2023年廣西二造《建設工程計量與計價實務（交通運輸）》知識點必練100題（含詳解）

2023年廣西二造《建設工程計量與計價實務（交通運輸）》知

識點必練100題（含詳解）

一、單選題

1.拱橋按結構受力可分為無錢拱、兩錢拱及三錢拱橋，下列關于拱橋的構造要求

說法正確的是（）。

A、相對變形較大的位置設置變形縫

B、大跨徑的拱橋靠拱頂?shù)母构皯龀扇^拱

C、二被拱整體剛度小于三錢拱

D、軟土等不良地基上不宜采用三錢拱

答案：B

解析：A項，相對變形較大的位置設置伸縮縫，而在變形較小之處設置變形縫。

B項，空腹式拱橋的腹拱靠近墩的一孔應做成二錢拱或三錢拱，大跨徑拱橋必要

的可將靠拱頂?shù)母构盎蚱渌构白龀扇X拱或二錢拱。C項，二錢拱為一次超靜

定結構，整體剛度比三較拱大，在因地基條件較差而不宜修建無錢拱時，可考慮

采用二錢拱。D項，三錢拱屬于靜定結構，不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。在軟土等

不良地基上宜采用三較拱。

2.（）適用于上部分邊坡為土質覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。

A、折線形邊坡斷面

B、直線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺階形斷面

答案：A

解析：挖方路基典型斷面：①直線形邊坡斷面適用于邊坡為均質的巖土且路基開

挖不深的路段；②折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質覆蓋層，下部分邊坡

為巖石的路段；③擋土墻（或矮墻、護面墻）斷面適用于挖方為軟弱土質'易風

化巖層的路段，需要采取擋土墻或護面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定；④臺階

形斷面適用于邊坡由多層土質組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺設為2%?4%向

內(nèi)側傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m,平臺排水溝可做成斜口形或矩形斷

面。

3.二級及二級以上公路路堤和填方高度小于。的公路路堤，應將路基基底范圍

內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。

A、0.5m

B、1m

Cx1.5m

D、2m

答案:B

解析：二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應將路基基底

范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的二級以下公路路

堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除。

4.鉆取混凝土芯樣檢測（暫定工程量）計量的工程內(nèi)容不含（）o

A、場地清理

B、鉆機安拆

C、鉆芯

D、安裝聲測管

答案：D

解析：鉆取混凝土芯樣檢測（暫定工程量）計量的工程內(nèi)容包括：①場地清理;

