福建船政職院自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀習(xí)題集及答案

自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀習(xí)題集

第01章

第01節(jié)

選擇題

1、在ARPA中的一個(gè)主要參數(shù)TCPA用來(lái)表示：

A、會(huì)遇距離；B、會(huì)遇時(shí)間；

C、最小會(huì)遇距離；D、最小會(huì)遇時(shí)間。

2、在ARPA,本船與目標(biāo)船之間碰撞危險(xiǎn)的緊迫程度可用下列哪一

種來(lái)表示。

A、CPA;B、TCPA;C、PPC;D、PAD。

3、ARPA可提供的目標(biāo)六個(gè)運(yùn)動(dòng)和避碰數(shù)據(jù)是：

A、本船航向、航速、目標(biāo)航向、航速、距離、方位；

B、本船航向、航速、目標(biāo)航向、航速、CPA、TCPA；

C、目標(biāo)相對(duì)航向、航速、距離、方位、CPA、TCPA；

D、目標(biāo)真航向、真航速、距離、方位、CPA、TCPAo

4、習(xí)慣上，常將DCPA簡(jiǎn)稱為CPA,它表示預(yù)測(cè)的目標(biāo)到最接近本

船的________。

A、時(shí)間；B、距離；C、位置；D、方向。

5、人工標(biāo)繪的條件是，在標(biāo)繪期間：

A、目標(biāo)保速保向，本船保速；

B、目標(biāo)保速保向，本船保向；

C、目標(biāo)和本船都需保速保向；

D、目標(biāo)和本船都不需保速保向。

6、若目標(biāo)船的R.M.L通過(guò)本船的MINCPA圈，則此目標(biāo)為危險(xiǎn)船駕

駛員應(yīng)該________O

A、立即下舵令，進(jìn)行避讓；

B、馬上進(jìn)行試操船，求得最佳避讓方案，接著采取措施；

C、由于ARPA有誤差，試操船又是一種數(shù)模擬所以不要相信ARPA；

D、如果TCPA小于MINTCPA,則說(shuō)明目標(biāo)為非常危險(xiǎn)船應(yīng)立即采取

避讓措施。

7、人工標(biāo)繪中，設(shè)置CPA安全界限的依據(jù)是：

A、當(dāng)時(shí)的航行態(tài)勢(shì)；

B、本船的噸位，速度機(jī)動(dòng)性，裝載等情況；

C、兩船安全通過(guò)必須有一定距離；

D、以上各項(xiàng)。

第02節(jié)

選擇題

1、若人工繪不能滿足一定條件，則原先作的圖作廢，這些條件是：

A、本船保速保向；

B、目標(biāo)保速保向；

C、同時(shí)滿足上述A、B二條；

D、作圖過(guò)程中上述A、B二條不必同時(shí)滿足。

2、在轉(zhuǎn)向頻繁的狹水道中航行，應(yīng)選用的顯子模式是：

A、航向向上；B、北向上；C、船首向上；D、隨意。

3、使用雷達(dá)觀測(cè)定位時(shí)最好選用：

A、對(duì)水真運(yùn)動(dòng)顯示；B、對(duì)地真運(yùn)動(dòng)顯示；

C、船首向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示；D、北向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示。

4、在使用雷達(dá)進(jìn)行標(biāo)繪時(shí)，應(yīng)該選用：

A、北向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式；

B、船首向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式；

C、航向向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式；

D、對(duì)水真運(yùn)動(dòng)方式。

5、在下述幾種ARPA圖像指向顯示模式中，哪種說(shuō)法不對(duì)？

A、船首向上（HEADUP）圖像不穩(wěn)；

B、北向上（NORTHUP）圖像穩(wěn)定；

C、航向向上（COURSEUP）圖像穩(wěn)定；

D、航向向上船首線始終指0度。

第02章

第01節(jié)

是非題

1、ARPA六個(gè)避碰要素指的是：CPAsTCPA、方位、距離，本船航向、

航速。2、在ARPA中的一個(gè)主要參數(shù)TCPA用來(lái)表示最小會(huì)遇距離。

3、在ARPA中的一個(gè)主要參數(shù)DCPA用來(lái)表示最小會(huì)遇時(shí)間。

4、PAD型ARPA不需要進(jìn)行速度試操船。

5、當(dāng)本船的船首線穿過(guò)預(yù)測(cè)危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，應(yīng)立即采取避讓措施，以

