姚家洲站道岔大修施工組織(改)

道岔大修施工組織設(shè)計(jì)工程地點(diǎn)：滬昆線(xiàn)姚家洲站施工負(fù)責(zé)人：陳郁興、魏華綜合車(chē)間2023.51、施工概況1.1編制依據(jù)1、《鐵路線(xiàn)路大修規(guī)那么》2、《安規(guī)》、《技規(guī)》、《修規(guī)》3、《關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工平安管理的規(guī)定》4、《行車(chē)組織規(guī)那么》1.2施工概況1.2.1大修道岔概況⑴姚家洲站XXXXXXXXX岔既有為P60-12-92改乙鉿枕單開(kāi)道岔，均為正線(xiàn)道岔。既有道岔為2005年鋪設(shè)的再用軌件、新鉿枕道岔，鋼軌磨耗和零配件銹蝕失效，道岔板結(jié)翻漿，轉(zhuǎn)撤局部框架設(shè)計(jì)缺陷致規(guī)矩較大，不能滿(mǎn)足既有行車(chē)的軌控要求。姚家洲XXXXXXX為到發(fā)線(xiàn)道岔，既有狀況不良。⑵信號(hào)聯(lián)鎖為車(chē)站繼電，色燈信號(hào)。⑶電氣化區(qū)段。1.2.2道岔大修設(shè)備變更及主要工作量本次道岔大修將既有P60混凝土枕道岔更換為P60混凝土枕同開(kāi)向道岔。計(jì)更換P60-12混凝土枕單開(kāi)道岔〔圖號(hào)SC330〕16組，利用本站下道道岔更換P60-12兩用道岔2組。同步對(duì)道岔前后線(xiàn)路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，道岔?yè)Q床，平縱斷面優(yōu)化。計(jì)更換道岔前后引軌59根，鋼軌接頭焊接232頭、膠接22頭，更換附帶曲線(xiàn)Ⅱ型枕14根，道床換床720立方。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備和信號(hào)設(shè)備同步配套更新。1.2.3道岔主要技術(shù)參數(shù)SC330:道岔全長(zhǎng)37907mm道岔前長(zhǎng)16835mm道岔后長(zhǎng)21054mm通過(guò)速度直120km/h側(cè)50km/h尖軌長(zhǎng)度12480mm轍叉角度4°45′49″導(dǎo)曲線(xiàn)半徑350m基軌長(zhǎng)度單開(kāi)15700mm轍叉長(zhǎng)度12號(hào)5992mm金屬件總重17.8t岔枕總重t岔枕根數(shù)90根鎖閉型式內(nèi)鎖閉扣件類(lèi)型Ⅱ型彈條護(hù)軌形式分開(kāi)式1.2.4施工特點(diǎn)⑴施工難度大。更換既有鉿枕道岔，且需道床換床，第一次使用小型挖掘機(jī)作業(yè)，全新的作業(yè)方式和方法。⑵施工影響面打。需同時(shí)封鎖占用兩個(gè)股道作業(yè)，本線(xiàn)縱移軌排及換岔，鄰線(xiàn)軌道車(chē)占用收舊料及余土，大機(jī)配合線(xiàn)路穩(wěn)搗，停電施工等，對(duì)運(yùn)輸干擾大，施工配合復(fù)雜。⑶工期緊張，施工安排緊湊。除星期六停施工外，根本每天封鎖換岔。⑷局部道岔塔雙層軌排需要落高排，挖掘機(jī)作業(yè)對(duì)鄰線(xiàn)及接觸網(wǎng)影響，工效和平安系數(shù)都不高。⑸大量軌料需卸收，舊軌料需倒換到其他站，挖掘機(jī)和工機(jī)具轉(zhuǎn)移等作業(yè)量大。⑹施工等級(jí)為ⅢA級(jí)。2、施工準(zhǔn)備2.1勞力安排按一個(gè)封鎖日更換一組道岔配備勞力，單日參加施工人數(shù)約為281人，其中職工63人，民工218人。A、鷹潭道岔整修隊(duì)10人：其中7人負(fù)責(zé)換岔施工，3人負(fù)責(zé)道岔預(yù)鋪；B、鷹潭道岔維修隊(duì)12人：負(fù)責(zé)線(xiàn)路機(jī)搗、巡養(yǎng)；C、萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)15人：負(fù)責(zé)更換道岔施工；D、焊補(bǔ)組：新余焊修組7人，上饒焊修一組7人，負(fù)責(zé)配軌、氧割、焊接、膠結(jié)；E、機(jī)具維修：上饒綜合機(jī)修班1人，鷹潭道岔維修隊(duì)1人，負(fù)責(zé)機(jī)具維修；F、車(chē)間：負(fù)責(zé)材料3人、平安2人、生活2人、司機(jī)3人。