汽車發(fā)動機及底盤常見故障的診斷與排除-模塊二課件

模塊二 自動變速器常見故障的診斷與排除（１）熟悉自動變速器的結(jié)構(gòu)組成、工作原理。（２）了解自動變速器的故障診斷步驟及方法。（３）了解自動變速器故障診斷中需要注意的事項。（４）掌握自動變速器常見故障的分析方法。知識目標（１）掌握自動變速器常用檢測儀器的使用。（２）學會對自動變速器相關(guān)部件的檢測。（３）能夠?qū)z測數(shù)據(jù)進行分析、判斷?？蓞⒖肌敖虒W資源”

／ 情景設計／ 任務工單技能目標自動變速器，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換擋。既然自動變速器能夠帶來如此簡單的駕駛操作，那如果出現(xiàn)故障應該怎樣檢修呢？自動變速器常見的故障現(xiàn)象有哪些？這些故障是怎樣造成的？本模塊將著重介紹這些問題。情景導入雙離合器自動變速箱采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來達到無間隙換擋的效果。

DCT綜合了AT和ATM的優(yōu)點，傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經(jīng)濟性，而且極大地改善了汽車行駛的舒適性。知道連接汽車自動變速器常見的故障主要有：汽車不能行駛、汽車行駛無力、換擋沖擊過大、升擋過遲、不能升擋、缺擋、鎖擋、無前進擋、無倒擋、頻繁跳擋、掛擋后發(fā)動機怠速易熄火、自動變速器打滑、無鎖止、自動變速器異響、無發(fā)動機制動、不能強制降擋、自動變速器油易變質(zhì)、自動變速器漏油、自動變速器變速桿不能從Ｐ 位移出等。不同車型由于結(jié)構(gòu)上有所不同，其故障原因會有所差異，但故障產(chǎn)生的常見原因和診斷排除方法是基本相同的。必讀知識課題一 汽車不能行駛故障的診斷故障現(xiàn)象（１）無論變速桿位于倒擋、前進擋或前進低擋，汽車都不能行駛。（２）冷車啟動后車輛不能行駛，待自動變速器油溫上升后方可行駛；或冷車啟動后可以行駛一段時間，但自動變速器油溫上升后汽車就不能行駛。故障原因（１）自動變速器油底殼滲漏，油液全部漏光。（２）變速桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或駐車擋位置。（３）油泵進油濾網(wǎng)堵塞。（４）主油路嚴重泄漏。（５）油泵損壞或油泵驅(qū)動軸斷裂。（６）液力變矩器不良，如渦輪中心內(nèi)花鍵磨損。（７）自動變速器內(nèi)部行星齒輪機構(gòu)故障等。（８）自動變速器內(nèi)部傳動鏈條或鏈輪損壞，如通用

4T60E、4T65E自動變速器。（９）對于新型電控自動變速器，如果控制單元（ECU）監(jiān)測到某些信號異常，如空擋信號異常，為保護自動變速器，所采取的措施有些是進入應急狀態(tài)運行，這時可能出現(xiàn)無前進擋的現(xiàn)象，也有一些是車輛不能行故障診斷與排除（１）檢查自動變速器內(nèi)有無油液，并檢查油質(zhì)。其方法是：拔出自動變速器的油尺，觀察油尺上有無油液。若油尺上沒有油液，說明自動變速器內(nèi)的油液已漏光。（３）若油量、油質(zhì)無明顯異常，可進行失速試驗。若各擋轉(zhuǎn)速都如空擋加速，說明手動閥故障或電控系統(tǒng)故障、自動變速器內(nèi)部出現(xiàn)嚴重打滑、渦輪與自動變速器輸入軸（渦輪軸）連接的花鍵嚴重磨損、輸入軸或輸出軸斷裂、主減速器、半軸等動力傳遞中斷。此時可按后面所述步驟繼續(xù)檢查。（４）對新型電控自動變速器進行故障自診斷，必要時變換變速桿位置同時讀取數(shù)據(jù)流，主要觀察擋位開關(guān)位置變化，比較發(fā)動機轉(zhuǎn)速、輸入軸轉(zhuǎn)速、輸出軸轉(zhuǎn)速等。如擋位開關(guān)位置顯示混亂，可先排除。（５）拆下主油路測壓孔或各擋位執(zhí)行器的液壓測試孔上的螺塞，啟動發(fā)動機，將變速桿撥至前進擋或倒擋位置，檢查測壓孔內(nèi)有無油液流出。（６）若測壓孔內(nèi)沒有油液流出，應打開油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂間有無松脫，手動閥閥芯有無折斷或脫鉤。若手動閥工作正常，則說明油泵損壞或油泵驅(qū)動元件損壞，如油泵軸斷裂或油泵驅(qū)動凸耳斷裂等。對此，應拆卸分解自動變速器，更換油泵。（７）若主油路測壓孔內(nèi)只有少量油液流出，油壓很

