一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)試題庫(有答案)

?一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)試題庫(有答案)

單選題（共50題）1、地面上的標(biāo)志顏色有（）的標(biāo)志。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.白色【答案】D2、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ取決于()。A.跑道實(shí)際長度B.升降帶長度C.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度D.起飛著陸區(qū)長度【答案】C3、對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主【答案】D4、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第553號(hào))，對(duì)于影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由（）處置。A.民用機(jī)場當(dāng)局B.民用機(jī)場所在地縣級(jí)以上地方人民政府C.民用機(jī)場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機(jī)場所屬的民航地區(qū)管理局【答案】B5、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)與（）的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)保持同步，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)校時(shí)。A.航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D.北京授時(shí)信號(hào)系統(tǒng)【答案】A6、下列用于民航氣象探測的雷達(dá)是（）。A.場監(jiān)雷達(dá)B.風(fēng)溫廓線雷達(dá)C.一次雷達(dá)D.二次雷達(dá)【答案】B7、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C8、航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D9、三類雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。A.5B.8C.10D.16【答案】C10、飛行區(qū)指標(biāo)為4F,跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B11、甚高頻全向信標(biāo)(V0R)所提供的方位以（）為基準(zhǔn)。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標(biāo)北【答案】A12、通常，下滑信標(biāo)臺(tái)距跑道入口的縱向距離為（）m。A.200~400B.500~700C.800~1000D.1000~1400【答案】A13、由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報(bào)警率，被定義為該探測器的（）。A.漏報(bào)率B.探測概率C.誤報(bào)率D.錯(cuò)報(bào)率【答案】C14、在拌制水泥混凝土?xí)r，攪拌機(jī)裝料順序宜為（）。A.細(xì)集料、水泥、粗集料B.細(xì)集料、粗集料、水泥C.粗集料、細(xì)集料、水泥D.水泥、細(xì)集料、粗集料【答案】A15、飛行區(qū)指標(biāo)II為E的跑道寬度至少為（）。A.35B.45C.60D.90【答案】B16、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時(shí)，用量最大的是（）。A.鋼模板B.木模板C.混合模板D.塑料模板【答案】A17、除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)（）光的燈。A.藍(lán)色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B18、對(duì)于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過程中加入（??）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑【答案】D19、根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃目標(biāo)年近期為（）年，遠(yuǎn)期為（）年。A.510B.1030C.520D.1020【答案】B20、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.20B.10C.15D.5【答案】C21、在光纖的施工安裝過程中，用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能試驗(yàn)。A.亮度計(jì)B.照度計(jì)C.光譜分析儀D.光時(shí)域反射儀【答案】D22、（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)【答案】A23、機(jī)場有兩條同齊的同長且同寬的跑道，磁方位角為91.5度到271.5度，站坪位于兩條跑道南側(cè)中部，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，則離港飛機(jī)應(yīng)盡量利用跑道號(hào)碼標(biāo)志位（）的跑道起飛。A.09RB.09LC.27RD.27L【答案】A24、機(jī)場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應(yīng)不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D25、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B26、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方式是（）。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離【答案】C27、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B28、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應(yīng)在碾壓密實(shí)的土基上鋪設(shè)一層（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C29、飛行區(qū)巖土施工時(shí)，挖方區(qū)的施工程序是（）及面層壓實(shí)。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整B.挖運(yùn)土、清除腐殖土、平整C.挖運(yùn)土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運(yùn)土【答案】A30、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C31、民用機(jī)場的（），應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.建設(shè)B.運(yùn)行C.運(yùn)營D.經(jīng)營【答案】A32、航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報(bào)B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A33、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)需要配置的主要設(shè)備有：雷達(dá)、顯示設(shè)備、計(jì)算機(jī)、()等。