版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
電動(dòng)車企劃事業(yè)計(jì)劃書在電動(dòng)車大戲的舞臺上,擁有100多年歷史經(jīng)驗(yàn)和世界級巨頭聲望的傳統(tǒng)車企,不愧是絕對主角,擁有規(guī)則話語權(quán)。因此,如何做電動(dòng)汽車,自然是傳統(tǒng)汽車巨頭說了算。因此,我們看到的電動(dòng)汽車發(fā)展的脈絡(luò)是這樣的:傳統(tǒng)燃油汽車-(弱)混合動(dòng)力汽車-插電式混合動(dòng)力汽車-增程式電動(dòng)汽車-純電動(dòng)汽車。從燃油車起步,逐步向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的大背景,正是傳統(tǒng)汽車巨頭所規(guī)劃的,而這樣進(jìn)化的電動(dòng)車也深深植根于燃油車的基因中。甚至可以說,電動(dòng)汽車無非是汽油車的新版本。電動(dòng)汽車會不會有另一條路?就像自行車被電動(dòng)自行車取代,模擬手機(jī)被智能互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)取代一樣,原來的巨頭退居視線,新的公司成長起來。電動(dòng)汽車也有同樣的可能性嗎?商業(yè)發(fā)展的歷史告訴我們,這不僅是可能的,而且在技術(shù)變革的過程中屢見不鮮。但是,沒有任何一個(gè)行業(yè)的變革比汽車行業(yè)的變革更難,因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模太大,對于任何一個(gè)新興技術(shù)的創(chuàng)造者來說,無論是資本、品牌、影響力還是政府。這是一項(xiàng)極其艱巨的挑戰(zhàn),其難度是其他行業(yè)技術(shù)變革過程中新舊轉(zhuǎn)換的數(shù)億倍??梢哉f,除了美國之外,沒有這樣的新興力量挑戰(zhàn)汽車巨頭的可能性。這是因?yàn)槊绹呀?jīng)超越制造業(yè)成為國家戰(zhàn)略核心的時(shí)代,而是將金融業(yè)視為自己的命脈,不在乎汽車業(yè)的巨頭是誰挑戰(zhàn)或改變。反擊者,但這只是特例,只會發(fā)生在汽車不被重視的美國。然而,奇跡總是以意想不到的方式出現(xiàn)!這是因?yàn)槠嚻髽I(yè)及其巨頭本身為挑戰(zhàn)者提供了創(chuàng)造奇跡的機(jī)會——按照汽車巨頭的技術(shù)路線生產(chǎn)的電動(dòng)汽車正走向一個(gè)不可逾越的懸崖:電池壽命太短,衰減太快,這極大地降低其使用價(jià)值。尤其是在中國,盡管政府給予了大量的補(bǔ)貼和各種不限次數(shù)不限次數(shù)的優(yōu)惠,使電動(dòng)汽車銷量突飛猛進(jìn),但所有電動(dòng)汽車都面臨著致命的問題:額定巡航續(xù)航里程縮水嚴(yán)重,單次充電可行駛的里程持續(xù)下降,超過15萬公里后,電池壽命已接近尾聲。作為純電動(dòng)汽車的標(biāo)桿,日產(chǎn)聆風(fēng)(中國90%的電動(dòng)乘用車都是日產(chǎn)聆風(fēng)的仿制品),其電動(dòng)出租車在東京推出兩年后,續(xù)航里程下降了一半以上,再提一下那些以Leaf為模板的中國車企學(xué)生級作品。由于出租車是最密集的乘用車類型,每年行駛里程超過10萬公里,出租車的行駛里程和碳排放量相當(dāng)于5-10輛私家車,而電動(dòng)出租車的行駛里程和碳排放量可以減半.時(shí)間是用深夜“垃圾電”充電,大大減少了碳排放。因此,以綠色環(huán)保為使命的電動(dòng)汽車首先要攻克出租車這一最重要的地位。因此,出租車是檢驗(yàn)電動(dòng)汽車能否替代汽油車的試金石。如果電動(dòng)乘用車過不了出租車級別,電動(dòng)車的腰就永遠(yuǎn)不會變硬,也就不可能獲得市場的真正認(rèn)可。但遺憾的是,世界上還沒有汽車企業(yè)手中的電動(dòng)車能夠在出租車市場站穩(wěn)腳跟。主要原因是:(1)續(xù)航里程太短,一次充電跑完一班,不可能跑到很遠(yuǎn)的目的地。(2)充電時(shí)間過長,嚴(yán)重影響出租車的正常運(yùn)行。(3)電池衰減嚴(yán)重,年損耗20%左右,甚至更高。(4)電池價(jià)格高,導(dǎo)致整車價(jià)格高,更換電池成本高,性價(jià)比遠(yuǎn)不如燃油車。這四大缺陷讓所有運(yùn)營中的電動(dòng)出租車都落到了坡底。無論是出租車司機(jī)還是出租車公司,他們只有在獲得額外的政策激勵(lì)或貨幣補(bǔ)貼后才愿意跑步。往下走,讓電動(dòng)出租車成為政府不斷用納稅人的錢換來的“形象工程”,嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車的聲譽(yù)??梢哉f,知名車企的電動(dòng)車產(chǎn)品都無法滿足出租車市場的要求。無論是日本的日產(chǎn)聆風(fēng),還是很多中國品牌,都在這個(gè)市場上停滯不前。