低或基本上沒有油壓，應打開油底殼，檢查油泵進油濾網(wǎng)

有無堵塞。如果無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴重泄漏。對此，應拆卸分解自動變速器，予以修理。（８）若冷車啟動時主油路有一定的油壓，但熱車后油壓即明顯下降，說明油泵磨損過甚。對此，應更換油泵。（９）若測壓孔內(nèi)有大量油液噴出，說明油路油壓正常，故障出在自動變速器中的變矩器、輸入軸（渦輪軸）、行星排或輸出軸。（10）拆下自動變速器后，不要急于分解自動變速器，應先檢查變矩器，將油倒出，然后用手電筒等觀察渦輪中心花鍵孔的花鍵是否已嚴重磨損。故障診斷與排除的相關(guān)要點（１）驗證故障現(xiàn)象，迅速找到故障診斷的切入點，可綜合手動掛擋試驗、失速試驗、觀察油面油質(zhì)、儀表指示等來迅速判斷故障范圍。（２）自動變速器油量、油質(zhì)檢查目前有幾種方式。①自動變速器用本身帶有的油尺進行檢查，如圖2-1所示。②用維修專用油尺進行檢查，例如，早年的奔馳、奧迪就曾采用過這種方式。③從溢流塞處進行檢查（這種自動變速器本身不帶油尺，也沒有油尺導管，可以有加油口螺塞，有的則須從溢流塞孔處加注自動變速器油），如圖2-2所示。（３）自動變速器油壓測試如圖2-3所示，使用專用油壓表測量管路油壓。（４）檢查自動變速器變速桿與手動閥搖臂之間的連接以及手動閥搖臂與手動閥之間的連接。（５）注意自動變速器油泵的驅(qū)動方式。自動變速器油泵一般是由液力變矩器驅(qū)動轂驅(qū)動的，也有的自動變速驅(qū)動橋的油泵布置離液力變矩器較遠，由驅(qū)動軸驅(qū)動，如別克

4T65 、馬自達

626 等。如果油泵損壞或油泵驅(qū)動斷裂，將導致汽車不能行駛。（６）應注意檢查擋位開關(guān)是否誤指示在空擋位置（電控自動變速器）。維修實例案例一1．故障現(xiàn)象一輛2012款路虎極光２.0T轎車。該車掛入“Ｒ”“

Ｄ”擋位車輛無法行駛，車輛擋位旋鈕指示燈閃爍，儀表擋位指示燈閃爍，車輛儀表信息提示“變速器故障”。2．故障原因GSM控制單元損壞。（１）啟動車輛，確認故障現(xiàn)象。（２）連接SDD，讀取車輛故障信息記錄故障碼

POA90-77GSMB驅(qū)動電機A-性能。（３）檢查掛擋控制單元Ｂ的線路插頭連接情況，要求連接良好，沒有縮針、連接不緊固等不正常的現(xiàn)象。（４）查閱相關(guān)通報，有相關(guān)刷新變速器控制單元的內(nèi)容，刷新TCMＭ制單元，試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。（５）利用SDD維修功能的校準選項對車輛擋位控制單元進行學習校準，故障依舊。3．故障排除（６）查閱相關(guān)資料，記錄的故障碼所指示的故障部位為TCM上部的驅(qū)動電機的部分故障。（７）找出相同車輛的部件進行替換，替換后故障現(xiàn)象消失。（８）把存在故障的GSM控制單元安裝在另外一輛正常的車輛上，故障碼和原車故障現(xiàn)象相同；由此可以判定原車的GSM控制單元損案例二1．故障現(xiàn)象一輛行駛里程超

