動態(tài)稱量軌道衡

1本規(guī)程適用于自動軌道衡(以下簡稱“軌道衡”)的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中JJG781數字指示軌道衡GB/T2887—2000電子計算機場地通用規(guī)范GB/T8170—2008數值修約規(guī)則與極限數值的表示和判定OIMLR106:1997自動軌道衡(Automatic凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)程。按預定程序對行進中的鐵路貨車進行稱量，具有對稱量數據進行處理、判斷、指示通過靜態(tài)稱量確定參考車輛質量的衡器。3.1.3整體道床solidconcreteroadbed與承載器基礎和防爬底架連為一體，在承載器基礎兩端構建的穩(wěn)定承載結構。軌道衡中用于承受載荷的裝置。3.1.5模塊module軌道衡中完成一種或多種特定功能的可識別部件，并可根據相關國家規(guī)定中的計量3.1.6非聯掛車輛uncoupledwagon不與機車或其他車輛連接的單節(jié)車輛。3.1.7聯掛車輛coupledwagon與機車或其他車輛相互連接的車輛。23.1.9軌道衡檢衡車testvehicleforrail-weighbridge3.1.10參考車輛referencewagon由控制衡器稱量，在動態(tài)檢定、檢測中被臨時用作質量標準的鐵路車輛。3.1.11混編車輛mixedwagon3.1.12軸稱量axleweighi被稱車輛的軸逐次通過同一承載器進行的稱量。3.1.13轉向架稱量bogieweighing被稱車輛的轉向架逐次通過同一承載器進行的稱量。3.1.14整車稱量fulldraughtweighing3.1.15動態(tài)稱量weighing-in-motion3.1.17列車稱量trainweighing動態(tài)稱量時軌道衡允許的最高車輛速度，超過此速度時稱量結果可能會出現過大的動態(tài)稱量時軌道衡允許的最低車輛速度，低于此速度時稱量結果可能會出現過大的3.1.20稱量速度范圍rangeofoperatingspeed動態(tài)稱量時介于最低和最高稱量速度之間的范圍。3.1.21最高通過速度maximumtransit軌道衡允許通過的最高速度，超過該速度將會使衡器產生永久性破壞。3.2計量單位軌道衡使用的計量單位是：千克(kg),噸(t)。軌道衡用于稱量鐵路貨車裝載的貨物，由基礎、稱重傳感器、承載器、稱重儀表、打印機等裝置組成，稱重儀表將稱重傳感器輸出的車輛載荷信號進行處理，自動轉換為質量值，從而得出運行過程中的車輛或列車的質量。35計量性能要求軌道衡的最小秤量為18t,最大秤量為100t。5.1準確度等級軌道衡分為4個準確度等級：0.2級，0.5級，1級和2級。對于車輛稱量和列車稱量，同一臺軌道衡可以有不同的準確度等級。列車稱量準確度等級由實際車輛稱量的檢定數據計算得出。5.2檢定分度值(e)檢定分度值e應以1×10*,2×10*,5×10*(k為正整數)形式表示。準確度等級、檢定分度值和檢定分度數之間的關系見表1。準確度等級檢定分度值e檢定分度數n=Max/e最小值最大值125.3最大允許誤差動態(tài)稱量的最大允許誤差見表2。準確度等級以車輛及列車質量的百分數表示首次(后續(xù))檢定使用中檢查125.3.1車輛稱量根據表2相應準確度等級計算每輛檢衡車或參考車輛的最大允許誤差，并按GB/T8170中的進舍規(guī)則修約為整數，獲得修約后的最大允許誤差。若計算出的最大允許誤差小于le,則該秤量點的最大允許誤差按le進行處理。5.3.2列車稱量根據表2相應準確度等級計算列車(聯掛檢衡車或參考車輛的總質量)的最大允許誤差，并按GB/T8170中的進舍規(guī)則修約為整數，獲得修約后的最大允許誤差。