2023年物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計試卷及答案

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》試卷及答案

學號:姓名:專業(yè)層次:分數:

一'單項選擇題（在每小題的四個備選答案中,選出一個對的答案,并將對的答案

的序號填在題干的括號內。每小題2分，共20分）

1.物流技術的革新、物流人才需求等信息屬于（D）。

A.計劃信息。。oB.控制及作業(yè)信息

C.記錄信息。。。?？?支持信息

2.下列對物流與信息流的描述錯誤的是（C）。

A.信息流的傳遞速度遠遠高于物流的傳遞速度

B.信息流的傳遞載體所占空間小,而物流的傳遞載體所占空間大

C.物流僅僅是實現(xiàn)物體的空間位移,不隨著運送載體的空間位移

D.信息流是一種非實物化的傳遞方式

3.下列開發(fā)方法中哪一種是迄今為止應用最普遍、最成熟的一種開發(fā)方

法?（A）

A.生命周期法。。B.面向對象方法

C.原型法。?D.CASE方法

4.在舊系統(tǒng)停止運營的那一個時刻就立即啟用新系統(tǒng),老系統(tǒng)完全被新系統(tǒng)取代的

切換方法是（A）?

A.直接切換法。。。。oB.并行切換法

C.分階段切換法。。。。口.分階段并行切換法

5.乂1^）是（A）的英文縮寫。

A.物料需求計劃。oB.制造資源計劃

C.管理信息系統(tǒng)。，Q.公司資源計劃

6.下列文獻不屬于系統(tǒng)分析成果的是（B）。

A.系統(tǒng)規(guī)劃報告。B.可行性研究報告

C.系統(tǒng)模塊層次圖（H圖）。Q.數據字典

7.生命周期法的特點之一是（C）。

A.整個系統(tǒng)的開發(fā)工作是非勞動密集型的B.系統(tǒng)開發(fā)時間短

C.對用戶需求的變更能做出迅速響應

D.適合大型復雜系統(tǒng)

8.數據流圖的基本成分有（C）。

A.數據流、數據加工、決策樹、決策表

B.數據流、功能模塊、數據加工、數據存儲

C.數據流、數據加工、數據存儲、外部項

D.數據流、數據加工、功能模塊、外部項

9.系統(tǒng)規(guī)劃的重要任務涉及（A）。

A.明確組織的信息需求、制定系統(tǒng)總體結構方案

B.對系統(tǒng)進行經濟、技術和使用方面的可行性研究

C.選擇計算機和網絡系統(tǒng)的方案

D.擬定軟件系統(tǒng)的模塊結構

10.系統(tǒng)設計階段的重要成果是（C）。

A.用戶的決策方針。。也.用戶的分析方案

C.系統(tǒng)設計說明書。D.系統(tǒng)總體設計方案

二'填空題（每空1分，共20分）

11.信息是通過加工后的數據，它對接受者的行為能產生影響，它對接受者的決策

具有價值。

12.按照軟件工程的思想，控制復雜性的基本方法是一代碼行度量法和McCa

be度量法。

13.結構化分析采用了結構化分析方法/SA方法的層次分解和抽象，找出各個部分之間的

數據接口,以剖析一個大型復雜系統(tǒng)。這種方法事實上也就是傳統(tǒng)的的思想。

14.數據流程分析的目的就是要發(fā)現(xiàn)和解決數據流通中的問題，即數據流通不暢、

前后數據不匹配、數據解決過程不合理等。

15.可行性分析涉及的內容是開發(fā)的必要性、技術可行性、經濟可行性和運營可行性。

16.數據流程圖的特點是概括性、抽象性和。

17.代碼是一組或者一個有序的易于計算機和人辨認與解決的符號，代碼設計是指將系統(tǒng)中

具有某些共同屬性或者特性信息歸并在一起，并運用一些便于計算機或者人進行辨認的

符號來表達各種信息。

三、名詞解釋（每小題5分，共20分）

18.物流節(jié)點:所謂物流節(jié)點，又稱物流據點，是指物流網絡中連接物流線路的節(jié)點

處，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結點.

19.物流中心:是從事物流活動的場合或組織。應基本符合以下規(guī)定:重要面向社會

服務;物流功能齊全；信息網絡完善；輻射范圍大;品種少，批量大;儲存、吞吐能力

強;物流業(yè)務統(tǒng)一經營、管理。

20.物流系統(tǒng)仿真分析

21.物流組織:物流組織是指專門從事物流經營和管理活動的組織機構，既涉及公

司內部的物流管理和運作部門、公司間的物流聯(lián)盟組織，也涉及從事物流及其中

介服務的部門、公司以及政府物流管理機構

四,簡答題(每小題5分，共25分)

22.試述物流網絡規(guī)劃設計的基本原則

(1)按經濟區(qū)域建立網絡；

(2)以城市為中心布局網絡；

(3)要在商、物分離的基礎上形成網絡；

(4)建設信息化的物流網絡。

23.物流中心規(guī)劃設計的內容及影響因素有哪些？

物流中心是指處在樞紐或重要地位、具有較完善的物流環(huán)節(jié)，并能實現(xiàn)物流集

散和控制一體化運作的物流據點,也是物流節(jié)點的重要代表。規(guī)劃設計物流中心

時，應著重物流中心的布局與選址、規(guī)模設計、節(jié)點規(guī)劃設計、軟硬件設備系統(tǒng)

的規(guī)劃、結構規(guī)劃、組織節(jié)點、信息系統(tǒng)規(guī)劃以及政策環(huán)境規(guī)劃設計。

影響物流中心合理規(guī)劃的因素很多，在進行規(guī)劃時需要考慮的重要因素為：區(qū)

