9.4 流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系（導(dǎo)學(xué)案） 八年級(jí)物理 （人教版）【教師版】

9.4流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系（（導(dǎo)學(xué)案）【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.通過實(shí)驗(yàn)，能總結(jié)出流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。2.能利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋升力產(chǎn)生的原因，進(jìn)而解釋飛機(jī)在空中飛行的原因。3.能利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋生活中的有關(guān)現(xiàn)象。【學(xué)習(xí)重點(diǎn)】流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。【學(xué)習(xí)難點(diǎn)】利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋相關(guān)現(xiàn)象。【自主預(yù)習(xí)】閱讀教材，完成以下問題：1．物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體．2．在氣體和液體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越??；流速越小的位置，壓強(qiáng)越大.3.機(jī)翼的形狀基本是上凸下平，飛機(jī)起飛時(shí)，上方空氣流速加大，壓強(qiáng)減小，機(jī)翼上方與下方存在壓強(qiáng)差，因而有壓力差，這就形成向上的升力?！竞献魈骄俊刻骄恳?、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系1.流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系

（1）流體：液體和氣體都具有流動(dòng)性，統(tǒng)稱為流體。如空氣、水等，流體流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓強(qiáng)稱作流體壓強(qiáng)。①探究一：分不開的紙如圖所示，手握兩張紙，讓紙自然下垂，在兩張紙中間向下吹氣。【實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象】發(fā)現(xiàn)兩張紙不但不分開，反而會(huì)靠攏。【實(shí)驗(yàn)分析】吹氣時(shí)，兩張紙條內(nèi)側(cè)空氣流動(dòng)快，壓強(qiáng)變小，而紙條外側(cè)空氣的流速基本不變，大氣壓強(qiáng)相對(duì)較大，存在壓強(qiáng)差，因而有壓力差，是這個(gè)壓力差把兩紙條壓到了一起?！緦?shí)驗(yàn)結(jié)論】在氣體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。②探究二：口吹硬幣跳躍木塊如圖所示，在離桌邊20~30cm的地方放一枚鋁制硬幣，在硬幣前10cm左右放置一個(gè)高度約2cm的木塊，在硬幣后放置一本與硬幣厚度相當(dāng)?shù)墓P記本。在硬幣上方沿著與桌面平行的方向用力吹一口氣，觀察現(xiàn)象?！緦?shí)驗(yàn)現(xiàn)象】硬幣會(huì)跳過木塊?！粳F(xiàn)象分析】實(shí)驗(yàn)中的硬幣，上面只有空氣與它接觸。吹氣時(shí)硬幣向上“跳”，說明它下面空氣向上的壓力較大。硬幣上下兩面的面積相同，因此一定是下面空氣向上的壓強(qiáng)比較大。由于吹氣，硬幣上面的流速變大，壓強(qiáng)變?。挥矌畔路娇諝饬魉傩?，壓強(qiáng)大。【實(shí)驗(yàn)結(jié)論】在氣體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。③探究三：吹不開的乒乓球如圖所示，在盛水的淺容器中放入兩個(gè)乒乓球，使兩球間隔一定的距離且靜止?