專用汽車改裝底盤(pán)部分改裝

公用汽車底盤(pán)改裝底盤(pán)的定義化工液體運(yùn)輸車蒼柵車隨車吊粉末物料運(yùn)輸車高空作業(yè)車底盤(pán)改裝根本原那么1、改裝后，整車總質(zhì)量不得超越允許的最大總質(zhì)量，軸載質(zhì)量不得超越允許的最大軸載質(zhì)量。2、載質(zhì)量分布左右應(yīng)根本均勻，最大偏向不得超越3％。3、重心位置應(yīng)盡能夠低，但必需留有車輪彈跳高度所需的空間。4、改裝后車輛外形尺寸不得超越限值，車輛后懸不得超越規(guī)范限值。5、改裝后的車輛應(yīng)保證維修、保養(yǎng)的方便性。6、普通不允許改裝單位進(jìn)展車輛加長(zhǎng)軸距的改裝，至于加長(zhǎng)、減短車架縱梁、改動(dòng)橫梁位置等特殊情況，可以與汽車底盤(pán)商溝通后進(jìn)展改裝，以防止出現(xiàn)改裝的質(zhì)量問(wèn)題。7、改裝后的車輛必需滿足國(guó)家現(xiàn)行的法規(guī)要求。改裝平安制動(dòng)管路及緊縮空氣安裝1.在塑料管路或尼龍管路的附近進(jìn)展焊接、鉆孔磨削以及運(yùn)用磨擦鋸進(jìn)展任務(wù)時(shí)，在關(guān)鍵位置應(yīng)有必要采取防護(hù)措施，將其覆蓋或拆下。2.進(jìn)展改裝時(shí)，管路中的緊縮空氣要全部釋放掉，并排空貯氣筒中的緊縮空氣，使彈簧制動(dòng)器進(jìn)展制動(dòng)。3.在進(jìn)展制動(dòng)系統(tǒng)改裝時(shí)，必需將車輪楔住。電氣設(shè)備1.發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，不允許松開(kāi)、取下或置換交流發(fā)電機(jī)的電線和蓄電池銜接線。〔蓄電池的一個(gè)很重要的功能就是：吸收發(fā)電機(jī)及其它電器能夠產(chǎn)生的瞬間高電壓，斷開(kāi)的話就起不到這個(gè)作用，就有能夠燒壞發(fā)電機(jī)或其它電器元件〕2.蓄電池快速充電時(shí)要與汽車的電氣設(shè)備斷開(kāi)?！部焖俪潆婋娏鬏^大，容易損毀汽車上的元器件〕3.汽車搭鐵銜接有變動(dòng)時(shí)，必需可以重新構(gòu)成完全有效的接地。4.電線因構(gòu)造更改而被切斷時(shí)，必需運(yùn)用防水銜接件。5.更改導(dǎo)線位置時(shí)，必需套上絕緣膠皮，并用夾子結(jié)實(shí)地固定在車架上。6.在汽車上進(jìn)展電焊時(shí)，為防止對(duì)交流發(fā)電機(jī)調(diào)理器呵斥損害，必需撤除蓄電池的銜接線，并將電纜捆在一同。7.當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)展電焊操作之前，必需對(duì)車上的電控單元進(jìn)展維護(hù)，操作措施如下：駕駛室翻轉(zhuǎn)1.在駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)，駕駛室前不得站人或放東西，確認(rèn)前面空間能否夠大。2.應(yīng)盡量將車輛停放在平坦的地面上。3.確認(rèn)駕駛室內(nèi)的一些零散東西能否拾掇好，容易在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中掉下來(lái)的物品必需安頓好。4.確認(rèn)變速器支配桿處于空擋位置，將輪胎用三角墊木頂住。改裝要求底盤(pán)質(zhì)量參數(shù)要求：底盤(pán)經(jīng)過(guò)改裝后，整車的總質(zhì)量在任何情況下都不應(yīng)超越額定軸載質(zhì)量分配的限值。留意：整車總質(zhì)量也遭到輪胎規(guī)格和地方法規(guī)所規(guī)定的允許總質(zhì)量的限制。改裝后整車的要求：1.改裝后，必需保證汽車的功能和任務(wù)平安性，以及一切運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)空間。2.要保證改裝部分有足夠的維修保養(yǎng)空間，特別是各光滑點(diǎn)，緊固螺栓、蓄電池和制動(dòng)安裝零部件的可操作空間。3.日常保養(yǎng)的各檢查及光滑點(diǎn)，必需保證不進(jìn)展任何裝配就能進(jìn)展。4.為滿足法規(guī)的要求，不允許撤除所設(shè)置的隔音板。5.不允許對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系進(jìn)展更改，不得妨礙空氣的吸入和廢氣的排出。6.安裝改裝部分時(shí)，總成及各個(gè)部件都必需保證平安經(jīng)過(guò)性，運(yùn)轉(zhuǎn)平安性、可靠性、功能及維修保養(yǎng)的方便性。7.要確保底盤(pán)運(yùn)動(dòng)件如車橋、懸架、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向機(jī)、制動(dòng)及換檔桿的功能和運(yùn)動(dòng)自在空間。8.不得妨礙維修保養(yǎng)和光滑作業(yè)的進(jìn)展。9.當(dāng)改裝部分伸出駕駛室之上時(shí)，應(yīng)保證駕駛室可以自在地翻轉(zhuǎn)。10.不得因改裝而影響汽車的行駛、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向性能。11.一切的改裝和對(duì)汽車的更改要按照國(guó)家現(xiàn)行法規(guī)實(shí)施。改裝相關(guān)的計(jì)算方法和闡明汽車后懸GB7258中規(guī)定“客車及封鎖式車廂〔或罐體〕的機(jī)動(dòng)車后懸不得超越軸距的65%〔對(duì)最高車速不大于70km/h封鎖式車廂的載貨汽車，其后懸不得超越軸距的60%〕，且最大不得超越3.5m。對(duì)于特殊作業(yè)的機(jī)動(dòng)車，在保證平安的情況下，其后懸可按客車后懸要求合算。其他機(jī)動(dòng)車后懸不得超越軸距的55%。對(duì)于三軸車輛，假設(shè)二、三軸為雙后軸，其軸距應(yīng)按第一軸至雙后軸中心線的間隔計(jì)算；假設(shè)一、二軸為雙轉(zhuǎn)向軸，其軸距按一、三軸的軸距計(jì)算。多軸機(jī)動(dòng)車的后懸應(yīng)從最后一軸的中心線往后算。〞確定最正確重心位置1.上裝和裝載貨物的最正確重心位置是根據(jù)最大允許軸荷確定的。在計(jì)算時(shí)必需思索底盤(pán)上的重物如電瓶箱、油箱和備胎架能否發(fā)生位置的變化，以及能否增添了其他重物如隨車起重機(jī)或副油箱等。2.當(dāng)改裝后的整車最大總質(zhì)量小于前后軸允許的最大軸荷之和時(shí)，建議根據(jù)詳細(xì)情況充分利用前軸的最大軸荷，但不得超越最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量。3.在各種負(fù)荷情況下，前軸軸荷不得小于當(dāng)時(shí)汽車總質(zhì)量的20%。4.汽車或汽車列車驅(qū)動(dòng)軸的軸荷不允許小于汽車或汽車列車最大允許總質(zhì)量的25%。5.半掛汽車列車空載時(shí)的驅(qū)動(dòng)橋軸荷不得小于當(dāng)時(shí)列車總質(zhì)量的30%。6.確定了改裝后公用車輛的軸荷后，根據(jù)軸荷分配計(jì)算出上裝的最正確重心位置。重心高度的計(jì)算1.由于輪胎氣壓及零部件的公差，底盤(pán)重心高度的公差為±30mm。2.改裝后空、滿載時(shí)的整車高度的計(jì)算方法就是將底盤(pán)質(zhì)量、上裝質(zhì)量、設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量和其他附加質(zhì)量分別乘以各自的重心高度并且相加之后除以當(dāng)時(shí)的總質(zhì)量而得出的。汽車的最高車速是指汽車以廠定最大總質(zhì)量形狀在風(fēng)速≤3m/s的條件下，在枯燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上，汽車可以到達(dá)的最高穩(wěn)定行駛速度滾動(dòng)半徑計(jì)算方法滾動(dòng)半徑：方法一：實(shí)踐測(cè)試。如以車輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與實(shí)踐車輪滾動(dòng)間隔之間的關(guān)系來(lái)?yè)Q算，那么滾動(dòng)半徑為r=S/2πn式中n為車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，S為在轉(zhuǎn)動(dòng)n圈時(shí)車輪滾動(dòng)的間隔。

