短道速度訓(xùn)練中入曲線技術(shù)的選擇與訓(xùn)練分析

短道速度訓(xùn)練中入曲線技術(shù)的選擇與訓(xùn)練分析

1道慢速項目在世界大型比賽中取得了突出的成績短程體育是在身體素質(zhì)、勢能能力、技能水平和心理素質(zhì)等條件下發(fā)展起來的一個功能性的快速體育項目。它以智能技能和戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用為靈魂，并具有體積小型、耗時、速度性和速度性。黑龍江省運(yùn)動員為我國女子短道速滑項目在世界大型比賽中取得了輝煌的成績,涌現(xiàn)了楊揚(yáng)、王、張會、劉秋紅、孫琳琳等多名新老世界冠軍。通過對我省哈爾濱、齊齊哈爾等地市少年女子短道速滑運(yùn)動員比賽入彎道技術(shù)進(jìn)行比較研究,歸納和總結(jié)出哈爾濱市運(yùn)動員的技術(shù)特點(diǎn),闡明產(chǎn)生的原因,推導(dǎo)出在少年女子短道速滑方面科學(xué)訓(xùn)練的方法和特點(diǎn),總結(jié)出具有指導(dǎo)性意義的結(jié)論,豐富少年短道速滑運(yùn)動項目的訓(xùn)練理論,挖掘該領(lǐng)域的基礎(chǔ)訓(xùn)練理論,對于高水平短道速滑運(yùn)動員的培養(yǎng)具有特別重要的現(xiàn)實意義。2研究對象和方法2.1女子運(yùn)動員比賽入瞳本文研究的對象是2010年黑龍江省第十二屆省運(yùn)會短道速滑比賽區(qū)乙組(少年)女子運(yùn)動員比賽入彎道右腿蹬冰技術(shù)。研究樣本為參加本次技術(shù)滑比賽的女子前16名隊員,分成AB兩組,A組是參加本次比賽技術(shù)滑項目所有的哈爾濱市6名運(yùn)動員;B組為齊齊哈爾、佳木斯、牡丹江等其它地市的成績總排名靠前的10名運(yùn)動員。2.2心8米范圍采用了影像分析的方法。利用兩臺攝像機(jī)同時對以第二標(biāo)志塊為核心的8米左右范圍進(jìn)行影像采集。具體方法是:一臺攝像機(jī)置于入彎道迎面處,一臺置于對側(cè)最后一個標(biāo)志塊旁。使2臺攝像機(jī)對目標(biāo)的拍攝夾角大于90°,以便于利用影像分析儀進(jìn)行解析。3分析與討論3.1入保障點(diǎn)的選擇在短道速滑項目中,合理選擇入彎道的切入點(diǎn),對保持良好的滑跑節(jié)奏、保持較高的滑行速度以及在正式比賽中能夠自如運(yùn)用超越等技戰(zhàn)術(shù),具有特別重要的意義。通過對比賽中運(yùn)動員進(jìn)入彎道時單步的起點(diǎn)的選擇,能夠判斷出運(yùn)動員對自身重心的控制和合理技術(shù)的運(yùn)用。我們可以看出,運(yùn)動員入彎道第一個單步的選擇相對靠近第一標(biāo)志塊,而且相對集中,表明運(yùn)動員在長期的訓(xùn)練過程中,已經(jīng)培養(yǎng)成對入彎道點(diǎn)的準(zhǔn)確把握,有利于形成固定的滑跑節(jié)奏和過彎道技術(shù)。運(yùn)動員對入彎道的地點(diǎn)沒有準(zhǔn)確的把握,僅有兩名運(yùn)動員接近第一標(biāo)志塊橫線,其他隊員入彎點(diǎn)松散,難以準(zhǔn)確使用日常訓(xùn)練的合理入彎技術(shù),勢必容易造成節(jié)奏混亂和倒步和減速的現(xiàn)象。3.2滑跑速度分析我們以第一標(biāo)志塊到第三標(biāo)志塊之間8.9米距離為參照,可以看出每位運(yùn)動員在入彎道階段的速度變化,從中可以得到一些啟示。3.3組運(yùn)動員速度對比A組與B組運(yùn)動員第一圈次入彎道以及第二圈次入彎道各動作階段的重心平均速度均呈現(xiàn)顯著性差異(PAB<0.05)。A組與B組運(yùn)動員無論在第一圈入彎道處,還是在第二圈入彎道處,平均速度明顯存在差異。平均差異為0.74米/秒,二者差別具有顯著性意義(PAB<0.05)。3.4入鋼速度和速度變化量各組運(yùn)動員入彎道各階段平均速度的情況。無論在單支撐時,還是在雙支撐時,A組運(yùn)動員明顯比B組運(yùn)動員速度要快,其速度值差異顯著(P<0.01)。同時,各組別右腿雙支撐蹬冰階段的重心平均速度均低于右腿單支撐蹬冰階段的重心平均速度,說明入彎道過程是個減速的過程,驗證了在訪談中了解到大多數(shù)教練員的推斷。A組運(yùn)動員入彎道右腿雙支撐蹬冰階段的速度下降率為0.95%,B組運(yùn)動員入彎道右腿雙支撐蹬冰階段的速度下降率為1.82%,說明A組運(yùn)動員的入彎道滑行速度下降比例相對B組運(yùn)動員要小,表明A組運(yùn)動員的入彎道滑行速度相對平穩(wěn)。本文研究樣本A組、B組的實際平均速度分別為8.71米/秒和8.5米/秒,均明顯高于A組、B組入彎道右腿蹬冰階段的重心平均速度(8.37米/秒、7.63米/秒),PA<0.01,PB<0.01。因此表明該階段屬明顯減速滑行的狀態(tài)。由于短道速度滑冰的彎道是以8米為半徑的圓弧,其曲度極大,在高速滑行中,極難保持原有速度過彎。因此,入彎道的減速滑行對平穩(wěn)過彎有著極其重要的意義。就其變化量來講,目前尚無定論。在本文的研究中,得出少年,其降幅小于1%,建議作為少年科學(xué)訓(xùn)練的參考值。3.5膝關(guān)節(jié)角度初始化比較A組運(yùn)動員髖、膝、踝等關(guān)節(jié)角度的初值(77.8、97.3、73.2)均小于B組運(yùn)動員相應(yīng)的初值(79.2、99.5、74.1),經(jīng)統(tǒng)計學(xué)處理兩組間膝關(guān)節(jié)角度初值的比較差異顯著(P<0.05);髖、踝關(guān)節(jié)角度初值比較差異不顯著(P>0.05)。表明兩組運(yùn)動員在右腿蹬冰初期髖、踝關(guān)節(jié)角度趨于一致,但是膝關(guān)節(jié)角度存在差異。因此可以認(rèn)為,A組運(yùn)動員右腿單支撐冰開始瞬間的身體姿勢低于B組運(yùn)動員,尤其是膝關(guān)節(jié)角度的差異顯著。蹬冰初期身體的控制,對于入彎道技術(shù)是非常重要的。只有良好的起始動作或者說身體準(zhǔn)備,才能將整個蹬冰動作一氣呵成地完成好。因此說,A組運(yùn)動員較B組運(yùn)動員在入彎道右腿蹬冰準(zhǔn)備階段要充分。4入百分點(diǎn)右單步的手臂能力好于齊、條步入彎道時機(jī)的把握和控制是合理使用入彎道技術(shù)和保持較高滑行速度的關(guān)鍵因