G、民工隊(duì)伍：218人，其中道岔預(yù)鋪組20人，換岔組180人，收料、清場(chǎng)組18人。2.2材料、機(jī)具配備表。2.3生活安排車(chē)間安排1人幫助指揮部采購(gòu)、炊事；其余各班組自行安排采購(gòu)、炊事。車(chē)間安排汽車(chē)3輛，用于接送職工上下班，及材料和機(jī)具的運(yùn)送。3、施工及技術(shù)要求3.1技術(shù)設(shè)計(jì)及要求3.1.1線(xiàn)路平面：施工道岔中心位置原那么上不變，但既有道岔側(cè)向渡線(xiàn)方向不良時(shí)要優(yōu)化調(diào)整。做好施工地段相鄰線(xiàn)路和道岔的順接。3.1.2線(xiàn)路縱斷面：對(duì)施工地段及前后線(xiàn)路、預(yù)鋪股道和軌排通過(guò)的相關(guān)股道進(jìn)行縱斷面抄平，按設(shè)計(jì)標(biāo)高起道。線(xiàn)路起落量控制再30mm以?xún)?nèi)。3.1.3道岔：根據(jù)方案更換P60混凝土枕同開(kāi)向新道岔。⑴預(yù)鋪的道岔，兩根本軌，岔后兩直股接頭，岔后兩曲股接頭相錯(cuò)不得大于5mm。鋪道岔的全長(zhǎng)距標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度不得大于或小于3mm。軌縫：轍岔趾端2±0.5mm；轍岔跟端3±1mm；其他接頭0-1.5mm；側(cè)向接頭可適當(dāng)放寬，但最大不得超過(guò)3mm。鋼軌倒棱：側(cè)角60度，順向1mm，沿鋼軌頂部外緣向下延伸8-10mm；⑵軌枕間距要嚴(yán)格按鋪設(shè)圖的標(biāo)準(zhǔn)辦理，相差不得大于或小于1cm；⑶扣件：扣件采用Ⅱ型彈條分開(kāi)式扣件?？奂M裝前應(yīng)將混凝土枕外表清掃干凈，套管內(nèi)清潔無(wú)雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應(yīng)涂黃油以放螺栓銹蝕。Ⅱ型彈條到達(dá)3點(diǎn)接觸。防松螺母的內(nèi)螺母〔凸維螺母〕，為擰緊螺母，外螺母〔凹維螺母〕為防松螺母，不宜擰的過(guò)緊，內(nèi)外螺母端面需留少量縫隙。軌枕上各螺栓扭矩到達(dá)250-350Nm；轍叉下設(shè)置墊板，在10mm厚橡膠墊板下再增設(shè)6mm厚塑料墊片，鋼軌下設(shè)5mm厚橡膠墊板，混凝土枕各墊板下設(shè)置10mm厚橡膠墊板；組裝護(hù)軌時(shí)，應(yīng)使用3mm厚的護(hù)軌調(diào)整片，如查照間隔或護(hù)背距不合格時(shí)，可用備用調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。查照間隔或護(hù)背距離在心軌心寬20-30mm處丈量。護(hù)軌輪緣槽允許誤差+1、-0.5mm；轉(zhuǎn)轍器滑床板的滑床臺(tái)應(yīng)平滑，因滑床板造成尖軌軌面高出根本軌軌面時(shí)應(yīng)將滑床臺(tái)刨平。滑床墊板采用彈片扣壓根本軌的安裝要求，直股全部采用偏心距為0的滑床板；預(yù)鋪道岔的大小膠墊必須放正，平齊。⑷預(yù)鋪道岔的幾何尺寸嚴(yán)格按鋪設(shè)圖的標(biāo)準(zhǔn)辦理。規(guī)矩要求：道岔內(nèi)各部位規(guī)矩為1435mm。各部位允許誤差+1、-1mm，支距誤差±1mm；支距要求：從尖軌跟端開(kāi)始每2m設(shè)一支距點(diǎn)，各點(diǎn)支距按照射擊圖再道岔鋼軌上標(biāo)畫(huà)清晰。