300000km ，配

V8 發(fā)動機和型自動變速器卡迪拉克轎車。駕駛員反映，該車將變速桿掛入前進擋或倒擋，車輛都無法行駛。2．故障原因輸入離合器卡死。3．故障排除接車后：對故障癥狀進行確認，原地進行加速，發(fā)

動機動力強勁，將變速桿掛入位、Ｒ位或１擋，車輛原

地不動，踩下加速踏板也無效。故障原因有可能是油壓

過低、離合器或制動器損壞。檢查自動變速器油，油質(zhì)

和油量正常，油液中沒有碎屑。進行失速試驗，前進擋

的失速轉(zhuǎn)速達到3600r/min以上，遠遠高于標準值，說

明離合器或制動器打滑。檢查自動變速器的油壓調(diào)節(jié)器，沒有漏油現(xiàn)象。課題二 自動變速器打滑故障的診斷故障現(xiàn)象（１）起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高，但車速升高緩慢。且車輛行駛過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，但車速緩慢。（２）車輛在上坡或急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高，但感覺上坡或加速無力，車速不能很快提高。（３）當車輛行駛過程中換入某個擋位時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，但車速提高緩慢。故障原因（１）自動變速器油油面太低。（２）添加或更換了非指定用油（例如，摩擦系數(shù)相差較大，能導致密封件的老化、膨脹或失效的油）。（３）自動變速器油油面太高，運轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡（４）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚，產(chǎn)生打滑。（５）濾清器堵塞。（６）油泵磨損過甚。（７）油泵嚴重磨損或主油路泄漏，造成油路油壓過低。（８）主調(diào)壓閥或壓力控制電磁閥不良，使主油壓過低。（９）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。油路密封圈損壞、節(jié)流裝置堵塞等其他原因?qū)е聢?zhí)行元件工作油壓過低。單向離合器打滑。全液控自動變速器節(jié)氣門操縱機構(gòu)調(diào)整不當或節(jié)氣門閥不良，造成主油壓過低。故障診斷與排除打滑是自動變速器中最常見的故障之一。打滑的結(jié)果

將導致自動變速器內(nèi)部離合器片或制動帶燒毀，嚴重的會

燒壞鋼片或離合器鼓。雖然自動變速器打滑往往都伴有離

合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但是如果

只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則維修后的自動變速器在使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，

應先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。自動

變速器內(nèi)部打滑的故障原因可以從執(zhí)行元件本身和控制油

壓兩個大的方面分析。1．打滑現(xiàn)象的自動變速器檢查自動變速器油的品質(zhì)連接專用診斷儀，讀取故障碼及數(shù)據(jù)流測量油壓質(zhì)大多數(shù)自動變速器都留有主油壓測試口，也有些自動變速器還有各離合器或制動器的油壓測試口。5．確定自動變速器是否打滑做道路試驗，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將變速桿撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一擋位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應地提高，即說明該擋位有打滑。6．確定自動變速器故障原因?qū)τ谟写蚧收系淖詣幼兯倨鳎诓鹦斗纸庵?，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器打滑的故障診斷與排除程序如圖2-4所示。維修實例案例一1．故障現(xiàn)象一輛行駛里程約92000km的2009年東風本田思鉑睿

2.4L轎車。該車后起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。2．故障原因油泵損壞。3．故障排除（１）首先檢查自動變速器油面高度發(fā)現(xiàn)油液偏低，油液質(zhì)量良好，添加到規(guī)定位置后進行路試，故障依舊。（２）讀取故障碼，顯示換擋電磁閥Ａ故障，使用

HDS測試電磁閥工作正常。（３）懷疑電磁閥內(nèi)部卡滯，拆下進行清洗并檢查，裝復試車后故障依舊。（４）分別在Ｄ位、２擋、１擋和Ｒ位時，進行失速試驗，發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速偏高，說明