這為新技術(shù)路線的顛覆性創(chuàng)新提供了機(jī)會。從2009年開始,一個(gè)名不見經(jīng)傳的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開啟了電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)的艱難征程。開發(fā)了全新概念的電動(dòng)汽車及配套產(chǎn)品,最終探索出全新的電動(dòng)汽車技術(shù)體系,該技術(shù)體系完美解決了電動(dòng)汽車的四大技術(shù)難題,打造了可與燃油車競爭的性價(jià)比同一階段。電動(dòng)汽車運(yùn)營模式——這是電動(dòng)汽車的技術(shù)來源。公司雖然是剛成立的小公司,但需要品牌沒有品牌,資金沒有資金,實(shí)力沒有實(shí)力。但是,它有一個(gè)國外車企不具備的東西:積累了6年的電池特性。電動(dòng)汽車技術(shù)體系的研發(fā)成果,可以概括為四大“殺手锏”,足以讓電動(dòng)汽車在出租車的試金石上脫穎而出,進(jìn)而在整個(gè)電動(dòng)汽車市場上立于不敗之地。第一章:公司基本情況公司名稱:電動(dòng)車已確立的:注冊資本:合法代表:持股比例:實(shí)收資本:實(shí)收資本的使用:1、換電模式3輛電動(dòng)車原型開發(fā)費(fèi):135萬元2、小型自動(dòng)換電裝置(3臺)開發(fā)制造成本:20萬元3、設(shè)備固定資產(chǎn)購置:5萬元3、公司設(shè)立及運(yùn)營費(fèi)用:30.9萬元實(shí)收資本來源:1、一定持股:70萬元2、一定持股:10萬元3、市政府科技經(jīng)費(fèi):14萬元4、某人貸款及利息:50萬元5、航空投資:40萬元6、投資新能源公司:6.9萬元合計(jì):190.9萬元債權(quán):預(yù)付5000元全自動(dòng)充換電裝置電瓶車負(fù)債:水電租金26000元
其他債權(quán)債務(wù):無公司技術(shù)團(tuán)隊(duì):擁有電池制造、電機(jī)、充換電成套設(shè)備、電池管理等專業(yè)技術(shù)人員30余人,其中博士、博士生導(dǎo)師、高級工程師7人,中級技術(shù)人員8人.共獲得國家專利30余項(xiàng),其中發(fā)明專利7項(xiàng),正在申請專利30余項(xiàng)。第二章:主要產(chǎn)品研發(fā):第二章:主要產(chǎn)品研發(fā):公司主要產(chǎn)品為雙模電動(dòng)車,工況續(xù)航330公里。該產(chǎn)品委托凱易汽車在公告上公布,取得工信部電動(dòng)汽車生產(chǎn)公告號,再委托凱易汽車代工生產(chǎn)。利用現(xiàn)有汽車產(chǎn)能,快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)是輕資產(chǎn)經(jīng)營的最佳途徑。目前,該產(chǎn)品正在進(jìn)入公告測試程序期,預(yù)計(jì)4-5個(gè)月內(nèi)產(chǎn)品公告將上市。6-7個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)為出租車市場研發(fā)的電動(dòng)車產(chǎn)品,在技術(shù)上有四大“殺手锏”。主要技術(shù)特點(diǎn)及指標(biāo)如下:殺手1:充換電雙模電動(dòng)車,工況續(xù)航330公里(根據(jù)工信部最新標(biāo)準(zhǔn),電池重量不超過25%)整車重量,工況續(xù)航里程500公里,符合部級標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)乘用車,但因成本因素暫不推出,首發(fā)車型為品牌-全新整車集成技術(shù),在充電方式、電機(jī)電控類型、電壓平臺、電池安裝方式、整車組等方面與傳統(tǒng)國外車企完全不同,在裝載40.5kwh電池的情況下,綜合工況可續(xù)航330公里,也就是夏天開空調(diào),冬天開暖氣,就夠了使出租車跑滿檔次,整車成本和價(jià)格高于國車。企業(yè)同類產(chǎn)品低30%左右,是出租車公司買得起、跑得遠(yuǎn)、好用的產(chǎn)品。與其他國外品牌電動(dòng)車主要參數(shù)對比凱藝c3北汽EV200東風(fēng)日產(chǎn)晨風(fēng)長安逸動(dòng)EV江淮iev5比亞迪騰勢特斯拉模型寶馬i3長X寬X高42504015/4467/4620/4320/4642/4970/4006//1720/1771/1726/1710/1850/1964/1775/1726/15101503154915151515164214451600整備質(zhì)量(公斤)13401295149416101260209021081390供能方式電池更收費(fèi)收費(fèi)收費(fèi)收費(fèi)收費(fèi)收費(fèi)收費(fèi)