尖軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)，采用聯(lián)動(dòng)內(nèi)鎖閉裝置，第一牽引點(diǎn)動(dòng)程180mm，第二牽引點(diǎn)動(dòng)程75mm。在安裝聯(lián)動(dòng)內(nèi)鎖閉裝置前，兩尖軌應(yīng)分別與相應(yīng)的根本軌作密貼檢驗(yàn)，確保尖軌再軌頭刨切范圍內(nèi)，與根本軌的間隙小于1mm，兩尖軌相錯(cuò)量不大于10mm。兩根本軌內(nèi)鎖閉鐵的安裝孔在同一軸線(xiàn)上，允許誤差±3mm；轉(zhuǎn)轍器采用60AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端為藏尖式，跟端擦用限位器結(jié)構(gòu)。尖軌與滑床臺(tái)應(yīng)密貼，每側(cè)尖軌第一及第二牽引點(diǎn)鋼軌上的滑床臺(tái)必須保持3塊密貼。頂鐵與尖軌軌腰間隙小于1mm，假設(shè)發(fā)現(xiàn)間隙太大，可再頂鐵與根本軌腰之間加設(shè)調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整，假設(shè)頂鐵頂緊根本軌影響尖軌密貼，那么應(yīng)對(duì)尖軌頂鐵進(jìn)行打磨。⑸凡需縱移到位的預(yù)鋪道岔，預(yù)鋪道岔的承重軌應(yīng)高于既有軌3-5cm，預(yù)鋪道岔的直股與既有線(xiàn)外直的間距應(yīng)保持一致，相差不超過(guò)5cm；凡需橫移到位的預(yù)鋪道岔，道岔新軌頂必須比既有軌面低5cm，道岔根本軌接頭，岔后直股接頭與射擊道岔的接頭相一致，相錯(cuò)量不超過(guò)1cm，預(yù)鋪道岔的外直與既有道岔外直的間距應(yīng)保持一致，相差不大于2cm。⑹不得將撬棍插入套管翻岔枕，以免造成套管破損。3.1.4鋼軌及連接零件：道岔直向前后更換P60新軌并與大修道岔拉通，相鄰道岔及股道為P50軌時(shí)更換一對(duì)P60-50異形新軌鏈接。道岔岔內(nèi)接頭及引軌接頭進(jìn)行焊接，絕緣接頭膠接。鋼軌焊聯(lián)后要安排焊縫探傷，絕緣接頭膠接后要通知電務(wù)測(cè)試絕緣性能。新舊鋼軌接頭有錯(cuò)牙時(shí)要進(jìn)行堆焊或墊錯(cuò)牙處理，道岔附帶曲線(xiàn)鋼軌不良時(shí)要予更換或打磨處理。3.1.5軌枕：道岔引軌局部維持既有混凝土軌枕，附帶曲線(xiàn)木枕更換為Ⅱ型枕。軌枕間距不良或偏斜時(shí)予以方正，軌枕間距600mm。3.1.6道床：本次施工道岔做換床處理，換床深度350mm。贓污道床不回填。使用和補(bǔ)充一級(jí)石碴。在鄰近施工點(diǎn)卸高邊車(chē)，預(yù)卸石碴缺乏時(shí)可在當(dāng)?shù)刈再?gòu)補(bǔ)充再站內(nèi)股道勻碴。3.1.7外觀：恢復(fù)整修所用的線(xiàn)路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志，并符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)縫區(qū)段道岔，按南鐵工務(wù)發(fā)〔2006〕119號(hào)文規(guī)定埋設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路位移觀測(cè)樁。按既有標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)施工影響的股道車(chē)擋、照明電桿、綠化。要搞好線(xiàn)路外觀，清篩余土要棄運(yùn)到適宜地點(diǎn)，保證良好的線(xiàn)容線(xiàn)貌。及時(shí)做好舊料的回收，做到工完料清，按規(guī)定辦理舊軌料移交手續(xù)。3.1.8其他：為便于機(jī)搗作業(yè)，牽引點(diǎn)岔枕連接裝置〔擋碴板〕不裝，改裝加工的岔枕連接板。道岔連桿螺栓不裝廠家配發(fā)的銷(xiāo)釘，改裝110*24帶銷(xiāo)螺栓。