防兩船相撞。

6、ARPA的PPI之所以能實(shí)現(xiàn)高亮度顯示是因?yàn)椴捎昧朔菍?shí)時(shí)的顯示

方式。

選擇題

1、現(xiàn)在大多ARPA都采用：

A、實(shí)時(shí)顯示；B、非實(shí)時(shí)顯示；

C、由操作者按需選擇；D、由用戶在購(gòu)置時(shí)指定。

2、ARPA的PPI之所以能實(shí)現(xiàn)高亮度顯示是因?yàn)椋?/p>

A、加快徑向掃描速率；B、加快天線旋轉(zhuǎn)速度；

C、采用非實(shí)時(shí)掃描方式；D、提高了雷達(dá)的分辨力。

3、在ARPA給出的下列緒數(shù)據(jù)中，操作者經(jīng)常最關(guān)心的是：

A、目標(biāo)的距離、方位；B、目標(biāo)的航向、速度；

C、本船的航向、速度；D、CPA、TCPAo

4、預(yù)置ARPA輸入的信號(hào)和數(shù)據(jù)應(yīng)是：

A、由操作者任意確定預(yù)置內(nèi)容；

B、預(yù)置本船航向、航速及安全判據(jù)數(shù)據(jù)；

C、預(yù)置本船航向數(shù)據(jù)；

D、預(yù)置本船航速數(shù)據(jù)。

5、使用ARPA功能前，操作者應(yīng)做到：

A、按正確步聚調(diào)整好雷達(dá)；

B、預(yù)置ARPA所需的輸入信號(hào)和數(shù)據(jù)；

C、選好ARPA使用的量程；

D、上述各項(xiàng)都應(yīng)做。

6、使用ARPA功能時(shí)，對(duì)航速數(shù)據(jù)的要求是：

A、因避碰應(yīng)用是主要的，故只要輸入本船對(duì)水航速；

B、任何時(shí)候只需輸入本船對(duì)地航速；

C、導(dǎo)航時(shí)輸入對(duì)地航速避碰時(shí)輸入對(duì)水航速；

D、任意。

第02節(jié)

是非題

1、用于ARPA系統(tǒng)中輸入接口的主要用途是使各傳感器模擬信號(hào)變

成計(jì)算機(jī)可接受的數(shù)字信號(hào)。

2、用于ARPA系統(tǒng)中輸入接口的主要用途是使各傳感器模擬信號(hào)匹

配。

3、ARPA的傳感器包括雷達(dá)、電羅經(jīng)、計(jì)程儀和外存器

4、航向向上顯示模式中，船首線始終指0度，圖像穩(wěn)定。

5、航向向上指向模式的特點(diǎn)是：本船改向時(shí)，船首線和圖像一起

轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、在狹水道導(dǎo)航時(shí)常用對(duì)地真運(yùn)動(dòng)。

7、在標(biāo)繪、計(jì)算及判斷有無(wú)碰撞危險(xiǎn)，采取避碰措施時(shí)用對(duì)水真

運(yùn)動(dòng)。

8、雷達(dá)向ARPA提供的基本信息是：回波原始視頻、觸發(fā)脈沖、天

線角位置及船首信號(hào)。

9、本船電羅經(jīng)有故障時(shí)，則ARPA不能啟動(dòng)。

10、本船電羅經(jīng)有故障時(shí)，則ARPA不能使用。

11、本船電羅經(jīng)有故障時(shí)，則ARPA無(wú)法進(jìn)行真運(yùn)動(dòng)顯示方式。

12、本船電羅經(jīng)有故障時(shí)，則ARPA功能不執(zhí)行。

13、要ARPA的PPI綜合顯示器上，每一被跟蹤的目標(biāo)將出現(xiàn)一根矢

量，矢量的長(zhǎng)度表示在設(shè)定的矢量時(shí)間內(nèi)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)速度。

14、在ARPA的PPI綜合顯示器上，每一被跟蹤的目標(biāo)將出現(xiàn)一根矢

量，矢量的長(zhǎng)度表示在設(shè)定的矢量時(shí)間內(nèi)目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)距離。

