2023-2028年緊固件市場現(xiàn)狀與前景調(diào)研報告

盛世華研·2008-2010年鋼行業(yè)調(diào)研報告PAGE2服務(wù)熱線圳市盛世華研企業(yè)管理有限公司2028年緊固件市場2023-2028年緊固件市場現(xiàn)狀與前景調(diào)研報告報告目錄TOC\o"1-3"\u第1章緊固件行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī) 51.1所屬行業(yè)及確定所屬行業(yè)的依據(jù) 51.2行業(yè)監(jiān)管體制 5（1）政府部門 5（2）自律性組織 61.3行業(yè)主要法律法規(guī)及政策 6第2章我國緊固件行業(yè)主要發(fā)展特征 92.1行業(yè)主要壁壘 9（1）資金實力的限制 9（2）工藝技術(shù)的限制 10（3）管理經(jīng)驗的限制 10（4）銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的限制 10（5）產(chǎn)品特色和品牌的限制 102.2我國緊固件行業(yè)整體技術(shù)水平 102.3行業(yè)經(jīng)營模式 112.4行業(yè)周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征 11（1）行業(yè)的周期性 12（2）行業(yè)的區(qū)域性 12（3）行業(yè)的季節(jié)性 122.5本行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 12（1）上下游行業(yè) 12（2）上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響 13（3）下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響 13第3章2022-2023年中國緊固件行業(yè)發(fā)展情況分析 143.1行業(yè)整體概況 143.2我國緊固件制造業(yè)正處于向高端制造轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期 153.3高端緊固件下游應(yīng)用行業(yè)廣泛，市場空間廣闊 16第4章2022-2023年我國緊固件行業(yè)競爭格局分析 184.1行業(yè)競爭格局 184.2主要企業(yè)的基本情況 19（1）晉億實業(yè)股份有限公司（股票代碼：601002） 19（2）浙江長華汽車零部件股份有限公司 19（3）浙江明泰控股發(fā)展股份有限公司 19（4）浙江海力股份有限公司（股票代碼：835787） 20第5章企業(yè)案例分析：七豐精工 205.1公司市場地位 205.2公司的競爭優(yōu)勢 215.3公司的競爭劣勢 26第6章2023-2028年下游需求行業(yè)發(fā)展分析及趨勢預(yù)測 266.1建筑行業(yè)緊固件需求情況 276.2軌道交通行業(yè)緊固件需求情況 306.3汽車行業(yè)緊固件需求情況 316.4航空航天行業(yè)緊固件需求情況 336.5工程機械行業(yè)緊固件需求情況 36第7章2023-2028年我國緊固件行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 377.1行業(yè)發(fā)展前景 377.2產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方向日漸明確 377.3國內(nèi)高端緊固件市場巨大，且日益快速增長 387.4綠色生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)集群趨勢 387.5行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢 39第8章2023-2028年我國緊固件行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) 398.1行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) 39（1）國家政策支持 39（2）制造業(yè)升級的需求拉動 40（3）下游產(chǎn)業(yè)需求旺盛 40（4）產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力不斷提升 418.2行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 41（1）產(chǎn)業(yè)集中度低，規(guī)模效應(yīng)未充分顯現(xiàn) 41（2）自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)能力相對較弱 41（3）設(shè)備水平較低 42（4）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理 42第1章緊固件行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī)1.1所屬行業(yè)及確定所屬行業(yè)的依據(jù)根據(jù)中國證監(jiān)會發(fā)布的《上市公司行業(yè)分類指引（2012年修訂）》緊固件所屬行業(yè)為“通用設(shè)備制造業(yè)（C34）”；根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類（GB-T4754-2017）》，緊固件所屬行業(yè)為“緊固件制造（C3482）”；根據(jù)全國股轉(zhuǎn)公司發(fā)布的《掛牌公司管理型行業(yè)分類指引》，緊固件所屬行業(yè)為“緊固件制造（C3482）”；根據(jù)全國股轉(zhuǎn)公司發(fā)布的《掛牌公司投資型行業(yè)分類指引》，緊固件所屬行業(yè)為“工業(yè)機械（12101511）”。1.2行業(yè)監(jiān)管體制（1）政府部門國家相關(guān)主管部門主要有發(fā)改委、工信部等。發(fā)改委主要負責(zé)組織擬定綜合性產(chǎn)業(yè)政策，負責(zé)協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題并銜接平衡相關(guān)發(fā)展規(guī)劃和重大政策，做好與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃、計劃的銜接平衡，研究制訂行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃，指導(dǎo)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)改造、審批和管理投資項目。工信部負責(zé)提出新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略和政策、制訂并組織實施本行業(yè)規(guī)劃、計劃和產(chǎn)業(yè)政策；提岀優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、結(jié)構(gòu)的政策建議；起草相關(guān)法律法規(guī)草案，制訂規(guī)章；擬訂行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并組織實施，指導(dǎo)行業(yè)質(zhì)量管理工作，承擔(dān)振興裝備制造業(yè)組織協(xié)調(diào)的責(zé)任，推進重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化，指導(dǎo)引進重大技術(shù)裝備的消化創(chuàng)新。（2）自律性組織緊固件制造業(yè)市場化程度較高，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)面向市場自主經(jīng)營。目前，我國緊固件制造行業(yè)歸口中國機械工業(yè)聯(lián)合會下屬的中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會緊固件專業(yè)協(xié)會管理。協(xié)會是由我國緊固件、齒輪、鏈傳動、彈簧、粉末冶金、傳動聯(lián)結(jié)件行業(yè)的制造企業(yè)、科研院所及相關(guān)單位自愿組成的全國性自律組織，主要負責(zé)行業(yè)改革和發(fā)展的政策建議、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂、行業(yè)統(tǒng)計、技術(shù)咨詢、行業(yè)展會等。全國緊固件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會是由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)成立，并負責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，由中國機械工業(yè)聯(lián)合會負責(zé)日常管理的全國性緊固件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織。分析本專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的需求，研究提出本專業(yè)領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)體系、國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的建議；按國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃組織并負責(zé)本專業(yè)領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)的起草和技術(shù)審查工作；建立和管理國家標(biāo)準(zhǔn)立項、起草、征求意見、技術(shù)審查、報批等相關(guān)工作檔案。