，F(xiàn)用一細(xì)紙管向兩乒乓球中間吹氣，觀察現(xiàn)象。【實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象】?jī)善古仪驎?huì)靠攏?！緦?shí)驗(yàn)分析】?jī)蓚€(gè)乒乓球向中間靠攏，說明兩球內(nèi)側(cè)受到液體的壓強(qiáng)變小，吹氣前后兩球外側(cè)受到液體壓強(qiáng)不變，球內(nèi)外存在壓強(qiáng)差，因而存在壓力差，兩球在壓力差作用下向中間靠攏?！緦?shí)驗(yàn)結(jié)論】在液體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。④探究四：玻璃管中水柱的高度為何不同？如圖所示是一粗細(xì)不同的玻璃管，在粗細(xì)不同的位置上分別有豎直玻璃細(xì)管與其連通；讓水流過玻璃管，觀察現(xiàn)象?！緦?shí)驗(yàn)現(xiàn)象】三個(gè)豎直玻璃管中的水柱高度不相同。與粗管處連接的管子，水柱高，與細(xì)管處連接的管子，水柱低?！緦?shí)驗(yàn)分析】水平管的粗細(xì)不同，水流動(dòng)時(shí)，流量是相同的，故三段水平管中水的流速是不同的（均選填“相同”或“不相同”）；粗管中的水，流速小，細(xì)管中的水，流速大。水流動(dòng)時(shí)，小豎管中水柱的高度不相同，根據(jù)液體的壓強(qiáng)公式p=ρgh可知，各段水平管中水的壓強(qiáng)不相同，粗管中水的壓強(qiáng)大，細(xì)管中水的壓強(qiáng)小。【實(shí)驗(yàn)結(jié)論】在液體中，流速大的位置，壓強(qiáng)??；流速小的位置，壓強(qiáng)大。（3）探究歸納在氣體和液體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小；流速越小的位置，壓強(qiáng)越大。該結(jié)論也稱“伯努利原理”。是由瑞士物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家、醫(yī)學(xué)家丹尼爾?伯努利在1738年提出的。伯努利家族，一個(gè)家族3代人中產(chǎn)生了8位科學(xué)家，后裔有不少于120位被人們系統(tǒng)地追溯過，他們?cè)跀?shù)學(xué)、科學(xué)、技術(shù)、工程乃至法律、管理、文學(xué)、藝術(shù)等方面聲名顯赫。2.用“流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系”解釋現(xiàn)象（1）火車站臺(tái)上的安全線【想一想】為什么火車站和地鐵站的站臺(tái)上要畫一條安全線？【分析】當(dāng)火車或地鐵進(jìn)站時(shí)，會(huì)帶動(dòng)人和車之間的空氣的流速加快，人外側(cè)空氣流速慢壓強(qiáng)大，而內(nèi)側(cè)流速快壓強(qiáng)小，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向火車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)。（2）噴霧器的工作原理【分析】噴霧器的小孔處比較細(xì)，當(dāng)有氣體流出時(shí)，空氣流速快，壓強(qiáng)小，容器里液面上方的空氣壓強(qiáng)大，液體就沿著細(xì)管上升，從管口流出后，受氣流的沖擊，被噴成霧狀。（3）草原犬鼠的洞穴【想一想】犬鼠的洞穴有兩個(gè)出口，一個(gè)是平的，另一個(gè)則是隆起的土堆。這是為什么呢？【分析】?jī)蓚€(gè)洞口的形狀不同，決定了洞穴中空氣流動(dòng)的方向。吹過平坦表面的風(fēng)速小，壓強(qiáng)大；吹過隆起表面的風(fēng)速大，壓強(qiáng)小。因此，地面上的風(fēng)吹進(jìn)了犬鼠的洞穴，給犬鼠帶去了習(xí)習(xí)涼風(fēng)（均選填“大”或“小”）。（4）跑車的氣流偏導(dǎo)器跑車車身形狀和機(jī)翼類似，高速飛馳時(shí)，如果產(chǎn)生向上的力就會(huì)發(fā)飄，會(huì)造成行駛不穩(wěn)定。跑車在車尾安裝了一種“氣流偏導(dǎo)器”，“氣流偏導(dǎo)器”上表面平直，下表面呈弧形向下凸，當(dāng)跑車高速行駛時(shí)，流過它上方的空氣速度比下方空氣小。