換能量補(bǔ)充時(shí)間2分鐘6小時(shí)6小時(shí)6小時(shí)6小時(shí)6小時(shí)6小時(shí)6小時(shí)官方工況續(xù)航(公里)330245175200175284502185實(shí)測城市工況耐力(km)330195145142155253441149電池負(fù)載(千瓦時(shí))40.530.424262347.585二十二公里用電量(KW)12.3_15.616.618.314.818.819.314.8實(shí)測城市百公里用電量7.910.210.410.811.28.98.810.2電機(jī)冷卻方式空氣冷卻水冷水冷水冷水冷水冷水冷水冷電機(jī)最大功率(kw)545580455086278125最高時(shí)速(公里)1301251441401201502251500-100km加速時(shí)間(s)1215145.67.2價(jià)格(萬元)18.820.8926.7823.4918.0836.973.441.68注:實(shí)測工況續(xù)航里程數(shù)據(jù)中,1輛和江淮來自網(wǎng)友,其余6輛來自鳳凰網(wǎng)組織的測試。特別說明:是國外唯一能滿足出租車行業(yè)要求的車型。330公里的續(xù)航里程在全國電動(dòng)轎車中排名第一。即使夏天開空調(diào),冬天開暖氣,出租車司機(jī)跑一班也夠了。也是換電模式的電動(dòng)車。全自動(dòng)小型充換電站2分鐘即可更換電池。因此,它可以不分晝夜、全天候運(yùn)行,一年行駛15萬公里,運(yùn)行實(shí)力絲毫不遜色。對于汽油車來說,這對于電動(dòng)車來說是史無前例的世界第一,對于靠汽車賺錢的出租車車主來說,更是一份大禮。采用自主研發(fā)的風(fēng)冷大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī),突破了40kw以上電機(jī)必須使用水冷模式的禁區(qū),成為首個(gè)功率更大的風(fēng)冷動(dòng)力系統(tǒng)世界上超過50kw。為車輛帶來充沛的動(dòng)力,無論是最高時(shí)速還是0-100公里的加速時(shí)間,在國內(nèi)同類車型中名列前茅。由于水冷系統(tǒng)中取消了泵、風(fēng)機(jī)等輔助能耗,百公里電耗可節(jié)省20%,制造成本比水冷電機(jī)系統(tǒng)低30%.與水冷電機(jī)、相同電池負(fù)載的國外車型相比,續(xù)航里程提升20%!整車價(jià)格比參考車低20-50%!由于電池更換模式,更換后的電池可以由專業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)維修,使電池壽命大大延長。出租車司機(jī)永遠(yuǎn)不用擔(dān)心電池壽命。可兼容裸車銷售和電池租賃,裸車價(jià)格與燃油車價(jià)格基本持平。到2020年,國家補(bǔ)貼政策退去后,所有電動(dòng)汽車都將面臨奄奄一息的命運(yùn)。只有采用這種技術(shù)體系的產(chǎn)品,才能撐起中國電動(dòng)汽車的一塊。困擾電動(dòng)出租車的所有技術(shù)難題都迎刃而解,毫無疑問,這款車將成為我國電動(dòng)出租車市場的最大贏家。Killer2:匹配換電模式的全自動(dòng)小型充換電站。年至2011年,充換電站建設(shè)掀起熱浪。以色列的充換電站設(shè)計(jì)一度蜚聲世界,該國電網(wǎng)公司也雄心勃勃地押注于充換電站。先后重金建設(shè)配套電動(dòng)出租車的充換電站,并宣布將在全國推廣。然而幾年后,以色列的充換電公司倒閉,36個(gè)充換電站全部關(guān)閉閑置,準(zhǔn)備低價(jià)出售,但至今未找到買家。而何氏充換電站因諸多技術(shù)問題無法繼續(xù)運(yùn)行,運(yùn)營虧損嚴(yán)重,已經(jīng)失敗。這不僅玷污了充換電站的聲譽(yù),也讓國家部委對換電模式失去了厚望,不得不選擇充電樁作為電動(dòng)汽車配套設(shè)施的主攻方向。但由于快充會嚴(yán)重降低電池壽命,慢充會嚴(yán)重影響充電樁的效率和便利性,充電樁只適合單位和家庭個(gè)人使用,作為公共配套設(shè)施會效率低下。.變得無味。尤其是出租車,用充電樁充電會嚴(yán)重影響上座率,這對于靠車賺錢的司機(jī)來說是難以接受的。因此,在首輪充換電站建設(shè)慘敗后,不少車企不得不重新集結(jié)充電站充電。但。然而,對于車企來說,充電換電站是完全陌生的技術(shù)領(lǐng)域。他們只能從失敗的以色列模特、模特、模特身上找到經(jīng)驗(yàn)。戰(zhàn)敗的軍隊(duì)怎么能當(dāng)老師?在汽車公司面前是一個(gè)長期徘徊無知的人。并且有一定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)積累了6年的電池更換模式經(jīng)驗(yàn)。6年來,數(shù)十輛汽車和4代換電裝置從未停歇,累計(jì)完成數(shù)百萬輛電動(dòng)汽車換電。公里的里程,數(shù)千次的電池更換,使研制的換電裝置升級到第四代,其效率、可靠性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了世界最高水平。