1.3行業(yè)主要法律法規(guī)及政策緊固件是國民經(jīng)濟各部門應(yīng)用范圍最廣、使用數(shù)量最多的機械基礎(chǔ)件，其品種和質(zhì)量對主機的性能和質(zhì)量具有重要影響，在工業(yè)生產(chǎn)中占有重要地位。為此，國家出臺多項相關(guān)支持性產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵發(fā)展高端緊固件。目前，緊固件所處行業(yè)和業(yè)務(wù)經(jīng)營涉及的主要法律法規(guī)及政策如下：12021年3月《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要》國務(wù)院實施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，加快補齊基礎(chǔ)零部件及元器件、基礎(chǔ)軟件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)等瓶頸短板。依托行業(yè)龍頭企業(yè)，加大重要產(chǎn)品和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，加快工程化產(chǎn)業(yè)化突破。實施重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，完善激勵和風(fēng)險補償機制，推動首臺（套）裝備、首批次材料、首版次軟件示范應(yīng)用。22019年12月《首臺（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄（2019年版）》工信部將強度高于10.9級（含），用于鐵道列車、汽車發(fā)動機、海上風(fēng)電、核電等的緊固件列為重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵配套基礎(chǔ)件，旨在加快促進首臺（套）推廣應(yīng)用，不斷提高重大技術(shù)裝備創(chuàng)新水平。32019年10月《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2019年本）發(fā)改委將合金鋼、不銹鋼、耐候鋼高強度緊固件、鈦合金、鋁合金緊固件和精密緊固件等列為鼓勵類。42017年11月《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》發(fā)改委提升重大技術(shù)裝備關(guān)鍵零部件及工藝設(shè)備配套能力。加快基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝和關(guān)鍵配套產(chǎn)品的研制及產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展專用生產(chǎn)和檢測裝備，攻克基礎(chǔ)工藝、試驗驗證等基礎(chǔ)共性技術(shù)，建立健全基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和工業(yè)試驗驗證條件，構(gòu)建重大技術(shù)裝備關(guān)鍵零部件及工藝設(shè)備配套供給體系。52017年5月《“十三五''先進制造技術(shù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》科技部明確"十三五”期間，我國關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)研究、關(guān)鍵工藝研究需進行科技創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)；突破制造業(yè)綠色產(chǎn)品設(shè)計、環(huán)保材料、綠色回收處理等關(guān)鍵技術(shù)，支撐制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展；針對制造業(yè)基礎(chǔ)能力薄弱和產(chǎn)品質(zhì)量不高的問題，重點攻克核心基礎(chǔ)零部件；研發(fā)工業(yè)庫、材料參數(shù)庫和制造過程核心軟件產(chǎn)品。62016年12月《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》國務(wù)院按照加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革部署要求，以創(chuàng)新驅(qū)動、壯大規(guī)模、引領(lǐng)升級為核心，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，培育發(fā)展新動能，推進改革攻堅，提升創(chuàng)新能力，深化國際合作，加快發(fā)展壯大新一代高端裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展航空航天裝備及研發(fā)核心技術(shù)72016年11月《工業(yè)強基工程實施指南（2016-2020年）》發(fā)改委、工信部等多部門遴選170種左右標(biāo)志性核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和先進基礎(chǔ)工藝組織開展工程化、產(chǎn)業(yè)化突破，包括航空航天緊固件和軸承等核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、節(jié)能與新能源汽車核心基礎(chǔ)零部件和關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等。82016年10月《產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》工信部針對重大工程和高端裝備技術(shù)創(chuàng)新需求，加強基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、安全基礎(chǔ)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)共性技術(shù)以及專用基礎(chǔ)材料、先進基礎(chǔ)制造工藝、關(guān)鍵零部件核心技術(shù)研究。92015年5月《中國制造2025》國務(wù)院明確通過政府引導(dǎo)、整合資源，實施國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、咼端裝備創(chuàng)新等五項重大工程，實現(xiàn)長期制約制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)突破，提升我國制造業(yè)的整體競爭力。102013年9月《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2013年）》工信部確定了高強度緊固件高速精密鐓鍛成形技術(shù)為優(yōu)先發(fā)展技術(shù)，其中包括汽車高強度緊固件高速精密鐓鍛工藝研究；汽車高強度緊固件高速精密鐓鍛模具技術(shù)研究與開發(fā)；汽車高強度緊固件產(chǎn)品性能研究。112013年1月《“十二五”國家自主創(chuàng)新能力建設(shè)規(guī)劃》國務(wù)院將機械基礎(chǔ)零部件作為制造業(yè)創(chuàng)新能力建設(shè)重點領(lǐng)域。122011年10月《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南（2011年度）》發(fā)改委、科技部、工信部、商務(wù)部、知識產(chǎn)權(quán)部確定了優(yōu)先發(fā)展的先進制造中高精度數(shù)控機床及功能部件、關(guān)鍵機械基礎(chǔ)件、汽車關(guān)鍵零部件和軌道交通設(shè)備等產(chǎn)業(yè)。132010年10月《機械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案》工信部著力促進在汽車、風(fēng)力發(fā)電、核電及飛機制造等方面應(yīng)用緊固件的自主創(chuàng)新制造，對生產(chǎn)高強度緊固件提出了戰(zhàn)略方向指導(dǎo)，確立了高強度緊固件在基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)中的重要地位。第2章我國緊固件行業(yè)主要發(fā)展特征2.1行業(yè)主要壁壘緊固件行業(yè)屬于完全競爭行業(yè)，市場進入門檻不高。但在目前市場競爭日益激烈的情況下，新進入者若沒有一定實力也難以在行業(yè)中立足或取得滿意的投資回報。資金實力、生產(chǎn)規(guī)模、工藝技術(shù)、生產(chǎn)管理經(jīng)驗、品牌及銷售網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成進入該行業(yè)的主要壁壘。具有豐富生產(chǎn)管理經(jīng)驗和完善營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大型緊固件制造企業(yè)是緊固件行業(yè)的有力競爭者，新的市場進入者較難對其構(gòu)成威脅。（1）資金實力的限制普通緊固件生產(chǎn)要求較低，不存在明顯的資金壁壘，但精密緊固件生產(chǎn)所需的設(shè)備種類多、價值高，導(dǎo)致固定資產(chǎn)投資規(guī)模較大。