此時(shí)，上方空氣壓強(qiáng)比下方空氣壓強(qiáng)大，這樣，“氣流偏導(dǎo)器”受到一個(gè)向下的壓力差，從而使車輪抓緊地面?！纠}1】某物理課外小組制作了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，打開A閥門，關(guān)閉B閥門，水流入管道，當(dāng)水穩(wěn)定后，a管液面高度____b管液面高度；再打開B閥門，在水向外流的過程中，a管液面高度______b管液面高度（填“高于”、“等于”或“低于”，g=10N/kg）?！敬鸢浮康扔?，高于。【解析】打開A閥門，關(guān)閉B閥門，水流入管道，a管、b管、大燒杯組成了連通器，因?yàn)檫B通器中裝有同種液體，所以，由連通器原理知道，當(dāng)水穩(wěn)定后，a管液面高度等于b管液面高度。再打開B閥門，粗管和細(xì)管中水的流量相同，細(xì)管處水的流速大、壓強(qiáng)小，支持的水柱低；粗管處水的流速小、壓強(qiáng)大，支持的水柱高，所以a管液面高度大于b管液面高度?！纠}2】如圖所示的生活情境中，不是流體與流速物理現(xiàn)象的是（A）A．熱氣球慢慢上升 B．向兩張中間吹氣C．向漏斗快速吹氣 D．列車站臺(tái)禁越黃標(biāo)線【解析】A．熱氣球慢慢上升利用的是空氣的浮力，故A符合題意；B．當(dāng)向中間吹氣時(shí)，中間的空氣流動(dòng)速度大，壓強(qiáng)??；紙外側(cè)的壓強(qiáng)不變，紙受到向內(nèi)的壓強(qiáng)大于向外的壓強(qiáng)，受到向內(nèi)的壓力大于向外的壓力，紙?jiān)趬毫Σ畹淖饔孟孪蛑虚g靠攏，故B不符題意；C．對(duì)準(zhǔn)漏斗細(xì)管口用力向下吹氣，因?yàn)槠古仪蛏戏降目諝饬魉俅?，壓?qiáng)小，乒乓球下方的空氣流速小，壓強(qiáng)大，乒乓球受到一個(gè)豎直向上的壓力差，所以乒乓球緊貼在漏斗不下落，故D不符題意。D．人離高速列車比較近時(shí)，人和列車的之間的空氣流速大、壓強(qiáng)小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人受到向列車方向的壓強(qiáng)差，容易被壓向列車，所以，人站在高鐵站的安全線以外候車，故C不符題意；故選A.探究二、飛機(jī)的升力1.飛機(jī)的升力（1）觀察思考觀察如圖所示飛機(jī)的機(jī)翼截面形狀。想一想，為什么機(jī)翼上部和下部的形狀是不對(duì)稱的？是什么將飛機(jī)“托上”天空的呢？機(jī)翼的形狀基本是上凸下平，機(jī)翼的形狀對(duì)飛機(jī)的起飛起了很重要的作用。（2）分析探究飛機(jī)起飛前，先在跑道上跑一段距離?？諝庀鄬?duì)機(jī)翼向后運(yùn)動(dòng)。因?yàn)闄C(jī)翼的形狀是上凸下平，所以上方空氣流速快，壓強(qiáng)小，機(jī)翼上、下方存在壓強(qiáng)差，產(chǎn)生壓力差，形成了向上的升力。機(jī)翼上、下表面的壓強(qiáng)差是產(chǎn)生升力的原因。如果機(jī)翼的前緣稍向上仰，跟氣流的方向成一個(gè)小的仰角，則機(jī)翼上下方的壓強(qiáng)差比機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)還要大，所產(chǎn)生的升力就比較大。升力是豎直向上的，它跟飛機(jī)所受重力方向相反，當(dāng)升力大于重力時(shí)，飛機(jī)上升。（3）歸納總結(jié)機(jī)翼的形狀決定了機(jī)翼上下表面空氣的流速不同，使機(jī)翼上下方產(chǎn)生壓強(qiáng)差，從而產(chǎn)生壓力差，這一壓力差使飛機(jī)獲得向上的升力。2.鳥類的滑翔原理（1）鳥類的滑翔原理【想一想】鳥類展開雙翅，即使不撲打，為什么也能在空中滑翔而不會(huì)跌下來？【分析】鳥翅如同機(jī)翼，鳥翅的上方是曲面，下方近似于平面，氣流通過上方的速度大于下方氣流的速度。因此上方的壓強(qiáng)小于下方的壓強(qiáng)，產(chǎn)生向上的升力，所以鳥在空中滑翔不會(huì)掉下來（均選填“大于”或“小于”）。鳥類的滑翔原理灰雁與其倒飛（2）灰雁生活在歐洲的灰雁，如果天氣情況很惡劣時(shí)，空氣流動(dòng)很大，且非常不穩(wěn)定，它需要降低高度以擺脫這種不利的狀況。它怎樣才能迅速的降低高度呢？【分析】身體完全翻轉(zhuǎn)過來，倒立飛行?！纠}3】2022年5月14日國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛試驗(yàn)成功（如圖）。