安徽工業(yè)大學馬鋼認識實習報告

安徽工業(yè)大學暑期認識實習報告學院：材料科學與工程學院專業(yè)班級：料***班姓名：**學號：**********目錄引言……………...31馬鋼車輪公司……………………...31.1公司簡介……………………….41.2主要工藝流程介紹…………….41.3車輪產(chǎn)品介紹………………….52馬鋼第三鋼軋總廠——大H型鋼………………..62.1公司簡介…………………..…...62.2H型鋼概念……….…...……….72.3主要生產(chǎn)設(shè)備及其性能介紹………………….82.4生產(chǎn)工藝流程及特點………….83馬鋼第四鋼軋廠的冷扎鍍鋅生產(chǎn)線……………...93.1公司介紹……………………….93.2產(chǎn)品介紹………….…………....93.2.1產(chǎn)品規(guī)格…………………….………….....93.2.2產(chǎn)品大綱…………………….………….....93.3主要工藝設(shè)備…………………….…………....93.4工藝流程………….…………....94實習感想…………..11引言大學不僅僅只是教授我們理論，同時還要教授我們?nèi)绾稳ミ\用知識去創(chuàng)造社會價值。社會不是只要求我們有理論知識，更多的是需要實踐經(jīng)驗。在大學的時代正是我們開始了解社會的最正確時期，我們不能僅僅學習專業(yè)知識，還要去了解自己所學的實際運用。如果我們僅僅帶著僵硬的書本知識走向社會，必定四處碰壁。所以我覺得大學期間學校里為我們組織認識實習活動是非常有必要的它讓我們更多地了解了將來的工作，從而我們走出社會后才能更快地適應(yīng)社會。在進入大學學習了兩年的理論知識之后，我們也終于迎來了第一次認識實習來檢驗我們的理論學習。在2023年7月11日上午，老師們第一次帶著我們參觀了馬鋼的工廠。在查閱資料的根底上我們了解到，馬鋼集團前身是成立于1953年的馬鞍山鐵廠。1958年，馬鞍山鋼鐵公司成立。1993年，馬鋼進行股份制改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份。1998年，馬鞍山馬鋼總公司改制為馬鋼〔集團〕控股。在50多年的開展歷程中，馬鋼為中國鋼鐵工業(yè)開展作出了獨特奉獻：中國第一個火車車輪輪箍生產(chǎn)廠、第一套高速線材軋機、第一條熱軋大H型鋼生產(chǎn)線、鋼鐵行業(yè)第一只面向全球發(fā)行的股票都誕生在這里。馬鋼集團現(xiàn)在擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線〔棒〕材、高速車輪等生產(chǎn)線，主體裝備實現(xiàn)大型化和現(xiàn)代化，70%的工藝裝備到達世界先進水平，形成了獨具特色的"板、型、線、輪"產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品出口到50多個國家和地區(qū)，廣泛應(yīng)用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機械制造等領(lǐng)域及國家重點工程，其中H型鋼、車輪產(chǎn)品為"中國名牌"產(chǎn)品。同時在加快開展鋼鐵主業(yè)的根底上，馬鋼集團堅持多元化開展戰(zhàn)略，積極開展非鋼產(chǎn)業(yè)，在冶金裝備制造、鋼材產(chǎn)品深加工、礦產(chǎn)品開發(fā)、建筑、設(shè)計、房地產(chǎn)、資源綜合利用等多個領(lǐng)域形成了效益增長點，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)已成為馬鋼集團非鋼支柱產(chǎn)業(yè)和品牌產(chǎn)業(yè)。本次實習是在學習專業(yè)課之前進行的重要實踐教學環(huán)節(jié)。