接觸網(wǎng)設(shè)備與結(jié)構(gòu)-分段絕緣器

AF分段絕緣器優(yōu)點分段絕緣器的絕緣材料采用兩根帶PTFE（聚四氟乙烯，具有較高的耐熱、潤滑和理想的憎水性）護套的GRP（玻璃纖維樹脂）桿。

01滿足200km/h運行需要

02絕緣器滑板采用多孔的結(jié)構(gòu)，減小了接觸線線夾處得沖擊

AF分段絕緣器的特點AF分段絕緣器特點

03承力索處得絕緣采用長棒絕緣子，分段絕緣器吊弦上端固定在絕緣子上的滾柱上。

04其滑道為開口結(jié)構(gòu)，為了防止受電弓和開口處滑板發(fā)生沖擊。

05主絕緣使用的是爬距為1600mm的絕緣子。德國西門子輕型分段絕緣器吊索調(diào)整螺栓德國西門子輕型分段絕緣器德國西門子輕型分段絕緣器Re200C分段絕緣器該型分段絕緣器主要應(yīng)用在哈大線，其他線路較少使用?；ü铰菟ǚ侄谓^緣器支持輪銅吊線分段絕緣器滑板分段絕緣器絕緣子分段絕緣器開口側(cè)分段絕緣器閉口側(cè)Re200C分段絕緣器Re200C分段絕緣器特點該型分段絕緣器結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，機械及電氣性能好，安裝維護方便，受電弓通過時具有良好的穩(wěn)定性。另外滅弧能力好，維修周期和使用壽命長。分段絕緣器主要絕緣件的物理性能序號內(nèi)容單件絕緣體技術(shù)數(shù)值備注1泄漏距離≥1600mm2絕緣電阻≥10000M?3抗拉破壞載荷≥82.5kN不小于最大工作載荷的3倍4耐振動性能額定工作張力25/28.5kN振幅35mm頻率3~5Hz震動次數(shù)2×1065耐磨性能≥100萬弓架次6持續(xù)工作電流≤670A7短時最大電流≤1200A滑道式與非滑道式對比

滑道分段絕緣器絕緣滑道底部易被受電弓滑板碳粉污染形成碳化通道，致使絕緣性能大大降低。

非滑道式分段絕緣器的輔助絕緣滑道與導(dǎo)流板之間采用空氣絕緣，空間上不接觸，絕緣性能和抗弧能力好，但非滑道式分段絕緣器空間幾何參數(shù)技術(shù)標準高。分段絕緣器注意要點應(yīng)合理使用，盡量少設(shè)。應(yīng)盡量縮短其對地的耐壓時間，即當作業(yè)結(jié)束后應(yīng)盡快合上隔離開關(guān)，恢復(fù)正常工作。分段絕緣器是接觸網(wǎng)上實現(xiàn)同相電氣分段，使受電弓平滑通過的重要絕緣設(shè)備。當受電弓通過分段絕緣器時，受流不會終止。分段絕緣器

絕緣部件全部或部分同時作為滑道的分段絕緣器，運行時電力機車受電弓與其直接接觸。滑道式分段絕緣器

絕緣部件不作為滑道的分段絕緣器。非滑道式分段絕緣器分段絕緣器按《鐵標》分類按鐵標TB/T3036－2002《25kV電氣化鐵道接觸網(wǎng)用分段絕緣器》的分類：高鋁陶瓷分段絕緣器結(jié)構(gòu)圖1-接觸線接頭線夾2、3-導(dǎo)流框架4-銷釘5-接頭6-橫撐架7-角鋼支架8-絕緣元件9-輔助滑道10-導(dǎo)流角隙11、14-螺栓12-圓頭銷釘13-橫撐管高鋁陶瓷分段絕緣器特點1.絕緣元件為高鋁陶瓷絕緣棒，絕緣性能好。2.高鋁陶瓷護套為75號氧化鋁瓷，表面涂硅脂，有優(yōu)異的耐磨和抗老化性能。3.可滿足70km/h行車速度的要求。高鋁陶瓷分段絕緣器缺點高鋁陶瓷管容易受到受電弓沖擊而破碎，受電弓滑板通過導(dǎo)流間隙易拉弧，不適合在通行速度較高線路上使用，目前屬于淘汰產(chǎn)品，逐漸退出應(yīng)用。菱形分段絕緣器菱形分段絕緣器菱形分段絕緣器的特點

01分段絕緣器絕緣件采用玻璃纖維樹脂絕緣棒，具有較高的機械強度、絕緣強度和耐磨性。

02受電弓通過分段絕緣器時，受電弓滑板與導(dǎo)流板絕緣件同時接觸。菱形分段絕緣器特點

03絕緣泄露距離1200mm。

04可適應(yīng)160km/h

的行車速度，目前應(yīng)用較廣泛。05結(jié)構(gòu)簡單質(zhì)量輕便于安裝于維護菱形分段絕緣器的特點電連接線接觸線輔助滑道承力索硅橡膠絕緣子消弧裝置吉斯瑪分段絕緣器花籃吊弦吉斯瑪分段絕緣器法國吉斯瑪公司的分段絕緣器，其國產(chǎn)型號為XFHP—(1.6)T，具有較好的滅弧性能。電分段的概念在交流電氣化鐵路區(qū)段，同一變電所供電的不同供電分區(qū)的同相電之間的絕緣，稱為電分段。作用和分類作用：增加接觸網(wǎng)供電的靈活性和安全性，縮小停電事故范圍。分類：橫向電分段、縱向電分段圖中，某車站的6個股道，在線路橫向分為三個供電分區(qū)，分別為5、7，Ⅰ、3，Ⅱ、4股道。接觸網(wǎng)線路（或線群）之間所進行的分段稱為橫向分段。橫向電分段橫向電分段橫向電分段設(shè)置原則多個電氣化車場的接觸網(wǎng)之間應(yīng)設(shè)橫向電分段；01樞紐站內(nèi)上下行正線間，外包線與其它線間應(yīng)設(shè)橫向電分段；02鐵路樞紐地區(qū)的各站間及編組站各分場間應(yīng)根據(jù)行車組織及檢修需要設(shè)置橫向電分段；03大型客運站應(yīng)根據(jù)客運需要按不同方向的列車進路或站臺劃分設(shè)置橫向電分段；04橫向電分段設(shè)置原則站內(nèi)貨物裝卸線、旋客列車整備線、機車整備線及路外專用線應(yīng)單獨電分段；05電力機務(wù)段、折返段，動車組維修基地內(nèi)的各檢查坑所在線路及需上車頂作業(yè)的線路均應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)需要進行單獨電分段。06如沿線路方向各供電臂之間的電分段，由絕緣錨段關(guān)節(jié)實現(xiàn)。接觸網(wǎng)沿線路方向所進行的分段稱為縱向分段，如在站場和區(qū)間銜接處所進行的分段?？v向電分段縱向電分段設(shè)置原則單線電氣化區(qū)段，在車站兩端的電源側(cè)應(yīng)設(shè)絕緣錨段關(guān)節(jié)式縱向電分段;01雙線電氣化區(qū)段，應(yīng)按滿足上下行正線分別停電、檢修安全的要求設(shè)置絕緣錨段關(guān)節(jié)式縱向電分段。02區(qū)間一定長度的接觸網(wǎng)之間應(yīng)設(shè)絕緣錨段關(guān)節(jié)式縱向電分段;03大型橋梁和隧道接觸網(wǎng)應(yīng)單獨電分