有網(wǎng)友興奮地說，中國(guó)商飛將可能成為繼波音和空客之后的第三大民航飛機(jī)制造者。有報(bào)道稱C919最大起飛質(zhì)量達(dá)77噸，如此龐然大物能飛上天，下列說法中正確的是（B）A．C919不能垂直地面騰空而起，先滑行再起飛是為了讓乘客充分欣賞機(jī)場(chǎng)景色B．C919起飛原理是利用了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系D．C919在長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道上加速滑行再逐漸離地起飛，此過程飛機(jī)對(duì)地面的壓力增大，對(duì)地面的壓強(qiáng)也增大【解析】ABC．C919起飛的原理是利用了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。飛機(jī)的機(jī)翼上凸下平，飛機(jī)飛行時(shí)，在相同的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過機(jī)翼上方的空氣路程長(zhǎng)，機(jī)翼上方的空氣流速快，壓強(qiáng)小，經(jīng)過機(jī)翼下方的空氣路程短，下方的空氣流速慢，壓強(qiáng)大，上下表面從而產(chǎn)生了壓力差，使飛機(jī)獲得向上的升力，只有當(dāng)速度足夠快，升力足夠大，飛機(jī)才能起飛，所以飛機(jī)不能垂直起飛，需要先滑行獲得足夠的速度，才能起飛，故AC錯(cuò)誤，B正確；D．C919在跑道上加速滑行再逐漸離地起飛，飛機(jī)受到的升力不斷增加，對(duì)地面的壓力不斷減小，由于受力面積不變，根據(jù)壓強(qiáng)公式p=F/S得，壓強(qiáng)也變小，故D錯(cuò)誤。所以選B。探究三、拓展性實(shí)驗(yàn)—用傳感器研究氣體流速與壓強(qiáng)的關(guān)系【實(shí)驗(yàn)介紹】如圖，三節(jié)直徑不同的塑料管聯(lián)結(jié)在一起，然后與抽氣機(jī)相通。當(dāng)抽氣機(jī)抽氣時(shí)，在同一時(shí)間內(nèi)，通過三個(gè)管子的氣體總量是相同的，所以細(xì)管內(nèi)氣體的流速一定比粗管內(nèi)氣體的流速大。將三個(gè)氣體壓強(qiáng)傳感器分別放入管內(nèi)，將傳感器與計(jì)算機(jī)相連，從計(jì)算機(jī)上就可以讀出三個(gè)位置氣體的壓強(qiáng)值?？纯词遣皇菤怏w流速大的地方壓強(qiáng)小?！緦?shí)驗(yàn)與現(xiàn)象】（1）將三個(gè)氣體壓強(qiáng)傳感器探頭分別插入三節(jié)管中，將傳感器與電腦相連，打開抽氣機(jī)抽氣，觀察電腦屏幕?！緦?shí)驗(yàn)分析】如圖所示，①、②、③三條圖線分別對(duì)應(yīng)粗細(xì)不同的三節(jié)管中氣體壓強(qiáng)隨時(shí)間變化的情況。由圖像可知，A處流速大，壓強(qiáng)?。▊鞲衅鳍伲?，C處流速小，壓強(qiáng)大（傳感器③）。當(dāng)調(diào)換抽氣機(jī)的擋位后，圖乙中的三條圖線均下移，由此可判斷三節(jié)管中氣體的流速均增大。（選填“增大”或“減小”）【實(shí)驗(yàn)結(jié)論】流體的流速越大，壓強(qiáng)越??；流體的流速越小，壓強(qiáng)越大?！練w納整理】第4節(jié)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系【精講點(diǎn)撥】1.流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系規(guī)律不僅適用于氣體，也適用于液體。2.三步解決流體壓強(qiáng)相關(guān)問題第一步：要弄清哪部分流速大？哪一部分流速?。康诙剑毫魉俅?，壓強(qiáng)小，壓力也??；流速大，壓強(qiáng)大，壓力也大；第三步：物體受到壓力差作用而產(chǎn)生各種現(xiàn)象。3.應(yīng)用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋相關(guān)現(xiàn)象時(shí)，關(guān)鍵是要正確判斷流體流速的大小關(guān)系。