A.全向信標(biāo)B.測距儀C.人—機(jī)對(duì)話工具D.甚高頻通信設(shè)備【答案】C34、某民用機(jī)場跑道一端磁方位角為326°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號(hào)碼為（）。A.33B.32C.15D.14【答案】A35、瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，注意卸料（），以防粗、細(xì)料離析。A.高度B.時(shí)間C.速度D.質(zhì)量溫度【答案】A36、機(jī)場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B37、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺(tái)址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A38、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，要求應(yīng)急電源投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1S的是（）.A.跑道入口燈B.跑道末端燈C.跑道警戒燈D.跑道邊燈【答案】A39、跑道道面溫度傳感器安裝在（??），且距跑道中線一側(cè)不超過120m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D40、可以應(yīng)用在未來空一空監(jiān)視服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)未來航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達(dá)C.ADS-BD.M1AT【答案】C41、在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓(夯)實(shí)機(jī)具，每層最大松鋪厚度應(yīng)通過（）確定。A.計(jì)算B.經(jīng)驗(yàn)C.試驗(yàn)D.規(guī)范【答案】C42、下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是（）。A.不停航施工組織設(shè)計(jì)B.現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告C.主要施工方案D.勞力、設(shè)備、資金計(jì)劃【答案】B43、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間【答案】C44、機(jī)場的關(guān)鍵參數(shù)是（）。A.飛機(jī)起飛時(shí)間B.氣象信息C.跑道長度D.旅客人數(shù)【答案】C45、航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°【答案】C46、民用機(jī)場首要功能是（）。A.供飛機(jī)停駐B.保障飛機(jī)安全有序的起降C.為飛機(jī)上下客貨做好準(zhǔn)備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作【答案】B47、在依法劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈，垃圾等物質(zhì)，將受（）的處罰。A.機(jī)場安保管理部門B.民航管理部門C.機(jī)場所在地縣級(jí)以上人民政府D.機(jī)場所在地人民政府【答案】C48、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B49、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D50、全向信標(biāo)臺(tái)可設(shè)置在（）。A.航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B.機(jī)場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處【答案】A多選題（共25題）1、設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計(jì)E.頻率計(jì)【答案】CD2、在交通稀少的機(jī)場，一般不設(shè)置進(jìn)近管制室，可以由機(jī)場控制（）來提供。A.空中交通服務(wù)報(bào)告室B.塔臺(tái)管制室C.區(qū)域管制室D.管理局調(diào)度室E.民航局調(diào)度室【答案】BC3、下列標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。A.位置標(biāo)記牌B.目的地標(biāo)記牌C.跑道號(hào)碼標(biāo)記牌D.方向標(biāo)記牌E.I類跑道等待位置標(biāo)記牌【答案】ABD4、以下屬于大型工程的是()。A.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為3500萬元的機(jī)場場道土方工程B.飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為1500萬元的機(jī)場目視助航工程D.單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E.單項(xiàng)工程合同額為540萬元的空管工程【答案】ABD5、機(jī)場目視助航設(shè)施包括（）。A.標(biāo)志B.機(jī)場助航燈光C.標(biāo)記牌D.標(biāo)志物E.導(dǎo)航臺(tái)【答案】ABCD6、民航機(jī)場燈光供電中，采用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道入口燈B.滑行道中線燈C.站坪照明燈D.A型簡易進(jìn)近燈E.特種助航燈光【答案】CD7、下列工程中可由一級(jí)民航機(jī)場工程建造師承擔(dān)的是()。A.航管工程B.航站樓高架橋工程C.滑行道橋工程D.氣象工程E.通信工程【答案】ACD8、工地試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)每批進(jìn)場的水泥及時(shí)進(jìn)行檢測，主要檢測項(xiàng)目包括（）。A.細(xì)度B.凝結(jié)時(shí)間C.安定性D.強(qiáng)度E.SO?含量【答案】ABCD9、全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器（）。A.沿著預(yù)定航路飛行B.起飛C.進(jìn)場著陸D.下滑E.歸航【答案】AC10、航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲(chǔ)系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機(jī)系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)【答案】ABC11、機(jī)場安全檢查信息管理系統(tǒng)的硬件主要由服務(wù)器、（）以及系統(tǒng)外圍設(shè)備組成。A.存儲(chǔ)設(shè)備B.攝像機(jī)C.拾音器D.X射線機(jī)E.工作站【答案】ABC12、廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（）。A.銅排B.等電位接地端子箱C.數(shù)字地D.等電位連接網(wǎng)E.模擬地【答案】BD13、模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點(diǎn)連系E.