此外，為滿足客戶需求，緊固件企業(yè)常保持一定的庫存，致使流動資金占用較多，對公司資金實力構(gòu)成挑戰(zhàn)。（2）工藝技術(shù)的限制生產(chǎn)高質(zhì)量、高檔次產(chǎn)品，必須具有先進的技術(shù)設(shè)備和工藝水平，而采用先進設(shè)備和工藝前期投入大，生產(chǎn)組織復(fù)雜，行業(yè)外企業(yè)進入有一定難度。（3）管理經(jīng)驗的限制緊固件企業(yè)的工藝管理、倉儲管理、流程管理等管理經(jīng)驗由各企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品特點通過長期積累總結(jié)形成，新進入者無法短時間內(nèi)獲得。（4）銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的限制企業(yè)只有建立較為健全的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能在激烈的市場競爭中生存發(fā)展，銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要大量時間與資本投入。（5）產(chǎn)品特色和品牌的限制知名品牌是企業(yè)通過不斷開發(fā)市場需要的產(chǎn)品，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，不斷創(chuàng)新和投入才逐漸取得客戶認同，新進入者無法短期內(nèi)創(chuàng)立品牌。2.2我國緊固件行業(yè)整體技術(shù)水平我國緊固件行業(yè)從上世紀(jì)50年代發(fā)展至今，經(jīng)過幾十年技術(shù)、經(jīng)驗沉淀，行業(yè)技術(shù)水平有明顯提高，在實際應(yīng)用領(lǐng)域主要體現(xiàn)為：近年來我國緊固件企業(yè)加大了對原材料的開發(fā)應(yīng)用，原材料的熱處理技術(shù)攻關(guān)取得成效，應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的鋁合金、碳鋼、合金鋼、不銹鋼、鈦合金、耐熱合金緊固件關(guān)鍵技術(shù)取得一定突破；一批10.9級高強度緊固件被成功開發(fā)并廣泛應(yīng)用于汽車、柴油機、壓縮機等行業(yè)；為了適應(yīng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備國產(chǎn)化的需求，大規(guī)格（M30-M65）10.9級高強度緊固件在材料選用、熱墩、熱處理及表面處理等技術(shù)方面取得進展；諸如三價銘鍍鋅純化、三價銘鎳合金鍍層，無銘達克羅、黑色有機涂層等表面處理技術(shù)得到創(chuàng)新應(yīng)用；另外，耐高溫材料、熱墩及熱處理方面也取得了一定的成績。但總體來看，我國大部分緊固件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小、生產(chǎn)技術(shù)相對落后、裝備品質(zhì)良莠不齊、工藝革新緩慢，導(dǎo)致我國緊固件行業(yè)在高端產(chǎn)品領(lǐng)域的核心技術(shù)競爭力相對不足，與國外先進技術(shù)水平相比仍有較大差距。2.3行業(yè)經(jīng)營模式緊固件行業(yè)中，下游客戶對緊固件的特性、質(zhì)量等方面有著特殊要求。因此，以滿足客戶需求為導(dǎo)向的定制化研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售成為行業(yè)特有的經(jīng)營模式。在此經(jīng)營模式中，下游客戶首先提出產(chǎn)品需求，企業(yè)根據(jù)需求進行包括材料選擇、技術(shù)工藝應(yīng)用等在內(nèi)的研發(fā)和設(shè)計，產(chǎn)品樣品研制出后進行第三方檢測，第三方檢驗合格后由客戶召開產(chǎn)品評審會，評審合格后，客戶將企業(yè)產(chǎn)品列為采購目錄，企業(yè)根據(jù)客戶標(biāo)準(zhǔn)化采購流程進行生產(chǎn)和銷售。2.4行業(yè)周期性、區(qū)域性、季節(jié)性特征（1）行業(yè)的周期性緊固件與宏觀經(jīng)濟環(huán)境以及產(chǎn)業(yè)政策密切相關(guān)。緊固件行業(yè)與宏觀經(jīng)濟變動基本一致，行業(yè)周期符合國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，會隨國民經(jīng)濟發(fā)展情況的變化而出現(xiàn)波動。（2）行業(yè)的區(qū)域性從緊固件生產(chǎn)廠商分布來看，地域集中度較高。目前我國緊固件行業(yè)初步形成以長三角、珠三角及環(huán)渤海地區(qū)為中心的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，這些區(qū)域的緊固件企業(yè)合計市場占有率達到75%以上。其中，浙江緊固件企業(yè)數(shù)量占全國緊固件企業(yè)總數(shù)40%以上，是國內(nèi)緊固件產(chǎn)品生產(chǎn)最為集中的省份。緊固件行業(yè)呈現(xiàn)較為明顯的區(qū)域特征。（3）行業(yè)的季節(jié)性緊固件行業(yè)廣泛應(yīng)用于裝備制造業(yè)，下游領(lǐng)域涵蓋汽車、建筑、鐵路、航空航天、機械、軍工、船舶、石油化工等各方面。行業(yè)客戶眾多，需求多樣，不同客戶選擇購買產(chǎn)品的時機不盡相同，因此本行業(yè)不存在明顯的季節(jié)性特征。2.5本行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性（1）上下游行業(yè)緊固件行業(yè)上游主要為鋼鐵等基礎(chǔ)原材料行業(yè)；下游行業(yè)主要為汽車行業(yè)、維修和建筑行業(yè)、電子行業(yè)以及工程機械等裝備制造業(yè)。本行業(yè)與上下游行業(yè)關(guān)系如下圖所示：（2）上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響鋼材是緊固件制造業(yè)的最主要的上游原材料。目前我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)能略有波動，但總體供應(yīng)充足。2018-2020年，我國鋼材產(chǎn)量分別為11.33億噸、12.05億噸及13.25億噸。受國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展周期和市場供求關(guān)系變化的影響，近年來鋼材市場銷售價格波動較大。以66.5規(guī)格的普通高速線材為例，報告期內(nèi)，價格于2018年4月達到低位3,900元/噸，此后攀升至2018年11月的4,600元/噸；2019年度至2020年上半年，鋼材價格整體波動下降至3,850元/噸；2020年下半年以來，鋼材價格探底回升，并迅速拉升至2021年3月的4,700元/噸左右。上游原材料價格的波動會對公司毛利率造成一定影響。（3）下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性及影響裝備制造業(yè)涵蓋范圍廣，其大部分領(lǐng)域均對緊固件存在較大需求，裝備制造業(yè)的發(fā)展直接影響著緊固件的市場發(fā)展空間。近年來，我國裝備制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，機床工具、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、儀器儀表、電氣機械、船舶、汽車、計算機、通信及電子設(shè)備等主要裝備制造持續(xù)向好，帶動了緊固件行業(yè)的快速發(fā)展。在高端緊固件市場需求方面，隨著國防裝備的現(xiàn)代化升級，軍用航空領(lǐng)域以及通用航空領(lǐng)域市場規(guī)模的穩(wěn)定增長，高端緊固件市場有較大發(fā)展空間，下游行業(yè)需求旺盛，有利于本行業(yè)發(fā)展。此外，航空裝備、軌道交通等高端裝備制造呈現(xiàn)更為迅速的發(fā)展態(tài)勢，為高端緊固件提供了充足的市場發(fā)展空間。第3章2022-2023年中國緊固件行業(yè)發(fā)展情況分析3.1行業(yè)整體概況緊固件為將兩個或兩個以上零件（或構(gòu)件）緊固連接成為一件整體時所采用的機械零件的總稱，廣泛應(yīng)用于各種機械、設(shè)備、車輛、船舶、電力、鐵路、橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、工具、儀器、儀表和用品等，素有“工業(yè)之米”之稱。緊固件主要包括螺栓、螺柱、螺釘、螺母、自攻螺釘、木螺釘、擋圈、墊圈、銷、鉚釘、組合件和連接副、焊釘?shù)仁箢?。根?jù)強度高低的不同，緊固件可分為普通強度緊固件、高強度緊固件。普通強度緊固件指力學(xué)性能等級低于8.8級或公稱抗拉強度低于800Mpa的緊固件；高強度緊固件指力學(xué)性能等級高于8.8級（含）或公稱抗拉強度高于800Mpa的緊固件。普通強度緊固件通常應(yīng)用于普通機械設(shè)備、電子電器、家用電器等行業(yè)；高強度緊固件通常應(yīng)用于航空航天設(shè)備、大型軌道交通裝備及工程等高端制造業(yè)。全球緊固件制造業(yè)經(jīng)過數(shù)百年發(fā)展，隨著產(chǎn)業(yè)不斷升級，下游應(yīng)用行業(yè)日益廣泛，并且呈現(xiàn)出由低強度、通用型轉(zhuǎn)為高強度、超高強度專用型的發(fā)展趨勢。