②鉆機安拆'鉆芯；③取樣、試驗。

5.斜拉橋的拉索按材料和制作方式的不同可分為不同形式，拉索形式不包括（）。

A、單股鋼絞纜

B、封閉式鋼纜

C、平行鋼筋索

D、雙股鋼絞纜

答案：D

解析：拉索按材料和制作方式的不同可分為以下形式：平行鋼筋索、平行（半平

行）鋼絲索、平行（半平行）鋼絞線索、單股鋼絞纜'封閉式鋼纜。拉索的安裝

施工應按設計和施工控制的要求進行，在安裝和張拉拉索時應采用專門設計制作

的施工平臺及其他輔助設施進行操作，保證施工安全。

6.基本預備費計算以建筑安裝工程費、土地征用及拆遷補償費'工程建設其他費

用之和為基數(shù)，工程可行性研究報告投資估算按（）計列。

A、11%

B、9%

C、5%

D、4%

答案：B

解析：基本預備費計算以建筑安裝工程費、土地征用及拆遷補償費、工程建設其

他費用之和為基數(shù)，按下列費率計算：①項目建議書投資估算按11%計列；②工

程可行性研究報告投資估算按9%計列；③設計概算按5%計列；④修正概算按4%

計列；⑤施工圖預算按3%計列。

7.預制安裝混凝土塊計量的工程內(nèi)容不包括()o

A、基坑開挖

B、構件預測

C、預制件安裝

D、裝修、養(yǎng)護

答案：D

解析：預制安裝混凝土塊計量的工程內(nèi)容包括：①基坑開挖、清理、夯實；②構

件預測；③預制件安裝，設置泄水孔及其濾水層；④接縫處理；⑤勾縫'抹面；

⑥場地清理。

8.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質覆蓋層，下部分邊坡為巖石的

路段是()。

A、直線形邊坡斷面

B、折線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺階形斷面

答案：B

解析：挖方路基是指路基設計高程小于地面高程，由土方和石方工程機械開挖形

成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質的巖土,

且路基開挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質覆蓋層，

下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護面墻）斷面。適用于當路基挖

方為軟弱土質、易風化巖層時，需要采取擋土墻或護面墻等支擋措施，以確保坡

面穩(wěn)定。④臺階形斷面。適用于邊坡由多層土質組成且邊坡較高的路段。邊坡平

臺設為2%?4%向內(nèi)側傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m,平臺排水溝可做成

斜口形或矩形斷面。

9.滲溝按排水層的構造形式可分為盲溝、管式滲溝和（）o

A、明溝

B、暗溝

C、滲井

D、洞式滲溝

答案：D

解析：滲溝與暗溝在構造上差異不大，但其作用則大不相同。滲溝按排水層的構

造形式，可分為盲溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一般設在流量不大、滲溝

長度不長的地段，排水層采用粒徑較大的碎石、礫石填充。

10.基層厚度超過20cm時，為保證工程質量，應分為（）鋪筑。

A、1或2層

B、2或3層

C、3或4層

D、整層

答案：B

解析:基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳到底基層、

墊層和土基，起主要承重作用的層。基層厚度超過20cm時，為保證工程質量，

應分為2或3層鋪筑。當采用不同材料修筑基層時，基層的最下層成為底基層。

11.公路施工標準化的核心是()O

A、管理制度標準化

B、施工作業(yè)標準化

C、考核辦法標準化

D、人員配備標準化

答案：B

解析：公路施工標準化包括項目工地建設標準化、施工作業(yè)標準化及考核辦法三

部分內(nèi)容。其中，工地建設標準化包括管理制度標準化、駐地與臨時設施建設標

準化、人員配備標準化、施工現(xiàn)場管理標準化。管理制度建設標準化、人員配備

標準化是施工標準化管理的基礎，駐地與臨時設施建設標準化只是施工標準化管

理的表現(xiàn)形式。施工作業(yè)標準化是公路施工標準化的核心。

12.新奧法施工過程不包括()。

A、開挖

B、噴錨

C、打錨桿

D、模筑混凝土

答案：C

解析：新奧法施工可劃分為開挖、噴錨（初期支護）、模筑混凝土（二次襯砌）

和裝飾4個過程。其施工過程主要是開挖、噴錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式

流水作業(yè)，裝飾是整個隧道貫通之后才進行的。

13.路基防護與加固工程可以分為（）、沿河路基防護和支擋構造物。

A、坡面防護

B、植物防護

C、工程防護

D、公路防護

答案：A

解析：路基防護與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護'沿河路基防護

和支擋構造物等。一般把防止沖刷和風化，主要起隔離作用的措施稱為防護工程。

坡面防護主要是用以防護易于沖蝕的土質邊坡和易于風化的巖石邊坡，應根據(jù)邊

坡的土質、巖性、水文地質條件、坡度、高度及當?shù)夭牧?，采取相應防護措施。

坡面防護包括植物防護和工程防護。

14.關于基坑支護，下列說法正確的是（）o

A、基坑深度＞4m時，可采用槽鋼支護

B、基坑深度W4m時，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護

C、錨桿加固孔深W3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝

D、采用孔底注漿法的注漿管應插至距孔底100?150mm處

答案：C

解析：AB兩項，基坑深度W4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼

進行支護；基坑深度＞4m時，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進行支護。C

項，孔深w3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時，宜先插入錨桿后

注漿。D項，錨桿注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底50?100mm處,

并隨漿液的注入逐漸拔出。

15.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。

A、全填半挖路基

B、半填全挖路基

C、全填全挖路基

D、半填半挖路基

答案：D

解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設計斷面的要求填筑或開挖形成的

巖土結構物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設計高程高

于地面高程時，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。

指路基設計高程低于地面高程時，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。

③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側需要填筑，另一側需要開挖的路基斷面。

16.路面結構層包括面層、墊層、基層、底基層，從上到下排序正確的是（）o

A、面層、基層、底基層、墊層

B、面層、墊層、基層'底基層

C、面層、墊層、底基層、基層

D、面層、基層、墊層、底基層

答案：A

解析：路面工程中，路面結構層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下、

中、上）。由此可知自上而下的結構層順序為：面層、基層、底基層'墊層。

17.石灰穩(wěn)定土基層計量的工程內(nèi)容不包括()。

A、清理下承層

B、拌和

C、清除路基上的浮土

D、初期養(yǎng)護

答案：C

解析：石灰穩(wěn)定土基層計量的工程內(nèi)容包括：①檢查、清理下承層、灑水；②拌

和、運輸、攤鋪；③整平、整形；④灑水、碾壓、初期養(yǎng)護。C項屬于墊層計量

的工程內(nèi)容。

18.路基養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容中，增設或完善排水系統(tǒng)屬于()o

A、預防養(yǎng)護

B、修復養(yǎng)護

C、專項養(yǎng)護

D、應急養(yǎng)護

答案:A

解析：根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》規(guī)定，路基的養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容如表1-6

7所示。從表中可知，增設或完善排水系統(tǒng)屬于預防養(yǎng)護。表1-67路基養(yǎng)護

工程作業(yè)內(nèi)容

手號類別具*作業(yè)內(nèi)容

年沒或完譽莖基衣？=,主二類性防手司、三杰赤手、可熹防手等；言沒或完當?非水系統(tǒng)，

1預力養(yǎng)?=

處邊溝、蔽水:空、排水;軍、三水可、泄水槽等；關=清理版莖莖劉山占危石等

處治龔嶷芬采管與，紀正茗、橋頭就主、朝姿、產(chǎn)哀者挈等；與沒家修復式巖交溝物.

2修復聲于打?S上堵、三花正等；避使女置天金邊技；美=芟安安裝身懣石、受吃路胃、語復排水

沒藝等：尋三w美二蕓.二三、數(shù)百取亙導：?莒、y三、?三:「藝芝r修復涔產(chǎn)等

3營以開干會對階段f三唐三二生買空的專a公分并于治理口亙

有自然支行或其他突發(fā)事心造我約品胃狗的清理；公分突發(fā)票毀約捻通、謀通、柱修；

4

突發(fā)經(jīng)史定百登三云上分逢吁會全三重工足尊為受洽

19.路基填料中石料含量等于或大于（）時，按填石路堤計量。

A、40%

B、50%

G70%

D、80%

答案：C

解析：路基填料中石料含量等于或大于70%時，按填石路堤計量；石料含量小于

70%且大于30%時,按土石混填路堤計量；石料含量小于30%時,按填土路堤計量。

20.施工圖預算的主要組成部分不包括（）。

A、設備、工具、器具及家具購置費

B、工程建設其他費用

C、規(guī)費

D、建筑安裝工程費

答案：C

解析：施工圖預算的編制過程也是施工組織計劃的過程。施工組織計劃中的施工

計劃決定著施工圖預算，反過來，施工圖預算又制約著施工組織計劃，兩者是辯

證統(tǒng)一的關系，是相輔相成的。從施工圖預算的組成來分析，其主要是由建筑安

裝工程費，設備、工具、器具及家具購置費，工程建設其他費用，預留費等項組

成。

21.關于路基標準橫斷面，說法錯誤的是（）o

A、整體式路基的標準橫斷面由車道、中間帶、路肩等部分組成

B、分離式路基的標準橫斷面應由車道、路肩等部分組成

C、三級公路、四級公路路基的標準橫斷面應由車道、中間帶、路肩等部分組成

D、二級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩等部分組成

答案：C

解析：路基標準橫斷面各等級公路路基標準橫斷面構成如下：①高速公路、一級

公路的路基標準橫斷面分為整體式和分離式兩類。整體式路基的標準橫斷面應由

車道、中間帶（中央分隔帶、左側路緣帶）'路肩（右側硬路肩、土路肩）等部

分組成。分離式路基的標準橫斷面應由車道、路肩（右側硬路肩、左側硬路肩、

土路肩）等部分組成。②二級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩（硬路肩、

土路肩）等部分組成。③三級公路、四級公路路基的標準橫斷面應由車道、路肩

等部分組成。

22.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。

A、貫入式瀝青碎石

B、乳化瀝青碎石

C、冷拌瀝青碎石

D、熱拌瀝青碎石

答案：C

解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石'貫入式瀝青碎石、乳

化瀝青碎石混合料基層等。

23.依據(jù)圖紙所示構件長度計算的預應力鋼絲，分不同（）以千克為單位計量。

A、形狀

B、型號

C、面積

D、材質

答案：D

解析：依據(jù)圖紙所示構件長度計算的預應力鋼絲、鋼絞線等鋼材質量，分不同材

質以千克為單位計量。

24.下列不屬于滑坡防治工程措施的是（）。

A、滑坡排水

B、植樹造林

C、力學平衡

D、改變滑帶土

答案：B

解析：各類滑坡的共同特征包括：滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀,

力學指標低；滑帶的形狀在勻質土中多近似于圓弧形，在非勻質土中為折線形;