方法二：根據(jù)行業(yè)規(guī)范測(cè)試。歐洲輪胎與輪輞技術(shù)〔E.T.R.T.O〕協(xié)會(huì)引薦用下式計(jì)算滾動(dòng)圓周：在條件為最大載荷、規(guī)定氣壓與車速在60km/h時(shí)的滾動(dòng)圓周CR=F*d由于滾動(dòng)周長(zhǎng)CR=2πr所以滾動(dòng)半徑為r=F*d/2π其中CR為滾動(dòng)圓周長(zhǎng)；F為計(jì)算常數(shù)，子午線輪胎為3.05，斜交輪胎為2.99；d代表E.T.R.T.O會(huì)員消費(fèi)輪胎的自在直徑。在德國(guó)橡膠企業(yè)協(xié)會(huì)指定的WdK準(zhǔn)那么中，給出了車速為60km/h時(shí)的滾動(dòng)圓周長(zhǎng)為CR,并給出不同車速u(mài)a時(shí)的滾動(dòng)周長(zhǎng)CR’。CR’=CR(1+Δua/10000)式中Δua=ua-60km/h，亦可套用公式方法求解，此形狀下的滾動(dòng)半徑。汽車的上坡才干是用滿載時(shí)汽車在良好路面上的最大爬坡度來(lái)表示的。靜力半徑：自在半徑=F/K