若計算出的最大允許誤差小于5e,則列車稱量的最大允許誤差按5e進行處理。46通用技術要求6.1操作安全性6.1.1欺騙性使用軌道衡不應有欺騙性使用的特性，應設置防護措施用于防止對軌道衡的非正常調整6.1.2意外失調軌道衡在設計時應防止能干擾軌道衡計量性能的意外失調，當意外失調發(fā)生時應進被稱車輛在稱量期間出現反向行駛時，軌道衡應能夠通過自動或人工干預使此次稱6.2稱量結果的指示6.2.1稱量的指示軌道衡稱重儀表至少應顯示和打印稱量日期、序號、車號(如果需要)、車輛質量、稱量速度、稱量時間，超出稱量范圍和稱量速度時應進行提示。數字指示應根據分度值的有效小數位進行顯示。小數部分用小數點(下圓點)將其與整數分開，示值顯示時其小數點左邊至少應有一位數字，右邊顯示全部小數位。示值的數字和單位應穩(wěn)定、清晰且易讀，其計量單位應符合3.2的要求，其舉例見附6.2.2打印輸出打印數據應清晰、耐久，計量單位的名稱或符號應同時打印在數值的右側或該數值列的上方，并與國家規(guī)范的要求一致。6.2.3示值的一致性數字指示和打印裝置示值應一致。6.2.4稱量范圍對于小于最小秤量或大于最大秤量的車輛應進行提示。6.3車輛識別裝置軌道衡應配有車輛識別裝置。該裝置應能判斷車輛已進入稱量區(qū)及整車稱量完畢。單方向使用的軌道衡，如果反方向通過，軌道衡應給出錯誤提示信息或不顯示車輛質量。6.4安裝狀況6.4.1基礎和排水軌道衡的基礎應符合GB/T11885中的相關要求，不應有堆積物、斷裂和局部下沉。如果軌道衡的機械部分位于基坑內，應采取排水措施，以保證軌道衡不被浸泡。6.4.2承載器和鋼軌承載器和鋼軌的安裝應能滿足計量性能要求。引軌與稱量軌應在同一水平面上，應有防爬措施。引軌與稱量軌應采用同一型號的鋼軌。6.5軟件要求軌道衡使用的軟件應與型式批準時使用的軟件一致，校準參數除外。56.6稱重傳感器和稱重儀表稱重傳感器和稱重儀表應具有合格證書，并應與型式批準證書使用的一致。6.7標志6.7.1強制必備標志——檢定分度值e;——稱量方式(軸稱量、轉向架稱量、整車稱量);6.7.2說明性標志——稱量裝載物的適用范圍(液態(tài)或固態(tài));——溫度范圍(當不是一10℃~40℃時應標出)。6.7.3檢定標志 ——列車稱量準確度等級。6.7.4附加標志標志應設置在稱重儀表和承載器易于觀察的部位。標志應具有一定尺寸、形狀，使用穩(wěn)定耐久的材料制作，內容應采用國家規(guī)定的圖形或符號，清晰易讀且安裝牢固。計量器具控制包括：首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。7.1首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查檢定應由計量檢定機構在已安裝調試完畢，能夠正常運行的軌道衡上進行。6計量檢定機構可要求申請者提供必要設備、人員以及控制衡器。如果符合附錄C控制衡器的要求，被檢軌道衡可作為控制衡器。首次檢定按7.3.1規(guī)定的項目進行。7.1.2后續(xù)檢定后續(xù)檢定按7.3.1規(guī)定的項目進行。7.1.3使用中檢查使用中檢查按7.3.1規(guī)定的項目進行。7.2檢定條件7.2.1計量標準.符合鐵路運輸要求、質量穩(wěn)定的貨車，其裝載物的性質和正常稱量物相似。7.2.2.1軌道衡的基坑內不應有堆積物和積水；7.2.2.2應單獨提供380V/20A的三相動力電源；7.2.2.3秤房內應有足夠的使用面積以便于放置設備等，室內溫度和濕度應符合GB/T2887中B級的規(guī)定，秤房位置應便于觀察車輛運行的狀態(tài)(或安裝監(jiān)控設備);電源、儀表地線應符合GB/T2887中C級的規(guī)定；7.2.2.4鐵路線路必須開通且穩(wěn)定；7.2.2.5遇雨、雪等可能影響檢定工作的情況應停止檢定。