信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)孔孔徑為9.9mm/13.3mm〔絕緣接〕，兩孔相距不小于50mm/不大于100mm，最外方孔距軌端不大于600mm。信號(hào)導(dǎo)線(xiàn)孔的鉆孔按電務(wù)確定位置和要求進(jìn)行。4、主要施工方法4.1道岔預(yù)鋪因場(chǎng)地限制，將以樟樹(shù)站站臺(tái)作為道岔預(yù)鋪平臺(tái)。施工封鎖時(shí)新岔排縱移距離較長(zhǎng)，為防止新岔排縱移時(shí)超限，故在道岔預(yù)鋪時(shí)，64#-75#共11根枕木不預(yù)先鋪設(shè)，由軌道車(chē)在施工封鎖前運(yùn)至道岔更換點(diǎn)，待施工封鎖開(kāi)始做現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)。4.2施工方法⑴施工將在一個(gè)工作日內(nèi)，完成新岔的推入及舊岔的分解回收工作，采用封鎖線(xiàn)路，將既有舊岔現(xiàn)場(chǎng)拆解，挖掘機(jī)配合軌道車(chē)吊裝舊料，新岔縱移就位的方法施工，最大程度上壓縮施工時(shí)間。方案一日更換一組道岔。⑵根據(jù)確定的道岔中交位置，在施工前利用相鄰股道或參照物設(shè)好控制樁，以線(xiàn)路橫距控制新道岔縱橫方向；施工前確定好走行軌安裝位置，走行軌配置長(zhǎng)度及數(shù)量，精確控制走行軌的方向、間距和坡度，短枕木頭進(jìn)行預(yù)設(shè)。⑶施工線(xiàn)路開(kāi)通前使用內(nèi)燃搗固棒搗固，機(jī)搗封鎖天窗均使用內(nèi)燃搗固棒搗固。在規(guī)定的工務(wù)作業(yè)時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)撤部位的搗固，不影響電務(wù)調(diào)試。開(kāi)通后還繼續(xù)做好線(xiàn)路的細(xì)整回檢。⑷本次施工使用大型液壓起道裝置進(jìn)行新軌排的起落，鋪助使用齒條壓機(jī)作業(yè)。施工前，將大型液壓起道裝置運(yùn)放再軌排上。施工中，要統(tǒng)一指揮，同起同落。⑸安排專(zhuān)人進(jìn)行線(xiàn)路的日夜巡養(yǎng)。4.3施工防護(hù)設(shè)置及分工安排施工防護(hù)組:共6人。4.4勞力安排、施工程序及作業(yè)內(nèi)容4.4.1勞力安排⑴新舊道岔預(yù)鋪組：職工4人、民工20人由李欠林負(fù)責(zé)并技術(shù)指導(dǎo)，帶民工20人，對(duì)新道岔的組裝和局部舊道岔下道的架子預(yù)鋪及打好新道岔的電務(wù)跳線(xiàn)眼；駐站防護(hù)：桂志新；工地防護(hù)：楊德喜；跟軌道車(chē)：張寶順，帶民工10人，把新舊道岔的軌件和其它線(xiàn)上料，卸到指定的位置〔64#-75#枕卸至既有相應(yīng)道岔位置〕。⑵測(cè)量組：職工4人線(xiàn)路二科技術(shù)人員1人、王瑋、劉軍生。道床抄平打樁，測(cè)量配軌〔包括滑軌、走行軌〕，軌排定位〔縱向設(shè)置控制線(xiàn)，橫向拉線(xiàn)間距〕。⑶配軌、鋁熱焊組：職工14人，民工4人新余焊補(bǔ)整建組：7人上饒焊補(bǔ)整建組：7人施工前準(zhǔn)備工作每組派2人，共4人，負(fù)責(zé)鋸軌、鉆眼配軌工作；封鎖時(shí)每組派1人，共2人，負(fù)責(zé)氣割工作；其他各組4人負(fù)責(zé)線(xiàn)下線(xiàn)上焊聯(lián)、膠結(jié)和施工配合工作〔每組派2個(gè)民工配合〕。所有線(xiàn)下和線(xiàn)上焊的扣件要恢復(fù)原位。⑷工機(jī)具檢修組：職工2人王洪賓〔上饒綜合機(jī)修班〕、楊斌〔鷹潭道岔維修隊(duì)〕，保障施工用所有工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。