比亞迪汽車公司技術(shù)部S8新車型培訓(xùn)之硬頂系統(tǒng)

比亞迪S8新車型培訓(xùn)——硬頂系統(tǒng)技術(shù)效力部1S8車型硬頂系統(tǒng)簡介2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見3S8車型硬頂控制邏輯及任務(wù)過程4S8車型硬頂運轉(zhuǎn)維護(hù)、檢修指點1.S8車型硬頂系統(tǒng)簡介S8活動硬頂總成是一種典型的機電液一體化產(chǎn)品，其主要特點是中心部件集成度高，采用機電液一體化的結(jié)合方式。S8硬頂活動視頻2.S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造液壓系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)機械構(gòu)造液壓泵液壓閥管路及其他組件電子控制單元泵體電機傳感器或微動開關(guān)四連桿構(gòu)造六連桿構(gòu)造小翻板機構(gòu)鎖緊機構(gòu)凸輪拉索機構(gòu)2.1S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-機械部分S8車型的機械部門原理：根據(jù)硬頂液壓單元液壓缸的往復(fù)運動，推進(jìn)硬頂四連桿及行李箱蓋六連桿機構(gòu)，實現(xiàn)硬頂伸縮及行李箱開合的指令動作。2.1S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-機械部分硬頂四連桿機構(gòu)：1、將液壓缸的往復(fù)運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換為硬頂?shù)氖湛s伸展動作。2、運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聯(lián)動作用，使得前鎖緊、復(fù)位鎖等機構(gòu)獲得行程信號。

2.1S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-機械部分硬頂四連桿機構(gòu)：硬頂閉合形狀硬頂收縮形狀硬頂正在收縮形狀2.1S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-機械部分行李箱六連桿機構(gòu)：1、將液壓缸的往復(fù)運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換為行李箱的翻開與封鎖動作。2、運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聯(lián)動作用，使得機構(gòu)鎖、行程開關(guān)等機構(gòu)獲得行程信號。2.1S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-機械部分行李箱六連桿機構(gòu)：閉合形狀開啟形狀2.1S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-機械部分小翻板機構(gòu)：1、自創(chuàng)F3天窗構(gòu)造，電機控制軟軸實現(xiàn)小翻板翻開折回動作。2、根據(jù)ECU指令，電機帶動實現(xiàn)動作，并產(chǎn)生行程信號。3、可以脫離硬頂ECU，被車輛BCM單獨控制動作。2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分S8車型的液壓系統(tǒng)作用為：根據(jù)硬頂控制單元ECU發(fā)出的指令，啟動液壓泵及控制液壓電磁閥〔F1,F2〕的開閉，使油泵中的液壓油經(jīng)過油管進(jìn)入全車5個油缸，推進(jìn)油缸中活塞桿的往復(fù)運動，帶動機械機構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的運動，從而完成復(fù)雜的硬頂翻轉(zhuǎn)運動。2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分硬頂左行李箱蓋油缸液壓油泵總成硬頂左自動臂油缸硬頂左行李箱蓋油缸硬頂前鎖緊油缸電磁閥2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分標(biāo)有F1、F2處為邏輯控制通斷的電磁閥2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分折疊前的初始形狀2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分折疊過程：F1+、F2+〔“+〞號表示電磁閥得電形狀〕：硬頂左、右行李箱蓋油缸和硬頂前鎖緊油缸伸出〔硬頂行李箱蓋翻開，硬頂前鎖解開〕2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分折疊過程：F1+、F2-：如下圖，硬頂左、右主臂油缸縮回〔頂篷翻開〕。2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分折疊過程：F1-、F2-：如下圖，硬頂左、右行李箱油缸和硬頂前鎖緊油缸收回〔行李箱蓋和硬頂前鎖緊機構(gòu)總成封鎖〕。2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分硬頂完全展開時形狀：硬頂左、右自動臂油缸，左、右行李箱蓋油缸，硬頂前鎖緊油缸全部收回。2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分展開過程：F1+、F2+：硬頂左、右行李箱蓋油缸和硬頂前鎖緊油缸伸出〔硬頂行李箱蓋翻開，硬頂前鎖解開〕。2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分展開過程：F1-、F2+：如下圖，硬頂左、右主臂油缸伸出〔封鎖頂篷〕。2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分展開過程：F1-，F(xiàn)2-；左、右行李箱蓋油缸和硬頂前鎖緊油缸收回〔行李箱蓋和硬頂前鎖緊機構(gòu)總成封鎖〕。2.2S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-液壓部分硬頂完全展開形狀2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分硬頂左前鎖座開關(guān)信號硬頂右前鎖座開關(guān)信號行李箱蓋左機構(gòu)鎖開關(guān)信號行李箱蓋右機構(gòu)鎖開關(guān)信號行李箱蓋鎖座開關(guān)信號硬頂復(fù)位左鎖緊機構(gòu)開關(guān)信號硬頂復(fù)位右鎖緊機構(gòu)開關(guān)信號六連桿行程開關(guān)信號左翻板行程開關(guān)信號硬頂復(fù)位開關(guān)信號〔拉索聯(lián)動〕右翻板行程開關(guān)信號行李箱隔物卷簾位置開關(guān)信號控制鎖體開閉與BCM通訊控制液壓泵任務(wù)控制電磁閥開關(guān)硬頂控制ECU2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分硬頂左、右前鎖座：1、根據(jù)硬頂液壓缸動作，實現(xiàn)硬頂鎖止或開啟。2、內(nèi)部微動開關(guān)識別硬頂展開能否到位，產(chǎn)生行程終了信號。3、內(nèi)部微動開關(guān)，識別前鎖座能否開啟或封鎖。