15、被跟蹤目標(biāo)出現(xiàn)的矢量終端表示經(jīng)過(guò)設(shè)定的X分鐘后目標(biāo)將到

達(dá)的距離。

16、被跟蹤目標(biāo)出現(xiàn)的矢量終端表示經(jīng)過(guò)設(shè)定的X分鐘后，目標(biāo)將

到達(dá)的位置。

17、ARPA提供給操作者的所有參數(shù)都是實(shí)時(shí)參數(shù)。

選擇題

1、ARPA對(duì)傳感器原始信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理的目的是：

A、視頻信號(hào)量化，抑制雜波；B、羅經(jīng)信號(hào)數(shù)字化；

C、計(jì)程儀信號(hào)數(shù)字化；D、A+B+Co

2、用于ARPA系統(tǒng)中輸入接口的主要用途是：

A、放大傳感器信號(hào)的幅度；

B、使輸入到ARPA的各種傳感器信號(hào)極性合適；

C、使各傳感器模擬信號(hào)變成計(jì)算機(jī)可接受的數(shù)字信號(hào)；

D、使各傳感器模擬信號(hào)匹配。

3、本船電控羅經(jīng)有故障時(shí)，則：

A、ARPA不能啟動(dòng)；B、RADAR不能使用；

C、ARPA和RADAR均可照常使用；D、ARPA的功能不執(zhí)行。

4、本船計(jì)程儀有故障時(shí)，則：

A、ARPA照?？墒褂茫籅、RADAR不能使用；

C、RADAR照?？墒褂?，但ARPA不能使用；

D、RADAR和ARDA都不能使用。

5、在ARPA中，PAD的含義是在下述哪個(gè)條件下，兩船可能發(fā)生碰撞

的區(qū)域？

A、目標(biāo)船和本船均保向保速時(shí)；

B、目標(biāo)船保向保速，本船保速時(shí)；

C、本船保向保速、目標(biāo)船保速時(shí)；

D、目標(biāo)船保向保速，本船保向時(shí)。

6、在ARPA中，若海區(qū)有風(fēng)流時(shí)輸入對(duì)水速度，則其顯示的真矢量

代表：

A,長(zhǎng)度為對(duì)水真速度，方向?yàn)榇紫颍?/p>

B、長(zhǎng)度為對(duì)地速度，方向?yàn)楹桔E向；

C、長(zhǎng)度為對(duì)水真速度，方向?yàn)楹桔E向；

D、長(zhǎng)度為對(duì)地真運(yùn)動(dòng)，方向?yàn)榇紫颉?/p>

7、雷達(dá)向ARPA提供的基本信息是：

A、回波原始視頻信號(hào)，觸發(fā)脈沖、雷達(dá)天線角位置信號(hào)及船首

線信號(hào)；

B、目標(biāo)的位置信息，航向信息，速度信息；

C、目標(biāo)的方位信息，目標(biāo)距離信息，船首線信息；

D、觸發(fā)脈沖信息，天線位置信息，航程信息。

8、電羅經(jīng)向ARPA提供的基本信息是：

A、本船的航向信息；B、目標(biāo)的航向信息；

C、目標(biāo)的相對(duì)方位信息；D、目標(biāo)的真方位信息。

9、計(jì)程儀向ARPA提供方位信息是：

A、目標(biāo)的航速信息；B、本船的航速信息；

C、本船的相對(duì)航速信息；D、目標(biāo)的航程信息。

10、對(duì)輸入ARPA的原始視頻信號(hào)預(yù)處理包括以下內(nèi)容：

A、抑制雜波和信號(hào)量化；B、對(duì)原始信號(hào)進(jìn)行放大;

C、A+B對(duì)；D、A+B錯(cuò)

11、在ARPA的PPI綜合顯示器上，每一被跟蹤的目標(biāo)將出現(xiàn)一根矢

量，矢量的長(zhǎng)度表示在設(shè)定的矢量時(shí)間內(nèi)：

A、目標(biāo)的運(yùn)行方向；B、目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)距離；

C、目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)速度；D、目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。

12、被跟蹤目標(biāo)出現(xiàn)的矢量的終端表示經(jīng)過(guò)設(shè)定的X分鐘后，目標(biāo)