緊固件行業(yè)起源于歐美，國內(nèi)起步相對較晚，但隨著全球化分工的推進、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級調(diào)整和科學(xué)技術(shù)水平的進步，目前我國已成為緊固件制造大國。此外，國家始終高度重視推動先進技術(shù)和生產(chǎn)工藝的發(fā)展，不斷打破發(fā)達國家對高強度、超高強度緊固件制造的技術(shù)壁壘，逐步向緊固件制造強國邁進。3.2我國緊固件制造業(yè)正處于向高端制造轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期我國目前已成為緊固件第一生產(chǎn)大國，近年來緊固件行業(yè)總體保持穩(wěn)健增長。國家統(tǒng)計局與Wind資訊公布的信息顯示，2011-2020年我國金屬緊固件產(chǎn)量由509萬噸增長至631萬噸，年復(fù)合增長率為2.42%。2020年，受新冠疫情影響，金屬緊固件產(chǎn)量同比下降112萬噸，同比減少15.07%。2012-2020年，我國緊固件行業(yè)收入由1,115億元增長至1,212億元，增幅為8.68%，年復(fù)合增長率為1.05%。進出口方面，2011-2019年行業(yè)進出口總額及貿(mào)易順差穩(wěn)健增長。2019年，鋼鐵制標(biāo)準(zhǔn)緊固件進出口總額達93.76億美元，對應(yīng)貿(mào)易順差達36.98億美元。盡管我國緊固件行業(yè)總體保持增長，但隨著全球經(jīng)濟增長放緩、國際競爭壓力不斷增大的影響，供需結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。目前，我國緊固件生產(chǎn)企業(yè)大部分規(guī)模較小，生產(chǎn)設(shè)備自動化水平低、生產(chǎn)工藝技術(shù)落后，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，僅能生產(chǎn)低強度緊固件。高端緊固件領(lǐng)域，伴隨汽車工業(yè)、軌道交通、航空航天、工程機械等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場需求較為旺盛。但由于僅有少數(shù)國內(nèi)企業(yè)能憑借自身綜合實力與國外企業(yè)開展競爭，導(dǎo)致國內(nèi)高強度、高端緊固件產(chǎn)品供給不足。以我國緊固件進岀口情況為例，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2019年我國鋼鐵制標(biāo)準(zhǔn)緊固件岀口數(shù)量為317萬噸，出口金額65.37億美元，出口單價為2.06美元/千克；同期鋼鐵制標(biāo)準(zhǔn)緊固件進口數(shù)量為26.74萬噸，進口金額28.39億美元，進口單價為10.62美元/千克，遠高于岀口單價。國內(nèi)緊固件仍以中低端產(chǎn)品為主，高端緊固件存在較強的進口依賴，主要原因在于國外緊固件廠商歷史積淀較為豐富，壟斷行業(yè)尖端技術(shù)，在基礎(chǔ)原材料、生產(chǎn)工藝、熱處理與表面處理技術(shù)水平等方面相較國內(nèi)廠商具有明顯優(yōu)勢。此外，由于高端緊固件客戶已形成型號使用慣性，關(guān)鍵零部件的選擇上傾向于優(yōu)先選擇合作已久且質(zhì)量穩(wěn)定的國外供應(yīng)商，更換供應(yīng)商的轉(zhuǎn)換成本較高。國內(nèi)生產(chǎn)廠商即使具備生產(chǎn)同類水平緊固件的能力，短時間內(nèi)也無法破除國外廠商形成已久的先發(fā)優(yōu)勢，國內(nèi)緊固件行業(yè)亟需完成向高質(zhì)量增長的轉(zhuǎn)變。3.3高端緊固件下游應(yīng)用行業(yè)廣泛，市場空間廣闊從緊固件廠商的分布看，目前標(biāo)準(zhǔn)化的中低端緊固件生產(chǎn)主要集中在亞洲的發(fā)展中國家，并大量向北美、歐洲等發(fā)達國家出口。應(yīng)用于汽車工業(yè)、航空航天等領(lǐng)域的高端緊固件的生產(chǎn)目前大多數(shù)集中在北美、歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)，但由于亞洲等地區(qū)的制造水平逐步提高且勞動成本相對低廉，高端緊固件的生產(chǎn)也逐步向亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移。高端緊固件具有材料科技含量高、強度高、抗疲勞性強、耐腐蝕等特點，是高端裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)支持產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，我國國民經(jīng)濟建設(shè)正處于新時期，以新能源節(jié)能環(huán)保設(shè)備、高速列車、大型船舶、高端航空航天設(shè)備、精密儀器、超大型機械設(shè)備等為代表的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)也將進入重要的發(fā)展時期。高端裝備制造業(yè)的水平是衡量一個國家工業(yè)是否發(fā)達的重要標(biāo)志。目前我國裝備制造業(yè)的整體水平相對落后，為實現(xiàn)后發(fā)趕超，2015年國家提出了實施《中國制造2025》和工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略，為實現(xiàn)中國制造產(chǎn)業(yè)升級，發(fā)展高端裝備制造指明了方向，也為緊固件行業(yè)發(fā)展高性能產(chǎn)品提供了發(fā)展契機。因此，國內(nèi)對高強度、高性能緊固件的需求將不斷增長，同時對緊固件品質(zhì)提出更高要求，從而促使緊固件生產(chǎn)企業(yè)加快技術(shù)升級，增強自主創(chuàng)新能力，不斷豐富產(chǎn)品種類、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，進而提升我國緊固件行業(yè)整體制造水平。千訊咨詢發(fā)布的《中國緊固件市場發(fā)展研究及投資前景報告》顯示，2012年以來，我國高端緊固件市場規(guī)模穩(wěn)健增長，2021年預(yù)計達到691.09億元，同比增長率達8.00%，遠高于行業(yè)整體增長率。未來，隨著“十四五”規(guī)劃穩(wěn)步推進，高端制造裝備將迎來新的發(fā)展機遇，相應(yīng)將刺激高端緊固件需求，行業(yè)存在廣闊的市場空間。第4章2022-2023年我國緊固件行業(yè)競爭格局分析4.1行業(yè)競爭格局我國是緊固件生產(chǎn)大國，2020年緊固件產(chǎn)量631余萬噸，產(chǎn)量連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一，但工業(yè)總產(chǎn)值在5億元以上的規(guī)模較大的企業(yè)不多，在國內(nèi)A股上市并主營緊固件的企業(yè)數(shù)量較少。國內(nèi)緊固件企業(yè)整體規(guī)模偏小，截至2019年末，納入國家統(tǒng)計局統(tǒng)計范圍的1,279家緊固件生產(chǎn)企業(yè)平均實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入9,543.22萬元，平均實現(xiàn)營業(yè)利潤583.42萬元。產(chǎn)業(yè)集中度較低，前十家公司集中度（CR10）不足20%。由于長期以來的低水平重復(fù)建設(shè)，目前我國緊固件行業(yè)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性失調(diào)的特點，主要表現(xiàn)為：在低端市場，普通緊固件市場需求飽和、生產(chǎn)能力過剩，形成低層次重復(fù)建設(shè)，同質(zhì)化惡性競爭；而在高端市場，如用于汽車、航空航天等行業(yè)的高強度緊固件市場，由于絕大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱，工藝裝備水平低，只有為數(shù)極少的國內(nèi)企業(yè)從事這方面的業(yè)務(wù)，因此不得不大量長期依賴進口。據(jù)行業(yè)協(xié)會初步統(tǒng)計，我國緊固件行業(yè)高檔產(chǎn)品占比約為10%，中檔產(chǎn)品占比約為50%，低檔產(chǎn)品占比約為40%。4.2主要企業(yè)的基本情況（1）晉億實業(yè)股份有限公司（股票代碼：601002）晉億實業(yè)股份有限公司成立于1995年11月，注冊資本95,122.80萬元，2007年1月在上海證券交易所上市（證券簡稱：晉億實業(yè)）。晉億實業(yè)是國內(nèi)大型緊固件生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛，主要應(yīng)用于機械制造、軌道交通、電力、通訊、石化、船舶、汽車等行業(yè)。（2）浙江長華汽車零部件股份有限公司浙江長華汽車零部件股份有限公司成立于1993年，注冊資本41,668.00萬元，主要從事汽車金屬零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，具備較強的配套開發(fā)、生產(chǎn)制造能力。經(jīng)過多年發(fā)展，逐步形成了以緊固件、沖焊件為核心的兩大產(chǎn)品系列，并作為一級供應(yīng)商向國內(nèi)主要乘用車制造商供應(yīng)零部件產(chǎn)品。（3）浙江明泰控股發(fā)展股份有限公司浙江明泰控股發(fā)展股份有限公司成立于2001年10月24日，注冊資本36,400.00萬元，主要從事緊固件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是中國通用機械零部件工業(yè)協(xié)會緊固件分會副會長單位。