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目錄CONTENT發(fā)電車主要類型列車柴油發(fā)電站組成列車發(fā)電站特點(diǎn)010203發(fā)電車的平面布置及內(nèi)部設(shè)施04第一部分發(fā)電車主要類型√柴油發(fā)電車供電發(fā)電車全列集中供電單節(jié)客車柴油發(fā)電機(jī)獨(dú)立供電第一部分發(fā)電車主要類型本次課主要講論康明期發(fā)電車我國25型空調(diào)客車使用的大功率發(fā)電車按柴油機(jī)的不同，可分為三種類型：發(fā)電車類型柴油機(jī)型號(hào)臺(tái)數(shù)裝機(jī)功率產(chǎn)地英文代號(hào)康明斯發(fā)電車康明斯KTA－19G233×300kW美國或重發(fā)Cummins(CUMS)小MTU發(fā)電車MTU12V183TA1233×320kW德國MTU大MTU發(fā)電車MTU8V396TC1322×480kW德國MTU第二部分列車柴油發(fā)電站組成柴油發(fā)電站發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁調(diào)壓裝置柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸承及公共支架柴油機(jī)及其附屬設(shè)備輸電和配電裝置第二部分列車柴油發(fā)電站組成柴油機(jī)及其附屬設(shè)備發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁調(diào)壓裝置柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸承及公共支架機(jī)器間第二部分列車柴油發(fā)電站組成輸電和配電裝置第三部分列車發(fā)電站特點(diǎn)每輛客車中，電氣設(shè)備所占重量比分散式供電系統(tǒng)輕，有利于利用機(jī)車的牽引能力和提高運(yùn)行速度。1每輛客車中電氣設(shè)備的價(jià)值僅為分散式供電系統(tǒng)的1/3，降低了客車造價(jià)。2柴油機(jī)發(fā)電站可輸出380V/220V三相交電流，車內(nèi)可直接使用民用電器，整個(gè)使用裝置結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便。3第三部分列車發(fā)電站特點(diǎn)只需要少量蓄電池，可節(jié)約大量的金屬。但是由于柴油機(jī)使用的柴油價(jià)格高，導(dǎo)致運(yùn)行成本高，柴油機(jī)的磨損較大，壽命較短，檢修頻繁。特別是發(fā)電車出了故障從列車上摘解后，影響全列車用電。因此，目前柴油機(jī)發(fā)電站集中供電系統(tǒng)僅在全列空調(diào)裝置的旅客列車中應(yīng)用。4第四部分列車發(fā)電車的平面布置及內(nèi)部設(shè)施共分五部分：（1）鍋爐（

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