將到達(dá)的：

A、方向；B、距離；C、時(shí)間；D、位置。

13、當(dāng)將模擬天線角位置信號(hào)變成數(shù)字信號(hào)時(shí)，若要求最低位代表

0.088度，那么，需用多少位二進(jìn)制數(shù)字：

A、11位；B、12位；C、13位；D、14位。

14、在狹水道中，本船和目標(biāo)船機(jī)動(dòng)頻繁，這時(shí)：

A、ARPA不再顯示PPC或PAD；

B、由于破壞了ARPA對(duì)PPC,PAD的計(jì)算準(zhǔn)則，因而造成畫(huà)面雜舌L,

報(bào)警頻繁；

C、ARPA不能正常工作；

D、ARPA圖像與在開(kāi)闊海域時(shí)一樣。

15、ARPA的傳感器包括：

A、高質(zhì)量船用雷達(dá)；B、電控羅徑；

C,速度計(jì)程儀；D、以上各項(xiàng)。

16、矢量型ARPA與PAD型ARPA相比，有下列哪種特點(diǎn)：

A、檢測(cè)目標(biāo)的精度較高；

B、顯示畫(huà)面較清晰；

C、通過(guò)試操船才能求得安全航速和安全航向；

D、以上各項(xiàng)。

17、在ARPA中，若海區(qū)有風(fēng)流時(shí)輸入對(duì)地速度，則其顯示的真矢量

代表：

A、長(zhǎng)度為對(duì)水真速度；方向?yàn)榇紫颍?/p>

B、長(zhǎng)度為對(duì)地真速度，方向?yàn)楹桔E向；

C、長(zhǎng)度為對(duì)水真速度，方向?yàn)楹桔E向；

18、ARPA用于導(dǎo)航時(shí)，本船適用工作模式應(yīng)為_(kāi)_______：

A、真矢量；B、相對(duì)矢量；

C、對(duì)水速度；D、對(duì)地速度。

19、下列哪一種不是ARPA所需的原始輸入信號(hào)？

A,視頻回波；B、羅經(jīng)航向；

C、電子方位線；D、天線角位置。

20、ARPA在執(zhí)行避碰功能時(shí)要輸入_________速度，導(dǎo)航功能輸入

____速度。

A、對(duì)地、對(duì)水；B、對(duì)地、對(duì)地；

C、對(duì)水、對(duì)水；D、對(duì)水、對(duì)地。

21、ARPA用真運(yùn)動(dòng)顯示方式，在有風(fēng)流影響的海區(qū)，ARPA顯示的圖

像是屬于“海面穩(wěn)定”或“地面穩(wěn)定”取決于：

A、海面風(fēng)浪的大??；B、是否作過(guò)航跡向修正；

C、周圍是否存在固定目標(biāo)；D、本船是否移動(dòng)。

第03章

第01節(jié)

是非題

1、雷達(dá)原始視頻信號(hào)中含有大量的干擾雜波，這些雜波主要包括

海浪干擾，雨雷干擾，同頻雷達(dá)干擾及機(jī)內(nèi)噪聲。

2、目前ARPA常見(jiàn)的雜波處理方法有恒虛警處理和解相關(guān)處理。

3、解相關(guān)處理技術(shù)可對(duì)雨雷干擾進(jìn)行有效的抑制。

4、恒虛警處理對(duì)同頻雷達(dá)干擾無(wú)法加以去除。

選擇題

1、03012001(D5)

雷達(dá)原始視頻信號(hào)含有大量的干擾雜波，這些雜波主要包括:

A、海浪干擾；B、雨雪干擾；

C、同頻雷達(dá)干擾及機(jī)內(nèi)噪聲；D、以上各項(xiàng)。

2、目前在ARPA中常見(jiàn)的雜波處理方法有：

①、恒虛警處理；②解相點(diǎn)處理；③采用微分電路；

A、①、②；B、②、③；

C、①、③；D、①、②、③。

3、實(shí)踐證明，自適應(yīng)門(mén)限處理對(duì)________抑制效果仍不理想：

A、雨雪干擾；B、機(jī)內(nèi)噪聲；

C、海浪回波；D、同頻雷達(dá)干擾。

4、實(shí)踐證明，恒虛警處理對(duì)________無(wú)法加以去除：

A、雨雪干擾；B、機(jī)內(nèi)噪聲干擾；

C、海浪回波；D、同頻雷達(dá)干擾。

5、解相關(guān)處理技術(shù)可對(duì)一進(jìn)行有效的抑制：

①雨雪干擾；②機(jī)內(nèi)噪聲干擾；

③海浪干擾；④雷達(dá)同頻異步干擾

A、①、②；B、②、③；

C,③、④；D、①、④。

第02節(jié)

選擇題

1、當(dāng)本船雷達(dá)與他船雷達(dá)的______相同，但發(fā)射______不相等時(shí)，

雷達(dá)間所產(chǎn)生的相互干擾叫做雷達(dá)同頻異步干擾。

①、發(fā)射頻率；②、脈寬；③、脈沖重復(fù)頻率。

A、①、②；B、①、③；

C、②、③；D、③、①。

2、對(duì)雷達(dá)視頻圖像方位量化，通常把一幅雷達(dá)圖像在方位上劃分

成4096個(gè)方位量化單元，每個(gè)方位單元為：

A、0.35度；B、0.088度；

C、0.176度；D、0.7度。

第03節(jié)

是非題

1、在ARPA跟蹤器的信號(hào)積累判斷方法中，如實(shí)際信號(hào)積累數(shù)大于

成等于M時(shí)，則認(rèn)為存在目標(biāo)。

2、各種型號(hào)ARPA的MOON值不同，因而檢測(cè)性能也不同。

選擇題

1、ARPA中的MOON準(zhǔn)則中的（M.N）,當(dāng)N取值較大，M取值較小時(shí)，則

ARPAo

A、容易發(fā)生誤檢；B、容易丟失目標(biāo)；

C、不易丟失目標(biāo)；D、A+B對(duì)。

2、各種型號(hào)ARPA的MOON值不同，因而檢測(cè)性能也不同，例如：

A、M00N=6/8；B、MOON=3/5；C、M00N=2/2o

A、（A）最好；（C）最差；（B）居中。

B、（C）最好；（A）最差；（B）居中。

C、（B）最好

D、（A）（B）（C）均差不多。

3、在ARPA距蹤器的信號(hào)積累判斷方法中，符合下述哪個(gè)判斷條件

的便認(rèn)為存在目標(biāo)：

A、實(shí)際信號(hào)積累數(shù)等于M時(shí)；

B、實(shí)際信號(hào)積累數(shù)小于M時(shí)；

C、實(shí)際信號(hào)積累數(shù)小或等于M時(shí)；

D、實(shí)際信號(hào)積累數(shù)大于或等于M時(shí)。

第04章

第01節(jié)

是非題

1、所謂錄取目標(biāo)，就是選擇需要跟蹤的目標(biāo).

