非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)-非正常情況接發(fā)列車的行車憑證

調(diào)度命令基礎(chǔ)認(rèn)知一、調(diào)度命令概念（一）是行車調(diào)度處理日常行車工作中的有關(guān)問題以及在非正常情況下組織指揮行車有關(guān)部門，單位和人員辦理行車工作、指示作業(yè)方法和安全注意事項的帶有約束性的指令，其中必須在調(diào)度命令登記簿上登記的、并編有調(diào)度命令號碼的稱為調(diào)度命令，無須登記的稱為口頭指令。根據(jù)《技規(guī)》第181條規(guī)定：指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布?！都家?guī)》第180條規(guī)定：有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。一、調(diào)度命令執(zhí)行要求（二）《調(diào)度規(guī)則》第55條行車工作必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。列車調(diào)度員是一個調(diào)度區(qū)段行車的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員的命令、指示，不得違反。一、調(diào)度命令執(zhí)行要求（二）二、分類具有嚴(yán)肅性，均須做到規(guī)范發(fā)令、嚴(yán)格執(zhí)行。口頭命令為向單個受令對象（列車司機(jī)）直接發(fā)布的短期性指令，書面命令一般至少有兩個受令對象，有時還需送達(dá)司機(jī)，較長時間影響行車的命令一般為書面命令?？陬^指示書面命令三、時機(jī)1.列車切除ATP、切關(guān)門旁路、洗車模式動車；在下列情況下，行調(diào)應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令：2.列車反方向運(yùn)行3.變更行車閉塞法；4.封閉/開通區(qū)間；5.列車清客；6.列車救援；7.區(qū)間限速；8.區(qū)間下人；9.載客通過；三、時機(jī)10.開行工程列車、調(diào)試列車；在下列情況下，行調(diào)應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令：11.列車以RMO（RMF）/CLOSE-IN方式越過紅燈；12.行車調(diào)度員認(rèn)為有必要的其它情況。四、規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令的一般規(guī)定：1調(diào)度命令應(yīng)由當(dāng)班行車調(diào)度員發(fā)布,發(fā)布前應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員意見；2命令內(nèi)容應(yīng)一事一令，先擬后發(fā)，書面調(diào)度命令必須由負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的調(diào)度員簽閱后方可發(fā)布，發(fā)布口頭命令可不簽閱，發(fā)令時應(yīng)口齒清晰、語速中等；四、規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令的一般規(guī)定：3所有命令必須有命令號，書面命令號每月由1至100順序循環(huán)使用，口頭命令每天由101至200順序循環(huán)使用，每一個循環(huán)期間不得漏號，跳號及重號；4受令處所若為沿線各站及運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)填記車站全稱；四、規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令的一般規(guī)定：5發(fā)令人、受令人、復(fù)誦人、復(fù)核人必須填記全名；6發(fā)令日期、發(fā)令時間按實際發(fā)令時間填寫；四、規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令的一般規(guī)定：7口頭命令采用應(yīng)答制，如行調(diào)未作要求，受令人不必復(fù)誦命令內(nèi)容，但必須回答“*****次清楚”或“*****次明白”，書面調(diào)度命令必須指定人員進(jìn)行復(fù)誦；四、規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令的一般規(guī)定：8所有命令必須記錄在調(diào)度命令登記簿上，不隨意涂改，如有涂改之處，應(yīng)有發(fā)布命令的調(diào)度員蓋章確認(rèn)，調(diào)度命令登記簿要妥善保管；9在日常運(yùn)行過程中，如無法及時將書面命令傳遞給司機(jī)時，應(yīng)適時完成命令的補(bǔ)交手續(xù)。五、調(diào)度命令的發(fā)布圖列車調(diào)度員車站值班員機(jī)車司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長施工負(fù)責(zé)人具備調(diào)度命令無線傳輸功能的可直接傳輸給司機(jī)受令處所調(diào)度員姓名內(nèi)容受令車站

車站值班員

調(diào)度命令附件4

年

月

日

時

分第

號六、調(diào)度命令的格式調(diào)度命令號碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定。鐵路局行車調(diào)度命令按日循環(huán)，運(yùn)行揭示調(diào)度命令及其他專業(yè)調(diào)度命令按月循環(huán)；鐵路總公司各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)，其中，鐵路總公司貨運(yùn)和列車工作日計劃命令按年循環(huán)。七、調(diào)度命令號碼的規(guī)定七、調(diào)度命令號碼的規(guī)定調(diào)度命令日期的劃分以0:00為界，調(diào)度命令循環(huán)號碼的起訖時間以18:00區(qū)分。各級調(diào)度命令應(yīng)保管一年。臨時變更行車閉塞法或恢復(fù)原行車閉塞法（一）根據(jù)____

站報告，因____，自接令時(

____次列車到

____站)起，____線

____站至____站間（____行線）停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。1.停用基本閉塞法，改用電話閉塞法八、調(diào)度命令內(nèi)容舉例根據(jù)____

站報告，自接令時(

____次列車到

____站)起，____線

____站至____站間（____行線）恢復(fù)基本閉塞法行車。2.恢復(fù)原行車閉塞法臨時變更行車閉塞法或恢復(fù)原行車閉塞法（一）八、調(diào)度命令內(nèi)容舉例八、調(diào)度命令內(nèi)容舉例雙線反方向行車或雙線改單線(設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備)和恢復(fù)雙線正方向行車（二）根據(jù)____

站報告，因____，自接令時(

____次列車到

____站)起，封鎖

____站至____站間____行線，____站至____站間改按單線行車。1.雙線改單線行車自接令時(

____次列車到

____站)起，____站至____站間____行線開通使用，恢復(fù)____站至____站間雙線行車。2.恢復(fù)雙線行車八、調(diào)度命令內(nèi)容舉例雙線反方向行車或雙線改單線(設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備)和恢復(fù)雙線正方向行車（二）八、調(diào)度命令內(nèi)容舉例行車設(shè)備故障（三）1.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)故障時的引導(dǎo)接車根據(jù)____站報告，因____站____進(jìn)站信號機(jī)故障，自接令時（____時____分）起，____次（

__行）列車憑引導(dǎo)（手）信號運(yùn)行。根據(jù)____站報告，__站__進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)故障已修復(fù)，自接令時起，恢復(fù)信號機(jī)原顯示方式行車。八、調(diào)度命令內(nèi)容舉例行車設(shè)備故障（三）6月7日9時41分，濟(jì)南局調(diào)度所列車調(diào)度員發(fā)布了56042號調(diào)度命令：5013次列車運(yùn)行至大山頭站至巨野站間下行線K228+200至K226+670處限速25km/h，受令處所為大山頭、巨野、嘉祥、濟(jì)寧站，濟(jì)寧站抄交5013次列車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長。九、事故案例九、事故案例9時42分，濟(jì)寧站車站值班員利用TMIS系統(tǒng)簽收了命令，但既未及時打印，也未布置有關(guān)人員向5013次司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長遞交該命令。10時10分，5013次從濟(jì)寧站開車，當(dāng)列車接近嘉祥站，車站值班員與司機(jī)聯(lián)控并核對限速命令時，司機(jī)不清楚該限速命令內(nèi)容。10時36分，5013次