章 國(guó)際貨物運(yùn)輸

第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸法學(xué)習(xí)要求1.了解國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞郊跋嚓P(guān)的國(guó)際公約；2.掌握提單的基本內(nèi)容及其法律性質(zhì)；3.了解有關(guān)提單欺詐的相關(guān)內(nèi)容及其預(yù)防措施；4.能夠運(yùn)用所掌握的知識(shí)分析和處理一些簡(jiǎn)單的國(guó)際貨物運(yùn)輸合同糾紛。國(guó)際貨物運(yùn)輸方式：海上運(yùn)輸河流運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)谝还?jié)國(guó)際貨物海上運(yùn)輸概述一.國(guó)際貨物海上運(yùn)輸概念（一）國(guó)際貨物海上運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)際貨物海上運(yùn)輸是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，使用海上運(yùn)輸?shù)拇柏?fù)責(zé)將托運(yùn)人的貨物由一國(guó)某一港口運(yùn)往他國(guó)另一港口的活動(dòng)。

（二）國(guó)際貨物海上運(yùn)輸?shù)念愋?.班輪運(yùn)輸具有很強(qiáng)的規(guī)律性當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)格式化合同權(quán)利義務(wù)可以自由轉(zhuǎn)讓2.租船運(yùn)輸3.班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別1）班輪運(yùn)輸格式性強(qiáng)，租船運(yùn)輸靈活性強(qiáng)；2）班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人可以在裝載范圍內(nèi)與盡可能多的人訂立合同，租船運(yùn)輸，未經(jīng)承租人同意是不可以的；3）班輪運(yùn)輸由國(guó)際慣例、國(guó)際公約調(diào)整，租船運(yùn)輸由國(guó)內(nèi)民商法調(diào)整。二、海上貨物運(yùn)輸合同（一）海上貨物運(yùn)輸合同的成立1.要約2.承諾3.當(dāng)事人：承運(yùn)人托運(yùn)人4.其他人：收貨人、實(shí)際承運(yùn)人（二）海上貨物運(yùn)輸合同的變更1.時(shí)間：合同訂立后，履行完畢以前2.班輪運(yùn)輸：除非承運(yùn)人特別同意，托運(yùn)人不能做出修改或補(bǔ)充，但可以就提單空白欄所填事項(xiàng)做出變更；3.租船運(yùn)輸：可以協(xié)商變更，但是由此產(chǎn)生的損失由變更方負(fù)責(zé)。（三）海上貨物運(yùn)輸合同的解除1.法定解除原因多是不可抗力或者其他不可歸責(zé)于合同當(dāng)事人的情況。2.任意解除單方面解除如班輪運(yùn)輸：船舶開(kāi)航前托運(yùn)人可以一致同意解除合同，開(kāi)航后解除合同需要支付全部運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用。三、調(diào)整海上貨物運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)范（一）國(guó)際條約1.《海牙規(guī)則》1931年明顯偏袒承運(yùn)方的利益，對(duì)班輪運(yùn)輸?shù)囊?guī)定十分詳細(xì)。2.《維斯比規(guī)則》1977年在《海牙規(guī)則》的基礎(chǔ)商進(jìn)行了修改。3.《漢堡規(guī)則》1992年對(duì)《海牙規(guī)則》作了根本的修改和補(bǔ)充。（二）國(guó)際慣例國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則（三）國(guó)內(nèi)法美國(guó)：《哈特法》《海上運(yùn)輸法》英國(guó)：《1924年海上貨物運(yùn)輸法》中國(guó)：《海商法》1992第二節(jié)班輪運(yùn)輸一、班輪運(yùn)輸?shù)母拍钍侵赴凑展潭ǖ拇凇⒐潭ǖ倪\(yùn)費(fèi)、固定的航線和?？扛蹖⒇浳飶囊粐?guó)運(yùn)至另一國(guó)的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸形式。