ATF

泵輸出低、

ATF

濾網(wǎng)堵塞、調(diào)節(jié)閥卡滯或離合器打滑等。（５）拆下ATF濾網(wǎng)沒有發(fā)現(xiàn)任何堵塞損壞的異常情況，拆下油泵進行檢查，發(fā)現(xiàn)油泵的接口處有磨損的痕跡，于是更換油泵總成，試車后故障排除。課題三 升擋過遲故障的診斷故障現(xiàn)象（１）在汽車行駛中，升擋車速明顯高于標準值，升擋前發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高。（２）必須采用松節(jié)氣門提前升擋的操作方法，才能使自動變速器升入高速擋或超速擋。故障原因（１）節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當或信號不良。（２）自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器（OSS）、車速傳感器ＶＳＳVSS）不良。（３）自動變速器油溫傳感器不良。（４）強制降擋開關(guān)短路。（５）自動變速器ECU需進行自學習過程或有故障。（６）發(fā)動機動力不足。（７）全液控自動變速器的節(jié)氣門油壓過高或速控油壓過低。

故障診斷與排除（１）對于電子控制自動變速器，應先進行故障自診斷。如果有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。（２）用專用診斷儀閱讀數(shù)據(jù)流功能或用萬用表檢查

TCM輸入／輸出信號：輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器或車速傳感器、加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、自動變速器油溫傳感器、換擋模式選擇開關(guān)、強制降擋開關(guān)等信號。如果有異常，檢查相關(guān)電路或更換傳感器本身。（３）檢查節(jié)氣門拉索的調(diào)整情況。如果不符合標準，應重新予以調(diào)整。（４）對于采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應拔下真空式節(jié)氣門閥上的真空軟管，檢查在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中真空軟管內(nèi)有無吸力。如果沒有吸力，說明真空軟管破裂、松脫或堵塞。對此，應予以修復。（５）檢查強制降擋開關(guān)。如果有短路，應予以修復或更換。（６）測量怠速時的主油路油壓，并與標準值進行比較。若油壓太高，應通過節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應采用減少節(jié)氣門閥推桿的長度的方法，予以調(diào)整。若調(diào)整無效，應拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。（７）用舉升器將汽車升起，讓驅(qū)動輪懸空，然后啟動發(fā)動機，掛上前進擋，讓自動變速器運轉(zhuǎn)，同時測量調(diào)速器油壓，調(diào)速器油壓應能隨車速的升高而增大。（８）若調(diào)速器油壓正常，則升擋過遲的故障原因為換擋閥工作不良。對此，應拆檢或更換閥體。（９）執(zhí)行自動變速器ECU自學習程序，

如故障仍存在，更換

ECU 試一下。自動變速器升擋過遲的故障診斷與排除程序，如圖2-5所示。維修實例案例一1．故障現(xiàn)象行駛里程超225000kｍ，搭載了01M型自動變速器的大眾高爾夫轎車。該車冷車正常，熱車升擋延遲，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至2800r/min時，才勉強升入２擋；升至3600r/min時，方可升入３擋。2．故障原因散熱器堵。3．故障排除進行常規(guī)檢查，其結(jié)果是油壓正常、變速器油無異味、油質(zhì)透亮純凈無雜質(zhì)、油位符合標準，自動變速器控制單元無故障碼。但用Ｖ

. Ａ

.

G1552 車輛故障診斷儀查看自動變速器動態(tài)數(shù)據(jù)流時，發(fā)現(xiàn)變速器油溫上升過快，結(jié)合該車熱車后才出現(xiàn)延遲升擋故障的現(xiàn)象。1．故障現(xiàn)象案例二一輛行駛里程約

97000km ，配置了５ 擋自動變速器的本田鋒范1.8L轎車。該車行駛過程中升擋困難。2．故障原因自動變速器內(nèi)有水。（１）檢查自動變速器油，發(fā)現(xiàn)油液變?yōu)槿榘咨?，說明自動變速器內(nèi)有水。（２）檢查自動變速器情況，沒有出現(xiàn)異常損壞的情況，駕駛員反映，該車是在大雨中行駛過后出現(xiàn)的情況，說明自動變速器進水。（３）將變速器內(nèi)的ATF油排干凈后，重新添加ATF油到規(guī)定的位置后，熱車行駛20min左右，重新檢查變速器油，還是乳白色。（４）于是重新更換自動變速器油，如此循環(huán)更換兩次后，自動變速器油液顯示正常，加速正常，故障排除。3．故障排除課題四 換擋沖擊過大故障的診斷故障現(xiàn)象（１）在起步時，由駐車擋或空擋掛入倒擋或前進擋時，汽車震動較嚴重。（２）行駛中，在自動變速器升擋或降擋的瞬間，汽車產(chǎn)生較明顯的震動。故障原因?qū)е伦詣幼兯倨鲹Q擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當，機構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障。