⑸材料管理組：職工3人現(xiàn)場(chǎng)：何同清〔蓮塘道岔維修隊(duì)〕、彭頂峰〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)〕；室內(nèi)：萬(wàn)玲〔車(chē)間〕施工用鋁熱焊材料、線(xiàn)上料及配件的請(qǐng)領(lǐng)、發(fā)放保管及登記。⑹巡養(yǎng)組：職工9人，民工6人共分3個(gè)小組，每小組人員配置：檢查線(xiàn)路職工1人，工地防護(hù)職工1人，駐站防護(hù)職工1人，操作直搗、壓機(jī)民工2人。一組職工〔鷹潭道岔維修隊(duì)〕：董紅明〔防〕、朱平〔防〕、鄭偉；二組職工〔鷹潭道岔維修隊(duì)〕：何功明〔防〕、甘想文〔防〕、楊吾權(quán)；三組職工〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)〕：楊傳彬〔防〕、羅文清〔防〕、張秋明；要做到每隔一趟車(chē)檢查次，并做好檢記錄和消滅人及時(shí)間，辦好交接手續(xù)。⑺工地及柵欄網(wǎng)、圍墻撤除口看守：民工10人工地看守4人，柵欄網(wǎng)、圍墻撤除口看守6人，24小時(shí)2班輪換制。⑻后勤保障組：職工1人1人〔趙新程〕幫助指揮部采購(gòu)、炊事。⑼換岔組：職工13人，民工185，分為三組。第一組：職工6人(鷹潭道岔整修隊(duì)：吳江寶、嚴(yán)閩勇、楊小明、肖木全、何新德、鄭華洪)，民工45人〔其中3名職工帶4名民工操作門(mén)式起道機(jī)〕；第二組：職工2人(萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)：文建中、鄒宗華)，民工40人第三組：職工8人，民工100人〔鷹潭道岔維修隊(duì)：謝江西、劉楊、劉印善、楊堅(jiān)；萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)：楊啟斌、劉仕偉、劉念海、肖釗勝〕4.4.2施工程序及作業(yè)內(nèi)容⑴施工前準(zhǔn)備工作：第一組鷹潭道岔整修隊(duì)職工2人，負(fù)責(zé)帶本組10個(gè)民工,㈠把門(mén)式起道機(jī)吊上新軌排對(duì)位，并對(duì)7臺(tái)門(mén)式起道機(jī)進(jìn)行試機(jī)檢查，教會(huì)8個(gè)民工使用；㈡把道岔新軌排串好滑軌，打好滑輪，用鐵絲捆綁好新軌排，以防下滑。第一組鷹潭道岔整修隊(duì)職工3人帶本組35個(gè)民工、第二組萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)職工2人帶本組40個(gè)民工，負(fù)責(zé)從道岔32#枕至尖軌前扒石查裝袋反壓，并把所需要換的鋼軌和工機(jī)具、材料、走行軌、滑軌滑輪、照明設(shè)備搬運(yùn)到位。第三組鷹潭道岔維修隊(duì)職工4人、萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)職工3人，帶本組75個(gè)民工，負(fù)責(zé)從道岔33#枕至岔后直、曲股扒石查裝袋反壓，并把所需要換的鋼軌和工機(jī)具、材料、走行軌、滑軌滑輪、照明設(shè)備運(yùn)到位，各組負(fù)責(zé)位置5m一個(gè)點(diǎn)測(cè)量好線(xiàn)間距，并在相應(yīng)位置記錄好。萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)職工1人，帶本組25個(gè)民工將新石碴裝袋，至少XX袋，擺放在舊岔附近，供更換破底篩使用。⑵施工封鎖作業(yè)：萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)各派職工2人(李書(shū)忠、陳傳炎)帶民工2人，負(fù)責(zé)銅導(dǎo)線(xiàn)的安裝和撤除及拉平安繩。第一組在封鎖前，安裝滑軌，對(duì)65#-74#枕位置進(jìn)行標(biāo)記。