班輪運(yùn)輸合同通常以提單證明又叫提單運(yùn)輸二、提單（一）提單的概念提單是承運(yùn)人在接管貨物或把貨物裝船之后簽發(fā)給托運(yùn)人，證明雙方已訂立運(yùn)輸合同，并保證在目的港按照提單所載明的條件交付貨物的一種書(shū)面憑證。（二）提單的作用1、是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間海上貨物運(yùn)輸合同的證明2、是承運(yùn)人對(duì)貨物出具的收據(jù)對(duì)于托運(yùn)人，提單只是一個(gè)初步的證據(jù)，承運(yùn)人可以推翻；對(duì)于持單人，提單是最終的證據(jù)，承運(yùn)人不可以推翻。3、代表貨物所有權(quán)的憑證4、要式證券、文義證券、有價(jià)證券、流通證券案例1一批貨物共100箱，自廣州運(yùn)至倫敦。承運(yùn)人已經(jīng)簽發(fā)“已裝船清潔提單”。但是貨物到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)：①5箱欠交；②10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%；③10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短缺。問(wèn)：三種情況，各屬于哪一方的責(zé)任？（三）提單的分類1.清潔提單和不清潔提單清潔提單：沒(méi)有明顯的聲明貨物及包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。不清潔提單難以自由轉(zhuǎn)讓。2.記名提單、不記名提單、指示提單記名提單：托運(yùn)人指定特定人為收貨人的提單，不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓；不記名提單：托運(yùn)人在收貨人一欄：交與持票人（Tobearer），不經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓；指示提單：托運(yùn)人在收貨人一欄：憑指示（Toorder）,背書(shū)轉(zhuǎn)讓。普遍使用（四）提單的內(nèi)容

見(jiàn)書(shū)本P122三、有關(guān)班輪運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約1.《海牙規(guī)則》2.《維斯比規(guī)則》3.《漢堡規(guī)則》（一）海牙規(guī)則《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》國(guó)際法協(xié)會(huì)的海洋法委員會(huì)1931年生效我國(guó)沒(méi)有加入該公約，但是《海商法》吸納了相關(guān)規(guī)定。1.貨物范圍的限制活動(dòng)物、甲板物除外2.船方責(zé)任期間鉤至鉤原則：裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止3.船方的責(zé)任船方有義務(wù)恪盡職守，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)的貨物。4.承運(yùn)人的賠償限額每件或每計(jì)費(fèi)單位100英鎊5.收貨人的通知義務(wù)書(shū)P1236.免責(zé)條款對(duì)承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi)貨物發(fā)生的損壞或滅失或交付延遲負(fù)賠償責(zé)任，但依有關(guān)法律可以免除責(zé)任的除外。（二）維斯比規(guī)則P1231.擴(kuò)大了適用范圍2.提高了每件或每單位貨物的責(zé)任限額，增加了按照每千克計(jì)算的賠償額度。3.擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任限制和抗辯理由的適用范圍。4.增加了不得否認(rèn)原則5.修改了訴訟時(shí)效6.增加了核能損害責(zé)任（三）漢堡規(guī)則P1241.擴(kuò)大了貨物范圍2.修改了承運(yùn)人的責(zé)任期間3.增加了實(shí)際承運(yùn)人的概念4.增加了賠償額度5.延長(zhǎng)了貨物損壞的通知時(shí)間6.增加了提單批注的規(guī)定7.修改了責(zé)任基礎(chǔ)8.確認(rèn)保函的效力9.增加了管轄權(quán)的規(guī)定10.修改了訴訟時(shí)效四、承運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任（一）承運(yùn)人的基本義務(wù)1.提供適航船舶海牙規(guī)則：1）要求承運(yùn)人“謹(jǐn)慎處理”使船舶適航。如果承運(yùn)人能夠證明船舶不適航是由于某種雖然經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎處理仍然不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的，承運(yùn)人可以免責(zé)。2）只要求承運(yùn)人在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)