故障診斷與排除由于引起換擋沖擊的原因較多，若是調(diào)整不當所造成

的，只要稍作調(diào)整即可排除；若是自動變速器內(nèi)部控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應分解自動變速器，予以

修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應對電子控制系統(tǒng)進行

檢測，找出具體原因，加以排除。具體檢查診斷與排除步

驟如下：（１）檢查發(fā)動機怠速。（２）檢查發(fā)動機支撐膠墊是否損壞。（３）檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。（４）對裝用真空膜片式節(jié)氣門閥的全液控自動變速器，檢查真空膜片式節(jié)氣門閥的真空軟管。（５）連接電控系統(tǒng)診斷儀，進行故障自診斷，按故障碼提示進行檢查。（６）做道路試驗。（７）檢測主油路油壓。（８）如果怠速時主油路油壓正常，但起步進擋時有較大的沖擊，則說明前進擋離合器或倒擋及高速擋離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。（９）檢測換擋時的主油路油。如果換擋時出現(xiàn)沖擊，而且要換入的這個擋位用到帶式制動器，可先調(diào)整制動帶間隙，檢查制動帶伺服機構(gòu)彈簧是否過軟或折斷。分解自動變速器，檢查各換擋執(zhí)行元件自由間隙是否過小，多片式離合器緩沖盤是否損壞或裝反。當懷疑鎖止離合器分離不徹底時，應檢查鎖止離合器液壓及電子控制系統(tǒng)、自動變速器油冷卻器是否堵塞、液力變矩器本身不良等。發(fā)動機控制單元在換擋瞬間推遲點火提前角的過程中通常也要參考自動變速器油溫傳感器信號，如果信號失準也可能導致?lián)Q擋沖擊。自動變速器換擋沖擊過大的故障診斷與排除程序，如圖2-6所示。維修實例案例一故障現(xiàn)象一輛行駛里程約600000km，配置M103發(fā)動機和

722.3型自動變速器的奔馳轎車。駕駛員反映，該車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時發(fā)出“嗷嗷”異響，車輛行駛時換擋沖擊過大。故障原因傳動軸橡膠連接軸斷裂。檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況，怠速時異響很小，開啟空調(diào)則出現(xiàn)“嗷嗷”的傳動帶打滑聲。更換空調(diào)壓縮機傳動帶，異響消失。進行路試，檢查自動變速器工作狀況，發(fā)現(xiàn)N-R、R-D以及行駛擋位之間的換擋都有振動。3-４擋、

4-3擋換擋時振動較??；1-2擋、2-3擋換擋時振動較大。結(jié)合維修經(jīng)驗進行分析，此類振動原因包括：傳動軸的橡膠連接軸老化或斷裂、自動變速器工作油壓過高、自動變速器內(nèi)部的零件不良。3．故障排除為了進一步判斷故障原因，反復操作變速桿，當進行N-D 換擋時，自動變速器振動后又出現(xiàn)

“ 咔嚓

”

聲起車輛，檢查傳動軸，發(fā)現(xiàn)橡膠連接軸斷裂。更換該部件，故障徹底排除。此類故障在奔馳車輛中較為常見。橡膠連接軸用于自動變速器輸出軸和傳動軸，長時間使用會造成橡膠件開裂。此情況下進行換擋，由于轉(zhuǎn)矩發(fā)生變化，橡膠連接軸會發(fā)出較明顯的異響，而且會造成換擋沖擊。案例二1．故障現(xiàn)象一輛行駛里程約