公司產(chǎn)品主要分為螺栓、螺母、異型件三大類，廣泛應(yīng)用于乘用車動力總成系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身內(nèi)外飾、安全系統(tǒng)、變速箱、新能源汽車電池包等汽車核心部件。（4）浙江海力股份有限公司（股票代碼：835787）浙江海力股份有限公司成立于2000年10月12日，注冊資本6,680.00萬元，于2016年2月3日在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌（證券簡稱：海力股份）。海力股份主要從事輸電線路鐵塔緊固件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為電力熱浸鍍鋅緊固件和軌道交通管片螺栓，主要客戶為國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)公司及其下屬送變電鐵塔公司，中國電力建設(shè)集團有限公司下屬企業(yè)等?？傮w看來，雖然中國緊固件生產(chǎn)企業(yè)較多，但多數(shù)企業(yè)并未形成較大生產(chǎn)規(guī)模，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢較為明顯。行業(yè)內(nèi)大部分小企業(yè)技術(shù)實力較為薄弱，主要生產(chǎn)中低端產(chǎn)品，產(chǎn)品競爭較為激烈。第5章企業(yè)案例分析：七豐精工5.1公司市場地位公司深耕緊固件行業(yè)二十余年，自公司成立以來一直專注于緊固件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，在發(fā)展過程中不斷加強對生產(chǎn)的投入，在技術(shù)工藝、新產(chǎn)品研發(fā)方面積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗，憑借對市場的準(zhǔn)確把握和對行業(yè)的深刻理解，致力于為市場和客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。公司重視技術(shù)進步，不斷加大自主創(chuàng)新和研發(fā)力度，自主創(chuàng)新研發(fā)能力顯著提升。公司于2008年開發(fā)的高速鐵路螺紋道釘，產(chǎn)品成功應(yīng)用于京滬、京廣、蘭新等多條高速鐵路客運專線上；2013年公司成功進入軍工緊固件領(lǐng)域，研制生產(chǎn)的各類緊固件系列配套范圍涉及軍用航空航天等領(lǐng)域；2018年以來，公司研制生產(chǎn)的輪裝制動盤用緊固件、動車組齒輪盤箱用特殊螺栓等軌道交通緊固件成功應(yīng)用于復(fù)興號CR400標(biāo)準(zhǔn)動車組、和諧號CRH380標(biāo)準(zhǔn)動車組等機車車輛。公司致力于走國際化道路，統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩大市場協(xié)調(diào)發(fā)展，堅持專業(yè)化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，大力實施轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新制勝、人才興企戰(zhàn)略，努力“打造國內(nèi)一流的集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)為一體的中高端緊固件領(lǐng)軍企業(yè)”5.2公司的競爭優(yōu)勢（1）產(chǎn)品及品牌優(yōu)勢公司自成立以來一直專注于緊固件的研發(fā)與制造，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富。公司產(chǎn)品配套齊全，可生產(chǎn)規(guī)格從M3-M48,長度從5mm-1500mm的各類等級的螺栓、鐵道道釘、墊片、彈簧鎖、肋頸螺栓、建筑六角螺栓、非標(biāo)準(zhǔn)異型緊固件及自鎖螺母系列產(chǎn)品，螺栓性能等級涵蓋4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等各個級別，螺母性能等級涵蓋5、6、8、10等級別，可最大限度滿足客戶的多樣化采購需求，產(chǎn)品的可供性和及時交貨能力強，且具備為客戶集成配套各類型產(chǎn)品的綜合服務(wù)能力，受到國內(nèi)外客戶的廣泛好評。公司于2008年開發(fā)的高速鐵路螺紋道釘，產(chǎn)品成功實現(xiàn)一定程度上的進口替代，現(xiàn)已應(yīng)用于京滬、京廣、蘭新等多條高速鐵路客運專線上，2013年公司成功進入航空航天緊固件領(lǐng)域，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加多元化、高端化。公司“七豐''商標(biāo)、“七豐''牌螺栓先后獲得“嘉興市著名商標(biāo)''認證、“嘉興名牌產(chǎn)品''認證；公司先后獲得“浙江省緊固件行業(yè)十大品牌企業(yè)''、“嘉興岀口名牌”、“嘉興市政府質(zhì)量獎”等榮譽，被評為2021年度浙江省“專精特新''中小企業(yè)與2021年度浙江省“隱形冠軍”企業(yè)。（2）地域優(yōu)勢公司地處浙江省嘉興市海鹽縣，海鹽縣作為中國緊固件主要生產(chǎn)基地之一，素有“鐵海鹽”的美譽，擁有從原材料供應(yīng)、模具和產(chǎn)品生產(chǎn)、表面處理、產(chǎn)品檢測到設(shè)備制造、物流配送、國內(nèi)外貿(mào)易等全套完備的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。海鹽位于長江三角洲的中部，東瀕杭州灣，西南鄰杭州，地理位置十分優(yōu)越。公路方面，滬杭快速通道（接A4高速公路）、01省道滬杭線貫串全縣。乍嘉蘇高速公路在海鹽縣內(nèi)與杭州灣大橋接軌；鐵路方面，嘉興客運站、貨運站和鐵路內(nèi)河水運聯(lián)運站距海鹽35公里；內(nèi)河航運方面，海鹽地處浙北杭嘉湖平原，境內(nèi)水網(wǎng)密布，水路交通發(fā)達?，F(xiàn)有等級航道37條，全長239公里，其中五級航道57公里，六級航道62公里；海運方面，海鹽港區(qū)東北有上海港、乍浦港，東南臨寧波港、舟山港；空運方面，海鹽據(jù)上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、杭州蕭山國際機場均100公里左右，航空運輸條件十分便利。此外，海鹽與上海、嘉興、寧波、海門、溫州等周邊城市的緊固件企業(yè)十分臨近，建設(shè)海鹽緊固件大市場對當(dāng)?shù)鼐o固件企業(yè)的發(fā)展起到重要作用。近年來，海鹽緊固件產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)進一步加強，海鹽縣現(xiàn)有緊固件企業(yè)700多家，其中出口500萬美元以上企業(yè)30家，緊固件產(chǎn)品年出口額達到6億美元，出口額占全國的10%，產(chǎn)品遠銷全球100多個國家和地區(qū)。優(yōu)異的區(qū)位、發(fā)達的交通網(wǎng)對公司產(chǎn)品銷售形成助力，為公司發(fā)展提供了有利的地域優(yōu)勢。（3）資質(zhì)優(yōu)勢公司軌道與航空航天客戶主要為國內(nèi)大型國有企業(yè)、上市公司或行業(yè)龍頭企業(yè)，該類客戶通常對供應(yīng)商有嚴(yán)格的認證要求，在供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)條件、設(shè)備狀態(tài)、質(zhì)量控制流程、檢驗檢測體系方面都有較高的準(zhǔn)入門檻。因此，行業(yè)資質(zhì)和認證對于體現(xiàn)企業(yè)競爭力至關(guān)重要。公司已通過“ISO9001:2015質(zhì)量管理體系”認證、“ISO14001:2015環(huán)境管理體系”認證、“ISO45001:2018職業(yè)健康安全管理體系”認證、擁有CRCC鐵路產(chǎn)品認證證書、德國DB產(chǎn)品認證證書、國軍標(biāo)質(zhì)量管理體系證書、第二類裝備承制單位注冊證書、三級保密資格單位證書等多項證書。公司已進入中車戚墅堰、福斯羅、航天科技、成飛集團等國內(nèi)外知名企業(yè)合格供應(yīng)商體系。資質(zhì)方面的優(yōu)勢為公司提供著壁壘保護，也為公司拓展市場、開發(fā)優(yōu)質(zhì)客戶提供了有力保障。（4）技術(shù)及工藝優(yōu)勢公司是一家專業(yè)從事緊固件研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)，作為主要起草單位參與了GB/T197-2018（《普通螺紋公差》）、“浙江制造”團體標(biāo)準(zhǔn)T/ZZB1086-2019（《500MPa級高速鐵路螺旋道釘》）等緊固件標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時參與起草GB/T15054.2-2018（《小螺紋第2部分：公差和極限尺寸》）、GB/T71-2018（《開槽錐端緊定螺釘》）、GB/T85-2018（《方頭長圓柱端緊定螺釘》）、GB/T9074.1-2018（《螺栓或螺釘平墊圈組合件》）、GB/T32.1-2020（《六角頭頭部帶孔螺栓》）、T/CSM11-2020（《冷鐓和冷擠壓用鋼》）等多項緊固件行業(yè)國家和團體標(biāo)準(zhǔn)。公司目前獲得專利26項，其中，發(fā)明專利6項，實用新型專利15項，外觀設(shè)計專利5項。