封鎖開(kāi)始后，將新排橫移待更換道岔的本線(xiàn)，開(kāi)始軌道車(chē)推排縱移，封鎖開(kāi)始同時(shí)，嚴(yán)閩勇帶25名民工到舊道岔位置，配合挖掘機(jī)將舊岔后65#～74#枕共11根岔枕往岔心位置撥堆，待挖掘機(jī)破低后，將預(yù)先裝袋的新碴填入，配合挖掘機(jī)操平道床，再將11根新岔枕吊運(yùn)至舊道岔的相應(yīng)位置，并調(diào)整好枕盒間距。道岔縱移、落排后，操作門(mén)式起道機(jī)的3名職工帶10名民工，負(fù)責(zé)配合軌道車(chē)吊裝將門(mén)式起道機(jī)，并對(duì)門(mén)式起道機(jī)進(jìn)行調(diào)試檢修。另1名職工帶35名民工負(fù)責(zé)配合軌道車(chē)將走行軌抽出，并將滑軌、臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至下一更換的新排處，。第二組分為2個(gè)小隊(duì)，一隊(duì)：1名職工〔文建中〕帶民工20人，封鎖開(kāi)始后負(fù)責(zé)對(duì)岔前引軌更換。二隊(duì)：1名職工〔鄒宗華〕帶民工20人，封鎖開(kāi)始后負(fù)責(zé)對(duì)岔后引軌更換。2組人引軌更換完畢后，跟隨收舊料的軌道車(chē)到指定地點(diǎn)卸舊料。第三組分為2個(gè)小隊(duì)，一隊(duì)職工4人〔鷹潭道岔維修隊(duì)：謝江西、劉楊、劉印善、楊堅(jiān)〕帶民工50人，封鎖開(kāi)始后，負(fù)責(zé)道岔32#枕至尖軌前的拆解，拆解后配合挖掘機(jī)吊裝負(fù)責(zé)位置的舊料；待挖掘機(jī)操平道床后，安裝擺放走行軌枕〔3根木枕，間距6米〕；安裝18.9米的走行軌〔包括3個(gè)接頭急救器的安裝及走行軌枕扣件的安裝〕及控制軌距；新道岔落排后拉線(xiàn)間距調(diào)整道岔方向；對(duì)負(fù)責(zé)位置進(jìn)行石碴回填、起撥搗整，保證電務(wù)調(diào)試。二隊(duì)職工4人〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)：楊啟斌、劉仕偉、劉念海、肖釗勝〕帶民工50人，封鎖開(kāi)始后，負(fù)責(zé)道岔33#枕至岔后的拆解，拆解后配合挖掘機(jī)吊裝負(fù)責(zé)位置的舊料；待挖掘機(jī)操平道床后，安裝擺放走行軌枕〔3根木枕，間距6米〕；安裝18.9米的走行軌〔包括3個(gè)接頭急救器的安裝及走行軌枕扣件的安裝〕及控制軌距；新道岔落排后拉線(xiàn)間距調(diào)整道岔方向；對(duì)負(fù)責(zé)位置進(jìn)行石碴回填、起撥搗整，保證電務(wù)調(diào)試。假設(shè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未到達(dá)無(wú)二級(jí)及以上超限病害，那么繼續(xù)作業(yè)，直至到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。搗固結(jié)束后，三組1、2隊(duì)各派職工2人、民工15人，對(duì)開(kāi)通后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，到達(dá)無(wú)二級(jí)及以上超限病害，移交至巡養(yǎng)班，辦理好交接手續(xù)。⑶施工流程圖1、被更換的道岔1、被更換的道岔2、兩橫一縱連接銅導(dǎo)線(xiàn)A質(zhì)量監(jiān)控把關(guān)組B出舊組C切割組D換軌組E起道、搗固組、F測(cè)量組G換軌組H新軌排組I電務(wù)調(diào)試AA1A2BCDEFGHH1ABCDEFGHI昆明站上海站封鎖開(kāi)始接銅導(dǎo)線(xiàn)切割舊軌更換岔后直股起新軌排，裝臺(tái)車(chē)，由軌道車(chē)推排縱移電務(wù)調(diào)試檢查線(xiàn)路開(kāi)通線(xiàn)路B1出舊軌料，配合挖掘機(jī)吊裝舊枕上軌道車(chē)F1C1FG1H1B1安裝走行軌B2C2F2G2H2新軌排落排H3門(mén)式起道機(jī)出場(chǎng)轉(zhuǎn)下一場(chǎng)地B3整理道床回填石碴D起撥搗整⑶次日機(jī)搗封鎖點(diǎn)：機(jī)搗安排：第一個(gè)機(jī)搗封鎖點(diǎn)：鷹潭道岔維修隊(duì)負(fù)責(zé)；民工20人參加機(jī)搗作業(yè)；民工20人對(duì)螺絲復(fù)擰、軌距改整；民工40人對(duì)外觀整治及廢舊料堆碼?！