空氣污染的最為嚴重的是施工人員，施工單位應著重對6.1.3施工期噪聲污染控制措施做到輪換操作筑路機械，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作，給工人以恢復聽力的時6.1.4施工期固體廢物控制措施6.1.5施工期生態(tài)保護措施沿線未發(fā)現(xiàn)珍惜植物，在項目建設(shè)中施工單位應注意識別沿線珍稀植物資源，加凡因道路施工破壞植被而裸露的土地（包括路界內(nèi)外）應在施工結(jié)束后及時進行綠化工作，按設(shè)計要求進一步完善水土保持的各項工程措施和生物措施，在主體工程完工后，及時采取種植草皮、綠化等措施，恢復裸露地面的植被覆蓋，科學合理地實行花草類與灌木、喬木相結(jié)合的立體綠化格局，以達到防止地表裸露、保護路基、減以收集保存，在其它土壤貧瘠處鋪設(shè)以種植物樹木；臨時占地在施工前也應保存好熟化土，施工結(jié)束后及時清理、松土、覆蓋熟化土，復種或選擇當?shù)剡m宜植物及時恢復工程建設(shè)施工期、營運期都應進行生態(tài)環(huán)境的監(jiān)控或調(diào)查。加強對區(qū)域性分布的重點保護植物進行調(diào)查，在施工過程中若發(fā)現(xiàn)有重點保護對象，及時上報主管部門，6.1.5.2對農(nóng)業(yè)及耕地的保護措施按本評價要求合理設(shè)置表土堆場及施工場地，不占用農(nóng)田，以減少這部分臨時占①施工場地、表土堆場等臨時用地不占耕地，并按本評價要求進行設(shè)置，臨時用②應嚴格控制各類臨時工程用地的數(shù)量，其面積不應大于設(shè)計給定的面積，禁止③平整前，將表土堆場內(nèi)表土剝離收集。施工結(jié)束后，清除建筑垃圾，對未利用地的覆土全面整地和植被恢復，原土地利用類型為耕地，采取復耕措施。臨時堆場在6.1.5.4填挖路段環(huán)境保護要求6.2.1營運期水污染防治措施應加強道路雨水污水管網(wǎng)等排水設(shè)施的管理，維持經(jīng)常性的巡查和養(yǎng)護。建議道6.2.2營運期大氣污染防治措施道路綠化設(shè)計，多種植喬、灌木。這樣既可以凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大上全方位考慮，保證道路規(guī)劃的行車速度有保障，切實避免因各種原因造成交通不通6.2.3營運期噪聲污染控制措施根據(jù)斷面交通噪聲預測結(jié)果，建議道路兩側(cè)在土地利用規(guī)劃中道路噪聲防護控制本項目道路兩側(cè)噪聲控制距離以內(nèi)的區(qū)域不宜規(guī)劃建設(shè)集中居民小區(qū)，特別是學目前，道路工程中采取的聲環(huán)保措施主要有設(shè)置聲屏障、環(huán)保拆遷、改變建筑物建造聲屏障降噪效果較好，能滿足沿線敏感點噪聲超標量大的情況，尤其是在敏而且會給村民出行帶來不便。通風隔聲窗降噪效果亦很好。環(huán)保拆遷能一次性解決噪本工程道路兩側(cè)均為規(guī)劃工業(yè)企業(yè)，現(xiàn)狀也無居民敏感目標，無需采取聲環(huán)境保6.2.4營運期生態(tài)保護措施6.2.5環(huán)境風險事故預防措施對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員和管理人員，應嚴格遵守危險品運輸安全技術(shù)規(guī)定和操作規(guī)程，學習和掌握國家有關(guān)部門頒布實施的相關(guān)法規(guī)。相關(guān)法規(guī)主要有：①國務③化學危險品貨物運輸實行“準運證”、“駕駛員證”、“押運員”制度。