一經(jīng)推出,必將掃除失敗案例。對電池更換模式的不利影響已成為電動(dòng)汽車最強(qiáng)大、最可靠、最高效、最經(jīng)濟(jì)的服務(wù)體系。本公司研制的全自動(dòng)充換電裝置結(jié)構(gòu)簡單、效率高、成本低、可在不破壞地面的情況下安裝(無需鉆孔地腳螺釘)。不同規(guī)模的服務(wù)單元,從大型、便捷到小型,可以適應(yīng)從城市到城鎮(zhèn)的各種對象。▲中央車站:是一個(gè)城市的總部,占地6-8畝,相當(dāng)于燃油車的4S店??扇菁{充換電運(yùn)營總部、電動(dòng)汽車銷售、體驗(yàn)、維修及售后服務(wù)、電池租賃、電池充換電服務(wù)、電池維修、報(bào)廢電池重組及二次利用。也就是電動(dòng)車8S店?!鴺?biāo)準(zhǔn)站:占地面積僅400平方米,可建在立交橋下和綠化帶旁,不占用城市規(guī)劃用地。效率高,1人2分鐘更換車輛電池,每站每天可服務(wù)100輛雙班電動(dòng)出租車或1000輛電動(dòng)私家車,日充換電9000kwh。安全性很好。電動(dòng)汽車一半以上的燃燒事故發(fā)生在無人值守充電過程中。場地安保設(shè)施嚴(yán)格、齊全、完善。充電設(shè)備由專人負(fù)責(zé)看管,萬無一失。該站建設(shè)投資很小,僅200萬元以上,僅為國家電網(wǎng)每天充換電5000千瓦時(shí)充換電站投資的1/20。因此,可以為車輛用戶提供低成本的服務(wù),并為充電和交換運(yùn)營商賺取利潤。兼容電池維護(hù),為車輛用戶提供電池租賃和電池終身保修服務(wù),徹底解除用戶后顧之憂?!憷荆赫嫉孛娣e僅60-80平方米,可位于住宅小區(qū)或汽車修理店、洗車店旁邊。它由一個(gè)自動(dòng)換電裝置和10-15個(gè)充電器組成。投資僅30萬元。充分利用廉價(jià)住宅用電和深夜槽式充電,可服務(wù)150輛電動(dòng)私家車或20輛電動(dòng)出租車?!阅銚Q電站:位于標(biāo)準(zhǔn)充換電站內(nèi),半徑3-5公里,占地面積僅30平方米。一個(gè)臨街立面和一個(gè)停車位就足夠了。標(biāo)準(zhǔn)充換電站分配和歸還電池盒。在一個(gè)人值班的情況下,一天可以更換50-60輛車的電池,投資只需5萬元。便捷充換電站和小換電站的設(shè)立,可以使投資成本低的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布大街小巷,讓用戶在外出時(shí)享受到比加油更便捷的換電服務(wù)。短板,其便利性遠(yuǎn)超汽油車。圍繞電動(dòng)汽車建立的新服務(wù)支撐體系將深刻改變整個(gè)社會的面貌。所有這些模塊化充換電設(shè)施的投資效率、設(shè)備利用率、占地效率和安全性都遠(yuǎn)超充電樁,具備充分的比較優(yōu)勢,可以發(fā)展成為我國主流的電動(dòng)汽車公共配套體系。殺手三:高能量、高安全、高循環(huán)壽命、低成本的動(dòng)力電池制造技術(shù)。動(dòng)力鋰電池是電動(dòng)汽車的核心,其優(yōu)劣直接決定電動(dòng)汽車的好壞。但由于其正極材料、隔膜、負(fù)極材料、電解液等物理性能和工藝設(shè)備的制約,在鋰離子電池能量密度、放電倍率、循環(huán)壽命五項(xiàng)指標(biāo)上取得了全面突破。,一致性和安全性。不切實(shí)際,或以大幅增加成本為代價(jià)。在這種情況下,需要將鋰離子電池的研發(fā)方向從全面突破轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)突破。在這條技術(shù)路線下,技術(shù)團(tuán)隊(duì)專注于提高比能量、安全性、循環(huán)壽命和降低成本這四個(gè)指標(biāo)。為此,對正極材料的配方進(jìn)行了改進(jìn),開發(fā)了一種新型的負(fù)極材料,使其適應(yīng)獨(dú)特的“大馬拉小車”換電模式電動(dòng)汽車,一種適應(yīng)于經(jīng)常更換電池和人工維護(hù)電池是制造出來的。其比能量達(dá)到180-200wh/kg,循環(huán)壽命達(dá)到2000次,安全性大大提高,同時(shí)電芯成本降低到850元/kwh,電池組成本降低到1050元/千瓦時(shí)。在國外已經(jīng)成為性價(jià)比非常高的動(dòng)力電池,為電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)高續(xù)航奠定了基礎(chǔ),成為全球性價(jià)比最高的動(dòng)力電池。殺手4:多組并聯(lián)、自動(dòng)平衡、分模塊化的電池分組方法和管理系統(tǒng)是基于完全不同的新概念:單體電池的生產(chǎn)和電池分組屬于完全不同的技術(shù)領(lǐng)域。因此,電池廠商應(yīng)專注于單體電池的生產(chǎn)和品質(zhì)提升,常年只生產(chǎn)一種規(guī)格的電池,以優(yōu)化品質(zhì),降低成本。