水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質基礎，滑坡多是沿著各

種軟弱結構面發(fā)生的；自然因素和人為因素引起的斜坡應力狀態(tài)的改變（爆破、

機械振動等），均有可能誘發(fā)滑坡。滑坡防治的工程措施主要有滑坡排水、力學

平衡和改變滑帶土三類。

25.路床頂面以下挖松深（）再壓實作為挖土方的附屬工作，不另行計量。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、500mm

答案：C

解析:挖土方計量中，路床頂面以下挖松深300mm再壓實作為挖土方的附屬工作,

不另行計量。

26.碎、礫石路面所適用的公路范圍為()o

A、一級公路

B、二級公路

C、三級公路

D、四級公路

答案：D

解析：路面面層類型及適用范圍如表177所示。表177路面面層類型及適用

范圍表

直層類生三三二三

王,混凝土環(huán)司三速公鹿、一級公西、二級公路、三經(jīng)公蹈、乙級公珞

水泥混凝土跨直高速公貸、一皴上挺、二寶公路、三三-巨.二三一三

詆音亮入、區(qū)育塔石、王青表苴處治玲直三級公路、四級公路

碎、礫石躋直二級公路

27.下列關于熱拌瀝青混合料路面施工的說法，正確的是O。

A、底面層施工前兩天在基層上灑黏層油

B、出廠的混合料不符要求時應酌情使用

C、混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120?1509

D、從拌和機向運料汽車上放料時車輛位置不得移動

答案：C

解析：A項，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑黏層油。

B項，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現(xiàn)象，不符要

求時應廢棄。C項，瀝青的加熱溫度控制在150?170℃。集料的加熱溫度控制在

160-180℃,混合料的出廠溫度控制在140?165℃,混合料運至施工現(xiàn)場的溫

度控制在120?150℃。D項，從拌和機向運料汽車上放料時。應每卸一斗混合料

前'中'后挪動一下車輛位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。

28.下列關于路堤邊坡防護綠化的說法，正確的是()o

A、植物護坡常用于坡度較大邊坡

B、砌筑網(wǎng)格植草常用于坡度較陡邊坡

C、砌筑網(wǎng)格邊坡投資較小

D、高速公路路基邊坡綠化面積較小

答案：B

解析：高速公路路基一般都比普通公路路基高，形成的邊坡綠化面積較大，這對

穩(wěn)定路基，保障安全、防止沖刷'保土保水具有重要功能。高速公路邊坡綠化方

式常見有兩種：①砌筑網(wǎng)格植草，用硬質材料砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，這

種方式可大大減少雨水對邊坡的沖刷，增強固坡能力，但投資較大，常用于坡度

較陡的路段。②植物護坡，邊坡全栽植物，不做硬化處理，常用于普通路段或坡

度小、路基低的路段。

29.棚洞的基本構造有內(nèi)墻、外側支撐結構和()o

A、頂板

B、立柱

C、拉桿

D、傳力桿

答案:A

解析：棚洞隨地形'地質條件的不同有多種類型，但其基本構造均有內(nèi)墻、外側

支撐結構(懸臂式棚洞無此結構)以及頂板三部分組成。內(nèi)墻一般用漿砌片石砌

筑，截面厚度不小于50cm,內(nèi)墻頂設頂帽以承托和嵌固頂板。外側支撐結構根

據(jù)地形'地質情況的不同可做成剛架式、柱式和墻式。

30.下列關于交通標志的說法，正確的是()o

A、告示標志不能用來指引道路設施

B、輔助標志形狀為圓形

C、作業(yè)區(qū)標志用以通告道路交通阻斷情況

D、旅游區(qū)標志顏色一般為藍色底白色字符

答案：C

解析：A項，告示標志是用以解釋、指引道路設施、路外設施，或者告示有關道

路交通安全法和道路交通安全法實施條例的內(nèi)容。B項，輔助標志是附設在指標、

警告和禁令標志牌的下面，起輔助說明作用的標志，不單獨設立。其形狀為矩形，

顏色為白底'黑邊框和黑字。C項，作業(yè)區(qū)標志包括路欄'錐形交通路標、施工

警告燈號、道口柱標、施工標志'移動性施工標志等，用以通告道路交通阻斷、

繞行等情況。D項，旅游區(qū)標志是設在通往旅游景點的交叉路口附近，或在大型

服務區(qū)內(nèi)通往各旅游景點的路口，提供旅游景點方向'距離的標志。顏色一般為

棕色底白色字符。

31.以下哪項不符合定額抽換條件？()

A、就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱券用的拱盔、支架，如確因施工安排達

不到規(guī)定的周轉次數(shù)

B、在使用預算定額時，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相符

c、鋼筋工程中，當設計用川、IV級鋼筋比例和定額比例不同

D、如施工中必須使用特殊機械，可按具體情況進行換算

答案：C

解析：只有在以下幾種情況下，才允許對定額中某些項目進行抽換，使定額的使

用更符合實際情況。①就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱券用的拱盔'支架，

如確因施工安排達不到規(guī)定的周轉次數(shù)，可根據(jù)具體情況進行換算并按規(guī)定計算

回收。②在使用預算定額時，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相

符，以及水泥強度等級與定額中的水泥強度等級不同時，水泥用量可按預算定額

附錄二的基本定額中的混凝土、砂漿配合比表進行換算。③鋼筋工程中，當設計

用I、II級鋼筋比例和定額比例不同時，可進行換算。④如施工中必須使用特殊

機械，可按具體情況進行換算。

32.下列關于鋼材力學性能的說法，正確的是()o

A、影響鋼材可焊性的主要因素是化學成分及含量

B、在一定范圍內(nèi)，屈強比大則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較為安

全

C、冷彎性能是指鋼材在低溫環(huán)境下承受彎曲變形的能力

D、鋼材的脆性臨界溫度數(shù)值越高，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好

答案：A

解析：A項，可焊性主要指焊接后在焊縫處的性質與母材性質的一致程度。影響

鋼材可焊性的主要因素是化學成分及含量。B項，根據(jù)描述鋼材抗拉強度的應力

一應變圖，在一定范圍內(nèi)，屈強比小則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，

較為安全。C項，冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。試件按規(guī)定

條件彎曲，若彎曲處的外表面無裂痕、裂縫或起層，即認為冷彎性能合格。D項，

鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當溫度下降到某范圍時，呈脆性斷裂，這

種現(xiàn)象稱為冷脆性。發(fā)生冷脆時的溫度為脆性臨界溫度，其數(shù)值越低，說明鋼材

的低溫沖擊韌性越好。

33.新增固定資產(chǎn)價值是以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力的()為對象。

A、分項工程

B、分部工程

C、單位工程

D、單項工程

答案：D

解析：新增固定費產(chǎn)價值是以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力的單項工程為對象的。單項工程