122000 ｋｍ，裝配了

A340E 自動變速器的豐田皇冠轎車。駕駛員反映。該車在行駛過程中儀表盤上的O/DOFF指示燈常亮，換擋沖擊較大。2．故障原因由于２

號電磁閥工作不穩(wěn)定，使車輛在換擋時油壓也不穩(wěn)定，所以換擋沖擊大；又由于

O/DOFF 指示燈一端的導線對地短路O/DOFF

指示燈常亮。檢修時，首先查看自動變速器內(nèi)的變速器油，油面正常且油質(zhì)較好，檢查并調(diào)整好節(jié)氣門拉線。3．故障排除課題五 自動變速器不能升擋、缺擋、鎖擋故障的診斷故障現(xiàn)象（１）汽車行駛中自動變速器始終保持在１擋，不能升入２擋和更高擋位。（２）汽車起步后始終以某一固定擋位行駛。（３）汽車始終不能升入最高擋行駛或行駛中自動變速器可以升擋，但不能按順序升擋，中間缺少某些擋位。故障原因（１）節(jié)氣門位置傳感器或加速踏板位置傳感器不良、調(diào)整不當?shù)?。（２）輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器有故障或車速信號不良。（３）換擋電磁閥有故障。（４）擋位開關(guān)或超速擋開關(guān)有故障。（５）自動變速器油溫傳感器有故障。（６）電控系統(tǒng)設置某些故障碼后采取的應急措施，一般是鎖定在某個擋位而不換擋。（７）自動變速器ECU故障。（８）換擋閥卡滯。（９）下一擋位工作元件不能接合或打滑。節(jié)氣門拉索卡滯在開度較大部位或調(diào)整不當。液控自動變速器速控閥故障、速控閥油路泄漏。速控閥驅(qū)動齒輪損壞。

故障診斷與排除1．故障診斷與檢查故障碼對于電子控制自動變速器，應先進行故障自診斷，檢查有無故障碼。2．檢查自動變速器油溫傳感器在不同溫度的電阻值檢查自動變速器油溫傳感器在不同溫度下的電阻值，并與標準值進行比較。如果有異常，應更換自動變速器油溫傳感器。3．檢查擋位開關(guān)和超速擋開關(guān)信號擋位開關(guān)的信號應和變速桿的位置相符。如果有異常，應檢修或更換擋位開關(guān)。對裝有O/DOFF開關(guān)的自動變速器，如果自動變速器不會升入最高擋，應檢查

O/DOFF開關(guān)及其線路是否出現(xiàn)故障。4．檢查節(jié)氣門位置傳感器信號節(jié)氣門位置傳感器的電阻或輸出電壓應能隨節(jié)氣門的

開大而上升，并與標準值相符。如果有異常，應予以調(diào)整。若調(diào)整無效，應更換節(jié)氣門位置傳感器。5．檢查換擋電磁閥的工作情況用萬用表測量換擋電磁閥電阻，判斷各換擋電磁閥有無明顯的短路、斷路現(xiàn)象。還可進一步進行電磁閥的動作測試，即斷開各電磁閥插頭，給換擋電磁閥人為通電，仔細傾聽電磁閥有無工作的聲音。如果電磁閥不工作，應拆檢電磁閥及自動變速器內(nèi)的電磁閥線束線路。6．檢查行駛中的換擋信號用舉升器將汽車升起，讓驅(qū)動輪懸空。運轉(zhuǎn)發(fā)動機，讓自動變速器以前進擋工作，檢查在空載狀態(tài)下自動變速器的升擋情況。直接斷開ECU輸出的控制導線或自動變速器上電磁閥的線束插頭，根據(jù)電磁閥工作狀態(tài)表直接控制開關(guān)型電磁閥的通、斷電狀態(tài)使之依次從最低擋換至最高擋。根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等判斷各擋的工作情況。自動變速器不能升擋、缺擋、鎖擋的故障診斷與排除程序，如圖2-7所示。7．進行模擬換擋試驗維修實例案例一1．故障現(xiàn)象一輛行駛里程約103000ｋｍ，配置M166發(fā)動機和

722.7變速器的奔馳A160轎車。該車行駛中突然難以加速，儀表板的變速器擋位指示為“Ｆ”，自動變速器鎖擋。2．故障原因液壓油路出現(xiàn)堵塞。3．故障排除722.7變速器是無前速的手自一體式自動變速器。為了保證駕駛安全，該自動變速器具有緊急運行模式。當自動變速器發(fā)生故障時，自動變速器控制模塊啟用緊急運行模式，儀表板顯示

