現(xiàn)代汽車故障診斷技術

現(xiàn)代汽車缺點診斷技術現(xiàn)代汽車缺點診斷技術概述主講：賈永樞§1-2隨車診斷系統(tǒng)OBD一、OBD系統(tǒng)概述

二、OBD概念提出

三、OBD－Ⅰ

四、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述

五、OBD－Ⅱ系統(tǒng)任務一、OBD系統(tǒng)概述OBD全稱為ON-BOARDDIAGNOSTIC即隨車診斷系統(tǒng)。分為：OBD、OBD－Ⅰ、OBD-Ⅱ１９９４年全球２0%制造商采用OBD-Ⅱ１９９６年全面采用OBD-Ⅱ隨車診斷目的：排放系統(tǒng)有缺點時提示車主留意，使維修技術人員快速的找到缺點來源.，減少汽車廢氣對大氣污染。二、OBD概念提出20世紀80年代中期各廠家獨立自行設計診斷座和自定義缺點碼，各個車型之間無法共用，必需采用不同的診斷系統(tǒng)。三、OBD－Ⅰ主要特點：儀表中有警示車主的指示燈，來提示車主車輛的控制系統(tǒng)存在缺點。系統(tǒng)有記憶和傳送有關排放的缺點代碼?！惨妶D1-11〕能對EGR閥，燃油系統(tǒng)和其他有關廢氣排放系統(tǒng)進展測試保養(yǎng)。監(jiān)控元件：氧傳感器、EGR、EVAP１９８５年加州大氣資源局制定，1988全面實施２、缺陷：無法有效的監(jiān)控排放：催化轉化器效率監(jiān)測、EVAP走漏監(jiān)測、監(jiān)測線路靈敏度不高各廠家采用不同的自診斷系統(tǒng)和排除方法。資料傳輸不是一致的SAE和ISO規(guī)范.加州環(huán)保局1989年正式公布，稱之為OBDII。直到1996年各汽車消費廠才在其加州規(guī)范車輛上實施了新規(guī)范。新規(guī)范于1990年寫入了美國聯(lián)邦大氣清潔法，它要求全部49個州的車輛于1996年起一概配備OBDII。嚴厲遵守法規(guī)的時間定為1999年。所以，有些1996年的OBDII系統(tǒng)能夠會短少一個OBDII規(guī)范的特性，如燃油蒸發(fā)污染排放清潔測試。OBDII系統(tǒng)技術先進，對探測排放問題非常有效。但對駕駛者能否接受MIL的警告，OBDII是無能為力的。OBDⅢ系統(tǒng)主要利用小型車載無線收發(fā)系統(tǒng)，經過無線蜂窩通訊、衛(wèi)星通訊或GPS系統(tǒng)將車輛的VIN、缺點碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據該車輛排放問題的等級，對其發(fā)出指令，包括去何處維修的建議，處理排放問題的時限等。主要特點是社會法規(guī)的支持四、OBD-Ⅱ系統(tǒng)概述特點：一致診斷座：16端子一致診斷座位置：儀表板下方解碼器和車輛之間采用規(guī)范通訊規(guī)那么一致缺點碼含義具有行車記錄器功能監(jiān)控排放控制系統(tǒng)解碼器可以讀碼，記錄數(shù)值，清碼等規(guī)范的技術縮寫術語，定義系統(tǒng)的任務元件1.診斷座在16個片腳中，其中7個是規(guī)范定義的信號片腳，其他9個由消費廠家設定。ISO-1994-2規(guī)范：第7號和第15號腳是傳送資料。SAEJ1850規(guī)范：第2和第10號腳是傳送資料。診斷座外形各引角含義：2.診斷缺點碼構造總成控制微機代號：缺點碼讀取與去除在第三章詳細引見編碼企業(yè)代號編碼企業(yè)代號規(guī)定由一位阿拉伯數(shù)字表示。其中：0——代表SAE定義的故隨代碼；其它1、2、3、…9為各汽車制造公司自行定義的缺點代碼。原廠編碼順序代號原廠編碼順序代號由兩位阿拉伯數(shù)字組成，它是指各元件缺點代碼，不同編號有不同的缺點含義。系統(tǒng)缺點代碼系統(tǒng)缺點代碼由SAE定義3.監(jiān)控系統(tǒng)三項延續(xù)監(jiān)控：失火檢測，燃油系統(tǒng)和大部分的元件監(jiān)控.8項非延續(xù)的監(jiān)控：觸媒，加熱式觸媒，油箱油氣蒸發(fā)〔即時性碳罐控制〕，二次空氣放射，空調系統(tǒng)，氧傳感器，氧傳感器加熱器和EGR4.缺點發(fā)生瞬間的數(shù)值分析規(guī)范的OBD－Ⅱ測試方式中即制定測試方式。此功能可在缺點碼發(fā)生時，瞬間記錄下相關的數(shù)值，以便發(fā)現(xiàn)間歇性缺點。五、OBD－Ⅱ系統(tǒng)任務1.觸媒轉換器監(jiān)控觸媒轉換器排放監(jiān)控起動條件：發(fā)動機水溫高于170°F堅持車速大于20MPH至少兩分鐘翻開節(jié)氣門閉環(huán)運轉轉速在1.248-1.952×103RPM之間〔自動〕，或1.248-2.400×103RPM之間〔手動〕MAP電壓應在1.5-2.6伏之間系統(tǒng)依托前后加熱式氧傳感器的信號，檢測觸媒轉換器的任務效率2.氧傳感器監(jiān)控功用：為了完好的測試氧傳感器的功能任務：經過監(jiān)控九項有關含氧傳感器工程3.失火監(jiān)控功用：監(jiān)控和提示車主引擎失火埋伏的對觸媒的破壞或引起引擎排放規(guī)范。任務：最主要是根據氣缸在失火時會導致熄滅壓力下降，會使活塞運動速度減慢。由于失火會導致引擎曲軸轉速下降，因此CKP的波形循環(huán)就會出現(xiàn)中斷。經過對比CKP與凸輪軸位置傳感器CMP的信號，電腦就會能判別出哪一個缸失火4.燃油系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來判別監(jiān)控系統(tǒng)調整空燃比的任務情況任務:監(jiān)控的兩個參數(shù)，Short-termfueltrim(STFT)--短效修正，Long-termfueltrim(LTFT)。長效修正在沒有進展燃油修正時，數(shù)值為0％，修正時，數(shù)值的范圍由-100%-100%。5.油氣蒸發(fā)系統(tǒng)監(jiān)控功用：用來檢測活性碳罐氣體容積和走漏情況。任務：監(jiān)控系統(tǒng)的元件碳罐閥、EVAP電磁閥和壓力傳感器6.廢氣再循環(huán)監(jiān)控功用：用來檢測EGR的流量和判別其任務效率任務：電腦使EGR閥全開或全關，并偵測EGR傳感器的電信號，然后經過動