建成經(jīng)有關部門驗收鑒定合格，正式移交生產(chǎn)或使用，即應計算新增固定資產(chǎn)價

值。一次交付生產(chǎn)或使用的工程一次計算新增固定資產(chǎn)價值，分期分批交付生產(chǎn)

或使用的工程，應分期分批計算新增固定資產(chǎn)價值。

34.支擋結構養(yǎng)護處治中，通過打設抗滑樁，增強擋墻整體抗變形能力或減少墻

后土體壓力的是()o

A、抗滑樁加固法

B、加大截面法

C、錨固法

D、設置格構梁

答案:A

解析：抗滑樁加固法是通過打設抗滑樁，增強擋墻整體抗變形能力或減少墻后土

體壓力。B項，加大截面法是在原墻外側加寬基礎、加固墻身，增加擋墻厚度，

提高擋墻抗變形能力。C項，錨固法是通過鉆孔植入高強鋼筋或預應力筋，并灌

入砂漿進行錨同，通過張拉'錨固筋帶限制擋墻側向位移，分擔擋墻應力。D項，

設置格構梁屬于加肋法，是在擋墻外側沿縱向及高度方向直射格構梁，形成肋柱，

增強擋墻整體抗變形能力。

35.公稱最大粒徑大于或等于31.5mm的瀝青混合料為（）。

A、特粗式瀝青混合料

B、粗粒式瀝青混合料

C、中粒式瀝青混合料

D、細粒式瀝青混合料

答案：A

解析：按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式瀝青混合料（公稱最大粒徑大于或等

于31.5mm）、粗粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為26.5mm）、中粒式瀝青混合

料（公稱最大粒徑為16mm或19mm）、細粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為9.5

mm或13.2mm）、砂粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑小于9.5mm）。按制造工藝

可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。

36.下列哪些不屬于措施費？。

A、冬季施工增加費

B、行車干擾工程施工增加費

C、施工輔助費

D、工程機械使用費

答案：D

解析：措施費包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地

區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉移費。工程機械

使用費屬于施工機械使用費。

37.路面的日常養(yǎng)護中，對路面坑槽、沉陷、松散和擁包等病害要確保()內(nèi)完

成修復。

A、12h

B、24h

G36h

D、48h

答案：B

解析：日常養(yǎng)護要求經(jīng)常對地面進行保養(yǎng)維修，防止路面坑槽、裂縫等各種病害

的產(chǎn)生和發(fā)展，確保路況良好。軟件考前更新，對路面坑槽、沉陷'松散和擁包

等病害要確保24h內(nèi)完成修復，裂縫要不分季節(jié)及時灌縫，并確保施工質量，保

持路面平整密實、整潔美觀，無明顯跳車，病害處治及時，無修補不良現(xiàn)象。

38.以下哪項不屬于計量分析階段所做的工作？()

A、對計量的表格應統(tǒng)一，使其標準化和規(guī)范化

B、設計好表格讓承包人和具體從事計量的人員按此填寫

C、將實際工程量與原設計的工程量進行對比，發(fā)現(xiàn)偏差并分析偏差的原因

D、記錄工程量清單中所列出的分類細目的數(shù)量與計量后數(shù)量的差異及雙方同意

的任何進度支付證書應付的款額

答案：D

解析:為了便于計量的分析與管理,對計量的表格應統(tǒng)一，使其標準化和規(guī)范化。

監(jiān)理工程師應設計好表格讓承包人和具體從事計量的人員按此填寫，這便于采用

計算機輔助計量和進行計量分析。計量分析時一方面應對照原工程量清單和設計

圖紙進行分析，將實際工程量與原設計的工程量進行對比，發(fā)現(xiàn)偏差并分析偏差

的原因；另一方面以計量的工程量為依據(jù)，計算出實際進度，將實際進度與批準

的進度比較，發(fā)現(xiàn)進度偏差并找出原因，從而采取措施改進。

39.利潤指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)

管理費之和的（）計算。

A、7.42%

B、7.41%

C、7.44%

D、7.43%

答案:A

解析：建筑安裝工程費包括直接費、設備購置費'措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、

利潤、稅金和專項費用。其中，利潤是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，

按定額直接費及措施費'企業(yè)管理費之和的7.42%計算。

40.填方路基施工中，土質路堤填料的最大粒徑應小于（）mm。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：c

解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實容易'強度高、水穩(wěn)定性好。土

質路堤填料的最小強度和最大粒徑應符合相關規(guī)定，填料的最大粒徑應小于150

mmo

41.二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內(nèi)側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯

砌，二次襯砌施作時間應滿足的條件不包括()O

A、位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定

B、拱頂下沉速率小于0.07?0.15mm/天

C、周邊位移速率小于0.05~0.25mm/天

D、已產(chǎn)生位移已達預計位移量的80%?90%

答案：C

解析:二次襯砌的應在初期支護變形基本穩(wěn)定后進行,施作時間應滿足下列條件:

①各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②已產(chǎn)生的各項位移已達

預計位移量的80%?90%。③周邊位移速率小于0.1~0.2mm/天，或拱頂下沉速率

小于0.07?0.15mm/天。在滿足上述條件后，應盡快進行二次襯砌的施作。

42.下列關于公路工程中鋼材的說法，不正確的是()。

A、公路建設中使用的鋼材主要包括極、管、型材

B、預應力鋼材屬于公路建設工程鋼材的一種

C、公路工程建設使用的鋼材的彈塑性相對較差

D、公路工程使用的鋼材的加工性能較好

答案：C

解析：公路建設工程中使用的鋼材，主要包括極、管、型材，以及鋼筋混凝土中

的鋼筋、預應力鋼材等。鋼材具有良好的技術特性，能承受較大的彈塑性變形,

加工性能好，因此被廣泛使用。

43.監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的。內(nèi)

完成核查。

A、7d

B、14d

C、28d

D、30d

答案：B

解析：監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的14d

內(nèi)完成核查，提出發(fā)包人到期應支付給承包人的金額以及相應的支持性材料，經(jīng)

發(fā)包人審查同意后，由監(jiān)理工程師向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認的進度付款證書。