通過專業(yè)實習，得到專業(yè)方面的感性認識，理解本專業(yè)的生產(chǎn)性質(zhì)、特點、所要掌握的知識范疇以及相關(guān)的科學技術(shù)理論知識、管理知識等，為進行后續(xù)專業(yè)課程的學習和畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)打下良好的實踐認識根底。1、馬鋼車輪公司圖1.1馬鋼車輪公司生產(chǎn)的車輪產(chǎn)品1.1公司簡介馬鋼車輪公司是馬鋼下屬公司，專門生產(chǎn)火車車輪、輪箍、環(huán)件等，為亞洲最大的車輪生產(chǎn)企業(yè)。技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品配套齊全。有一整套的煉鐵、煉鋼、軋制車輪生產(chǎn)線。近年又研制動車輪、重載車輪取得了關(guān)鍵性突破。1963年11月18日，馬鋼車輪輪箍廠成功軋制出第一個國產(chǎn)輪箍。1964年7月29日，車輪系統(tǒng)又成功地軋制出我國第一個直徑840毫米的輾鋼整體車輪。至此，我國第一個車輪輪箍廠在馬鋼全面建成，宣告了中國火車只能使用“洋輪、洋箍〞的歷史從此結(jié)束。40多年滄桑巨變，馬鋼車輪輪箍已擁有車輪、輪箍等多種產(chǎn)品系列，被廣泛應(yīng)用于鐵路運輸、航空航天、國防軍事等諸多領(lǐng)域，并已躋身世界一流的車輪輪箍制造企業(yè)，產(chǎn)品出口到20多個國家和地區(qū)。尤為自豪的是，馬鋼車輪在我國五次鐵路大提速中，與國外生產(chǎn)廠家叫板，力挫群雄，揚威國際，并在秦沈線上創(chuàng)造了時速320公里的紀錄，成功載起了中國第一列高速列車。1.2主要工藝流程馬鋼輪箍工程分為車輪、輪箍兩個生產(chǎn)系統(tǒng)。車輪生產(chǎn)流程為:1、轉(zhuǎn)爐冶煉→鋼包精煉→圓坯連鑄，再用切錠機床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過28米環(huán)形加熱爐加熱，經(jīng)高壓水除鱗。2、隨后鋼坯先在第一臺30MN〔3000噸〕水壓機鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺80MN水壓機上模鍛成形，經(jīng)臥式七輥車輪軋機軋制。再用第三臺30MN水壓機上沖孔、壓彎及矯正整形。3、軋制后的車輪毛坯經(jīng)等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗等工序，最后檢查入庫。機組平均每小時生產(chǎn)96個車輪。輪箍生產(chǎn)流程包括30MN水壓機、粗軋機、精軋機、輪箍加熱爐、淬火加熱爐等設(shè)備，機組每小時生產(chǎn)56個輪箍。一般一批車輪從軋制到最后出廠需要2周時間，通過這些繁復的工序，可見列車車輪制造之復雜。1.3車輪產(chǎn)品介紹客車輪KKD車輪：鐵道部提速用快速客車整軋車輪，最大速度200km/h，為目前我國提速客車的主力輪型。KDQ車輪：輕型高速車輪，運行速度200km/h。目前，全國高速鐵路線車輛全部采用馬鋼KDQ車輪。KTT918車輪：香港九廣鐵路公司高速列車用車輪，是我國首次按BS5892英聯(lián)邦標準開發(fā)的雙S形輻板車輪，運行速度160km/h。KGDA車輪：時速270km/h高速車輪，實際運行速度達320km/h，性能要求最高的車輪之一。貨車輪H36車輪：美國用一次磨耗火車輪，軸重25噸，最大速度120km/h。馬鋼擁有該車輪自主版權(quán)。QC-J36車輪：30噸軸重重載車輪，是我國第一種自行設(shè)計、驗證的車輪。交付齊齊哈爾車輛廠組車出口澳大利亞。HDS和HDSA車輪：鐵路提速用貨車用整軋車輪。該車輪已全部取代老國標車輪，速度120km/h。機車輪GEP3、P6、P27、P28、P29系列車輪：出口美國用于運輸火車頭的機車輪，該車輪為馬鋼自行設(shè)計。HESA車輪：鐵路25噸軸重重載車輪，速度120km/h。＊1050整軋機車輪：鐵路東風11型內(nèi)燃機車用整軋車輪，設(shè)計速度200km/h，是提速內(nèi)燃機車用的主力輪型，也是替代輪箍的標志產(chǎn)品。