2、理想的目標(biāo)錄取應(yīng)當(dāng)包括目標(biāo)初始位置數(shù)據(jù)以及目標(biāo)初始特征

參數(shù).

3、目前ARPA尚無(wú)識(shí)別目標(biāo)性質(zhì)的功能，僅能區(qū)分回波強(qiáng)弱，而不

能識(shí)別其屬性。

選擇題

1、以下哪一種說(shuō)法是ARPA錄取目標(biāo)所包含的內(nèi)容：

A、錄取目標(biāo)的位置。

B、對(duì)錄取目標(biāo)連續(xù)自動(dòng)跟蹤。

C、對(duì)錄取目標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和危險(xiǎn)判斷

D、以上各項(xiàng)都是

2、通常情況下，目標(biāo)一經(jīng)錄取即能給出哪些數(shù)據(jù)顯示：

A.CPA、TCPAB.方位、距離

C.航向、速度D.方位、距離、航向、速度

3、有關(guān)ARPA的目標(biāo)錄取，下列哪些說(shuō)法是不正確的？

A、ARPA可以自動(dòng)錄取目標(biāo)，但不能自動(dòng)跟蹤.

B、目前ARPA都只具有錄取目標(biāo)位置數(shù)據(jù)的功能.

C、理想的目標(biāo)錄取應(yīng)包括：目標(biāo)初始位置數(shù)據(jù)以及初始特征參

數(shù).

D、目標(biāo)錄取的任務(wù)是目標(biāo)初始距離、方位數(shù)據(jù)的錄取，并送入

計(jì)算機(jī).

4、下列哪些說(shuō)法是正確的？

A、目標(biāo)的錄取可采用自動(dòng)錄取，也可采用手動(dòng)錄取.

B、動(dòng)錄取時(shí)應(yīng)注意存在最近錄取距離限制.

C、一旦錄取的操作完畢，該目標(biāo)立刻即被穩(wěn)定跟蹤.

D、A+B

5、在狹水道航行，應(yīng)o

A、采用人工錄取方式.

B、防止頻繁報(bào)警，設(shè)置的CPA和TCPA要小些。

C、選用對(duì)地真運(yùn)動(dòng)和真矢量，矢量長(zhǎng)度要短些.

D、以上均對(duì).

6、人工錄取目標(biāo)的原則是：

A、先錄取船首方向，特別是右舷的近距離目標(biāo).

B、先近后遠(yuǎn).

C、先正橫后兩舷.

D、以上各項(xiàng)

7、利用ARPA錄取目標(biāo)功能時(shí)：

A、自動(dòng)錄取方便、快速、因此應(yīng)盡量選用自動(dòng)錄取.

B、手動(dòng)錄取速度雖慢，但可按需錄取，因此應(yīng)盡量選用手動(dòng)錄

取.

C、自動(dòng)錄取目的性差又存在近距內(nèi)限，因此一般不宜選用.

D、應(yīng)根據(jù)航行環(huán)境態(tài)勢(shì)，酌情選用錄取模式.

8、有關(guān)ARPA的目標(biāo)錄取，下列哪些說(shuō)法是正確的？

A、目標(biāo)錄取是指對(duì)需要跟蹤目標(biāo)的選擇及其跟蹤的開(kāi)始.

B、一旦錄取的操作完畢，該目標(biāo)立刻即被穩(wěn)定跟蹤。

C、目標(biāo)錄取還包括目標(biāo)屬性、尺度數(shù)據(jù)的錄取，并送入計(jì)算機(jī)。

D、自動(dòng)錄取時(shí)僅錄取那些與避讓有關(guān)的目標(biāo)。

9、采用手動(dòng)錄取方式時(shí)，超越ARPA錄取容量后的目標(biāo)：

A、也可自動(dòng)錄取

B、無(wú)法再錄取

C、在清除一個(gè)已跟蹤目標(biāo)后，可以再錄取

D、以上均不對(duì)

第02節(jié)

是非題

1、ARPA自動(dòng)錄取的最小距離一般為0.5到1海里.