7.3檢定項目和檢定方法7.3.1檢定項目檢定項目一覽表見表3。檢定項目十十十5.2檢定分度值+十十5.3最大允許誤差++++一+一一十一一++一6.5軟件要求+一6.6稱重傳感器和稱重儀表十一一十+一注：表內“十”表示應檢定項目；“一”表示可不檢77.3.2檢定方法7.3.2.1準確度等級檢查被檢軌道衡標志規(guī)定的準確度等級是否符合5.1及型式批準的要求。檢查被檢軌道衡標志規(guī)定的檢定分度值是否符合5.2的要求。7.3.2.3最大允許誤差a)動態(tài)稱量檢衡車或載重貨車以軌道衡允許的通過速度往返通過承載器至少3次。之后允許調整，同時檢查在稱量速度范圍之外時的提示功能。以總質量約為20t,50t,68t,76t,84t的5輛檢衡車編成以下車組：1)機車—84t—50t—76t—68t—20t;2)機車—68t-76t—50t—84t—首次檢定和大修后檢定時采用兩個編組進行檢定，后續(xù)檢定(除大修后檢定)和使對于首次檢定和大修后的軌道衡，在檢定過程中，可對檢衡車的質量進行調整。必要時，在機車和檢衡車之間加掛3輛以上混編載重車輛，檢查軌道衡對各種車型的判別檢定時檢衡車以標志中規(guī)定的稱量速度范圍往返檢定各10次，應符合5.3最大允許誤差的要求。對于單方向使用的軌道衡，應按使用方向檢定各10次，應符合5.3最b)稱量結果示值誤差的計算軌道衡稱量結果示值誤差的計算見公式(1)。I——軌道衡稱量的檢衡車或參考車輛的示值，kg;聯掛車輛稱量時，動態(tài)稱量的最大允許誤差按表2進行計算后修約為整數，其中90%(按每個編組中的各個秤量點進行計算)的稱量值不得超過修約后的最大允許誤差，不超過10%(按每個編組中的各個秤量點進行計算)的稱量值可以超過修約后的最大允許誤差，但不得超過該誤差的2倍；非聯掛車輛稱量時，所有的動態(tài)稱量值都應符合修約后的最大允許誤差；列車稱量時，所有的動態(tài)稱量值都應符合修約后的最大允許誤差，舉例見附錄A.2。7.3.2.4操作安全性檢查軌道衡是否具有防護修改校準參數的硬件或軟件的措施，檢查車輛的重量、速度超出允許的范圍時是否具有提示和報警功能，檢查軌道衡是否符合6.1.3的要求。87.3.2.5稱量結果的指示檢查軌道衡是否符合6.2的要求。7.3.2.6車輛識別裝置檢查軌道衡是否符合6.3的要求。檢查軌道衡是否符合6.4的要求。檢查軌道衡的軟件是否符合6.5的要求。7.3.2.9稱重傳感器和稱重儀表檢查稱重傳感器和稱重儀表是否具有合格證書。檢查軌道衡的標志是否符合6.7的要求。7.4檢定結果的處理按本規(guī)程要求檢定合格的軌道衡發(fā)給檢定證書，檢定不合格的軌道衡發(fā)給檢定結果7.5檢定周期軌道衡的檢定周期一般不超過1年。9稱量結果的判定及稱量結果的指示舉例日期：2010年9月1日例2車輛動態(tài)稱量首次(后續(xù))檢定對于聯掛車輛稱量準確度等級為1級、e=200kg的軌道衡，檢衡車標準值為修約后的MPE為(一倍誤差內):±175kg<1e,則該MPE取±200kg;軌道衡的20個稱量示值分別為：22150kg,22150kg,22250kg,22260kg,22150kg,22260kg,22270kg,2226-20kg,-10kg,-20kg,0kg,-20kg,-10kg,-10kg,+210kg,-3-30kg,-80kg,-30kg,-20kg,-30kg,-30kg差外的有0個，因此軌道衡的該秤量點合格。