模板結(jié)構(gòu)【答案】ACD14、地面上的標(biāo)志顏色包括（）。A.綠色B.白色C.黃色D.藍(lán)色E.橙色【答案】BC15、航向信標(biāo)臺(tái)場地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標(biāo)臺(tái)的保護(hù)場地是長方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木C.在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)D.在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦【答案】BC16、簡易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。A.跑道人口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道人口識(shí)別燈【答案】AB17、機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)質(zhì)量控制資料有（）。A.設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄B.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄C.各類燈具的角度調(diào)整記錄D.隱蔽工程記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】ACD18、半剛性基層結(jié)合料包括（）等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強(qiáng)劑【答案】ABC19、民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在按照國家規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的障礙物的，必須責(zé)令清除；由此造成的損失，由（）承擔(dān)。A.機(jī)場所在地的地方人民政府B.修建該障礙物體的人C.種植該障礙物體的人D.新建或擴(kuò)建的機(jī)場E.設(shè)置該障礙物體的人【答案】BC20、關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述，正確的有（??）。A.各種標(biāo)志線涂刷時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正偏差，標(biāo)志線位置允許偏差為±20mmB.標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°C.標(biāo)志線線寬允許偏差為0～+5％，每線段縱向允許偏差為±50mmD.各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE.各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm【答案】ABCD21、儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。A.航行通報(bào)信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息【答案】BC22、綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時(shí)，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計(jì)中（），也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。A.改變技術(shù)方案B.另選路由C.另選路由位置D.增加屏蔽管線E.增加引線強(qiáng)度【答案】ABC23、相對(duì)于多模光纖，單模光纖具有（）特點(diǎn)。A.模間色散大B.可傳輸信號(hào)頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠(yuǎn)【答案】D24、下列設(shè)施中，通常位于跑道中線延長線上的是（）。A.發(fā)信臺(tái)B.航向信標(biāo)臺(tái)C.下滑信標(biāo)臺(tái)D.指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)E.航路全向信標(biāo)臺(tái)【答案】BD25、目視助航燈光系統(tǒng)下列描述中正確的是（）。A.燈泡連接在隔離變壓器的次級(jí)B.燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比C.燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成D.燈光回路由一系列隔離變壓器并聯(lián)構(gòu)成E.燈光系統(tǒng)光強(qiáng)一般分為3個(gè)等級(jí)【答案】ABC大題（共10題）一、1．背景某運(yùn)輸機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗(yàn)收沒有通過。2．問題(1)運(yùn)輸機(jī)場竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)是什么(2)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收(3)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人在申請(qǐng)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送哪些材料【答案】(1)依據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》(CCAR一158)運(yùn)輸機(jī)場工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：1)完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場試驗(yàn)報(bào)告；4)有勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運(yùn)輸機(jī)場工程竣工后，運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收。(3)運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人在申請(qǐng)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送以下材料：1)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；2)飛行校驗(yàn)結(jié)果報(bào)告；3)試飛總結(jié)報(bào)告：4)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報(bào)告；5)環(huán)保、消防等主管部門的驗(yàn)收合格意見、準(zhǔn)許使用意見或備案文件；6)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程有關(guān)項(xiàng)目的檢測、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)情況；7)有關(guān)批準(zhǔn)文件。二、1．背景為提高機(jī)場運(yùn)行安全，某4E級(jí)國際機(jī)場擬對(duì)飛行區(qū)圍界進(jìn)行改造。工程內(nèi)容如下：在原有圍界外側(cè)2～5m區(qū)域增設(shè)一層圍界，新增圍界高3．5m(含蒺藜滾網(wǎng))，底部設(shè)置混凝土基礎(chǔ)和地梁；將專機(jī)樓東部區(qū)域舊圍界拆除，在原位置新建鋼筋網(wǎng)圍界，在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場路。