2、通常，將對(duì)闖入警戒圈的目標(biāo)加以自動(dòng)錄取和跟蹤，這也是IMO

要求的必備功能。

3、APRA自動(dòng)錄取目標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)清除不要的目標(biāo)。

4、ARPA的自動(dòng)錄取功能具有方便、迅速的優(yōu)點(diǎn)，并且可按優(yōu)先等

級(jí)不同，區(qū)別碰撞危險(xiǎn)程度的不同予以先后錄取。

5、由于ARPA自動(dòng)錄取跟蹤容量大，且具有識(shí)別目標(biāo)性質(zhì)的功能，

所以錄取的目標(biāo)都是重要的。

6、“IMO”在ARPA性能標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：具有自動(dòng)錄取功能的ARPA必

須能在某些區(qū)域設(shè)置限制區(qū)，在任何量程上設(shè)置限制區(qū)，在顯示器

上應(yīng)標(biāo)明錄取區(qū)域。

選擇題

1、有自動(dòng)錄取功能的ARPA,在用手動(dòng)錄取時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，至少可

錄取多少個(gè)目標(biāo)（IMO規(guī)定）？

A、10個(gè)B、20個(gè)

C、30個(gè)D、40個(gè)

2、當(dāng)目標(biāo)突然出現(xiàn)在ARPA警戒區(qū)（環(huán)）內(nèi)時(shí)，ARPA_____。

A、錄取，并報(bào)警B、不錄取，不報(bào)警

C、錄取，不報(bào)警D、不錄取，但報(bào)警

3、ARPA自動(dòng)錄取目標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)是：

A、先錄取船首方向，特別是右舷近距離目標(biāo).

B、自動(dòng)清除不需要的目標(biāo).

C、錄取目標(biāo)速度快.

D、A+B+C.

4、ARPA自動(dòng)錄取中“限制區(qū)”的意義是_______。

A、優(yōu)先錄取區(qū).B.拒絕錄取區(qū).

C.自動(dòng)錄取區(qū).D.人工單獨(dú)錄取區(qū)

5、利用警戒圈進(jìn)行自動(dòng)捕捉時(shí)，ARPA能捕獲的物標(biāo)是_____的目標(biāo).

A.對(duì)本船有危險(xiǎn).B.正在闖入警戒圈

C.位于警戒圈內(nèi).D.在警戒圈外.

6、ARPA設(shè)置警戒圈并選用半自動(dòng)錄取方式后，目標(biāo)闖入警戒圈會(huì)

A.自動(dòng)報(bào)警、錄取和跟蹤B.自動(dòng)報(bào)警，可立即人工錄取

C.不報(bào)警，只錄取和跟蹤.D.不報(bào)警，不錄取.

7、在ARPA中，設(shè)定限制區(qū)的目的是o

A.提高自動(dòng)錄取的目的性.B.提高自動(dòng)錄取的速度.

C.提高手動(dòng)錄取的目的性.D.A+B

8、你船航向000°,利用ARPA自動(dòng)錄取目標(biāo)時(shí)設(shè)置060°、300°

兩條限制線，則下列哪一方位上的目標(biāo)可能被錄取？

A、300°,060°B.120°,240°

C.180°,090°D.以上均能錄取.

9、在ARPA中，設(shè)“排隊(duì)控制”的辦法其目的是_____。

A、提高自動(dòng)錄取的目的性和速度.

B、提高手動(dòng)錄取的目的性和速度。

C、提高自動(dòng)跟蹤速度和精度.

D、上述三者都不對(duì).

10、ARPA雷達(dá)手動(dòng)或自動(dòng)錄取都有最小跟蹤距離，一般為_(kāi)____o

A.0.5-1.0海里.B.1.0-1.5海里

C.0T.5海里.D.0-2海里

11、使用ARPA人工錄取目標(biāo)的原則是o

A、右舷，左舷，船首，近距離.

B、左舷，右舷，船首，近距離.

C、右舷，船首，左舷，近距離

D、船首，右舷，左舷，近距離.

12、目前，ARPA利用人工設(shè)置的警戒圈自動(dòng)錄取目標(biāo)時(shí)，當(dāng)目標(biāo)闖

入警戒圈時(shí)，ARPA會(huì)_____.

A.自動(dòng)報(bào)警、錄取和跟蹤.B.不報(bào)警，只錄取和跟蹤.

C.自動(dòng)報(bào)警，但不錄取和跟蹤.D.A或B

13、使用ARPA人工錄取目標(biāo)，應(yīng)先錄取_______.

A.右舷近距離目標(biāo).B.左舷近距離目標(biāo).

C.船首近距離.D.船正橫前目標(biāo).

14、為提高ARPA自動(dòng)錄取目標(biāo)的目的性和速度，當(dāng)選用自動(dòng)錄取功

能時(shí)，駕駛員可作下列哪種操作？

A.設(shè)置優(yōu)先區(qū)B.設(shè)置導(dǎo)航線

C.設(shè)置限制區(qū)（線）或警戒區(qū)（圈）D、A、C均可

15、ARPA自動(dòng)錄取設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)包括以下哪些？

A.錄取的容量B.錄取的精度、速度

C.錄取分辨力.D.以上全是.