“

Ｆ

”

，自動變速器鎖止在２

擋運行。1．故障現(xiàn)象輛日產(chǎn)風度A32轎車，發(fā)動機型號為VQ2.0DE。該車低速正常，加速踏板踩到底，節(jié)氣門開度最大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速到4800r/min左右時，車速每小時只能達到

130km/h。2．故障原因三元催化器堵塞。該車達不到最高車速的原因可能是自動變速器無高速擋，無高速擋可分為兩種故障原因：一是電控部分引起的故障；二是機械部分引起的故障。3．故障排除課題六 無前進擋故障的診斷故障現(xiàn)象（１）汽車倒擋行駛正常，但在前進擋時不能行駛。（２）變速桿在Ｄ位時不能起步，在Ｓ位、Ｌ位（或２位、１位）時可以起步。故障原因（１）前進擋離合器（或制動器）嚴重打滑。（２）前進擋單向超越離合器打滑或裝反。（３）前進擋離合器（或制動器）油路嚴重泄漏。（４）變速桿調(diào)整不當。（５）電控系統(tǒng)故障。主要是擋位開關(guān)不良、負責控制１ 擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）的電磁閥及其電路故障。故障診斷與排除1．檢查油量、油質(zhì)若自動變速器油明顯變色、有焦煳味、伴有金屬粉末及摩擦片顆粒等，說明負責前進擋的離合器摩擦片或制動器制動帶有燒焦，應拆檢自動變速器。2．檢查電控系統(tǒng)先進行故障自診斷。如果有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因。用專用診斷儀閱讀數(shù)據(jù)流功能或用萬用表檢查TCM輸入／輸出信號，主要是擋位開關(guān)信號、負責控制１擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）油路的電磁閥信號。如果有明顯異常，檢查相關(guān)電路或更換元件本身。3．檢查變速桿的調(diào)整情況檢查變速桿的調(diào)整情況。如果有異常，應按規(guī)定程序重新調(diào)整。4．手動掛擋試驗一般情況下，自動變速器Ｄ位起步是１擋起步，Ｄ位不能起步往往是１擋執(zhí)行元件有故障，此時可將變速桿放于Ｌ或１位，如果車輛能夠起步，說明是前進擋（或１I擋）單向離合器打滑。5．測量前進擋油路油壓若油壓過低，說明前進擋油路泄漏或堵塞，應拆檢閥體，檢查電磁閥與換擋滑閥是否密封、卡滯等。然后拆檢自動變速器，更換前進擋油路上各處的密封圈和密封環(huán)。檢查前進擋離合器是否燒蝕，前進擋單向超越離合器是否打滑。對于剛檢修的自動變速器還應檢查可能存在前進擋單向超越離合器裝反的現(xiàn)象等。自動變速器無前進擋的故障診斷與排除程序，如圖2-8所示。6．解體檢查維修實例案例一1．故障現(xiàn)象一輛行駛里程約174000kｍ，配置自動變速器的福特蒙迪歐2.0L轎車。駕駛員反映，該車在行駛中發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，隨后便無前進擋，但倒擋可以行駛。2．故障原因前進／直接／滑行離合器鼓機械性損壞。3．故障排除連接專用診斷工具WDS進行自測，沒有故障碼，說明電路部分無故障。做失速試驗，倒擋時發(fā)動機的失速轉(zhuǎn)速大約為

2000r/min，Ｄ、2和1位時失速轉(zhuǎn)速為發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速，判斷是參與前進擋的離合器功能失效或前進擋時主油路油壓下降所致。測量主油路油壓，前進擋時沒有發(fā)現(xiàn)異常，則參與前進擋的離合器功能失效的可能性較大。分解變速器，發(fā)現(xiàn)前進／直接／滑行離合器鼓機械性損壞，因此對其進行更換。更換后，重新組裝，試車，故障排除。案例二1．故障現(xiàn)象一輛奧迪A62.4轎車（裝備CTV無級自動變速器），在高速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高至

7000r/min ，擋位突然下降，感覺就像車輛高速行駛時突然一腳踩死了制動，直至發(fā)動機熄火