監(jiān)理工程師有權扣發(fā)承包人未能按照合同要求履行任何工作或義務的相應金額。

44.挖方路基施工中，土質路塹的施工工藝中包括：①路槽整修；②開挖截水溝；

③邊坡修理；④開挖邊溝。正確的排序是()o

A、②一①一④一③

B、②一③一④一①

C、①一②一③一④

D、①一③一②一④

答案：B

解析：挖方路基施工中，土質路塹的施工工藝流程如圖1-37所示。由圖可知正

確順序為：（D—（Do圖1-3T土質路塹施工工藝流程圖

（測知放樣）

[I[

場地清理

-T開挖截水溝

逐層開挖

卜~~T邊坡修理

裝運土、石方|

—?—1開挖邊溝

路楠整修、碾壓、成型

C檢查次收）

45.隧道洞口與明洞工程應按照隧道施工組織設計的順序安排，按設計要求應先

施工完成，下列關于洞口和明洞工程施工的說法，正確的是（）。

A、洞口土石方開挖可采用大爆破以縮短工期

B、洞門端墻的砌筑與墻背回填應兩側同時進行

C、明洞段頂部回填土方每層厚度不得小于0.3m

D、當明洞與暗洞銜接時，施工宜采用先墻后拱法

答案：B

解析：A項，洞口土石方在洞口施工放樣的線位上進行邊坡、仰坡自上而下的開

挖，不得采用大爆破，盡量減少對原地層的擾動。B項，洞門端墻的砌筑（或澆

筑）與墻背回填應兩側同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。C項，明洞施工一般采

用先墻后拱法。當邊坡松軟易坍塌及明洞與暗洞銜接時，施工宜采用先拱后墻法。

D項，明洞段頂部回填土方應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m,兩側回填

的土面高差不得大于0.5mo

46.滲溝包括填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應設置的結構不包

括（）。

A、排水層

B、反濾層

C、封閉層

D、過濾層

答案：D

解析：為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可在地面以下設置滲溝。滲溝是

常見的地下排水溝渠，可視地下水流情況縱、橫向設置。滲溝有填石滲溝、管式

滲溝和洞式滲溝，三種滲溝均應設置排水層（或管、洞）'反濾層和封閉層。

47.壓實大塊石堆砌基礎和碎石路面一般采用的光輪壓路機類型是（）。

A、中型

B、特輕型

C、特重型

D、重型

答案：C

解析：光輪壓路機可分為自行式（簡稱“壓路機”）和拖式（簡稱“平碾”）兩

種。壓路機按質量分類的應用范圍見表1-47。由表可知，壓實大塊石堆砌基礎

和碎石路面采用的是特重型壓路機。表1-47壓路機按質量分類應用范圍

般質量分類幻家后差堂Ct)星上直淺爪力(kacm2)應用三圍

將輕工0.5-2.08?20壓實人行道定修補至三路直

壓實人行道、簡易瀝青覆凝土路面、

輕*2~520-40

公至小道、公育場希土珞弟圣

壓實氈圣、礫石、碎石桀砌屋、天色

中工570J0~60

站直、汨音混凝土圖苴和土建基礎

壓實礫石、碎石路直或天育混凝上路

重建10-1560-S0

直的終壓作業(yè)以及路基或路直底層

持重工15-20SO-120壓實大決石考期基礎和碎石需直

48.()是以實物數(shù)量和貨幣指標為計量單位，綜合反映竣工項目從籌建開始到

項目竣工交付使用為止的全部建設費用、投資效果和財務情況的總結性文件。

A、竣工結算

B、竣工決算

C、最終結清

D、清賬

答案：B

解析：竣工決算是以實物數(shù)量和貨幣指標為計量單位，綜合反映竣工項目從籌建

開始到項目竣工交付使用為止的全部建設費用、投資效果和財務情況的總結性文

件，是竣工驗收報告的重要組成部分。

49.下列關于預應力混凝土施工的說法，錯誤的是()。

A、預應力筋制作時下料可采用電弧切割

B、錨墊板上的壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mm

C、剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管

D、預應力筋的孔道可以采取抽芯法進行預留

答案：A

解析：A項，預應力筋制作時下料應采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴禁采用電弧切

割。B項，錨墊板宜設置錨具對中口、壓漿孔或排氣孔，壓漿孔內(nèi)徑不宜小于2

Omm。CD兩項，預應力筋的孔道由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構成，或

采取抽芯法進行預留。剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管，且應有光滑內(nèi)壁；

半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。

50.下列關于墩臺鋼筋施工的說法中正確的是（）。

A、高度大于20m的橋墩安裝時宜設置勁性骨架

B、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于6m

C、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于12m

D、上段混凝土強度超2.5MPa時綁扎下段鋼筋

答案：D

解析：橋墩和橋臺鋼筋施工應符合下列規(guī)定：①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋

安裝時宜設置勁性骨架。②鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m,以確保施工安

全。③下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一節(jié)段混凝土強度應達到2.5MPa以上。

51.下列選項中屬于水泥路面養(yǎng)護技術的是（）。

A、病害處治技術

B、封層技術

C、功能性罩面技術

D、路面破損處理技術

答案：D

解析：水泥路面養(yǎng)護技術包括路面破損處理技術'路面匿改善技術、路面修復技

術'預制塊路面養(yǎng)護與維修技術。病害處治技術、封層技術、功能性罩面技術屬

于瀝青路面養(yǎng)護技術。

52.瀝青混凝土攤鋪機通常每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過()o

Ax5m

B、7.5m

Cx8.5m

Dv10m

答案：B

解析：瀝青混凝土攤鋪機通常每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過7.5m,可以根據(jù)

攤鋪寬度選用和確定攤鋪機的臺數(shù)。

53.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術的發(fā)展，山嶺隧道的支護

方法不包括0o

A、新奧法

B、蓋挖法

C、掘進機法

D、傳統(tǒng)礦山法

答案：B

解析：隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質、地形、環(huán)境條件及埋置深度，并結合