1250整軋機車輪：鐵道部韶山8型電力機車用整軋車輪，設(shè)計速度200km/h，是目前世界上直徑最大的車輪之一。地鐵車輪、重載車輪中860系列鐵路和地鐵車輪，出口韓國，目前已壟斷韓國市場。上海地鐵中840車輪完全替代了德國進口車輪。硬度等級>300HB的新型重載車輪，到達了美國AARC級車輪的硬度水平，塑、韌性指標明顯高于AARC級車輪，已經(jīng)出口美國、澳大利亞。2、馬鋼第三鋼軋總廠——大H型鋼2.1公司簡介馬鞍山鋼鐵股份在吸收國外先進技術(shù)的根底上，于1998年9月建成了工藝流程合理，生產(chǎn)設(shè)備先進，整條生產(chǎn)線的工藝設(shè)備及控制技術(shù)到達90年代末國際先進水平，代表了我國H型鋼生產(chǎn)最高水平的熱軋H型鋼生產(chǎn)線。

該生產(chǎn)線投資20多億〔包括鋼廠配套的異型坯工程〕，引進德國曼內(nèi)斯曼·迪馬克公司、西門子公司和美國依太姆公司技術(shù)、設(shè)備，一期、二期生產(chǎn)能力分別是60萬噸、100萬噸。馬鋼由此成為我國第一家H型鋼系列產(chǎn)品生產(chǎn)基地。馬鞍山鋼鐵股份是全國傳統(tǒng)的重要鋼鐵基地之一，目前具有年產(chǎn)鋼材450萬噸的配套生產(chǎn)能力。馬鋼始終致力于國家鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)的開展，其主導產(chǎn)品熱軋H型鋼，不僅可以替代國外熱軋H型鋼進口，而且填補了國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)領(lǐng)域的多項空白，是我國建筑業(yè)界專家學者和廣闊設(shè)計人員多年企盼的新產(chǎn)品，問世以來，得到了國家經(jīng)貿(mào)委、建設(shè)部、中國鋼鐵協(xié)會等部門的大力支持。馬鋼H型鋼于1999年獲得ISO9002質(zhì)量體系認證，2000年通過德國勞式船級社認證。馬鋼熱軋H型鋼也以其優(yōu)異的品質(zhì)，2001年獲得了“九五〞國家技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀新產(chǎn)品獎和2000年度國家級新產(chǎn)品等多項榮譽稱號。馬鋼H型鋼開發(fā)投產(chǎn)幾年來已創(chuàng)造了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。煉鋼連鑄生產(chǎn)線主要冶煉九大系列鋼種，即：碳素結(jié)構(gòu)鋼、高強度低合金結(jié)構(gòu)鋼、橋梁用結(jié)構(gòu)鋼、鐵道用鋼、耐候鋼、耐火鋼、優(yōu)質(zhì)硬線鋼、焊線鋼、冷鐓鋼。年生產(chǎn)能力370萬噸以上，坯料供后續(xù)4條軋材線生產(chǎn)。高速線材生產(chǎn)線設(shè)計能力年產(chǎn)50萬噸，采用了世界線材軋制領(lǐng)域前沿的熱機軋制技術(shù)，主要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、冷鐓鋼、彈簧鋼、軸承鋼、焊條鋼、低合金鋼等具有高附加值鋼種的線材，產(chǎn)品規(guī)格為直徑5-20毫米。目前，產(chǎn)能已突破設(shè)計能力，最高年產(chǎn)能力到達70萬噸水平。大H型鋼生產(chǎn)線年設(shè)計生產(chǎn)能力60萬噸，目前，產(chǎn)能已突破設(shè)計能力，最高年產(chǎn)能力到達118萬噸水平。圖2.1生產(chǎn)線上高速傳輸中的H型鋼目前，大、小H型鋼生產(chǎn)線已能生產(chǎn)170多個品種規(guī)格的熱軋H型鋼產(chǎn)品?？砂磭鴺薌B/T11263-2005和美標、日標、英標、歐標等標準生產(chǎn)腹板高度從100--800mm的全規(guī)格H型鋼產(chǎn)品，同時也成為國內(nèi)少數(shù)幾家掌握輕型薄壁H型鋼先進技術(shù)及唯一能使之投入生產(chǎn)的廠家。