電池的分組和售后服務(wù)應(yīng)由專業(yè)的pk公司承擔(dān)。集團(tuán)公司應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)營狀況。根據(jù)電池使用隨機(jī)差異的基本特點(diǎn),不強(qiáng)求單體電池的絕對一致性,通過動(dòng)態(tài)的方法達(dá)到電池組的平衡和良好狀態(tài)。獨(dú)立設(shè)計(jì)的電池集成系統(tǒng)。不僅降低了單體電池的成本,而且在動(dòng)態(tài)過程中將電池壽命延長了3倍以上,從而為電池的終身保修提供了一種低成本的實(shí)現(xiàn)方式,與電池壽命相同。車輛,甚至永久使用。從根本上解決了困擾電動(dòng)汽車的最大問題。上述四大殺手同時(shí)登場,將對全球電動(dòng)車市場產(chǎn)生怎樣的影響?一款電動(dòng)汽車產(chǎn)品將在中國出租車市場大放異彩,成為各級政府推出的燃油(氣)出租車逐步向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最佳選擇。原因在于它可以為出租車司機(jī)、政府、充換電運(yùn)營商、整車制造商、電池供應(yīng)商帶來雙贏!一家以核心技術(shù)為立業(yè)之本的企業(yè),將以全新的面貌、全新的商業(yè)模式、全新的業(yè)態(tài)、全新的經(jīng)營方式顛覆傳統(tǒng)格局,挑戰(zhàn)巨頭企業(yè)!跟隨XX,將使任何投資者與XX一起成為奇跡的創(chuàng)造者和見證者。第3章:行業(yè)和市場新能源汽車已成為中國政府支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),而在這一領(lǐng)域,最具標(biāo)志性的市場和產(chǎn)品就是電動(dòng)出租車。在我國,目前很多城市的電動(dòng)出租車產(chǎn)品有兩大品牌,比亞迪E6和北汽E150EV。但從近年投產(chǎn)車輛的表現(xiàn)來看,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。主要問題有:(1)續(xù)航里程太短,一次充電無法跑滿一班,也無法跑到很遠(yuǎn)的目的地。(2)充電時(shí)間過長,嚴(yán)重影響出租車的正常運(yùn)行。(3)電池衰減嚴(yán)重,年損耗20%左右,甚至更高。(4)電池價(jià)格高,導(dǎo)致整車價(jià)格高,更換電池成本高,性價(jià)比遠(yuǎn)不如燃油車。這四大缺陷讓所有運(yùn)營中的電動(dòng)出租車都落到了坡底。無論是出租車司機(jī)還是出租車公司,他們只有在獲得額外的政策激勵(lì)或貨幣補(bǔ)貼后才愿意跑步。往下走,讓電動(dòng)出租車成為政府不斷用納稅人的錢換來的“形象工程”,嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車的聲譽(yù)。在此情況下,我司研發(fā)的330公里續(xù)航、充電換電雙模電動(dòng)車,圓滿解決了困擾電動(dòng)出租車的四大難題,可成為燃油出租車全面換代的換代產(chǎn)品。,具有極其廣闊的市場前景。據(jù)統(tǒng)計(jì),中國600多個(gè)城市有160萬輛出租車,近年來蓬勃發(fā)展的專車數(shù)量已超過200萬輛。根據(jù)國務(wù)院制定的“十三五”發(fā)展規(guī)劃,到2020年,50%的燃油出租車將逐步被電動(dòng)汽車取代,這意味著中國市場對電動(dòng)出租車的需求量將達(dá)到100萬輛以上。未來五年。而迄今為止,還沒有一款電動(dòng)車能夠完全滿足出租車行業(yè)的要求而我公司的產(chǎn)品將是唯一一款能夠完全適應(yīng)出租車行業(yè)的電動(dòng)車,上百個(gè)城市的出租車公司都可以購買到.如果你買得起,跑得遠(yuǎn),用得好,成為出租車公司最喜歡的車型,你就能在未來的電動(dòng)出租車市場上占據(jù)領(lǐng)先地位。份額也將達(dá)到30%以上。第4章:營銷策略出租車是政府嚴(yán)格管理的公共服務(wù)行業(yè),在很大程度上代表了城市的形象。尤其是當(dāng)環(huán)境污染造成的霧霾成為各級政府最重要的治理目標(biāo)時(shí),出租車行業(yè)從燃油車向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)變成為各級政府的工作目標(biāo)。然而,到目前為止,市場上還沒有提供出租車公司能夠認(rèn)可的電動(dòng)汽車。因此,只要出租車公司和司機(jī)對性能滿意,價(jià)格更低,使用更經(jīng)濟(jì)。電動(dòng)汽車的成本將立即在全國范圍內(nèi)普及。因此,只要在數(shù)個(gè)城市打造我公司電動(dòng)出租車產(chǎn)品試點(diǎn)成功,即價(jià)值上億元的廣告,必將在全國掀起一股不可抗拒的旋風(fēng),我公司產(chǎn)品將迅速去全國。