如果其他4個秤量點各20個稱量值中，有不多于2個的稱量值超過一倍誤差，但例3列車動態(tài)稱量首次(后續(xù))檢定對于列車稱量準確度等級為0.5級、e=100kg的軌道衡，5輛檢衡車的標準值分別為：81760kg,49760kg,75770kg,65460kg,21410kg,則計算出列車的標準值為81760+49760+75770+65460+21410=294160(kg)。修約后的MPE為(一倍誤差內):±735kg>5e,則該MPE取±735kg;軌道衡的20個稱量累計示值分別為：294360kg,294860kg,294870kg,軌道衡示值與標準值之差分別為：+200kg,+700kg,+710kg,+700kg,+400kg,+360kg,+260kg,+620kg,+400kg,+200kg,+100kg,+500kg20個稱量值中，所有的稱量值都符合最大允許誤差的要求，因此該軌道衡在列車稱量準確度等級0.5級合格。檢定記錄格式(信息性)號負責部門通訊地址郵政編碼聯系人電話手機路局分站檢衡車到站型號規(guī)格制造單位出廠編號檢定類別首次□后續(xù)□使用中□準確度等級車輛稱量：級列車稱量：級檢定分度值e上衡方式推□拉□牽引方式機車□非機車□整車稱量□轉向架稱量□軸稱量□上衡方向雙方向□從左往右□從右往左□混編車型檢定車速范圍~)km/h檢定地點稱重儀表符合□不符合□稱重傳感器符合□不符合□計算機操作安全性符合□不符合□符合□不符合□稱量結果的指示符合□不符合□安裝狀況符合□不符合□軟件符合□不符合□標志符合□不符合□整體道床符合□不符合□平直段符合□不符合□環(huán)境條件符合□不符合□檢定使用的計量標準裝置名稱測量范圍最大允許誤差計量標準考核證書號[]國量標鐵道證字第號社會公用計量標準證書號[]國社量標軌道證字第號檢定使用的標準器名稱測量范圍最大允許誤差車型車號檢定證書編號有效期至檢定依據動態(tài)檢定數據(單位：kg)第頁共頁車型車號列車稱量標準值m?兩倍誤差一倍誤差上限值一倍誤差下限值兩倍誤差上限值兩倍誤差下限值過衡方向：從左往右□從右往左□過衡方式：推□拉□序號123456789過衡方向：從左往右□從右往左□過衡方式：推□拉□序號123456789檢定數據處理結果一倍誤差內一倍誤差外兩倍誤差內兩倍誤差外控制衡器與參考車輛C.1控制衡器C.1.1數字指示軌道衡作為控制衡器的數字指示軌道衡應能滿足JJG781《數字指示軌道衡》的各項要求，稱重儀表的分度值d應能細化為2kg。對于能夠關閉零點跟蹤功能的數字指示軌道衡，建立參考車輛時應將其關閉；對于無法關閉零點跟蹤功能的數字指示軌道衡，應加放一定的砝碼使其超出零點跟蹤范圍。對于無法細化分度值的數字指示軌道衡，采取以下方法確定參考車輛的質量：在數字指示軌道衡上測量檢衡車或砝碼小車與砝碼組合的各個秤量點10次，逐一加放0.le的小砝碼，直至軌道衡的示值明顯地增加了一個e,變成I+e,所有附加的小砝碼為△m,計算化整前的示值P,求出Pmx-Pmin,應滿足C.1.3中重復性指標的要求，計算10次的平均值P及系統(tǒng)誤差△,每個秤量點稱量完畢后，立即將參考車輛推上承載器進行6次稱量，記錄6次的稱量示值I,求出平均值I,則參考車輛的質量P的計算公式見式(C.1),△mo的計算公式見式(C.4):的計算公式見式(C.2),Im——所加載荷的標準值，kg;I;——各次的稱量示值，kg;的計算公式見式(C.3),C.1.2多承載器軌道衡使用多承載器軌道衡作為控制衡器應能滿足本規(guī)程的各項要求，稱重儀表的分度值d應能細化為2kg。對于能夠關閉零點跟蹤功能的軌道衡，建立參考車輛時應將其關閉；對于無法關閉零點跟蹤功能的軌道衡，應加放一定的砝碼使其超出零點跟蹤范圍。C.1.3控制衡器的要求對應參考車輛質量的每個秤量點采用以下方法對控制衡器的重復性指標進行評價(該試驗可以與建立參考車輛的過程同時進行):以一定質量的砝碼小車或檢衡車推至承載器上往返5次，共計10次稱量，求出稱量示值的最大值與最小值之差Imx-Iin