要求投標(biāo)人須具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的機(jī)場工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的施工能力。資格預(yù)審文件中規(guī)定資格審查采用合格制。資格評(píng)審過程中招標(biāo)人發(fā)現(xiàn)合格的投標(biāo)申請(qǐng)人較多，因此要求對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和比較?？紤]到該機(jī)場為大型國際機(jī)場，有投標(biāo)申請(qǐng)人建議僅選用國有大中型企業(yè)，民營企業(yè)一律不考慮，機(jī)場建設(shè)方采納了此意見，并依此選出6家國有大中型企業(yè)作為最終的資格預(yù)審合格投標(biāo)人。為便于投標(biāo)人了解施工要求與環(huán)境，機(jī)場安排了現(xiàn)場踏勘，有單位因故未能參加，機(jī)場按該單位自動(dòng)放棄投標(biāo)處理。2．問題(1)簡述招標(biāo)人對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審的程序。(2)資格審查采用合格制可以嗎?(3)上述招標(biāo)程序中有哪幾處不妥?【答案】(1)招標(biāo)人對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審的程序如下：1)招標(biāo)人組建資格審查委員會(huì)；2)編制資格預(yù)審文件；3)發(fā)布資格預(yù)審?fù)ǜ?，發(fā)售資格預(yù)審文件；4)對(duì)資格預(yù)審文件進(jìn)行初步、詳細(xì)審查，確定通過資格預(yù)審的申請(qǐng)人名單；5)完成資格書面審查報(bào)告，發(fā)出資格預(yù)審合格通知書。(2)可以。(3)有3處不妥。1)投標(biāo)人須具備機(jī)場工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的說法不準(zhǔn)確；2)不考慮民營企業(yè)，并依此選出最終的資格預(yù)審合格投標(biāo)人的做法不妥；3)機(jī)場將未參加現(xiàn)場踏勘的單位按放棄投標(biāo)處理的做法不妥。民航機(jī)場工程專業(yè)承包資質(zhì)分為機(jī)場場道工程專業(yè)、民航機(jī)場目視助航工程專業(yè)、民航空管工程及航站樓弱電工程專業(yè)三類。該工程屬于機(jī)場場道工程，應(yīng)要求投標(biāo)人須具備機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)。資格審查可以采用合格制。合格制的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)置一個(gè)門檻，達(dá)到要求就通過，投標(biāo)競爭力強(qiáng)，比較客觀公平，有利于獲得更多、更好的投標(biāo)人和投標(biāo)方案；缺點(diǎn)是，條件設(shè)置不當(dāng)容易造成投標(biāo)人過多或投標(biāo)人不足3人，增加評(píng)標(biāo)成本。資格預(yù)審時(shí)不考慮民營企業(yè)的做法屬于采用了歧視性條件；《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，招標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的具體情況，可以組織潛在投標(biāo)人踏勘項(xiàng)目現(xiàn)場。并未要求投標(biāo)人必須現(xiàn)場踏勘，所以投標(biāo)人未參加現(xiàn)場踏勘并不能認(rèn)同為放棄投標(biāo)。三、背景資料某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場空管改擴(kuò)建工程，計(jì)劃工期從2015年6月1日至10月31日。事件一：在敷設(shè)航向天線陣電纜時(shí)，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報(bào)審批后方可施工。事件二：施工期間，七月雨天數(shù)共計(jì)22天，導(dǎo)致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位提供工期索賠22天。事件三：本工程塔臺(tái)安裝5部甚高頻電臺(tái)，塔臺(tái)頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管輻射到塔臺(tái)的甚高頻機(jī)柜。在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺(tái)之間有互相干擾、串音等現(xiàn)象。事件四：工程竣工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程（核定工程量見表1）與第三方審計(jì)單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程計(jì)算，合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15%以內(nèi)（含）或工程量減少時(shí)，按投標(biāo)單價(jià)認(rèn)定；②增加工程量超過15%時(shí)，15%以內(nèi)部分工程量單價(jià)按①認(rèn)定，超過15%的工程量，按投標(biāo)單價(jià)下浮3%認(rèn)定”。問題1.航向天線陣電纜敷設(shè)質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？2.施工單位提出的工期索賠是否合理？說明理由。指出應(yīng)補(bǔ)充哪些材料支持索賠要求？3.分析造成電臺(tái)互相干擾的原因，指出解決措施。4.計(jì)算表1中各工程量清單項(xiàng)目的工程量增減率以及各項(xiàng)目的計(jì)算工程價(jià)（寫出計(jì)算過程，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）?！敬鸢浮?、射頻電纜下料要滿足電氣長度等長要求，電纜物理長度要留一定冗余量；采取全程套保護(hù)管埋地敷設(shè)且射頻與電源電纜不得同管埋設(shè)、不得交叉以免發(fā)生干擾；室外電纜進(jìn)入室內(nèi)，應(yīng)接入防雷電浪涌保護(hù)器；電纜接頭型號(hào)規(guī)格應(yīng)與射頻電纜相吻合；電纜彎曲半徑要不小于20倍線纜直徑；安裝后線纜要進(jìn)行標(biāo)識(shí)，施工時(shí)安排專人監(jiān)護(hù)，避免造成已埋設(shè)電纜被破壞。2、工期索賠不合理。因?yàn)橄掠晔钦Ｌ鞖猬F(xiàn)象，其對(duì)施工影響是成熟承包商可以預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。若要促使索賠成立，應(yīng)補(bǔ)充下述資料：氣象部門異常天氣信息記錄（如暴雨天氣、洪水、超歷史記錄連續(xù)降雨）；施工日志（停工記錄資料并獲得監(jiān)理工程師確認(rèn)）；索賠單向通知書和索賠報(bào)告（含各種附件資料）3、(解析后續(xù)補(bǔ)充)4、直埋光纜：（6800-6000）÷6000=13.3%＜15%，6800×18.5=125800元信號(hào)避雷器：（198-120）÷120=65%>15%，120×115%×280+(198-120×115%)×280×(1-3%)=54936元開放式橋架：結(jié)算工程量小于投標(biāo)工程量，530×480=254400元結(jié)算總價(jià)：125800元+54936元+254400元=435136元四、1．背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。2．