因此,重點(diǎn)在1-3個(gè)城市試點(diǎn)我司產(chǎn)品,并將這些試點(diǎn)項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為電動(dòng)出租車的示范項(xiàng)目,是我司產(chǎn)品贏得全國市場的營銷策略。公司獲得行業(yè)領(lǐng)先地位的最佳方式。第五章產(chǎn)品制造建立現(xiàn)代電動(dòng)汽車制造企業(yè),需要投資數(shù)億甚至數(shù)十億美元,建設(shè)周期也需要3年左右才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這種傳統(tǒng)模式不僅投資大、周期長,而且投資回報(bào)率高。因此,我司首創(chuàng)了利用中國車企的生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能,讓車企對外發(fā)布并代工某家公司開發(fā)的電動(dòng)汽車的合作模式,使蘋果與全球的合作模式首創(chuàng)。在世界上。向汽車領(lǐng)域延伸——這將是中國汽車行業(yè)巨變的開始!既有效利用了閑置產(chǎn)能,又有效利用了現(xiàn)有車企的管理資源和質(zhì)量保證體系,為公司節(jié)省了時(shí)間和投資,為公司的爆發(fā)式增長找到了最佳途徑。第六章融資須知6-1公司融資背景:6-1.1公司是應(yīng)市政府邀請落戶本市的科技型企業(yè)。已獲市政府批準(zhǔn)為“高水平領(lǐng)導(dǎo)班子”,可享受市政府1000萬元股權(quán)投資。團(tuán)隊(duì)必須投入500萬元以上,政府1000萬元投入才能到位。如果公司技術(shù)成果優(yōu)秀,省政府還將提供1000萬元政府資金支持。因此,本輪融資的最低金額為500萬元。6-1.2由于公司采用輕資產(chǎn)經(jīng)營模式,需向開億汽車支付公告及產(chǎn)線改造費(fèi)用約1000萬元,還需支付給奇瑞旗下凱億汽車。建設(shè)100輛電動(dòng)出租車充電換電站樣板工程,需投資1500萬元,而公司運(yùn)營成本及進(jìn)一步深入研發(fā)費(fèi)用需1500萬元,共計(jì)4000萬元讓公司進(jìn)入爆發(fā)期在成長期,公司后續(xù)發(fā)展需求可通過第二輪融資解決。在4000萬元的資金需求中,市政府可提供至少1000萬元已獲批的股權(quán)投資,還可獲得省政府1000萬元的資金支持。因此,本輪融資需要2000萬元。6-2融資后企業(yè)重組:6-2.1本輪融資后,公司將引入新股東并對公司進(jìn)行重組。改制后公司總股本及股東持股情況如下:總股本:5000萬元股東如下:甲方(本輪投資方)出資2000萬元,占股40%。乙方(公司原股東)知識產(chǎn)權(quán)評估2000萬元,占股40%。丙方(市政府)出資1000萬元,占股20%。6-2.2乙方知識產(chǎn)權(quán)及其股權(quán)評估的相關(guān)政策:根據(jù)市高層領(lǐng)導(dǎo)小組的相關(guān)政策,技術(shù)團(tuán)隊(duì)的知識產(chǎn)權(quán)評估必須由第三方進(jìn)行。如果評估值高于預(yù)定值,較高的部分將轉(zhuǎn)入公司公益基金,部分可作為對技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員的獎(jiǎng)勵(lì)。如果低于預(yù)定值,技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)在3年內(nèi)補(bǔ)足現(xiàn)金或新的知識產(chǎn)權(quán)。6-2.3關(guān)于甲乙雙方所持股份,雙方可自行協(xié)商,包括雙方將股份轉(zhuǎn)讓給中介,雙方可與中介協(xié)商。第七章財(cái)務(wù)計(jì)算表1:幾種出租車全生命周期總成本對比表阿凱易C3一輛凱億燃油啟燃?xì)鈩P評論電動(dòng)車(含電C3EV(裸榮C3意C3池)車)價(jià)格188000580005400062000油氣車含購置稅,天然氣車含換氣費(fèi)燃料成本/公里0.160.160.480.32年燃料成本19200192005760038400每年120,000公里8年燃料成本153600153600460800307200電池租用費(fèi)/年/6000//8年電池租用費(fèi)/48000//電池終身保修費(fèi)/年2184021840//8年電池終身保修174720174720//車輛保養(yǎng)維修費(fèi)/年36003600960014400包括工資損失8年車輛保修288002880076800115200包括工資損失報(bào)廢電池回收費(fèi)-20000///電池被充電站回購8年總成本525120463120591600484400具有獨(dú)特充換電技術(shù)和配套設(shè)施的車輛,在汽油價(jià)格在6元/L左右的情況下,無論車主購買的是含電瓶的整車還是不含電瓶的裸車,在8-年周期全生命周期比燃油車分別節(jié)省66480元和128480元;與燃燒天然氣的汽車相比,購買帶電池的整車和購買純電動(dòng)汽車在8年生命周期中比燃?xì)馄嚩嗷ㄙM(fèi)40720元。