“謹(jǐn)慎處理”使船舶適航。案例2適航之爭(zhēng)為了使船舶適航，某船舶在定期檢查時(shí)曾抽樣鉆探船身鐵板厚度，由于是抽樣鉆探，使一處已經(jīng)被腐蝕76%的地方未被發(fā)覺(jué)，檢船人員認(rèn)為船身厚度合格。船舶開(kāi)航后該被腐蝕76%的地方裂開(kāi)，海水涌入，造成船舶所載貨物的濕損。貨主要求承運(yùn)人賠償。問(wèn)：依海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人在本案中是否要承擔(dān)不適航的責(zé)任？2.妥善地、謹(jǐn)慎地管理貨物適當(dāng)?shù)暮椭?jǐn)慎的裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸下所承運(yùn)的貨物。3.及時(shí)開(kāi)航并不得無(wú)故繞航除非出于救助海上人命財(cái)產(chǎn)或其他合理的原因，承運(yùn)人不得無(wú)故繞航。4.交付貨物目的港發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)、封鎖、瘟疫、罷工、冰凍以及承運(yùn)人無(wú)法控制的其他情況，使船舶不能駛?cè)朐ǖ哪康母蹠r(shí)，船長(zhǎng)可以在附近的安全港卸貨，并通知收貨人，視為交貨。（二）承運(yùn)人的責(zé)任1、承運(yùn)人的責(zé)任期限《海牙規(guī)則》：從貨物裝到船上時(shí)起，至貨物從船上卸下時(shí)止。但不包括裝貨前和卸貨后這段時(shí)間?！稘h堡規(guī)則》：承運(yùn)人在掌管貨物的整個(gè)責(zé)任期間。2.承運(yùn)人的責(zé)任限制①《海牙規(guī)則》：承運(yùn)人對(duì)每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位的貨物損害或滅失，其最高的賠償責(zé)任以100英鎊為限。但托運(yùn)人在裝船前就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明并已列入提單者，可不在此限，但要按價(jià)計(jì)費(fèi)。②《維斯比規(guī)則》將最高賠償限額提高到每件或每單位10000金法郎，或毛重每公斤30金法郎，按兩者之中的高者計(jì)算。③《漢堡規(guī)則》以每件或每單位不超過(guò)835計(jì)算單位，或毛重每公斤不超過(guò)2.5計(jì)算單位，以其較高者計(jì)算。（特別提款權(quán)=單位）3、承運(yùn)人的免責(zé)事由《海牙規(guī)則》18種情況：(1)不可抗力或承運(yùn)人無(wú)法控制的事項(xiàng)；(2)托運(yùn)人、貨物所有人或他們的代理人的行為；(3)火災(zāi)，包括由于船長(zhǎng)、船員或承運(yùn)人的其他雇傭人的行為造成的火災(zāi)，但是，由于承運(yùn)人本人的實(shí)際過(guò)失或參與，不能免責(zé)；在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷。(4)非由于承運(yùn)人或其雇員、代理人的過(guò)失造成的其他原因。免責(zé)條款《漢堡規(guī)則》確立了以過(guò)失來(lái)確定賠償責(zé)任的原則除非承運(yùn)人能證明他和他的雇傭人員和代理人沒(méi)有過(guò)失，他就應(yīng)該對(duì)貨物的滅失、損害、遲延交貨負(fù)責(zé)；火災(zāi)中，貨方證明承運(yùn)人或其雇傭人員確有疏忽或過(guò)失，才能使承運(yùn)人負(fù)責(zé)。五、托運(yùn)人的義務(wù)1.提交貨物如果托運(yùn)人填寫(xiě)的資料不準(zhǔn)確使承運(yùn)人受損失的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。2.支付運(yùn)費(fèi)3.辦理貨物出港手續(xù)4.提取貨物托運(yùn)人或者收貨人六、提單欺詐的法律問(wèn)題（一）提單保留托運(yùn)人為了取得清潔提單，以保函換取承運(yùn)人簽發(fā)虛假的清潔提單的行為?！