軋制的產(chǎn)品鋼種為碳素結(jié)構(gòu)鋼、橋梁用結(jié)構(gòu)鋼、船用結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼和耐候鋼。還成功開發(fā)了水力建設(shè)用U型鋼板樁、鐵路車輛用特種H型鋼、汽車專用鋼和海洋石油平臺用H型鋼等耐火、耐候?qū)Ｓ卯a(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于中華世紀壇、澳門回歸館、大亞灣和秦山核電站、渤海石油平臺、三峽水利大壩、北京2023奧運會主場館鳥巢等大型建筑工程，并出口到美國、加拿大、韓國、日本、香港、澳門等國家和地區(qū)，打破了國外在高等級熱軋H型鋼關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)上的封鎖，實現(xiàn)了關(guān)鍵備品備件國產(chǎn)化，結(jié)束了國外H型鋼對我國市場的壟斷。2005年9月1日，熱軋H型鋼被授予“中國名牌〞產(chǎn)品稱號。2.2H型鋼的概念H型鋼因其腿部內(nèi)外側(cè)平行、截面模數(shù)大、產(chǎn)品尺寸精度高等優(yōu)點,已經(jīng)成為現(xiàn)代工程建筑中重要的材料。馬鞍山鋼鐵股份(馬鋼)H型鋼廠是目前國內(nèi)自動化程度最高的現(xiàn)代化大型H型鋼生產(chǎn)廠,自1998年年底投產(chǎn)以來,截止2002年8月,已按各種標準開發(fā)生產(chǎn)了170個規(guī)格的H型鋼產(chǎn)品,鋼種不僅有普通炭素鋼、普通低合金鋼等普通鋼種,還包括了鐵道車輛專用鋼、石油平臺用鋼、耐火鋼、高強度的鋼樁鋼等新鋼種,同時為了適應(yīng)出口需要開發(fā)生產(chǎn)了A36,A572,A992,S355-D,43A,50B,50C,55C等美標與英標鋼種,累計產(chǎn)量已達138萬t。產(chǎn)品規(guī)格覆蓋了翼緣高度125～410mm、腹板高度175～800mm、米重25～280kg內(nèi)的所有國標、日標、美標和英標H型鋼。2.3主要生產(chǎn)設(shè)備及其技術(shù)性能介紹加熱爐區(qū)：加熱爐區(qū)主要設(shè)備有上料臺架、加熱爐、裝鋼機構(gòu)、出鋼機構(gòu)。粗軋區(qū)：粗軋區(qū)主要設(shè)備有除鱗機〔用高壓水去除坯料的氧化鐵皮〕、夾送輥〔輔助咬入〕及5架粗軋機。粗軋機機架是兩輥無牌坊機架，由一個機架〔包含：軋輥/軸承座/壓下機構(gòu)/軸承座框架〕和支撐機架的組合框架組成。軋制力經(jīng)由封閉的壓下絲桿作用到主要軸承。共有5個機架，其中有3個水平機架(DOM)，2個立式機架(DVM)。中、精軋區(qū)：中精軋區(qū)的主要設(shè)備有火焰切割機〔切除軋件頭部的不均勻變形區(qū)〕、夾送輥〔輔助咬入〕、10架中精軋機、激光自動在線測量儀及飛剪。其中第6架軋機與第1、3、4架的類型完全相同；第7~15架的類型完全相同，即可以當做萬能軋機又可以當做兩輥軋機。精整區(qū)：精整區(qū)的主要設(shè)備有冷床、矯直機、鋸機〔含定尺機〕、檢查臺架、堆垛臺架、打捆發(fā)貨臺架等。2.4生產(chǎn)工藝流程及特點A近終型異形坯軋制H型鋼。采用近終型異形坯軋制H型鋼具有以下4個主要優(yōu)點:一是開坯道次明顯減少,生產(chǎn)節(jié)奏加快;二是由于軋制時間縮短,所以軋件溫降小,一般可使軋件溫降減少100℃;三是能使軋制力降低30%,軋制能耗減少20%;四是能提高綜合成材率。B全連續(xù)軋制整個軋制線由15架無牌坊軋機組成,其中粗軋機組5架、中精軋機組10架,布置在5.5m高的平臺上,采用全連續(xù)軋制工藝,快速更換機架系統(tǒng),主傳動全部采用交流變頻調(diào)速數(shù)字控制系統(tǒng)。萬能軋機軋輥輥身長度短,軋輥撓度小,可獲得良好的產(chǎn)品尺寸公差。