費(fèi)用為21280元。也就是說,即使沒有政府補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車在出租車的應(yīng)用上也基本具備與傳統(tǒng)汽車抗衡的實(shí)力。只要稍加改進(jìn),繼續(xù)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步,完全有可能具備挑戰(zhàn)燃油和燃?xì)馄嚨木C合競爭優(yōu)勢。電動(dòng)汽車一旦在出租車行業(yè)取得成功,必將全面進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車市場。這說明,某產(chǎn)品無論是在2016年享受5.5萬元的國家補(bǔ)貼,之后補(bǔ)貼金額下降,還是2020年后補(bǔ)貼政策完全取消,都可以成為中國產(chǎn)品。電動(dòng)汽車的中流砥柱為中國搶占全球新能源革命的領(lǐng)導(dǎo)地位做出了突出貢獻(xiàn)。
表2:OEM模式生產(chǎn)的電動(dòng)汽車成本、銷售額和利潤預(yù)測(萬元)產(chǎn)品制造成本、售價(jià)、利潤生產(chǎn)的第一年生產(chǎn)第二年生產(chǎn)第三年生產(chǎn)第四年生產(chǎn)第五年一、產(chǎn)銷量5000輛30000輛80,000輛汽車150,000輛汽車250,000輛汽車2、整車制造成本2-1無動(dòng)力車身(包括變速箱)3.353.153.052.952.852-2動(dòng)力總成0.950.850.780.720.682-3電動(dòng)空調(diào)總成0.30.260.230.210.22-4電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向0.130.120.110.110.102-5電動(dòng)制動(dòng)輔助0.060.050.050.040.042-6電加熱器0.150.130.120.110.102-7車輛控制器和儀表板0.350.280.250.220.202-8其他部分0.450.380.330.290.292-10電池箱總成(40.5kwh)6.15.95.75.55.32-11代工費(fèi)0.850.800.760.720.682-12代發(fā)證書費(fèi)用0.450.350.300.250.222-13公司管理及研發(fā)費(fèi)用攤銷0.400.350.300.260.222-14銷售及售后服務(wù)費(fèi)1.131.071.010.970.942-15財(cái)務(wù)費(fèi)用0.230.210.190.170.162-16總成本14.9013.9013.1812.5211.883.產(chǎn)品平均售價(jià)/單位18.8017.8016.8016.2015.704.毛利/車輛3.903.903.623.683.825.增值稅/車輛1.131.071.010.970.946?企業(yè)所得稅(20%)/車0.550.570.520.540.587.稅后利潤/車輛2.222.262.092.172.308.銷售利潤率11.81%12.70%12.44%13.40%14.65%9、稅后利潤/年111006780016720032550057500010、總股本(逐年增加)5000200005000010000018000011、投資利潤率隨股本變動(dòng)情況222%339%334.4%325.5%319.44%強(qiáng)調(diào):▲本次融資中,機(jī)構(gòu)或個(gè)人出資2000萬元,占股40%,政府出資1000萬元,占股20%。技術(shù)團(tuán)隊(duì)占股40%。由于采用貼牌生產(chǎn)模式,所需投資不包括固定資產(chǎn),不存在較長的建設(shè)工期。而是借用車企現(xiàn)有的生產(chǎn)能力和管理資源,快速出手。因此,只需要少量的投資就可以撬動(dòng)原本的上億元。對于只需要投資和幾年周期才能完成的事情,公告時(shí)間只需4-5個(gè)月左右即可進(jìn)入量產(chǎn)階段,并以極快的速度進(jìn)入產(chǎn)品銷售期,從而獲得投資回報(bào)率高?!顿Y目的:(1)原型開發(fā):200萬元(2)委托凱億汽車公告:600萬元(3)委托凱億汽車代工生產(chǎn),產(chǎn)線改造費(fèi):400萬元(4)100輛電動(dòng)出租車及全自動(dòng)充換電站示范項(xiàng)目:1500萬元(5)公司營業(yè)費(fèi)用及流動(dòng)資金:300萬元樣板項(xiàng)目成功后,可在全國數(shù)十個(gè)城市推廣,產(chǎn)品投產(chǎn)后第一年即可獲得5000多份訂單,從而獲得5000萬元流動(dòng)資金貸款。全國各地的商業(yè)銀行和特許經(jīng)營商。存入5000萬元,從根本上解決第一階段的資金問題。這就是代工模型和原型工程所能帶來的超強(qiáng)效果?!