隧道斷面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術水平等因素綜合考

慮確定。山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法'新奧法'掘進機法。淺埋及軟土隧

道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構法。水底隧

道的施工方法有沉管法、盾構法。B項，蓋挖法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。

54.關于斜拉橋的拉索施工，下列說法不正確的是()。

A、張拉機具能力應大于最大拉索拉力

B、拉索可在塔端或梁端兩側進行張拉

C、索塔橫橋向兩側張拉應對稱同步進行

D、兩側不對稱拉索應按設計規(guī)定的索力分級同步張拉

答案：B

解析:A項，施工配備的張拉機具能力應大于最大拉索所需要的張拉力。BC兩項，

拉索可在塔端或梁端單端進行張拉，張拉時應按索塔的順橋向兩側及橫橋向兩側

對稱同步進行。D項，兩側不對稱或設計拉力不同的拉索，應按設計規(guī)定的索力

分級同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格。

55.粉料撒布機的撒布寬度小于3m,撒布厚度在()以下。

Ax60mm

B、70mm

C、80mm

D、90mm

答案：C

解析：粉料撒布機由設備裝載質量決定生產(chǎn)能力，一般多為5?63撒布寬度小

于3m,撒布厚度在80mm以下，適用于道路穩(wěn)定土路拌施工中撒布粉料。

56.乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過()o

Ax3cm

B、5cm

Cx8cm

D、10cm

答案：B

解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫

料并碾壓，借助行車壓實而形成的一種瀝青路面結構層，其厚度通常為4?8cm,

但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強度和穩(wěn)定性主要由

礦料的相互嵌擠和鎖結作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。

57.下列關于墩臺模板施工的說法中錯誤的是()o

A、鋼筋與模板之間厚度不允許有正偏差

B、模板采用分段整體吊裝需保證整體性

C、高墩首節(jié)模板安裝豎直度應嚴格控制

D、風力較大地區(qū)的高墩模板考慮抗風穩(wěn)定性

答案：A

解析：A項，鋼筋與模板之間用以保持間距的墊塊，厚度不允許有負偏差，正偏

差不得大于5mm°B項，模板采用分段整體吊裝時，應連接牢固，保證其整體性，

可視吊裝能力確定分段尺寸。C項，高墩施工時，首節(jié)模板安裝平面位置和豎直

度應嚴格控制。D項，模板在安裝過程中，應有防傾覆的措施，對高墩及風力較

大地區(qū)的墩身模板，應考慮其抗風穩(wěn)定性。

58.高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用。。

A、傾填法

B、碾壓法

C、沖擊壓實法

D、強力夯實法

答案：B

解析：分層壓實法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。該方法

自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。高速公路、一級公路和鋪設高級路面

的其他等級公路的填石路堤采用此方法。

59.當洞口外路塹為上坡時，可在洞口外（）。

A、設置臨時集水坑

B、一次或分段接力將水排出洞外

C、設置截流涵洞

D、布置排水管道

答案：C

解析：當洞口外路塹為上坡時，應在洞口外設置反排水溝或截流涵洞。對于反坡

排水的隧道施工，可根據(jù)距離、坡度、水量和設備等因素布置排水管道，或一次

或分段接力將水排出洞外，接力排水時應在掌子面設置臨時集水坑，并每隔200

m設置集水坑。

60.關于混凝土的抗?jié)B性，說法錯誤的是。。

A、混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級來表示

B、采用標準養(yǎng)護28d的試件，按規(guī)定的方法進行試驗

C、按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級分為四個等級

D、滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

答案：C

解析：混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級來表示。采用標準養(yǎng)護28d的試件，按規(guī)定的

方法進行試驗，按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級分為5

個等級，即S4、S6、S8、S10和S12,分別表示混凝土能抵抗0.4MPa、0.6MPa、

0.8MPa、1.OMPa和1.2MPa的水壓力而不滲水。由于環(huán)境中的各種侵蝕介質均要

通過滲透才能進入混凝土內(nèi)部，所以滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

多選題

1.下列關于基坑工程施工的說法，正確的有()。

A、孔底注漿的壓力不得小于0.5MPa

B、當支護結構受力過大時，應加設臨時支撐

C、放坡開挖場地受到限制時應對坑壁進行支護

D、基坑坑壁采用噴射混凝土加固時，施工前不需驗證

E、基坑較淺且滲水量不大時可采用竹排對坑壁進行支護

答案：BCE

解析：A項，孔底注漿法，注漿的壓力不得小于0.2MPa；B項，支護結構應進行

設計計算，當支護結構受力過大時，應加設臨時支撐；C項，放坡開挖場地受到

限制或放坡開挖工程量大時，應按設計要求對坑壁進行支護；D項，基坑坑壁采

用噴射混凝土、錨桿噴射混凝土、預應力錨索和土釘支護等方式進行加固，施工

前需進行抗拉拔力的驗證；E項，基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、

混凝土或鋼板等對坑壁進行支護。

2.斜拉橋的主梁結構采用混凝土結構、鋼結構或者鋼混組合結構，下列關于斜拉

橋主梁的說法中正確的有()o

A、按截面形式分為開口和閉口截面

B、斜拉橋的主梁跨越能力小于梁式橋

C、相比梁式橋，斜拉橋的主梁高跨比較大

D、鋼混組合梁安裝時不得破壞剪力連接裝置

E、鋼混組合梁的濕接縫采用微膨脹低收縮混凝土

答案：ADE

解析：斜拉橋的主梁結構可采用混凝土結構、鋼結構或者鋼混組合結構，在截面

形式上可分為閉口截面和開口截面。斜拉橋主梁支承間距小，與梁式橋相比，斜

拉橋的主梁梁體高跨比較小，跨越能力大、建筑高度小。鋼混組合梁安裝時不得

因橋面板就位困難而隨意破壞剪力連接裝置。各橋面板單元之間的濕接縫應采用

微膨脹低收縮混凝土。濕接縫混凝土澆筑后的養(yǎng)護時間應不少于7天。

3.下列屬于公路項目環(huán)境保護主要項目的有()o

A、運營期的環(huán)境保護設施的運行

B、招投標階段的環(huán)境保護條款

C、服務區(qū)的綠化應按園林景觀進行綠化

D、項目立項階段項目環(huán)境影響調查

E、初步設計階段項目環(huán)境影響評價

答案：ABE

解析：公路項目的環(huán)境保護主要項目包括：①初步設計階段項目環(huán)境影響評價;