2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分硬頂左、右前鎖座：鎖舌鎖座油缸2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分六連桿行程開關(guān)：識別行李箱蓋六連桿機構(gòu)能否開啟到位，并產(chǎn)生行程終了信號。

2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分硬頂復(fù)位左、右鎖緊機構(gòu)鎖：1、左鎖體內(nèi)部微動開關(guān)識別硬頂能否折回終了，產(chǎn)生行程終了信號。2、根據(jù)硬頂四連桿機構(gòu)機構(gòu)運轉(zhuǎn)原理由拉索控制鎖體鎖止或開啟。3、鎖體成對，微動開關(guān)僅左鎖體內(nèi)有。

2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分復(fù)位鎖座復(fù)位鎖舌2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分行李箱蓋左、右鎖緊機構(gòu)：1、根據(jù)硬頂ECU指令，翻開或封鎖鎖體，實現(xiàn)對行李箱蓋六連桿機構(gòu)的運轉(zhuǎn)解鎖或鎖止控制。2、內(nèi)部鎖體開關(guān)信號，產(chǎn)生行程終了信號。

2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分行李箱蓋左、右鎖緊機構(gòu)：行李箱翻轉(zhuǎn)機構(gòu)鎖機構(gòu)鎖柱2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分行李箱蓋左、右鎖緊機構(gòu)：行李箱翻轉(zhuǎn)機構(gòu)鎖機構(gòu)鎖柱2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分行李箱蓋鎖座：1、根據(jù)遙控器或開鎖按鈕指令，翻開或封鎖鎖體，實現(xiàn)對行李箱蓋的解鎖開鎖功能。2、內(nèi)部鎖體開關(guān)信號，提供硬頂ECU，判別能否滿足硬頂開啟條件，假設(shè)行李箱蓋未鎖止，將優(yōu)先終止硬頂動作。2.3S8車型硬頂系統(tǒng)構(gòu)造及組件引見-電控部分行李箱蓋鎖座：行李箱后翻時鎖形狀行李箱閉合時鎖形狀3S8車型硬頂控制邏輯及任務(wù)過程S8車型活動硬頂翻開封鎖為大幅度機械動作加精細(xì)時序控制過程，所以對于運轉(zhuǎn)前的任務(wù)條件、時序控制要求非常嚴(yán)厲，一旦條件不符，很容易產(chǎn)生不平安事件或損壞車輛等景象發(fā)生，本節(jié)主要講述硬頂任務(wù)及控制的邏輯及時序問題。3S8車型硬頂控制邏輯及任務(wù)過程活動硬頂收縮運動前：1、確保行李箱里的隔物卷簾①處在拉出的形狀，并且行李箱蓋鎖體鎖止。2、確保隔物卷簾上面沒有東西，以免妨礙硬頂?shù)恼郫B。3、確保行李箱里的物品高度不超越隔物卷簾的平面。4、檢查車頂、行李箱蓋、后排座椅頭枕后面的塑料板上面有無東西。5、在發(fā)動機任務(wù)的形狀下操作硬頂〔防止蓄電池過放電〕。