域經濟發(fā)展狀況;交通運送網及物流節(jié)點現(xiàn)狀；城市規(guī)劃；環(huán)境保護與社會可連續(xù)

發(fā)展。

24.請簡述國際多式聯(lián)運的基本構成要件。

(1)必須具有一份多式聯(lián)運協(xié)議；

(2)必須使用一份全程多式聯(lián)運單證；

(3)必須是至少兩種不同運送方式的連續(xù)運送；

(4)必須是國際間的貨品運送；

(5)必須由一個多式聯(lián)運經營人對貨品運送的全程負責。

25.試述物流系統(tǒng)分析的要點涉及哪些方面？

物流系統(tǒng)分析就是針對各種物流系統(tǒng)網絡的規(guī)劃和設計而進行的不可或缺

的調查、分析、研究過程,可以說物流系統(tǒng)分析是物流系統(tǒng)規(guī)劃和設計的最重要組

成部分，任何物流系統(tǒng)規(guī)劃設計方案的最終選擇都依賴于物流系統(tǒng)分析這一過程

的可靠和準確。涉及以下幾個重點方面：

(1)目的和目的。物流系統(tǒng)分析的首要任務實充足了解建立物流系統(tǒng)的目的

和規(guī)定，擬定物流系統(tǒng)的構成和范圍。(2分)

(2)方案選擇。通過大量的調查研究，收集各種相關信息、數據和資料，根據

目的和目的，制定各種可行的備選方案，從中做出比較和選擇。(2分)

(3)建立模型。模型時對實際系統(tǒng)描述的抽象，可以使復雜問題變得易于解

決，特別是在一個新的系統(tǒng)的分析中，可以借助模型求得該物流系統(tǒng)設計所需要的

各種參數和各種制約條件，預測不同方案的利弊，以利于分析比較。（2分）

（4）費用和效益比較。費用可以理解為某方案實行的實際經濟支出，效益是達成

目的所得到的經濟效果。一般而言，某方案效益＞費用,是可行方案；費用＞效益,

是不可取方案。（2分）

（5）物流系統(tǒng)評價標準。評價標準是物流系統(tǒng)分析的一個很重要內容,也是做

出方案優(yōu)先順序選擇的重要依據。評價標準是根據物流系統(tǒng)的具體情況而定的，

但對于費用與效益的比較是基本評價手段。（2分）

26.設計物流系統(tǒng)組織應考慮的因素有哪些？

⑴物流服務項目:要體現(xiàn)進行物流系統(tǒng)化組織設計的基本宗旨，設立了解、

預測并充足滿足用戶需求的物流及物流鏈管理項目。⑵物流基礎設施:將貨品集

散中心、物流信息中心和物流控制中心的職能與物流基礎設施緊密地融為一體，

是建立和完善物流系統(tǒng)網絡系統(tǒng)的關鍵所在。⑶不同層次物流系統(tǒng)化涉及的物流

范圍、對象、特點等均不同，但第三方物流網絡卻往往具有一般性特點

五'綜合應用題（第一題7份,第二題8分共15分）

27.物流系統(tǒng)設計模型應遵循的一般準則

參考答案:用數學方法建模的同時求解算法來開發(fā)綜合物流系統(tǒng)規(guī)劃不一定能

完全成功，在實際設計中還需要考慮三個基本準則（Napo1itano,l997）?

第一個準則是在進行方案分析前保證模型有效。常采用的方法是根據歷史數

據和資料使方案結果有效：另?種方法是通過直覺和簡樸的常識使結果合法。對

輸入數據進行改變的靈敏度分析對檢測模型的有效性非常必要，同時任何重要結

論和決策必須在模型合法后才干給出。

第二個準則是必須注意物流系統(tǒng)模型得出的解不是最后的答案。必須用專門

的知識判斷，用常識來修改最后結果。其中的因素是由于所選模型的最優(yōu)解并不

一定完全符合現(xiàn)實，加上整個系統(tǒng)很復雜且也許用的是啟發(fā)式方法，容易導致次

優(yōu)解。通常用現(xiàn)有模型的軟件包是比較省時和省力的。節(jié)省的時間和費用足以填

補其不準確性。

最后一個準則是建立物流系統(tǒng)設計模型也許并不是解決系統(tǒng)設計問題的最佳

方法。有些情況下，建模所需費用也許超過相關的利潤。尚有一些情況下，通過簡

樸的經驗方法就可以解決倉庫選址、規(guī)模擬定及分派等問題。這重要是由于候選

地址的數量有限或從協(xié)議或其他合法因素得出的系統(tǒng)約束限制了運送的可得性及

保管方式，也就限制了解的范圍，因此，也許不必建模就可以得到答案。

28.什么是系統(tǒng)評價？為什么要組織對物流系統(tǒng)進行評價？

系統(tǒng)綜合評價就是根據系統(tǒng)擬定的目的，在系統(tǒng)調查和系統(tǒng)可行性研究的

基礎上，重要從技術、經濟、環(huán)境和社會等方面,就各種系統(tǒng)規(guī)劃和設計方案可以

滿足的限度與為之消耗和占用的各種資源，進行評審，并選擇出技術上先進、經

濟上合理，事實上可行的最優(yōu)或最滿意的最優(yōu)方案。系統(tǒng)評價是系統(tǒng)決策的重

要依據，沒有對的的評價也就不也許有對的的決策。系統(tǒng)評價即是物流系統(tǒng)規(guī)劃

和設計的重要組成部分，也是物流系統(tǒng)決策卜分重要的組成部分,甚至評價自身

也是一種決策形式。有的時候，物流系統(tǒng)評價和物流系統(tǒng)決策被當