,其中F為輪胎上的垂直載荷，k為輪胎的形變系數(shù)，可參閱?；蛘吖浪沆o力半徑≈〔0.995～0.997〕*自在半徑

汽車行駛時(shí)候存在4種阻力滾動(dòng)阻力Ff空氣阻力Fw上坡阻力Fi加速阻力Fj四項(xiàng)阻力稱為汽車的行駛阻力1、滾動(dòng)阻力的產(chǎn)生〔1〕道路塑性變形損失；〔2〕輪胎彈性遲滯損失；〔3〕其它損失。闡明：汽車在松軟路面行駛時(shí)滾動(dòng)阻力主要由路面變形引起；汽車在硬路面行駛時(shí)滾動(dòng)阻力主要由輪胎變形引起。滾動(dòng)阻力=滾動(dòng)阻力系數(shù)×車輪載荷

二、空氣阻力1、產(chǎn)生和組成車輛相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣作用力在行駛方向上的分力。二、空氣阻力二、空氣阻力二、空氣阻力四、加速阻力加速阻力定義加速行駛時(shí)抑制汽車質(zhì)量的慣性力和慣性力矩車架的改裝要求普通車架都是用用高強(qiáng)度合金鋼板板材沖壓鉚接而成的框架式構(gòu)造，起著銜接、承載、維護(hù)、隔振等作用，故對(duì)車架的改裝不允許破壞車架的整體構(gòu)造。不得隨意在車架上加孔。在縱梁的上下翼緣上加孔，更應(yīng)慎重。應(yīng)嚴(yán)厲限制孔的數(shù)量和直徑至最低程度。在縱橫梁銜接處，嚴(yán)禁在其翼緣上加孔。在翼緣的其它部位加孔，應(yīng)嚴(yán)厲限制孔的直徑，輕型車不大于φ11mm，中型車不大于φ13mm，重型車不大于φ20mm，且孔位不應(yīng)距開(kāi)口邊太近(可稍偏向其腹板一側(cè))。更大的孔，只能加在縱梁腹板上，并盡量接近腹板的中線。在車架上部分修切因干涉問(wèn)題,改裝中往往在車架部件邊緣上進(jìn)展修切,這時(shí)必需特別慎重。由于任何修切都將使其強(qiáng)度和剛度遭到減弱。在縱梁翼緣的全長(zhǎng)上以及橫梁兩端的翼緣上，即使修切不大，也能夠?qū)ζ淇煽啃援a(chǎn)生很壞的影響，應(yīng)嚴(yán)厲制止〔見(jiàn)圖〕。在其它部位必需修切時(shí)，修切深度應(yīng)盡能夠小些，并限定出尺寸公差，防止隨意操作。最好采用冷加工方法加工，堅(jiān)持外表光潔，修切邊緣過(guò)渡圓滑、無(wú)尖角。如無(wú)法防止采用氣焊切割，那么在氣割后須再修磨，以消除割痕，做到外表平整無(wú)缺。焊接貨車車架多采用強(qiáng)度較高的資料和鉚接構(gòu)造。在改裝時(shí)，構(gòu)件和車架的銜接也宜采用鉚接或螺栓銜接。不要貪圖方便輕率地采用焊接。焊接不當(dāng)，將使車架強(qiáng)度下降。1.不要把安裝件在緊固前先暫時(shí)點(diǎn)焊在車架上。點(diǎn)焊處往往誘發(fā)裂紋，出現(xiàn)早期損壞。在縱梁翼緣的邊緣上點(diǎn)焊，應(yīng)絕對(duì)制止。2.焊接處應(yīng)進(jìn)展仔細(xì)清理，除掉油污、銹蝕，以免構(gòu)成氣孔等缺陷。3.每層焊渣必需徹底清理，防止構(gòu)成夾渣。4.焊條必需先經(jīng)烘干后才可運(yùn)用。從烘干箱取出的焊條必需于5小時(shí)內(nèi)運(yùn)用，否那么必需再度烘干。5.焊接電流及速度必需合理優(yōu)選，并構(gòu)成工藝文件，仔細(xì)貫徹執(zhí)行。防止出現(xiàn)未焊透、咬邊、夾渣、氣孔、焊梗粗糙等缺陷。6.焊縫太短，冷卻太快，容易硬化開(kāi)裂。通常焊縫長(zhǎng)度不小于30mm。7