驳诙M民工〕第二個(gè)機(jī)搗封鎖點(diǎn)：萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)。焊聯(lián)安排：根據(jù)實(shí)際工作量抽調(diào)鋁熱焊班組，每班組加派民工4人〔搬運(yùn)機(jī)具、拆裝扣件螺絲恢復(fù)達(dá)標(biāo)，否那么不得下班〕。⑷封鎖后施工準(zhǔn)備①萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)職工6人〔含防護(hù)〕帶民工60人對(duì)更換既有道岔石碴裝袋回壓和倒挖影響推排的電箱、信號(hào)機(jī)；②鷹潭道岔整修隊(duì)職工4人〔含防護(hù)〕帶民工20配合測(cè)量人員配軌，滑軌、走行軌、滑輪擺放到位；③鷹潭道岔整修隊(duì)職工2人〔含防護(hù)〕帶20民工拆解空閑道岔架。5、施工平安及考前須知5.1平安目標(biāo)“平安生產(chǎn)、預(yù)防為主〞是鐵路一貫堅(jiān)持的根本原那么方針，在本工程中要做到：無(wú)行車(chē)一般以上事故，無(wú)人員重傷以上事故，封鎖施工正點(diǎn)率95%以上。5.2施工防護(hù)體系①駐站聯(lián)絡(luò)員：1人，鄧順發(fā)〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)〕，負(fù)責(zé)封鎖施工方案的登記、要點(diǎn)(第一天施工必需提二小時(shí)到車(chē)站登記,以后提一小時(shí))，工地上道前必須與工地防護(hù)聯(lián)系好，線(xiàn)路封鎖后，保持與工地防護(hù)員的聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)并作好記錄。②工地東頭860m防護(hù)員：1人，陳傳炎〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)〕，負(fù)責(zé)設(shè)減速信號(hào)牌，下行線(xiàn)插作業(yè)標(biāo)，施工封鎖時(shí)設(shè)響墩。③工地西頭860m防護(hù)員：1人，羅文清〔萍鄉(xiāng)道岔維修隊(duì)〕，負(fù)責(zé)設(shè)減速信號(hào)牌，〔在860米相對(duì)處〕，上行線(xiàn)插作業(yè)標(biāo)，施工封鎖時(shí)不設(shè)響墩。④東頭工地防護(hù)員：1人，甘想文〔鷹潭道岔維修隊(duì)〕，設(shè)紅牌一塊。⑤西頭工地防護(hù)員：1人，肖木權(quán)〔鷹潭道岔整修隊(duì)〕，設(shè)紅牌一塊〔對(duì)能進(jìn)入施工工地的道岔都設(shè)紅牌〕。⑥工地主防護(hù)員：1人，何功明〔鷹潭道岔維修隊(duì)〕，負(fù)責(zé)與駐站聯(lián)絡(luò)員、工地兩端防護(hù)員聯(lián)系，傳達(dá)調(diào)度施工命令和工地施工負(fù)責(zé)人通知開(kāi)通的命令。⑦拉平安繩防護(hù)：民工4人。⑧銅導(dǎo)線(xiàn)防護(hù)：鄭華洪。防護(hù)員必須掛牌，持證上崗，備齊性能良好的防護(hù)用品。防護(hù)員到崗后，應(yīng)及時(shí)與車(chē)站值班員、施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，對(duì)好時(shí)間并做好預(yù)報(bào)、確報(bào)和記錄工作。施工封鎖前40分鐘，攜帶派遣證到車(chē)站行車(chē)室在運(yùn)統(tǒng)-46上正確、標(biāo)準(zhǔn)登記；接到施工負(fù)責(zé)人開(kāi)通命令后，在運(yùn)統(tǒng)-46上進(jìn)行消記。