生產(chǎn)技術(shù)與工藝方面，公司熟練掌握球化退火、線材改制酸洗工藝、自動化熱鐓技術(shù)、自動化冷鐓成型技術(shù)、熱處理調(diào)質(zhì)技術(shù)等緊固件行業(yè)較為先進的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，擁有球化退火爐、自動溫鐓機、多工位自動冷鐓機、高精密壓力機、高精密數(shù)控機床、數(shù)控磨床、程控圓角滾R機、真空淬火、回火爐、磁粉探傷機、滲透探傷線等先進生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)備自動化水平較高，可確保生產(chǎn)出的緊固件產(chǎn)品在尺寸公差、性能等級方面完全符合客戶要求。公司自主開發(fā)的單剪切強度檢測技術(shù)、臥式熱鐓成型技術(shù)、頭下圓角冷滾壓技術(shù)、新型焊接技術(shù)等廣泛應(yīng)用于緊固件生產(chǎn)過程，在產(chǎn)品質(zhì)量控制、生產(chǎn)效率提升等方面發(fā)揮重要作用。（5）質(zhì)量控制優(yōu)勢公司始終把產(chǎn)品質(zhì)量作為企業(yè)生存發(fā)展的根本。公司已通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證，并獲得浙江省工商企業(yè)信用AAA級證書、浙江制造認證證書、嘉興市政府質(zhì)量獎等榮譽。公司建立了覆蓋原材料、生產(chǎn)過程和產(chǎn)成品的全面質(zhì)量控制體系，通過完善的制度、明確的職責(zé)保證質(zhì)量控制工作的有效推行。原材料方面，公司質(zhì)量管理部對采購的主要原材料進行檢驗，確保原材料品質(zhì)；生產(chǎn)過程中，公司對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)建立了嚴(yán)格的生產(chǎn)操作規(guī)范和品質(zhì)要求，巡檢人員對生產(chǎn)過程進行實時監(jiān)控并對半成品進行抽檢，確保過程控制；質(zhì)量管理部對全部批次產(chǎn)成品進行取樣抽檢，確保產(chǎn)品品質(zhì)的可靠、穩(wěn)定和一致性。公司建立了生產(chǎn)工序流程卡追溯制度，每道工序均可通過編號追溯到相關(guān)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定。良好、穩(wěn)定、一致的產(chǎn)品質(zhì)量幫助公司樹立了良好的口碑，也為公司業(yè)務(wù)持續(xù)增長奠定了堅實基礎(chǔ)。（6）客戶積累及開發(fā)優(yōu)勢公司主要采用直銷模式開拓市場，通過展會、網(wǎng)絡(luò)平臺、實地拜訪等方式開發(fā)客戶。公司下游客戶包括HANWA、HUBBELL、VOSSLOH、中國中車下屬單位、成飛集團、航天科技下屬單位等國內(nèi)外知名上市公司或行業(yè)龍頭企業(yè)。合作過程中，公司深挖客戶需求，以穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、及時的交付能力贏得客戶口碑，確立市場競爭力。經(jīng)過多年沉淀，公司積累了一批長期穩(wěn)定合作的客戶資源，培養(yǎng)了優(yōu)秀的銷售團隊，具有豐富的客戶開發(fā)經(jīng)驗與較強的客戶開發(fā)能力。5.3公司的競爭劣勢（1）資本實力不足，融資渠道單一目前，公司正處于快速發(fā)展的新階段，公司規(guī)模的擴張需要大量資金的支持?，F(xiàn)階段我國中小企業(yè)的融資渠道較為單一。相對于同類型的主板上市公司在融資渠道上處于劣勢。公司融資渠道較少，現(xiàn)有資金規(guī)模不能滿足公司快速發(fā)展的需要，已經(jīng)成為制約公司發(fā)展的瓶頸。（2）部分設(shè)備陳舊由于建廠時間早以及機器設(shè)備需要定期更新等多方面原因，公司目前部分設(shè)備已略顯陳舊，制約了公司產(chǎn)品質(zhì)量和工藝水平的進一步提高?？紤]到職工勞動強度和設(shè)備加工精度，為保證公司產(chǎn)品能夠滿足不斷提升的客戶需求，公司裝備水平仍有待提高。第6章2023-2028年下游需求行業(yè)發(fā)展分析及趨勢預(yù)測緊固件素有“工業(yè)之米”之稱，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)經(jīng)濟各領(lǐng)域。2014-2018年，全球工業(yè)緊固件營業(yè)收入不斷增長，由731億美元大幅增長至936億美元，年復(fù)合增長率達6.38%。QYResearch發(fā)布的《2020全球與中國工業(yè)緊固件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及前景展望》顯示，2019年全球工業(yè)緊固件市場規(guī)模達到4,107億元，預(yù)計2026年將達到6,329億元，年復(fù)合增長率為6.37%。從緊固件產(chǎn)品下游需求行業(yè)來看，目前緊固件主要用于汽車行業(yè)、維修和建筑行業(yè)、電子行業(yè)、工程機械等。其中，汽車行業(yè)是最大的用戶，需求量約占緊固件總銷量的23.20%；其次是維修和建筑行業(yè)，占比20.00%；第三是電子行業(yè)，占比16.60%；第四是工程機械，占比13.00%。除此之外，航空航天領(lǐng)域緊固件用量較少，但產(chǎn)品附加值較高,是較為重要的細分應(yīng)用領(lǐng)域。?6.1建筑行業(yè)緊固件需求情況建筑行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，建筑業(yè)增加值占GDP比例穩(wěn)定保持在6.00%以上。2020年，以現(xiàn)價計算的建筑業(yè)增加值占GDP比例為7.18%。2011-2020年，建筑業(yè)總產(chǎn)值由116,463.32億元增長至263,947.00億元，漲幅為126.64%，年復(fù)合增長率達9.52%。伴隨中國經(jīng)濟的穩(wěn)健增長，預(yù)計建筑行業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模也能得到穩(wěn)健提升。固定資產(chǎn)投資和建筑業(yè)總產(chǎn)值之間存在密切關(guān)聯(lián)。數(shù)據(jù)顯示，固定資產(chǎn)投資完成額累計同比和建筑業(yè)總產(chǎn)值累計同比之間具有較高相關(guān)性。2020年1-12月，固定資產(chǎn)投資完成額累計同比增長2.90%，同期建筑業(yè)總產(chǎn)值增長6.20%，增速快于前者。固定資產(chǎn)投資中不僅包含建造固定資產(chǎn)（建筑安裝工程）的工作量，還包含購置固定資產(chǎn)（設(shè)備工器具購置）的工作量（以及少量“其他費用”）。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月，固定資產(chǎn)投資完成額中，建筑安裝工程累計同比增長3.90%，設(shè)備工器具購置累計同比下降7.10%，兩者相差11個百分點。建筑安裝工程累計同比增速快于設(shè)備工器具購置累計同比增速，是造成建筑業(yè)總產(chǎn)值增速快于規(guī)定資產(chǎn)投資增速的原因之一。分領(lǐng)域來看，制造業(yè)投資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、房地產(chǎn)投資是固定資產(chǎn)投資的三大領(lǐng)域，也是驅(qū)動建筑業(yè)總產(chǎn)值增長的三大主力。其中，制造業(yè)投資主要涉及專業(yè)工程（比如冶金工程、石油化工工程、機電工程等）和（工業(yè)廠房類）房屋建筑施工等建筑行業(yè)子領(lǐng)域；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資主要涉及基建子領(lǐng)域（比如路橋工程、市政公用工程、水利水電工程、橋梁和隧道工程、生態(tài)環(huán)保工程等）；房地產(chǎn)投資主要涉及房屋建筑、建筑幕墻工程、裝修裝飾工程等子領(lǐng)域。制造業(yè)投資方面，2020年3月以來，制造業(yè)連續(xù)擴張，未來有望延續(xù)復(fù)蘇向好勢頭。伴隨需求端回暖帶動，未來制造業(yè)投資同比或?qū)⒂瓉矸€(wěn)健增長；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資方面，在2020年新增地方政府專項債券3.75萬億元抗疫特別國債1萬億元以及財政赤字率升高等多方位的積極財政政策刺激下，基礎(chǔ)設(shè)施投資增速有望繼續(xù)回升?？紤]到“十四五”期間新型城鎮(zhèn)化建設(shè)補短板強弱項的持續(xù)推進，基建子領(lǐng)域未來將延續(xù)增長態(tài)勢；房地產(chǎn)投資方面，在“三條紅線”政策出臺以后，房地產(chǎn)監(jiān)管趨嚴(yán)，但房地產(chǎn)開發(fā)投資增速仍不斷提升，房屋施工面積累計同比增速維持在3%左右。預(yù)計未來三大領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資仍能為建筑行業(yè)構(gòu)建有力支撐。建筑業(yè)訂單方面，2020年度，新簽合同額325,174.42億元，較上年同期增長12.43%,增速比上年同期提升6.43個百分點。新冠疫情對需求端的影響主要體現(xiàn)在2020年第一季度，從第二季度開始，建筑業(yè)本年新簽合同額即恢復(fù)正增長，同比增速超越2019年同期。新簽合同金額的增長表明建筑業(yè)的需求較為旺盛。同時，由于建筑業(yè)合同周期較長，新訂單的擴張對未來一定時間內(nèi)收入的保障程度較高。海外業(yè)務(wù)方面，2020年度對外承包工程新簽合同額為2,555.40億美元，同比小幅下降1.81%。