稘h堡規(guī)則》此類保函對(duì)包括收貨人在內(nèi)的受讓提單的任何第三方均屬無(wú)效，對(duì)托運(yùn)人有效。（二）倒簽提單和預(yù)借提單倒簽提單：注明簽發(fā)日期早于實(shí)際簽發(fā)日期的提單。預(yù)借提單：在貨物尚未裝船或尚未完全裝船的情況下簽發(fā)的“貨物已裝船”的提單。處理：承運(yùn)人和托運(yùn)人應(yīng)向善意的提單受讓人負(fù)違約或賠償?shù)倪B帶責(zé)任。托運(yùn)人出具的保函不具有法律效力。案例3中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于1999年10月2日以FOB天津價(jià)格條件簽訂了從中國(guó)向美國(guó)出口一批春節(jié)用品的合同，乙開(kāi)出信用證規(guī)定裝船日期為1999.12.10至31日大澤裝運(yùn)。乙所訂船舶途中發(fā)生碰撞，經(jīng)修理2000.1.20才完成裝船。甲在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明1999.12.31裝船的提單。船舶延期到達(dá)紐約，造成收貨人丙公司與一系列需方簽訂的供貨合同均延遲履行，丙賠償了需方的要求后向承運(yùn)人提出索賠。下列正確的是：A承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單B承運(yùn)人應(yīng)賠償丙的損失C丙應(yīng)向保險(xiǎn)人提出索賠D貨物的風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港船舷由買(mǎi)方承擔(dān)案例4被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠(yuǎn)洋公司所屬的A輪承運(yùn)，貨物裝完后，被告申請(qǐng)水尺公估，測(cè)得木薯片重量為16443噸，并將其申報(bào)承運(yùn)人載于提單。為了防止貨物霉損，被告請(qǐng)求船長(zhǎng)在航行途中開(kāi)艙曬貨。船長(zhǎng)擔(dān)心曬貨會(huì)發(fā)生短重，為此，欲將大副收據(jù)中的“至卸貨港發(fā)生短重，船方概不負(fù)責(zé)”的批注轉(zhuǎn)入提單。為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長(zhǎng)多次開(kāi)艙曬貨。船抵達(dá)目的港后，木薯片短重567噸，原告向收貨人賠償70萬(wàn)法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠，但被告拒絕。原告向法院起訴。問(wèn)題：

1.該保函是否構(gòu)成對(duì)第三人的欺詐?2.誰(shuí)來(lái)賠償原告?第三節(jié)租船運(yùn)輸一、租船合同租船合同是出租人與承租人之間關(guān)于租賃船舶所簽訂的一種海上運(yùn)輸合同。定期租船合同航次租船合同光船租賃合同二、定期租船合同（一）出租人的權(quán)利和義務(wù)1.提供適航船舶2.按照約定的日期和港口交付船舶3.負(fù)責(zé)船舶的保養(yǎng)和維修，以保證適航狀態(tài)（二）承租人的權(quán)利和義務(wù)1.要求承租人按照合同的約定準(zhǔn)時(shí)以適當(dāng)方式支付船舶租金2.要求承運(yùn)人按照約定用途使用運(yùn)營(yíng)船舶3.要求承租人在指定的日期港口交還船舶三、光船租賃合同船舶出租人將不配備船員的船舶租給承租人并收取租金的合同四、航次租船合同船舶的出租人向承租人提供船舶的全部或者部分艙位裝運(yùn)約定貨物，由承租人支付運(yùn)費(fèi)的合同。（一）航次租船合同內(nèi)容1）關(guān)于提供船舶和船期的規(guī)定；2）關(guān)于運(yùn)載貨物的種類、數(shù)量、包裝的規(guī)定；3）關(guān)于裝貨、卸貨與裝卸時(shí)間的規(guī)定；4）關(guān)于滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的規(guī)定；5）關(guān)于裝運(yùn)港和卸貨港的規(guī)定；6）關(guān)于出租人責(zé)任的規(guī)定；7）關(guān)于承租人責(zé)任終止和出租人留置權(quán)的規(guī)定；8）關(guān)于運(yùn)費(fèi)的規(guī)定；9）關(guān)于罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)以及一般冰封條款，繞航的條款，合同的解除條款。