常用的判斷方法有以下三種：（1）同一流體在相同的時(shí)間內(nèi)，通過較大的路程處流速大；（2）同一流體經(jīng)不同的橫截面時(shí)，流過橫截面小的位置流速大，如河道狹窄處水的流速大。（3）高速運(yùn)動(dòng)的物體帶動(dòng)流體流速變快，如列車周圍的氣體流速變快?！菊n堂練習(xí)】1．如圖所示，用手握著兩張紙，讓紙自然下垂。如果在兩張紙中間向下吹氣，兩張紙之間的空氣流速變大，壓強(qiáng)，而吹氣前、后兩張紙外側(cè)的大氣壓，因而兩張紙分別在壓力差的作用下向中間靠攏?！敬鸢浮孔冃?，不變。【詳解】當(dāng)向兩張紙的中間吹氣時(shí)，中間的空氣流動(dòng)速度增大、氣體壓強(qiáng)減小，紙外側(cè)的大氣壓強(qiáng)不變，紙受到向內(nèi)的壓強(qiáng)大于向外的壓強(qiáng)，受到向內(nèi)的壓力大于向外的壓力，所以紙?jiān)趬毫Σ畹淖饔孟孪蛑虚g靠攏，說明氣體流速越大的地方壓強(qiáng)越小。2.如圖，小紅手撐雨傘走在路上，一陣大風(fēng)吹來，傘面被“吸”，將發(fā)生嚴(yán)重變形。下列判斷推理及其解釋，正確的是（）A．傘面被向下“吸”，傘上方的空氣流速小于下方B．傘面被向下“吸”，傘上方的空氣流速大于下方C．傘面被向上“吸”，傘上方的空氣流速大于下方D．傘面被向上“吸”，傘上方的空氣流速小于下方【答案】C。【詳解】由圖知，相同時(shí)間內(nèi)，空氣通過傘上方的路程大于傘下方的路程，所以傘上方的空氣流速大于下方，根據(jù)流體的流速越大、壓強(qiáng)越小，傘下方的壓強(qiáng)大于上方的壓強(qiáng)，傘在向上壓強(qiáng)差的作用下被吸向上方，故ABD錯(cuò)誤，C正確。3．下列現(xiàn)象能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋的是（）①如圖甲所示向兩張紙中間吹氣，紙張向中間靠攏②如圖乙所示裝有液體的玻璃管，底部和側(cè)壁的橡皮膜往外凸起③如圖丙所示地鐵站臺(tái)邊，人必須站在安全黃線以外的區(qū)域候車④如圖丁所示飛機(jī)升力的產(chǎn)生原因A．①② B．①④ C．③④ D．①③④【答案】D.【詳解】①向兩張紙中間吹氣，兩紙間的空氣流速大壓強(qiáng)小，而兩紙的外部空氣流速小壓強(qiáng)大，兩紙受到向內(nèi)的壓力差，被壓到一起，能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋，故①符合題意；②裝有液體的玻璃管，底部和側(cè)壁的橡皮膜往外凸起，是因液體對(duì)容器底和側(cè)壁有壓強(qiáng)，不能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋，②不符合題意；③當(dāng)列車駛進(jìn)站臺(tái)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)人和車之間的空氣流動(dòng)速度加快，壓強(qiáng)小，此時(shí)人外側(cè)的空氣流動(dòng)速度慢，壓強(qiáng)大，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向火車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)，能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋，故③符合題意；④相等的時(shí)間內(nèi)，空氣經(jīng)過機(jī)翼上面的路程大于下面的路程，則機(jī)翼上面的空氣流速大于下面的流速，所以機(jī)翼上面的壓強(qiáng)小于下面的壓強(qiáng)，產(chǎn)生一個(gè)向上壓強(qiáng)差，出現(xiàn)一個(gè)向上壓力差，就是機(jī)翼向上的升力，故④符合題意。故ABC不符合題意，D符合題意。故選D。4.如圖所示，用彈簧測(cè)力計(jì)掛上飛機(jī)機(jī)翼模型,再用電風(fēng)扇對(duì)著機(jī)翼模型吹風(fēng)。因?yàn)樵诹黧w中，流速越大的位置，壓強(qiáng)_____(選填“越大”、“越小”或“不變”)，所以增大風(fēng)速，彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)會(huì)_____(選填“增大”、“減小”或“不變”)?！