宜緦⒁跃薮蟮募夹g(shù)優(yōu)勢占領(lǐng)全國市場。預(yù)計(jì)五年內(nèi),僅通過增加流動(dòng)性,市場銷量將提高到25萬輛/年。按銷售價(jià)格計(jì)算,每年近400億元。銷售額和年利潤超過50億元,創(chuàng)造了小投資、高回報(bào)的商業(yè)奇跡?!a(chǎn)品量產(chǎn)銷售后,產(chǎn)品成本將大大降低。五年后,預(yù)計(jì)將降至12萬元以下。拆下電池盒后,整車的制造成本將降至6萬元以上,與燃油車不同。很少。到那時(shí),即使沒有政府補(bǔ)貼,裸車銷售和電池租賃的商業(yè)模式也能繼續(xù)保持對汽油車的競爭優(yōu)勢,在競爭激烈的市場中繼續(xù)成為贏家,使公司成為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。后補(bǔ)貼時(shí)代的中國頂級品牌。附件一:全自動(dòng)小型充換電站營業(yè)收入、成本和利潤(不包括投資運(yùn)營成本和電池終身保修收入)1、標(biāo)準(zhǔn)全自動(dòng)小型充電站投資:、建筑:鋼結(jié)構(gòu)房屋400平方米35萬元、建筑物及周邊附屬工程:5萬元三、設(shè)備及安裝工程:630KWH箱式變壓器:7萬元高壓接入工程:15萬元自動(dòng)換電裝置:2臺X10萬元、20萬元⑷自動(dòng)換電裝置輔助工程:4萬元⑸防火充電架:40X3萬元和12萬元⑹智能充電器:100X7萬元、70萬元⑺電池測試工作臺:4X5000元和20000元⑻集中遙控檢測管理系統(tǒng):10萬元⑼收費(fèi)及電池檔案管理系統(tǒng):5萬元(⑽綜合布線工程:5萬元電瓶站換乘車:4臺X萬元、萬元新風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng):5萬元移動(dòng)換電服務(wù)車:8萬元(14) 專用工具及配件:3萬元(15) 辦公設(shè)備用品:3萬元合計(jì):210萬元3、 準(zhǔn)備和培訓(xùn)費(fèi)用:10萬元4、 加盟費(fèi):30萬元總投資:250萬元(車站建設(shè)用地由政府無償提供)2、營業(yè)收入:1、服務(wù)能力:為100輛電動(dòng)出租車提供晝夜換電服務(wù)(電池租賃和電池保修由電池運(yùn)營商承擔(dān))。2、 充電標(biāo)準(zhǔn):2.7元/kwh(含電池租賃和電池終身保修)電池更換費(fèi):1.2元/千瓦時(shí)電池終身保修費(fèi):1.5元3、 各標(biāo)準(zhǔn)站營業(yè)收入:日夜兩班倒,每輛車共充電更換70kwh。按每月30個(gè)工作日計(jì)算,100輛車月服務(wù)費(fèi)為56.7萬元,其中充換電服務(wù)費(fèi)為25.2萬元,電池終身保修費(fèi)為31.5萬元。年?duì)I業(yè)收入680.4萬元,其中充換
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 住宅綠化養(yǎng)護(hù)合同
- 《榜樣9》觀后感:新時(shí)代共產(chǎn)黨人的精神力量
- 電影評論中背景設(shè)定的藝術(shù)分析
- 2024高中地理第2章區(qū)域可持續(xù)發(fā)展第6節(jié)區(qū)域工業(yè)化與城市化進(jìn)程-以珠江三角洲為例精練含解析湘教版必修3
- 2024高中物理第三章相互作用2彈力課后作業(yè)含解析新人教版必修1
- 2024高中語文第6單元墨子蚜第3課尚賢練習(xí)含解析新人教版選修先秦諸子蚜
- 2024高中語文第六課語言的藝術(shù)第4節(jié)入鄉(xiāng)問俗-語言和文化練習(xí)含解析新人教版選修語言文字應(yīng)用
- 2024高考化學(xué)一輪復(fù)習(xí)課練22化學(xué)反應(yīng)的方向與限度含解析
- 校長在新學(xué)期第一次年級組長會議上講話
- 小學(xué)一年級綜合與實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃
- 藥廠質(zhì)量管理部QA人員崗位設(shè)置表
- Q∕SY 01330-2020 井下作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督規(guī)范
- 醫(yī)院關(guān)于不合理醫(yī)療檢查專項(xiàng)治理自查自查自糾總結(jié)
- 劍橋國際少兒英語“第三級”單詞默寫表
- (精心整理)高中生物必修二非選擇題專題訓(xùn)練
- 全國各地木材平衡含水率年平均值
- 小學(xué)二年級100以內(nèi)進(jìn)退位加減法混合運(yùn)算
- 市委組織部副部長任職表態(tài)發(fā)言
- 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則
- 大連公有住房規(guī)定
- HXD1D客運(yùn)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教材
評論
0/150
提交評論