新冠疫情沖擊造成的影響主要體現(xiàn)在2020年第一季度，當(dāng)期新簽合同金額553.80億美元，實現(xiàn)同比增長9.40%，但增長率低于上年同期4.10個百分點。2020年第二季度起，當(dāng)年新簽合同金額累計同比增長率即開始高于上年同期。從海外業(yè)務(wù)區(qū)域分布來看，中國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家新簽合同額占對外承包工程新簽合同額的比重為55.5%。后疫情時代，伴隨新冠疫苗全球范圍的大規(guī)模接種，“一帶一路”沿線各國基礎(chǔ)設(shè)施需求有望逐漸回升，利好中國建筑行業(yè)產(chǎn)能的對外輸出。建筑行業(yè)作為我國經(jīng)濟重要構(gòu)成部分，占GDP比例較高且相對穩(wěn)定，在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位。伴隨中國經(jīng)濟的穩(wěn)健增長，建筑行業(yè)發(fā)展下限能夠得到有力支撐。同時，在綠色建筑、市政公用工程等行業(yè)政策刺激以及利潤增長點驅(qū)動下，建筑行業(yè)總體增長態(tài)勢有望得以延續(xù)。中國緊固件市場下游需求分布中，維修和建筑工業(yè)占比達20%。依托建筑行業(yè)的持續(xù)增長，預(yù)計未來建筑緊固件市場需求能得以保障。6.2軌道交通行業(yè)緊固件需求情況軌道交通包括鐵路及城市軌道交通。鐵路主要分為普速鐵路和高速鐵路；城市軌道交通則包括地鐵、輕軌和磁懸浮列車等。我國幅員遼闊，鐵路運輸憑借其覆蓋面廣、運輸量大、運費較低、速度較快、能耗較低、安全性高等優(yōu)勢，在現(xiàn)代交通運輸中占據(jù)舉足輕重的位置。同時，隨著國家對城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的加強和“智慧城市”、“綠色城市”建設(shè)的推進，城市軌道交通也將迎來規(guī)范、有序、穩(wěn)健發(fā)展的新階段。根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)，2020年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7,819億元，新建鐵路投產(chǎn)里程4,933公里，其中高速鐵路2,521公里。截至2020年底，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，其中高鐵3.80萬公里。2016年以來，全國鐵路固定資產(chǎn)年投資額較為平穩(wěn)，各年新建鐵路投產(chǎn)里程及新建高速鐵路投產(chǎn)里程總體增長穩(wěn)健，預(yù)計未來投資額仍將保持平穩(wěn)。鐵路動車組擁有量方面，2011-2019年，我國動車組數(shù)量由6,792輛增長至29,319輛，年復(fù)合增長率為16.17%；城市軌道交通運營車輛則由9,945輛增長至40,998輛，年復(fù)合增長率為15.30%。?“十四五”規(guī)劃明確提出交通強國建設(shè)工程。高速鐵路方面，將建設(shè)成都重慶至上海沿江高鐵、上海經(jīng)寧波至合浦沿海高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至新沂段和北京經(jīng)雄安新區(qū)至商丘、西安至重慶、長沙至贛州、包頭至銀川等高鐵；普速鐵路方面，將建設(shè)西部陸海新通道黃桶至百色、黔桂增建二線鐵路和瑞金至梅州、中衛(wèi)經(jīng)平?jīng)鲋翍c陽、柳州至廣州鐵路，推進玉溪至磨憨、大理至瑞麗等與周邊互聯(lián)互通鐵路建設(shè)。提升鐵路集裝箱運輸能力，推進中歐班列運輸通道和口岸擴能改造，建設(shè)大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)和重點港口鐵路專用線，全面實現(xiàn)長江干線主要港口鐵路進港；城市群和都市圈軌道交通方面，將新增城際鐵路和市域（郊）鐵路運營里程3,000公里，基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)，新增城市軌道交通運營里程3,000公里。依據(jù)2020年8月發(fā)布的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，全國鐵路網(wǎng)運營里程要達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。我國軌道交通建設(shè)正進入新時期。軌道交通車輛因速度快，聯(lián)接處承受振動沖擊力度強，基本需全部采用螺紋聯(lián)接方式，且普遍采用8.8級以上高強度緊固件。目前，軌道交通車輛多使用8.8級強度的碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼聯(lián)接螺栓。隨著各類軌道交通車輛日益大型化、高速化發(fā)展，對緊固件強度、抗疲勞性能、抗延遲斷裂性、輕量化和可靠性提岀了更高的要求。中國軌道交通緊固件行業(yè)對于10.9級及以上高端緊固件存在較為旺盛的市場需求。6.3汽車行業(yè)緊固件需求情況汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一。2011-2020年，我國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)先增后降的趨勢。2011-2017年，汽車產(chǎn)銷量分別由1,841.64萬輛和1,850.51萬輛增長至2,901.81萬輛和2,887.89萬輛，年復(fù)合增長率分別為7.87%和7.70%。2018年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)首次出現(xiàn)下滑，主要系受車輛購置稅優(yōu)惠政策全面退出、中美貿(mào)易戰(zhàn)及消費者信心不足等影響。其中，2019年由于國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換，整車制造廠延緩生產(chǎn)計劃，消費者推遲購車時間，全年汽車產(chǎn)銷量較2018年小幅下降約8%。2019年三季度以來，汽車產(chǎn)業(yè)整體形勢回暖，2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷量分別為2,532.50萬輛和2,531.10萬輛。當(dāng)前，我國汽車行業(yè)仍存在較大增長空間。我國汽車保有量增加與城鎮(zhèn)化趨勢高度一致，城鎮(zhèn)化率的提高是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。2011-2019年，我國城鎮(zhèn)化率由51.27%增長至60.60%，對應(yīng)汽車保有量由9,356.32萬輛大幅增長至25,376.38萬輛，年均復(fù)合增長率高達13.28%。人均方面，我國汽車保有量與發(fā)達國家相比仍存在較大差距。截至2018年末，我國千人汽車保有量為173輛，約為美國的1/5,不及日本的1/3及韓國的1/2,在世界主要國家中處于相對較低水平。我國汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展時間相對較短，行業(yè)起步落后于發(fā)達國家，汽車消費需求仍有較大潛力可待挖掘。從中長期來看，隨著新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略推進、國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展和國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步成熟，預(yù)計我國汽車保有量仍有較大提升空間。?作為緊固件行業(yè)最大的下游用戶，汽車產(chǎn)業(yè)與緊固件行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。改革開放以來，我國汽車行業(yè)得到長足發(fā)展，形成近四萬億的汽車零部件市場規(guī)模，由此帶動緊固件需求的增長。據(jù)統(tǒng)計，每輛乘用車平均需使用約4,000件緊固件，重量合計約50千克；每輛商用車平均需使用約7,500件緊固件，重量合計約90千克。由此，可根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的乘用車、商用車數(shù)據(jù)，測算汽車緊固件規(guī)模：2020年，汽車緊固件的需求量約為1,192.10億件，重量約為147.05萬噸。汽車緊固件種類繁多且性能要求較高，目前國內(nèi)汽車緊固件產(chǎn)品在材質(zhì)、設(shè)計、創(chuàng)新能力等方面與國際先進水平尚存在一定差距，部分用于汽車底盤、發(fā)動機的高強度緊固件仍依賴進口。汽車產(chǎn)業(yè)的輕量化、智能化、高性能化是未來發(fā)展趨勢。高強度、精細化的緊固件能提升夾緊力、減小尺寸降低汽車自重，滿足輕量化需求的同時提升汽車性能和穩(wěn)定性?！笆奈濉逼陂g，我國汽車行業(yè)將經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機遇。隨著國產(chǎn)汽車廠商的不斷成長壯大，高強度緊固件作為汽車行業(yè)上游重要零部件預(yù)計將獲得快速發(fā)展，國內(nèi)汽車緊固件存在較為廣闊的市場空間。6.4航空航天行業(yè)緊固件需求情況航空航天緊固件主要分為鉚釘類、螺栓（螺釘）類、螺母類、單面緊固件類、特種緊固件類等類型，廣泛應(yīng)用于飛機、彈道導(dǎo)彈、火箭等飛行器，亦會供應(yīng)售后維修市場，是緊固件重要的細分市場領(lǐng)域。