②施工圖設計階段的環(huán)境保護設計；③招投標階段在招標文件、工程合同及監(jiān)理

合同中納入環(huán)境保護條款；④施工期的環(huán)境保護設施的施工及監(jiān)理：⑤竣工和交

付使用階段的環(huán)境保護設施驗收與環(huán)境后評價；⑥公路運營期的環(huán)境保護設施的

運行及維護。

4.下列關于預應力混凝土施工的說法，錯誤的有()o

A、錨具只能滿足整束張拉的要求

B、錨墊板下應有配套的局部加強鋼筋

C、預應力筋的剛性管道是波紋狀的金屬管

D、后張構件應避免振動器碰撞預應力鋼筋的管道、預埋件

E、金屬波紋管宜采用鍍鋅扁鋼帶制作且壁厚不宜小于0.2mm

答案:ACE

解析：A項，錨具應滿足分級張拉、補張拉及放松預應力的要求，能滿足整束張

拉也能滿足單根張拉。B項，錨墊板應具有足夠強度和剛度，錨墊板下還應有配

套的局部加強鋼筋。CE兩項，預應力筋的剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼

管，半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。金屬波紋管宜采用鍍鋅

扁鋼帶制作且壁厚不宜小于0.3mm。D項，在澆筑混凝土時，宜根據(jù)結構形式選

用插入式、附著式或平板式振動器進行振搗，后張構件應避免振動器碰撞預應力

鋼筋的管道'預埋件等。

5.下列關于路面標線的說法，正確的有()。

A、指示標線不可用于指示車行道

B、立面標記可以避免發(fā)生碰撞

C、警告標線是行人需嚴格遵守的標線

D、禁止標線可告示道路交通的遵行規(guī)定

E、警告標線分為縱向和橫向警告標線

答案：BDE

解析：路面標線按功能可分為：①指示標線，是指示車行道、行駛方向'路面邊

緣、人行道等設施的標線。分為縱向標線和橫向標線。②禁止標線，是指告示道

路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴格遵守的標線。

分為縱向禁止標線和橫向禁止標線，以及其他禁止標線。③警告標線，是指促使

車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺,準備防范應變措施的標線。

分為縱向警告標線和橫向警告標線。此外還有立面標記，其作用是提醒駕駛員注

意在車行道或近旁有高出路面的構造物，以防發(fā)生碰撞。

6.關于新奧法施工，下列說法錯誤的有（）o

A、新奧法施工過程主要是開挖、噴錨、模筑混凝土

B、新奧法通過監(jiān)測控制圍巖的變形以充分發(fā)揮圍巖自承能力

C、初次柔性支護，是在洞身開挖之前必須立即進行的支護工作

D、新奧法以噴射混凝土和錨桿作為輔助支護手段

E、裝飾是整個隧道貫通之后才進行的

答案：CD

解析：新奧法是以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變

形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點的施工方法。新奧法的基本理論依據(jù)是

在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技術，進

行斷面開挖施工，并以復合式內(nèi)外兩層襯砌形式來修建隧道的洞身，即以噴射混

凝土、錨桿'鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為其外層支護形式，稱為初次柔性支護，是在洞