第05章

第01節(jié)

是非題

1、跟蹤窗中心移動(dòng)的軌跡也就是目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)航跡。

2、當(dāng)航行在船舶交通密集區(qū)域時(shí)，ARPA錄取目標(biāo)的跟蹤窗應(yīng)采用

大跟蹤窗。

3、ARPA自動(dòng)跟蹤目標(biāo)的過(guò)程是：小波門(mén)一中波門(mén)一大波門(mén)一穩(wěn)定

跟蹤。

4、已錄取的目標(biāo)若連續(xù)十次天線掃描中有五次能在雷達(dá)顯示屏上

清楚識(shí)別到，只要不出現(xiàn)目標(biāo)調(diào)換現(xiàn)象，ARPA應(yīng)能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行連

續(xù)跟蹤。

5、在跟蹤建立過(guò)程中，跟蹤窗（波門(mén)）的大小是固定不變的。

選擇題

1、ARPA的跟蹤窗（波門(mén)）的大小，在整個(gè)跟蹤過(guò)程中：

A.一直是固定不變的

B.起始跟蹤時(shí)大，穩(wěn)定跟蹤后小

C.起始跟蹤時(shí)小，穩(wěn)定跟蹤后大

D.其大小由操作者酌情選定

2、ARPA的跟蹤窗（波門(mén)）的大小，在整個(gè)跟蹤過(guò)程中：

A.一直是固定不變的

B.起始跟蹤時(shí)大，穩(wěn)定跟蹤后小

C.起始跟蹤時(shí)小，穩(wěn)定跟蹤后大

D.其大小由操作者酌情選定

3、在ARPA跟蹤器中，新的波門(mén)位置是以下面哪個(gè)位置為中心設(shè)置

的？

A.從實(shí)測(cè)位置出發(fā)用實(shí)測(cè)速度預(yù)測(cè)的位置

B.從實(shí)測(cè)位置出發(fā)用估值速度預(yù)測(cè)的位置

C.從估值位置出發(fā)用估值速度預(yù)測(cè)的位置

D.從估值位置出發(fā)用實(shí)測(cè)速度預(yù)測(cè)的位置

4、在ARPA數(shù)據(jù)顯示器上顯示的目標(biāo)位置是：

A.檢測(cè)到目標(biāo)回波的波門(mén)的中心位置

B.經(jīng)過(guò)a-B濾波修正后的目標(biāo)回波位置

C.在波門(mén)內(nèi)檢測(cè)的目標(biāo)回波的重心位置

D.A.B.C中說(shuō)的都不對(duì)

5、在ARPA跟蹤器中，目標(biāo)實(shí)測(cè)位置是：

A.檢測(cè)到目標(biāo)回波的波門(mén)的中心位置

B.經(jīng)過(guò)a-B濾波修正后的目標(biāo)回波位置

C.在波門(mén)內(nèi)檢測(cè)到的目標(biāo)回波的重心位置

D.A.B.C中的說(shuō)法都不對(duì)

6、ARPA能保持連續(xù)跟蹤的條件是：

A.在10圈天線掃描中，有連續(xù)5次能清楚顯示目標(biāo)

B.在10圈天線掃描中，有連續(xù)8次能清楚顯示目標(biāo)

C.在10圈天線掃描中，有5次能清楚顯示目標(biāo)

D.在8圈天線掃描中，有4次能清楚顯示目標(biāo)

7、ARPA跟蹤窗尺寸越小，則會(huì)使

A、跟蹤精度越高，但易丟失

B、跟蹤精度越低，不易丟失

C、跟蹤容量越大，但易丟失

D、跟蹤容量越小，不易丟失

8、“IMO”的ARPA性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在連續(xù)十次天線掃描中，至少有

幾次可在雷達(dá)顯示屏上清楚看到的目標(biāo)才能被可靠跟蹤:

A.3次B.4次

C.5次D.8次

第02節(jié)

是非題

1、一旦錄取的操作完畢，該目標(biāo)即被穩(wěn)定跟蹤。

2、只要在雷達(dá)顯示屏上看到目標(biāo)回波，ARPA就能穩(wěn)定地跟蹤此目

標(biāo)。

3、現(xiàn)有ARPA跟蹤能力的局限性最主要是誤跟蹤和目標(biāo)丟失。

4、目標(biāo)船與本船距離愈遠(yuǎn)，ARPA錄取、跟蹤它所花費(fèi)的時(shí)間就愈

多，此即所謂“處理延時(shí)”。

5、已跟蹤目標(biāo)消失時(shí)，ARPA應(yīng)明確指示，且丟失目標(biāo)的最后跟蹤

位置在雷達(dá)顯示屏上應(yīng)清楚標(biāo)出。

6、一旦被跟蹤的目標(biāo)改向或改速，ARPA就會(huì)中斷對(duì)該目標(biāo)的跟蹤，

因而必須重新進(jìn)行錄取。

7、ARPA從錄取目標(biāo)、采集測(cè)量數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、自動(dòng)計(jì)算到顯示