敬鸢浮吭叫?，減小?！窘馕觥吭诹黧w中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。飛機(jī)機(jī)翼模型上凸下平，增大風(fēng)速時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向上的升力，所以彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)會(huì)減小。5.某興趣小組利用生活中常見的物品做了一個(gè)非常有趣的實(shí)驗(yàn)，將吹風(fēng)機(jī)對(duì)準(zhǔn)三個(gè)相同的水平通道左端口向下吹風(fēng)，在通道右端口處同時(shí)放置相同規(guī)格的乒乓球，某時(shí)刻乒乓球處于如圖所示的位置。下列說法合理的是（）

A．此實(shí)驗(yàn)原理與高壓鍋工作原理相同【答案】C.【解析】A．根據(jù)圖片可知，當(dāng)左端有風(fēng)吹過時(shí)，氣體流速大壓強(qiáng)小，于是三個(gè)小球在大氣壓強(qiáng)的作用下被推向左端，而高壓鍋的工作原理為液體沸點(diǎn)隨氣壓的變化規(guī)律，故A錯(cuò)誤；B．c處小球運(yùn)動(dòng)的距離最短，則說明c處的小球受到的推力最小，即c處壓強(qiáng)最大，故B錯(cuò)誤；C．增大吹風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，則左端氣體壓強(qiáng)更小，那么乒乓球受到的推力更大，則向左運(yùn)動(dòng)更明顯，故C正確；D．乒乓球移動(dòng)的距離只與左右兩端的氣壓差大小有關(guān)，而和通道的寬窄沒有關(guān)系，故D錯(cuò)誤。6.如圖，甲裝置中A、B、C三節(jié)直徑不同的塑料管連接在一起，左端連抽氣泵。傳感器1、2、3與電腦相連，可顯示出管中氣體壓強(qiáng)隨時(shí)間變化的圖像。如圖乙是抽氣泵在兩個(gè)不同擋位抽氣時(shí)得到的圖像。下列說法中正確的是（）

A．抽氣時(shí)A、B、C三節(jié)管內(nèi)氣體流速相同B．第15s時(shí)，C管內(nèi)氣體流速大于A管內(nèi)氣體流速C．由圖像推測(cè)抽氣泵換擋時(shí)間大約是在第15sD．換擋后B管內(nèi)氣體流速比換擋前大【答案】D【詳解】A．抽氣時(shí)，C管的橫截面積最大，A管的橫截面積最小，所以A管氣體流速最大，C管氣體流速最小，故A錯(cuò)誤；B．由圖可知，在第15s時(shí)，③處的壓強(qiáng)最大，①處的壓強(qiáng)最小，則C管內(nèi)氣體壓強(qiáng)大于A管內(nèi)氣體壓強(qiáng)，氣體流速越大的地方壓強(qiáng)越小，C管內(nèi)氣體流速小于A管內(nèi)氣體流速，故B錯(cuò)誤；C．由圖可知，抽氣泵換擋時(shí)間大約是在第25s，故C錯(cuò)誤；D．換擋后B管內(nèi)氣體的壓強(qiáng)變小了，氣體流速越小的地方壓強(qiáng)越大，所以流速比換擋前變大，故D正確。故選D。7．我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛，這標(biāo)志著中華民族百年的“大飛機(jī)夢(mèng)”取得了歷史性突破。（1）如圖乙所示，飛機(jī)的機(jī)翼做成上凸下平的形狀，飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼上方氣流比下方氣流的流速大，下方空氣的壓強(qiáng)（填“大于”“等于”或“小于”）上方空氣的壓強(qiáng)，從而使機(jī)翼獲得了向上的升力；為了縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑行距離，最好（填“順風(fēng)”或“逆風(fēng)”）起飛。（2）在C919客機(jī)加速上升的過程中，機(jī)艙外的大氣壓（填“變大”“變小”或“不變”），機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機(jī)在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時(shí)，機(jī)艙內(nèi)氣壓達(dá)到8.0×104Pa,機(jī)體1m2面積上承受內(nèi)、外氣壓的壓力差約為N?！敬鸢浮浚?