身開挖之后必須立即進行的支護工作。新奧法施工可劃分為：開挖、噴錨（初期

支護）、模筑混凝土（二次襯砌）和裝飾四個過程。其施工過程主要是開挖、噴

錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式流水作業(yè)。裝飾是整個隧道貫通之后才進行的。

7.下列關于不同等級和不同路段公路綠化的說法中正確的有()o

A、高速公路、一級公路的中央分隔帶宜種植灌木、花卉或草皮

B、高速公路、一級公路的中央分隔帶宜采用喬木與灌木相結合的方式

C、二級及二級以下公路，宜采用喬木與灌木相結合的方式

D、二級及二級以下公路宜種植灌木、花卉或草皮

E、平面交叉在設計視距影響范圍以內(nèi)可以種植喬木

答案：AC

解析：不同等級和不同路段公路綠化，應分別符合下列要求：①高速公路、一級

公路的中央分隔帶宜種植灌木、花卉或草皮。服務區(qū)應結合當?shù)丨h(huán)境、景觀要求，

另行設計,單獨實施。②二級及二級以下公路,宜采用喬木與灌木相結合的方式，

并充分體現(xiàn)當?shù)靥厣?。③平面交叉在設計視距影響范圍以內(nèi)，不得種植喬木；在

不影響視線的前提下，可栽植常綠灌木'綠籬和花草。

8.隧道通風方式，選擇時考慮的因素有()o

A、政治經(jīng)濟文化

B、隧道長度

C、交通條件

D、氣象、環(huán)境

E、地形以及地質

答案：BCDE

解析：隧道內(nèi)良好的空氣狀態(tài)是行車安全的必要條件，通風是為了把隧道內(nèi)的有

害氣體或污染物質的濃度降至允許濃度以下，以保證汽車行駛的安全性和舒適性,

同時有利于隧道內(nèi)的維修、養(yǎng)護人員的身體健康。隧道通風方式很多，選擇時考

慮的最主要因素是隧道長度和交通條件，同時還要考慮氣象、環(huán)境、地形以及地

質等條件，從而選擇既有效又經(jīng)濟的通風方式。

9.熱拌瀝青混合料路面中，瀝青面層的鋪設應遵循的原則有()o

A、瀝青面層的集料最大粒徑宜從上至下逐漸增大

B、中粒式及細粒式用于下層

C、中粒式及細粒式用于上層

D、砂粒式適用于通行非機動車及行人的路面工程

E、粗粒式用于中下層

答案：ACDE

解析：熱拌瀝青混合料路面瀝青面層可由單層、雙層或三層瀝青混合料組成，各

層混合料的組成設計應根據(jù)其層厚和層位、氣溫和降雨量等氣候條件'交通量和

交通組成等因素，選用適當?shù)淖畲罅郊凹壟漕愋?。并遵循以下原則：①瀝青面

層的集料最大粒徑宜從上至下逐漸增大；②中粒式及細粒式用于上層，粗粒式用

于中下層；③砂粒式僅適用于通行非機動車及行人的路面工程；④熱拌熱鋪瀝青

混合料路面應采用機械化連續(xù)施工，以確保路面鋪筑質量。

10.關于進度付款證書和支付時間的說法，正確的有。。

A、如果該付款周期應結算的價款經(jīng)扣留和扣回后的款額少于項目專用合同條款

數(shù)據(jù)表中列明的進度付款證書的最低金額，則該付款周期監(jiān)理工程師可不核證支

付

B、發(fā)包人應在監(jiān)理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專

用發(fā)票后的28d內(nèi)，將進度應付款支付給承包人

C、發(fā)包人不按期支付的，違約金計算基數(shù)為合同價

D、監(jiān)理工程師出具進度付款證書，應視為監(jiān)理人已同意、批準或接受了承包人

完成的該部分工作

E、進度付款涉及政府投資費金的，按照國庫集中支付等國家相關規(guī)定和專用合

同條款的約定辦理

答案：ABE

解析：C項，發(fā)包人不按期支付的，按項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向

承包人支付逾期付款違約金。違約金計算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時間從

應付而未付該款額之日算起(不計復利)。D項，監(jiān)理工程師出具進度付款證書，

不應視為監(jiān)理人已同意、批準或接受了承包人完成的該部分工作。

11.橋梁修復養(yǎng)護的具體內(nèi)容包括Oo

A、橋梁加固

B、橋梁構件的集中維護或更換

C、病害修復

D、橋梁美化工程

E、橋梁加寬、加高

答案：ACE

解析：橋梁的修復養(yǎng)護包括：橋梁加固、病害修復，如墩臺、錐坡翼墻、護欄、

拉索、調治構造物、徑流系統(tǒng)等的維修完善；橋梁加寬、加高。B項，橋梁構件

的集中維護或更換屬于預防養(yǎng)護；D項，橋梁美化工程屬于專項養(yǎng)護。

12.安全設施及預埋管線工程內(nèi)容包括()o

A、隔離柵

B、道路交通標志

C、預埋（預留）基礎

D、樁基礎

E、道路交通標線

答案：ABCE

解析：安全設施及預埋管線工程內(nèi)容包括：護欄'隔離柵'道路交通標志'道路

交通標線、防眩設施、通信管道及電力管道'預埋（預留）基礎、收費設施和地

下通道工程。

13.隧道施工過程中，當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經(jīng)常

采用的超前支護措施有超前錨桿和（）等。

A、管棚支護

B、管樁支護

C、預注漿方法

D、超前小導管

E、超前大導管

答案：ACD

解析：當遇到軟弱破碎圍巖時，超前支護措施主要包括：①超前錨桿或超前小導

管支護主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中；②管棚主要適用于

圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱

破碎圍巖隧道工程中；③超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用

于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導管注漿對圍巖加同的范圍和強度是有限的。

在圍巖條件特別差而變形又嚴格控制的隧道施工中，超前小導管注漿常常作為輔

助措施，與管棚結合起來加固圍巖；④預注漿方法是在掌子面前方的圍巖中將漿

液注入，從而提高地層的強度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性，形成較大范闈的筒狀封閉加固

區(qū)，然后在其范圍內(nèi)進行開挖作業(yè)。

14.關于橋墩與橋臺施工，下列說法正確的有()o

A、墩臺養(yǎng)護時間不少于7天

B、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m

C、鋼筋與模板之間厚度正偏差不得大于3mm

D、輕型墩臺設置沉降縫應與基礎沉降縫保持垂直

E、每級混凝土澆筑前應將已澆混凝土表面鑿毛處理

答案：ABE

解析：A項，墩臺頂表面收漿后，應及時養(yǎng)護，養(yǎng)護須采用淡水。養(yǎng)護時間不得

少于7天。B項，鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m,以確保施工安全。C項,

鋼筋與模板之間用以保持間距的墊塊，厚度不允許有負偏差，正偏差不得大于5

mm°D項，輕型墩臺需設置沉降縫時，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其他彈性防水材料，

并和基礎沉降縫保持順直貫通。E項，在每級混凝土澆筑前，應將已澆混凝土表

面進行鑿毛處理，并將其表面的松散層、石屑等清掃干凈。

15.管道工程不扣除。。

A、泄水預留孔

B、人孔

C、沉降縫

D、手孔

E、施工縫

答案：BD

解析：管道工程依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型及規(guī)格，按圖示鋪設

的管道長度以米為單位計量，不扣除人孔、手孔所占長度。

16.下列選項中，哪些屬于公路隧道襯砌的防水方法？()

A、采取引排措施

B、設置盲溝

C、設置暗河

D、設置排水管

E、敷設聚氯乙烯塑料板

答案：ABDE

解析：公路隧道襯砌的防水方法很多，應首先采取引排措施，如設置盲溝、排水

管等，將水引至水溝內(nèi)排出，然后敷設聚氯乙烯塑料板或合成樹脂防水卷材，以

及防水混凝土等內(nèi)'外貼襯砌防水層。當采用復合式襯砌時，則宜設置夾層防水

層。

17.下列選項中，不屬于預應力混凝土梁橋的主要病害的是O。

A、混凝土表面剝落、滲水

B、梁(板)體混凝土病害

C、預應力鋼束應力損失造成的病害

D、預應力混凝土梁出現(xiàn)裂縫

E、梁體露筋、保護層剝落

答案：BE

解析：預應力混凝土梁橋的主要病害有：①混凝土表面剝落、滲水，梁角破碎、

露筋，鋼筋銹蝕、局部破損等；②預應力鋼束應力損失造成的病害；③預應力混

凝土梁出現(xiàn)裂縫。BE兩項，梁（板）體混凝土病害和梁體露筋、保護層剝落都

屬于鋼筋混凝土梁橋的常見病害。

18.二次襯砌可以與初期支護共同組成復合式襯砌。下列關于二次襯砌施工的說

法正確的有（）。

A、仰拱應先于襯砌澆筑完成

B、澆筑仰拱從仰拱兩側向中心對稱進行

C、二次襯砌必須重視模筑混凝土的抗凍性

D、隧道縱向需分段澆筑，分段長度為8?10m

E、全斷面開挖隧道應盡量使用混凝土整體襯砌

答案:ACE

解析：AB兩項，仰拱應先于襯砌澆筑完成，在施工安排中，應盡快修筑仰拱，

以利襯砌結構的整體受力。仰拱斷面開挖后應立即檢查并澆筑混凝土，澆筑仰拱

應采用大樣板，并由仰拱中心向兩側對稱進行。C項，二次襯砌采用模筑混凝土，

模筑混凝土的材料和級配，應符合隧道襯砌的強度和耐久性要求，同時必須重視

其抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕性。D項，二次襯砌施工時，隧道縱向需分段進行，分段

長度一般為8?12m°E項,全斷面開挖成形或大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，

應盡量使用鋼模板襯砌臺車灌注混凝土整體襯砌。

19.路基坡面防護常用措施有。。

A、植物防護

B、網(wǎng)格防護

C、封面防護

D、沖刷防護

E、勾縫防護

答案:ABCE

解析：坡面防護用以防護易受自然因素影響而破壞的土質和巖石邊坡。坡面防護

的幾種常用措施有：①植物防護。種草、鋪草皮'植樹等。②網(wǎng)格防護?？刹捎?/p>

混凝土、漿砌片（塊）石'卵（礫）石等做骨架，網(wǎng)格內(nèi)宜采用植物防護或其他

輔助防護措施。③封面防護。包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等形式。④勾

縫防護。是防止雨水沿裂縫侵入巖層內(nèi)部而造成病害的一種有效方法。它適用于

較堅硬、不易風化、節(jié)理多而細的巖石挖方邊坡。勾縫可用水泥砂漿或水泥石灰

砂漿，使砂漿嵌入縫中，與巖體牢固結合。⑤護面墻。是一種漿砌片（塊）石的

坡面覆蓋層，適用于防護易風化或風化嚴重的軟質巖石或較破碎巖石的挖方邊坡

以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。護面墻除自重外不承受墻后的側壓力，故被防護

的挖方邊坡不宜陡于1：0.5,并應符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

20.施工組織設計分為標前設計和標后設計，下列關于二者區(qū)別的說法正確的有

（）O

A、標前設計服務于投標，標后設計服務于簽約至驗收

B、標前設計編制于投標書編制前，標后設計編制于簽約后開工前

C、標前設計由項目管理層編制，標后設計由經(jīng)營管理層編制

D、標前設計具有規(guī)劃性，標后設計具有作業(yè)性

E、標前設計追求中標和經(jīng)濟效益，標后設計追求施工效率和效益

答案：BDE

解析