班輪運(yùn)輸航次租船當(dāng)事人承運(yùn)人、托運(yùn)人出租人、承租人合同內(nèi)容格式合同，未經(jīng)承運(yùn)人特別同意，托運(yùn)人無(wú)權(quán)提出修改一般合同，雙方可協(xié)議約定空余艙位承運(yùn)人可自由攬載非經(jīng)承租人同意，出租人不得攬載合同性質(zhì)運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同與租賃合同的雙重性質(zhì)（二）班輪運(yùn)輸和航次租船的區(qū)別第四節(jié)國(guó)際航空運(yùn)輸一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概念航空運(yùn)輸公司或其代理人與托運(yùn)人簽訂的關(guān)于由航空公司將托運(yùn)人的貨物從一國(guó)的航空站運(yùn)至另一國(guó)的航空站而由托運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸二、有關(guān)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約1.《華沙公約》1929年訂立，我國(guó)1958年加入2.《海牙議定書(shū)》1955年訂立，我國(guó)1975年加入3.《瓜達(dá)拉哈拉公約》1961年訂立，對(duì)《華沙公約的補(bǔ)充》我國(guó)沒(méi)有加入三、空運(yùn)托運(yùn)單1.承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫(xiě)空運(yùn)托運(yùn)單，與貨物一起提交給承運(yùn)人；2.承運(yùn)人要在貨物裝機(jī)前簽字；3.托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)單上填報(bào)的有關(guān)貨物的信息的正確性負(fù)責(zé)；4.承運(yùn)人接受了沒(méi)有貨運(yùn)單的貨物，承運(yùn)人無(wú)權(quán)援引《華沙公約》減免責(zé)任的規(guī)定；5.空運(yùn)托運(yùn)單一般不可轉(zhuǎn)讓；6.收貨人憑到貨通知及有關(guān)證明提貨。四、承運(yùn)人的責(zé)任1.承運(yùn)人的責(zé)任期間空運(yùn)期間2.賠償數(shù)額《華沙公約》每千克250金法郎特殊聲明的除外3.免責(zé)事由P132案例5原告(威廉姆斯公司)與被告(國(guó)際空運(yùn)快遞公司)簽訂了空運(yùn)50盎司金牙到瑞典的合同。原、被告的雇員聯(lián)合檢驗(yàn)、包裝和簽封了該批黃金，然后即交付運(yùn)輸。貨到目的地時(shí)，發(fā)現(xiàn)簽封遭到破壞，黃金杳無(wú)蹤影。為此原告要求被告按照聲明的23474美元價(jià)值賠償。被告則主張，其賠償限額按《華沙公約》應(yīng)為1262美元。五、托運(yùn)人的責(zé)任1.托運(yùn)人的責(zé)任范圍2.托運(yùn)人變更合同時(shí)的責(zé)任3.保持資料的完整六、異議與訴訟1.異議2.訴訟第五節(jié)國(guó)際鐵路運(yùn)輸一、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸概述調(diào)整國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸關(guān)系的法律規(guī)范

1.《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約》1961年訂立，我國(guó)沒(méi)有加入2.《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》1951年訂立，1953年加入二、《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定》1.適用范圍適用于締約國(guó)鐵路方面之間直通貨物的聯(lián)運(yùn)，對(duì)鐵路、發(fā)貨人和收貨人都有約束力。2.運(yùn)輸合同---運(yùn)單始發(fā)站在運(yùn)單和運(yùn)單副本上加蓋印戳?xí)r運(yùn)輸合同成立鐵路運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓，要隨貨送到收貨人手中。3.承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)P1344.承運(yùn)人的免責(zé)事由5.承運(yùn)人的賠償限額6.托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)7.索賠訴訟第六節(jié)