電力機(jī)車高壓電器

電力機(jī)車高壓電器高壓電器是指安裝在電力機(jī)車車頂部位，工作在25kV高壓電的環(huán)境下的一些電器，在電路中主要表達(dá)在主電路的原邊局部。包括有受電弓，主斷路器，高壓電流互感器，高壓電壓互感器，避雷器，高壓連接器，高壓隔離開關(guān)等一些主型電器。一、高壓電流互感器電力機(jī)車上所采用的高壓電流互感器大局部是TBL1-25型。它是一種穿墻式電力機(jī)車專用高壓交流電流互器，其一次線圈(高壓局部)是用一根銅棒，一般與主變壓器網(wǎng)側(cè)繞組的A端相連，二次線圈(低壓端)接電流繼電器，作主電路短路、過流保護(hù)作用。額定電壓：25kV額定電流比：200／5TBL1-25型高壓電流互感器根本原理電流互感器的根本工作原理與變壓器相似，也是利用電磁感應(yīng)原理工作的。電流互感器一次側(cè)額定電流與二次側(cè)電流之比Kn稱為電流互感器的額定電流比。a)一次側(cè)電流是主電路電流，與互感器的二次側(cè)負(fù)載無關(guān)。b)電流互感器的二次負(fù)載阻抗必須很小，電流互感器正常工作時(shí)接近于短路狀態(tài)。c)電流互感器二次線圈不允許開路運(yùn)行。

二、高壓電壓互感器

TBYl—25型電壓互感器是一種電力機(jī)車專用高壓交流電壓互感器，為油浸式結(jié)構(gòu)。一次繞組的A端接高壓，X端接地。額定電壓：25kV額定電壓比：25000／100V它主要是提供電力機(jī)車的原邊電壓信號(hào)、網(wǎng)壓信號(hào)和機(jī)車電度表的電壓信號(hào)。TBY1-25型高壓電壓互感器2.原理說明高壓電壓互感器是一種專門用作變換電壓的特種變壓器，也是利用電磁感應(yīng)原理工作的。電壓互感器的一次繞組并聯(lián)在高壓線路上，二次繞組外部接有測(cè)量?jī)x表、保護(hù)繼電器等設(shè)備的電壓線圈，為低壓局部。電壓互感器的一、二次繞組之間有足夠的絕緣，從而保證所有低壓設(shè)備與高壓線路的高電壓相隔離。三、避雷器Y10WT—42／105TD型瓷套避雷器Y10WT—42／105型復(fù)合外套避雷器1.工作原理避雷器的工作原理是利用氧化鋅優(yōu)異的非線性伏安特性，即在正常工作電壓下呈現(xiàn)高電阻，流過的電流非常小，可視為絕緣體，從而實(shí)現(xiàn)無間隙；當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)過電壓時(shí)，那么呈低電阻，流過的電流急增，使過電壓被抑制在允許值下，從而保護(hù)機(jī)車電氣設(shè)備免遭過電壓侵害。

2.主要技術(shù)參數(shù)：

額定電壓：42kV標(biāo)稱放電電流：10kA．系統(tǒng)最大持續(xù)運(yùn)行電壓：30kV直流參考電壓(1mA下)：>58kV工頻參考電壓(阻性1mA下)：≥56kV泄漏電流：<50uA四、高壓隔離開關(guān)高壓隔離開關(guān)的作用是用來隔離受電弓。隔離開關(guān)不帶滅弧裝置，所有動(dòng)作都必須在主斷路器分?jǐn)嗲闆r下進(jìn)行。分、合閘時(shí)應(yīng)先用鑰匙翻開隔離開關(guān)機(jī)械聯(lián)鎖，然后再按標(biāo)示的分、合閘方向轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手輪，當(dāng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，將機(jī)械聯(lián)鎖鎖上。五、高壓連接器TLG1型高壓連接器安裝在SS4G機(jī)車每節(jié)車的尾部車頂上。作為兩節(jié)車的導(dǎo)電連接設(shè)備。即作為兩節(jié)車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，將一次側(cè)高壓電路導(dǎo)通電流，實(shí)現(xiàn)由一節(jié)車的受電弓受流的狀態(tài)。其依靠機(jī)車連掛車鉤的力量，與車鉤同時(shí)對(duì)接，別離時(shí)也隨機(jī)車的車鉤脫開而自動(dòng)別離。本身沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。TLG1型高壓連接器外形圖支持絕緣子羊角波紋管軟連接線導(dǎo)電母排喇叭型頭部半環(huán)導(dǎo)電桿止動(dòng)器十字軸球面止檔1、電氣局部連接電氣連接局部既定了喇叭型頭部的擺動(dòng)方向，又起導(dǎo)通電流的作用。它由喇叭形頭部，導(dǎo)電桿，蓋板裝配等組成。喇叭形頭部的主體由輕質(zhì)鑄鋁合金制成。在喇叭形頭部上裝有羊角，半環(huán)及叉形件。導(dǎo)電桿軸向穿過十字接頭安裝孔，再通過導(dǎo)電桿上的鍵槽與十字接頭的軸套上的長(zhǎng)方形鍵槽孔配合，組裝成一整體。2、動(dòng)作原理當(dāng)兩節(jié)車需要連掛，作重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，依靠?jī)晒?jié)車車鉤掛接時(shí)的牽引力，使兩個(gè)連接器慢慢靠近，在羊角的導(dǎo)向作用力下，使各自的導(dǎo)電半圓環(huán)〔靜觸頭〕準(zhǔn)確地插入對(duì)方的叉形件〔動(dòng)觸頭〕中，接通兩節(jié)車一次側(cè)高壓電路。同時(shí)叉形件上的拉力彈簧緊緊地把半環(huán)扣住。當(dāng)兩節(jié)車廂別離時(shí)，依靠?jī)晒?jié)車別離時(shí)的牽引力可自動(dòng)別離，并斷開兩節(jié)車的一次側(cè)高壓電路，拉簧復(fù)原。兩節(jié)車高壓連接器連接形態(tài)2、高壓連接器的主要特點(diǎn)1〕高壓連接器自身不帶操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其連接與別離時(shí)的操作力均來源于機(jī)車車鉤連掛或別離時(shí)的牽引力，隨機(jī)車車鉤的連接或別離同時(shí)完成，不必單獨(dú)操作。2〕在連接狀態(tài)下，故觸頭的接觸壓力根本上恒定不變，不受機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的影響，防止了觸頭的磨耗和電蝕。3〕導(dǎo)電觸頭為叉環(huán)結(jié)