問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來承擔(dān)?【答案】五、1．背景我國華北某新建機(jī)場A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，實(shí)測項(xiàng)目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％和91％。2．問題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定程序是什么?(3)跑道端安全區(qū)的土方工程平整度的檢測密度是多少?【答案】六、1．背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進(jìn)度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長度不足3m。故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。2．問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到幾米【答案】(1)正確。因光纜未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，且光纜接頭預(yù)留長度不滿足《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011要求。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達(dá)監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；2)對(duì)不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對(duì)未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認(rèn)材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時(shí)，可下令停工整改、返工。(3)依據(jù)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到8m。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位報(bào)送的擬進(jìn)場工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報(bào)審表并附質(zhì)量證明資料、進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)記錄審核簽認(rèn)，并對(duì)進(jìn)場的實(shí)物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗(yàn)或見證取樣方式進(jìn)行抽檢，對(duì)未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場。七、1．背景某施工單位承擔(dān)了民用機(jī)場場道工程的施工任務(wù)，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設(shè)計(jì)的編制過程中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)技術(shù)部提出了下列具體要求：(1)該基層工程施工組織設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容包括：1)施工方法和土石方的調(diào)配方案；2)項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃；3)機(jī)械設(shè)備配置情況。(2)編制的方法與步驟：1)研究分析有關(guān)資料，全面了解工程情況和施工條件；2)結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調(diào)配方案、工點(diǎn)劃分和施工順序；3)按照施工方法及土石方調(diào)配資料，查有關(guān)技術(shù)定額，計(jì)算勞動(dòng)力、施工機(jī)械需要量；4)按照施工進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力和施工機(jī)械分布情況，確定生活供應(yīng)、材料供應(yīng)、機(jī)械修理等組織工作及其機(jī)構(gòu)分布，計(jì)算臨時(shí)房屋需要量和機(jī)械修理設(shè)備的需要量。2．問題(1)判斷項(xiàng)目經(jīng)理要求重點(diǎn)考慮內(nèi)容的正確性，指出錯(cuò)誤并改正?！敬鸢浮?1)1)正確。2)錯(cuò)。不是總進(jìn)度計(jì)劃，應(yīng)改為“施工進(jìn)度計(jì)劃”。3)錯(cuò)。不能只是機(jī)械設(shè)備配置，應(yīng)改為“生產(chǎn)要素配置”。(2)遺漏了如下重要內(nèi)容：1)安排施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算各施工分段所需工期并安排各分段開工、完工日期。2)編制勞動(dòng)力、施工機(jī)械、機(jī)具和材料的供應(yīng)計(jì)劃。3)編制施工組織設(shè)計(jì)說明書。八、1．背景某施工單位對(duì)某一省會(huì)新建機(jī)場的目視助航工程投標(biāo)，標(biāo)書中施工方法和施工技術(shù)措施中寫出了施工測量、電纜保護(hù)管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設(shè)和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極施工；非標(biāo)結(jié)構(gòu)制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程施工方法和技術(shù)措施。2．問題(1)標(biāo)書中所列的項(xiàng)目是否完整?如不完整，補(bǔ)上所缺項(xiàng)目。(2)變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程包括哪些項(xiàng)目?(3)施工測量中使用的測量儀器設(shè)備主要有哪些?【答案】(1)不完整。還應(yīng)有的項(xiàng)目是：1)鑄鐵燈箱、燈盤施工；2)燈光變電站內(nèi)設(shè)備安裝；3)站坪照明及機(jī)務(wù)用電施工；4)電氣系統(tǒng)調(diào)試。除此之外，還應(yīng)有針對(duì)本工程特點(diǎn)制定的技術(shù)措施。(2)主要分項(xiàng)工程包括：土方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程、屋面防水工程、門窗安裝、抹灰工程、油漆粉刷、架子工程、試驗(yàn)計(jì)劃、給水排水、設(shè)備安裝和燈光變電站照明及防雷接地等。(3)全站儀以及平面控制測量儀器中的激光測距儀和高程控制測量儀器中的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀。九、某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4E，機(jī)場建設(shè)指揮部于2015年7月1日發(fā)布指標(biāo)公告如下：標(biāo)段一：航管塔臺(tái)系統(tǒng)工程。主要包括雷達(dá)管制系統(tǒng)、氣象信息顯示系統(tǒng)、VHF通信系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、記錄/重放系統(tǒng)、GPS時(shí)鐘系統(tǒng)、塔臺(tái)調(diào)度電話、自動(dòng)通播信息系統(tǒng)等，招標(biāo)控制價(jià)為2950萬元。標(biāo)段二：航站樓