嚴(yán)格按《技規(guī)》、《安規(guī)》設(shè)置防護(hù)。使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)方法按《技規(guī)》317條、《安規(guī)》2.2.8條設(shè)置。根據(jù)線(xiàn)路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)標(biāo)明列車(chē)限制速度。防護(hù)方法按《技規(guī)》第319條、《安規(guī)》2.2.9條文件規(guī)定設(shè)置。銅導(dǎo)線(xiàn)設(shè)置示意圖：1、被更換的道岔2、兩橫一縱連接銅導(dǎo)線(xiàn)1、被更換的道岔2、兩橫一縱連接銅導(dǎo)線(xiàn)施工防護(hù)設(shè)置圖：5.3平安措施⑴道岔平移速度要均勻、慢速，按0.5m/s速度行駛，鄰線(xiàn)列車(chē)通過(guò)時(shí)停止道岔移動(dòng)和作業(yè)。⑵氧氣和乙炔擺放要按規(guī)定隔開(kāi)5m以上，氧割中要聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人及電務(wù)人員指揮，不要割斷跳線(xiàn)造成紅軌。⑶工機(jī)具在使用前進(jìn)行檢查、調(diào)試。門(mén)式起道機(jī)和齒條壓機(jī)必須由職工或熟練的勞務(wù)工操作使用，滑軌、壓機(jī)要放置平衡，統(tǒng)一指揮，同起同落。作業(yè)人員不要把手腳伸入軌枕底部，防止軌排壓傷。⑷要對(duì)軌排推移經(jīng)過(guò)路徑的電務(wù)設(shè)備采取防護(hù)措施，防止軌排和機(jī)具砸壞。開(kāi)挖道床前，向電務(wù)了解地下管線(xiàn)埋設(shè)情況，防止挖斷電纜線(xiàn)。⑸作業(yè)隊(duì)伍必須在所有防護(hù)員到位前方能上道作業(yè)。⑹各防護(hù)點(diǎn)的防護(hù)員必須按章操作，嚴(yán)格復(fù)誦制度，認(rèn)真記錄，及時(shí)通知工地作業(yè)人員下道避車(chē)，確保人身平安。⑺各防護(hù)員應(yīng)該嚴(yán)格按章防護(hù)，及時(shí)通知來(lái)車(chē)，嚴(yán)格按規(guī)定下道避車(chē)，線(xiàn)路開(kāi)通后，所有防護(hù)員必須在確認(rèn)施工作業(yè)人員全部下道收工后，方可撤除防護(hù)。⑻施工前的準(zhǔn)備工作嚴(yán)禁做過(guò)頭，確保行車(chē)平安。⑼施工中各把關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格按《修規(guī)》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作，及時(shí)對(duì)作業(yè)不良處所進(jìn)行返工，⑽封鎖前，材料、機(jī)具等要全部配齊到位并進(jìn)行檢修保證狀態(tài)良好，作業(yè)中嚴(yán)格機(jī)具的使用和管理，封鎖時(shí)間外不得上線(xiàn)使用。⑾加強(qiáng)施工隊(duì)伍的管理。所有民工上道作業(yè)必須先培訓(xùn)后上崗，對(duì)線(xiàn)路作業(yè)的民工必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選。⑿作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守下道避車(chē)規(guī)定，一是要嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》規(guī)定，本線(xiàn)或鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)根據(jù)不同時(shí)速線(xiàn)路，遵守不同距離下道避車(chē)〔