城軌行車組織-特殊情況下的列車運行

特殊情況下的行車組織特殊情況下的行車組織概述教學目標掌握4種特殊情況下的列車運行規(guī)定一、特殊情況下的列車運行1、電客車推進運行什么是電客車推進運行呢？（What）司機在列車尾部駕駛室操縱列車運行或救援列車推送被救援客車運行為推進運行。列車運行方向列車運行方向列車運行方向當列車頭端駕駛出現(xiàn)故障的情況下，可在列車尾端駕駛推進運行；對故障客車實施救援時，也可推進運行。列車運行方向一、特殊情況下的列車運行救援列車被救援列車列車運行方向1、電客車推進運行什么時候可以實施電客車推進運行？（When）01電客車推進運行，必須得到行調(diào)的命令。推進運行時，必須有電客車司機在客車前端駕駛室引導，無人引導時，禁止推進運行。02當難以辨認信號時，禁止列車推進運行。03在30‰及以上的下坡道推進運行時，禁止在該坡道上停車作業(yè)（被迫停車除外）。列車運行方向一、特殊情況下的列車運行1、電客車推進運行客車推進運行時須遵守什么規(guī)定呢？（How）各城市軌道交通系統(tǒng)在《行車組織規(guī)則》中對雙線區(qū)段線路均規(guī)定了上行、下行列車運行方向，對應規(guī)定了上、下行線，正常情況下上行方向列車在上行線運行，下行方向列車在下行線運行。上行云谷路徽州大道下行一、特殊情況下的列車運行2、列車反方向運行根據(jù)需要當上行方向列車在下行線運行或下行方向列車在上行線運行時，則稱為列車反方向運行。上行云谷路徽州大道下行一、特殊情況下的列車運行2、列車反方向運行由于環(huán)線行車、開行救援列車或行車調(diào)度員進行運行調(diào)整等的需要，可組織列車反方向運行。一、特殊情況下的列車運行什么時候組織列車反方向運行呢？2、列車反方向運行列車反方向運行前必須得到行調(diào)的命令；電客車反向運行駕駛模式為ATP，行車憑證為列車收到的速度碼。1在具有反方向ATP區(qū)段的客車反方向運行在反方向ATP故障的情況下，除降級運營時組織單線雙方向運行或開行救援列車外，載客列車原則上不組織反方向運行。2不同條件下列車反方向運行須遵循的規(guī)定3工程列車需在明確行車計劃和進路排列好的情況下方可反方向運行。一、特殊情況下的列車運行2、列車反方向運行圖0908次反方向運行如圖所示，由于D站—E站間0607次列車故障救援，在救援列車601的推行下到D站后經(jīng)渡線最終讓故障列車就近停放存車線，為了維持F站—A站間的運營，行調(diào)命令0908次F站清客后從F站—D站間反方向運行，到D站后經(jīng)渡線至D站下行站臺再恢復正向運行至A站，這樣就在對故障列車進行救援的同時維持了受影響區(qū)段的運營。列車反方向運行案例一、特殊情況下的列車運行3、列車退行什么時候可以組織列車退行呢?在非正常情況下，客車部分或全部車廂越過站臺需退回站臺內(nèi)辦理乘降作業(yè)，或列車從區(qū)間返回發(fā)車站為退行，可以推進或牽引運行。列車因事故或其他原因在站間不能正常行車的情況下，為避免列車進行站間清客，行車調(diào)度員可授權(quán)列車駕駛員進行列車退行至最近的站臺。一、特殊情況下的列車運行列車退行時需要遵循什么規(guī)定呢？3、列車退行列車因故在區(qū)間停車需要退行回車站時，司機必須報告行調(diào)。1行調(diào)在確認退行列車停車位置至需退行車站站線及其后方區(qū)間沒有列車占用，并在后方站設(shè)置扣車后，或者后方區(qū)間雖已有列車進入但已命令停車且停車位置到前方站臺仍有足夠安全防護距離時，必須將退行路徑上的有關(guān)道岔鎖定（進路鎖定或單獨鎖定）后，方可同意列車退行。2如退行列車已全部出清站臺區(qū)，原則上行調(diào)通知司機換端退行，車站確認站線安全后，向司機顯示引導信號；如退行列車仍有部分車廂停在站臺區(qū)，行調(diào)通知車站確認站線安全后，方可指令司機不換端退行。3退行列車到達車站后，司機報告行調(diào)并按其指令處理。4一、特殊情況下的列車運行如圖所示，當1號車因接觸網(wǎng)失電停在C站，2號車在B站停車，而此時3號車已經(jīng)進入?yún)^(qū)間，如果停電故障短時難以修復，將導致3號車會較長時間在區(qū)間停車，為了避免區(qū)間清客帶來的各種問題，行調(diào)會命令3號車退回A站。列車退行案例圖

列車退行一、特殊情況下的列車運行4