13S8車型硬頂控制邏輯及任務(wù)過程-硬頂折疊時序3S8車型硬頂控制邏輯及任務(wù)過程-硬頂伸展時序3S8車型硬頂控制邏輯及任務(wù)過程-操作及應(yīng)急處置操作過程：A-發(fā)動機運轉(zhuǎn)，車輛停頓，行李箱蓋鎖止留意：假設(shè)開啟硬頂?shù)臈l件不能同時全部滿足，組合儀表上將會有信息顯示：請參照運用手冊。B-向下按住開關(guān)1下部直到硬頂完全展開〔車頂展開，行李箱蓋鎖止〕，聽到蜂鳴器響聲，就表示操作終了，可以正常行駛。C-再次按下開關(guān)1或者向上按壓開關(guān)2，上升一切的車窗?！舶醋?，直到一切車窗玻璃升至頂部〕。123S8車型硬頂控制邏輯及任務(wù)過程-操作及應(yīng)急處置應(yīng)急處置：1、OFF檔電形狀下，在保險絲盒1里，拔掉與ROOF相對應(yīng)的那個保險〔40〕。2、運用應(yīng)急鑰匙從2地方翻開行李箱蓋。3、運用工具袋里的工具7，松開鎖止機構(gòu)3〔右側(cè)〕。3S8車型硬頂控制邏輯及任務(wù)過程-操作及應(yīng)急處置應(yīng)急處置：4、運用工具7，松開鎖止機構(gòu)5〔左側(cè)〕。5、盡能夠向外挪動行李箱蓋。6、提起車頂并沿著其方向傾斜〔動作A〕，漸漸地將其挪動到前擋風(fēng)玻璃處。7、松開蓋7，利用工具7將車頂完全鎖緊〔逆時針旋轉(zhuǎn)〕。8、壓住行李箱蓋，鎖緊鎖鉤3和5，聽到“噗嗒……〞的聲音，表示已鎖緊。9、封鎖行李箱蓋。10、插好ROOF保險。4S8車型硬頂運轉(zhuǎn)維護(hù)、檢修指點由于硬頂運轉(zhuǎn)機構(gòu)比較復(fù)雜，缺點表現(xiàn)也將多種多樣，為檢修方便，根據(jù)硬頂構(gòu)造原理特點，可給出三部分檢修意見和指點。1.動力缺點：表現(xiàn)為活動硬頂運動緩慢無力或時序混亂等，緣由多為動力源失效或動力傳輸過程中有走漏。優(yōu)先檢查電瓶能否有電，油路能否存在走漏、堵塞，動力線路能否正常，電機能否損壞等。2.電控缺點：表現(xiàn)為按下開關(guān)無反響、儀表報警或時序混亂等。緣由多為傳感器信號有誤，維修時可優(yōu)先排查信號線路，參考前述的活動硬頂時序圖，對有能夠?qū)е聢缶膫鞲衅餍盘栔鹨慌挪?，在有條件時運用診斷設(shè)備可大大提高任務(wù)效率。3.機械缺點：多表現(xiàn)為機構(gòu)運動干涉、異響、卡滯等。緣由多為機械零部件由于質(zhì)量問題的損壞，裝配不良等導(dǎo)致。維修時可檢查各運動部件能否靈敏，各限位機構(gòu)能否變形損壞〔如簧片等〕，傳送運動的拉索等部件能否滑脫或斷裂，受力的各銷軸能否零落等等。4S8車型硬頂運轉(zhuǎn)維護(hù)、檢修指點典型案例：1.缺點景象：硬頂處于初始形狀①,按動硬頂開啟開關(guān)無任何呼應(yīng)和動作。處理方法：檢查隔物卷簾能否拉開，如沒有拉開隔物卷簾硬頂無法呼應(yīng)。假設(shè)缺點不能排除可全車斷電約20秒后再上電。如缺點仍存在那么翻開行李箱蓋并拆開遮擋機構(gòu)鎖的內(nèi)飾件檢查行李箱兩邊機構(gòu)鎖能否鎖好或者損壞，如沒有鎖好，那么手動鎖好；如鎖已壞，那么改換新鎖。如機構(gòu)鎖無問題，拆開遮擋前鎖鎖座的內(nèi)飾件檢查兩前鎖的傳感器能否正常，