精軋機架間采用微張力控制,而且軋機具有較大的生產(chǎn)能力。設(shè)置了計算機3級自動控制系統(tǒng),用來完成物料跟蹤、工藝參數(shù)和軋輥參數(shù)設(shè)定及生產(chǎn)方案管理，等工作,生產(chǎn)效率和自動化水平高,操作控制簡捷,是我國第1條具有世界先進水平的中小型H型鋼全連續(xù)軋制生產(chǎn)線。C步進式冷床水冷經(jīng)15架粗、中、精軋機組全連續(xù)軋制后,軋件終軋溫度較高,經(jīng)異型飛剪切頭尾及倍尺后進入步進式冷床冷卻。冷床設(shè)有強制水霧噴淋冷卻系統(tǒng),根據(jù)需要對軋件進行水霧噴淋強化冷卻,下冷床溫度低于80℃。為提高軋件冷卻質(zhì)量和矯直質(zhì)量,軋件在冷床上采用長尺冷卻方式,最大長度為78m。D在線尺寸測量為了提高所軋H型鋼產(chǎn)品的外形尺寸精度,降低軋廢,在精軋機出口側(cè)、飛剪之前設(shè)置了在線尺寸測量儀,對軋件進行在線測量。3、馬鋼四鋼軋廠的冷軋鍍鋅生產(chǎn)線3.1公司介紹根據(jù)馬鞍山鋼鐵股份“十一.五〞開展建設(shè)規(guī)劃，公司在“十一.五〞期間，在新區(qū)一期建設(shè)550萬噸高附加值板卷產(chǎn)品生產(chǎn)線，主要包括新建2臺360m2燒結(jié)機、2座4000m3高爐、2座300噸轉(zhuǎn)爐、1座RH、1座LF爐、2臺雙流板坯連鑄機、1條2250mm熱連軋線、1條平整分卷線、1條橫切線、1條2130mm酸洗冷連軋線、2條熱鍍鋅線、1條連退線以及相配套的公輔設(shè)施。3.2產(chǎn)品簡介3.2.1產(chǎn)品規(guī)格表3.1馬鋼四鋼軋的冷軋鍍鋅生產(chǎn)線產(chǎn)品規(guī)格帶鋼厚度1.2~25.4mm帶鋼寬度800~2130mm鋼卷內(nèi)徑762mm鋼卷外徑1000~2150mm鋼卷重量最大45.0t單位卷重最大24kg/mm3.3主要工藝設(shè)備3座步進式加熱爐，高壓水除鱗機，壓力定寬機，E1R1四輥可逆軋機，E2R2四輥可逆軋機，熱卷箱〔預留〕，輸送輥道和保溫罩，廢鋼推鋼機，邊部感應(yīng)加熱器，曲柄切頭剪，高壓水除鱗機，F(xiàn)E1立輥軋機，7機架四輥不可逆精軋機組，輸出輥道和層流冷卻系統(tǒng)，3臺地下卷取機，鋼卷運輸線及檢查取樣裝置。3.4工藝流程本生產(chǎn)線采用冷坯和熱坯兩種方式(以熱坯為主)組織生產(chǎn)。由煉鋼分廠連鑄機生產(chǎn)出的合格連鑄板坯，經(jīng)過板坯輸送輥道，直接進入熱軋板坯庫。從板坯庫〔行車上料〕或板坯輸送輥道直接送來的板坯在入爐輥道上經(jīng)過測長和定位后由裝料機送入3座步進式加熱爐內(nèi)進行加熱，板坯的出爐溫度為1150-1250℃。根據(jù)軋制節(jié)奏控制的要求，由出料機將加熱爐中的板坯托出并放在出爐輥道上。加熱好的板坯出爐后通過輸送輥道輸送，經(jīng)過高壓水除鱗裝置除鱗后，將板坯送入定寬壓力機進行側(cè)壓定寬。定寬壓力機可對板坯進行最大為350mm的側(cè)壓，然后由輥道運送進入第一架四輥可逆粗軋機進行1-3道次軋制，再進入第二架四輥可逆粗軋機進行3-5道次軋制后將板坯軋制成厚度約為30-60mm的中間坯。在各粗軋機前裝有立輥軋機對中間坯的寬度進行控制。不能進入精軋機的中間坯，直接送到中間輥道上，再由廢品推出裝置將其推到中間輥道操作側(cè)進行自然冷卻。圖3.2冷軋鍍鋅生產(chǎn)流程粗軋后的中間坯依據(jù)品種和規(guī)格的不同確定是否采用中間保溫輥道的保溫罩。有些特殊品種需通過板坯邊部感應(yīng)加熱器對邊部溫降進行補償。中間坯在進入切頭剪前將速度降低到切頭剪的入口速度，然后由切頭剪〔根據(jù)頭尾形狀進行優(yōu)化剪切〕切除中間坯頭尾。切頭后的中間坯再由精軋除鱗箱用高壓水除去二次氧化鐵皮，然后進入七機架精軋機進行軋制，到達最終的產(chǎn)品厚度。在精軋機前裝有立輥軋機對成品帶鋼的寬度進行控制。4、實習感想我認為這次認識實習對我們來說是一次難得的鍛煉就會，通過