所有從事（3）道路管理部門應對運輸危險品車輛實行申報管理制度危險品運輸車輛在進入道路前，應向道路管理機構(gòu)領(lǐng)取申報表，并在入口處接受公安或交通管理部門的檢險品運輸申報點。在入口處應對各種未申報又無危險品運輸標志的罐車、簡裝車進行檢查。對載有危險品，但未辦理有關(guān)證件或車輛未按規(guī)定加裝危險品運輸標志的車輛將不允許駛?cè)?。除證件檢查外，必要時應對運輸危險品的車輛進行安全檢查。對有安危險品運輸車輛左前方懸掛有黃底黑字“危險品”字樣的信號旗，也可以提醒收費門應準備必要的硬件設(shè)施設(shè)備。道路管理部門應配備事故應急車，以便于危險品運輸項目營運期主要是過往車輛運輸?shù)囊兹家妆任ｋU品對這些敏感目標造成一定的危害。通過概率估算，這些敏感路段發(fā)生事故較低。雖然發(fā)生風險概率小，但一旦發(fā)6.2.5.3危險品泄漏事故處置措施氣中的有害物蒸汽云，將泄漏物料收容至相應的容器或槽車內(nèi)，最后將收集的泄漏物6.2.5.4壓縮氣體和液化氣體火災事故及處置措施（1）撲救氣體火災切忌盲目滅火，即便在撲救周圍火勢以及冷卻過程中不小心把泄漏處的火焰撲滅了，在沒有采取堵漏措施的情況下，也必須立即用長點火棒將火點燃，使其恢復穩(wěn)定燃燒。否則，大量可燃氣體泄漏出來與空氣混合，遇著火源就會發(fā)（2）首先應撲滅外圍被火源引燃的可燃物火勢，切斷火勢蔓延途徑，控制燃燒范（3）堵漏工作準備就緒后，即可用水撲救火勢，也可用干粉、二氧化碳滅火，但仍需用水冷卻燒燙的罐?；饟錅绾螅瑧⒓从枚侣┎牧隙侣?。同時用霧狀水稀釋和驅(qū)如果一次堵漏失敗，再次堵漏需一定時間，應立即用長點火棒將泄漏處點燃，使其恢復穩(wěn)定燃燒，以防止較長時間泄漏出來的大量可燃氣體與空氣混合后形成爆炸性混合（5）如果確認泄漏口很大，根本無法堵漏，只需冷卻著火容器及周圍容器和可然制燃燒范圍，并積極搶救受傷和被困人員。如有液體流淌時，應筑堤（或用圍油欄）(2)及時了解和掌握著火液體的品名、比重、水溶性以及有無毒害、腐戴防護面具，采取防護措施。對特殊物品的火災，應使用專用防護服?？紤]到過濾式防毒面具防毒范圍的局限性，在撲救毒害品火災時應盡量使用隔絕式空氣面具。為了6.2.6環(huán)境風險事故應急預案近年來，隨著危險品貨物運輸量逐年的增多，各級道路承擔載有燃料和化學品等危險品車輛的運輸任務十分艱巨，危險品在運輸過程中發(fā)生泄漏、爆炸等危害的幾率大大增加。為了加強對危險品運輸事故的有效控制，最大限度地減少事故危害程度，源355題5境2行--7.1環(huán)境經(jīng)濟效益損益分析實施本項目以后，由于增加了新運輸通道，運輸條件得到改善，并縮短了部分車輛的運輸距離，車輛的運輸費用隨之減少。由于新建本項目，改善原有路網(wǎng)的運輸條本項目的建成有利于完善延平區(qū)路網(wǎng)布局，充分發(fā)揮路網(wǎng)的通道能力，提高了城7.2環(huán)境保護投資及其效益分析境標8.1.1環(huán)境管理計劃目標通過制定系統(tǒng)的、科學的環(huán)境管理計劃，在該項目的設(shè)計、施工和營運中逐步得到落實，從而使得環(huán)境建設(shè)和道路主體工程建設(shè)符合國家同步設(shè)計、同步實施和同步投產(chǎn)使用的“三同時”制度要求。為環(huán)境保護措施得以有計劃的落實和地方環(huán)保部門對其進行監(jiān)督提供依據(jù)。通過環(huán)境管理計劃的實施，將道路對沿線環(huán)境帶來的不利影響減緩到相應法規(guī)和標準限值要求之內(nèi)，使工程建設(shè)的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益得以協(xié)調(diào)、8.1.