目前使用在飛機上的緊固件最具代表性，其使用量取決于飛機的大小及結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代飛機所用緊固件的總重量可占飛機總重的5%-6%，一架中型飛機上的各類緊固件可達200萬到300萬個。從國際市場銷售情況來看，2016年航空航天緊固件市場規(guī)模為54.9億美元，預(yù)計到2021年將上升至73.7億美元，復(fù)合增長率為6.07%。國內(nèi)市場方面，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，商用飛機需求不斷上升是我國航空航天緊固件市場增長的主要原因。近幾年我國民航客機保有量上升，推動維修保養(yǎng)需求增加，國內(nèi)航空航天緊固件市場規(guī)模也在穩(wěn)步增長。依據(jù)《緊固件季刊》第59期的數(shù)據(jù)，2012-2018年，我國航空航天緊固件產(chǎn)量由0.95萬噸增長至1.58萬噸，年復(fù)合增長率達8.85%；需求量由0.97萬噸增長至1.55萬噸，年復(fù)合增長率達8.13%。2012-2018年，我國航空航天緊固件行業(yè)規(guī)模由119.20億元增長至210.50億元，年復(fù)合增長率達9.94%。由于航空航天飛行器對緊固件的材質(zhì)、制造工藝、公差等都有較為嚴(yán)苛的要求，同時種類繁多，整機廠商訂貨量相對較大，對企業(yè)的產(chǎn)品種類要求較多，航空航天緊固件行業(yè)存在顯著的規(guī)模壁壘、資質(zhì)壁壘與技術(shù)壁壘。目前，國內(nèi)高端的航空航天緊固件仍主要依靠進口。2012-2018年，國內(nèi)航空航天緊固件進口規(guī)模占比均超過50%。進口產(chǎn)品與國內(nèi)產(chǎn)品價格差異顯著，也導(dǎo)致了進口產(chǎn)品一直占據(jù)國內(nèi)航空航天緊固件行業(yè)較大的市場份額，但同時也為國產(chǎn)化替代提供了廣闊空間。從世界緊固件市場來看，目前全球?qū)娇蘸教炀o固件的需求主要集中在北美、歐洲、亞洲三大市場，專用緊固件的生產(chǎn)也主要集中在北美、歐洲等發(fā)達地區(qū)。航空航天緊固件企業(yè)主要有美國美鋁（Alcoa）公司、美國精密鑄造（PCC）公司、法國里斯航天集團（LisiHi-shear）公司、美國波音（Boeing）公司旗下緊固件公司以及美國Monogram公司等專業(yè)性的公司；俄羅斯航空航天緊固件則自成體系供其國內(nèi)使用。上述緊固件公司均有其擅長的系列產(chǎn)品，同時相互覆蓋多數(shù)產(chǎn)品，從而構(gòu)成了航空、航天緊固件的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以滿足各大飛機廠商的需求。其中美國Arconic（美鋁拆分后的公司）、美國精密鑄造（PCC）公司、法國LISI公司，這三家企業(yè)市場占有率高達52%左右。亞太地區(qū)在亞洲市場強勁發(fā)展推動下，其航空航天業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，近年來保持著較高增速。亞太地區(qū)的發(fā)展以及中國市場的崛起將推進中國利用其成本和原材料優(yōu)勢成為最大的航空航天緊固件凈出口國家。目前國內(nèi)綜合實力較強的航空航天緊固件生產(chǎn)企業(yè)包括中國航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限責(zé)任公司、航天精工股份有限公司、中國航空工業(yè)集團公司北京航空制造工程研究所等。航空航天領(lǐng)域，目前飛機的連接方式仍以機械連接為主，需依靠大量的高端材質(zhì)緊固件進行連接。隨著裝備輕量化的發(fā)展，越來越多的航空航天緊固件采用鈦合金材料生產(chǎn)。隨著新型飛機以及航天飛行器對連接技術(shù)要求的不斷提高，研制抗拉級別在1,200至l,500MPa、剪切強度〉750MPa的超高強度鈦合金緊固件將是未來發(fā)展的重要趨勢之一。同時，隨著新型號飛機飛行速度的不斷提升，要求材料服役溫度也隨之提高，要求緊固件材料在600-800攝氏度服役。因此，多元素復(fù)合強化的新型耐高溫鈦合金材料也是未來發(fā)展的重要方向。6.5工程機械行業(yè)緊固件需求情況工程機械主要指土石方工程、交通工程、建筑工程、水利電力工程以及流動式起重裝卸作業(yè)所需的機械裝備，包括挖掘機械、工程起重機械、壓實機械、鏟土運輸機械、路面機械、混凝土機械等。工程機械廣泛應(yīng)用于礦山、交通、運輸、港口、建筑以及國防等行業(yè)，與國民經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，是關(guān)系“中國制造2025”戰(zhàn)略全面落實的重要行業(yè)。中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2011年起隨著四萬億經(jīng)濟刺激計劃的政策紅利逐漸遞減，工程機械行業(yè)整體下行，于2015年跌入谷底。2015年以來，工程機械行業(yè)逐漸回暖，行業(yè)銷售收入及主要工程機械銷量均穩(wěn)步增長。2019年，工程機械行業(yè)實現(xiàn)銷售收入6,600億元，自2015年起年復(fù)合增長率為9.63%；2019年，挖掘機銷量達26.8萬臺，自2015年起年復(fù)合增長率為45.07%；2019年，叉車銷量達60.83萬臺，自2015年起年復(fù)合增長率為16.73%。?工程機械緊固件作為重要基礎(chǔ)零部件，其性能直接影響工程機械的質(zhì)量水平、作業(yè)精度和使用壽命。近年來，中國工程機械緊固件制造取得長足發(fā)展，但部分高端緊固件仍依賴進口。隨著中國工程機械行業(yè)的快速回溫，行業(yè)整體需求持續(xù)向好，未來工程機械行業(yè)對高強度、高精度等高端緊固件的需求空間廣闊。第7章2023-2028年我國緊固件行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測7.1行業(yè)發(fā)展前景近年來，緊固件行業(yè)正按照國家宏觀調(diào)控的預(yù)期目標(biāo)趨于穩(wěn)健。“十四五”期間是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，從“制造大國”走向“制造強國”的關(guān)鍵時期。隨著市場競爭的加劇，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代發(fā)展，產(chǎn)業(yè)高度集群，規(guī)模不斷擴大。未來中國緊固件企業(yè)只有依靠質(zhì)的提升、量的增長來獲取利潤，一批規(guī)模較小、技術(shù)實力薄弱、無自有品牌的緊固件企業(yè)將在轉(zhuǎn)型創(chuàng)新中被淘汰出局。同時，緊固件行業(yè)目前面臨著產(chǎn)業(yè)升級的要求。隨著鋼鐵去產(chǎn)能及環(huán)保升級的要求，緊固件企業(yè)環(huán)保投入成本增加，低端產(chǎn)品競爭趨于激烈，利潤相應(yīng)降低，轉(zhuǎn)型升級需求愈發(fā)強烈。7.2產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方向日漸明確依托國家重點發(fā)展項目及產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，企業(yè)向國家支持的高性能、高附加值產(chǎn)品調(diào)整的趨勢明顯，如汽車、新能源、高鐵、城市交通、先進制造業(yè)、航空航天、電子電器、IT及建筑等產(chǎn)業(yè)成為國家重點支持發(fā)展的領(lǐng)域。組合螺釘及組件、不銹鋼緊固件、IT產(chǎn)業(yè)精密螺釘、自鎖類緊固件、鈦合金、鋁合金緊固件、汽車專用緊固件及各表面處理及化學(xué)涂覆緊固件成為國家重點支持發(fā)展的產(chǎn)品。這些重點扶持領(lǐng)域和重點發(fā)展產(chǎn)品為緊固件企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級指明了方向。7.3國內(nèi)高端緊固件市場巨大，且日益快速增長高端裝備制造業(yè)是以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，決定著整個產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的引擎。按照《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確的重點領(lǐng)域和方向，現(xiàn)階段高端裝備制造業(yè)發(fā)展的重點方向主要包括航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備。這些領(lǐng)域科技含量高、創(chuàng)新內(nèi)容多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于工作環(huán)境和功能要求的特殊性，使用了大量的新型結(jié)構(gòu)材料，采用了許多新型的結(jié)構(gòu)形式，因此對新型緊固件和連接件存在較大需求。隨著“十四五''規(guī)劃的實施，我國制造行業(yè)處于重要轉(zhuǎn)型升級階段，高端裝備需求日益擴大，將帶動我國高端裝備或普通裝備高端部位需要使用的緊固件市場快速增長。7.4綠色生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)集群趨勢近年來，綠色制造是緊固件行業(yè)發(fā)展中重點落實的問題，研究節(jié)能減排和環(huán)保新技術(shù)，降低能耗和污染排放，推進全行業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展，加強三廢治理和綜合利用，大力推