各種數(shù)據(jù)和信息的過(guò)程，稱為ARPA的“處理延時(shí)”。

選擇題

1、近距離范圍內(nèi)目標(biāo)發(fā)生急劇的方位變化，將可能使ARPA作產(chǎn)生

下列哪種現(xiàn)象：

A、目標(biāo)交換B、目標(biāo)丟失

C、跟蹤精度下降D、碰撞危險(xiǎn)報(bào)警

2、兩個(gè)被跟蹤的目標(biāo)發(fā)生目標(biāo)交換的條件是：

A、兩目標(biāo)父會(huì)

B、兩目標(biāo)對(duì)遇

C、兩目標(biāo)同向行駛

D、兩目標(biāo)靠近，使其回波同時(shí)進(jìn)入跟蹤窗內(nèi)

3、當(dāng)兩個(gè)目標(biāo)處于同一個(gè)跟蹤窗內(nèi)時(shí)，常會(huì)引起跟蹤失誤，這種現(xiàn)

象稱為：

A、目標(biāo)丟失B、目標(biāo)交換

C、漏跟蹤D、拒絕跟蹤

4、ARPA用在狹水道航行時(shí)，為避免“目標(biāo)交換”現(xiàn)象應(yīng)：

A、輸入對(duì)地速度B、輸入對(duì)水速度

C、縮小跟蹤窗尺寸D、加大跟蹤窗尺寸

5、ARPA提供的信息和數(shù)據(jù)存在處理延時(shí)，因此使用ARPA時(shí)要特別

注意：

A、提前錄取目標(biāo)

B、試操船時(shí)要估計(jì)到處理延時(shí)，因此使用ARPA時(shí)要特別注意

C、重新錄取目標(biāo)時(shí)要估計(jì)到處理延時(shí)

D、以上三項(xiàng)均應(yīng)特別注意

6、ARPA對(duì)所錄取目標(biāo)的穩(wěn)定跟蹤時(shí)間越長(zhǎng)，則。

A、本船與目標(biāo)的碰撞危險(xiǎn)就越小

B、ARPA誤跟蹤的可能性越小

C、輸出的航行和避碰數(shù)據(jù)精度越高

D、ARPA丟失目標(biāo)的可能性越小

7、當(dāng)已跟蹤的目標(biāo)或本船完成改向或改速機(jī)動(dòng)后，應(yīng)在一分鐘和

分鐘內(nèi)，保證給出數(shù)據(jù)精度達(dá)到IMO的要求。

A、1B、3

C、1和3D、3和1

8、具有下列情況目標(biāo)跟蹤會(huì)被自動(dòng)清除。

A、超過(guò)本船距離大于20海里

B、目標(biāo)變成“BADECHO”

C、目標(biāo)已駛離CPA3分鐘，并已在本船后方10海里外

D、以上都是

9、當(dāng)目標(biāo)發(fā)生調(diào)換跟蹤現(xiàn)象時(shí)，目標(biāo)的速度矢量會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤.經(jīng)過(guò)

一段時(shí)間之后：

A.目標(biāo)矢量顯示仍是錯(cuò)誤的

B.目標(biāo)矢量顯示恢復(fù)正常

C.目標(biāo)矢量顯示將會(huì)消失

D.上述均不對(duì)

第06章

第01節(jié)

是非題

1、由于ARPA顯示的矢量長(zhǎng)度可調(diào)，因而可利用真矢量迅速估算出

目標(biāo)的CPA和TCPA。

選擇題

1、設(shè)本船右舷有一目標(biāo)0,它在一段時(shí)間后移到A處，連接0A并延

長(zhǎng)，則0A延長(zhǎng)線就是在航向、航速保持不變的情況下，物體的相對(duì)

運(yùn)動(dòng)軌跡。如從本船的位置C作延長(zhǎng)線的垂線CB,則CB就是本船

與物體交會(huì)時(shí)的o

A、交會(huì)距離B、交會(huì)線段

C、避碰線D、最接近距離

2、當(dāng)跟蹤達(dá)到穩(wěn)定收斂后，一旦目標(biāo)機(jī)動(dòng)變速或變向后，則。

A、顯示的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況誤差很小

B、又需等待2-3min后待穩(wěn)定跟蹤后，才能顯示較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)

C、ARPA的數(shù)據(jù)不存在“處理延時(shí)”

D、上述都對(duì)

第02節(jié)

是非題

1、PAD與本船相對(duì)矢量相交則有碰撞危險(xiǎn)。

2、在ARPA上出現(xiàn)兩個(gè)PAD重迭，則表示這兩條目標(biāo)船之間有碰撞

危險(xiǎn)。

3、被跟蹤目標(biāo)的PPC到掃描中心的距離就是該目標(biāo)的CPAo

4、如果目標(biāo)船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)線通過(guò)掃描中心點(diǎn)，則本船和目標(biāo)船形

成碰撞局面；此時(shí)，目標(biāo)船的真運(yùn)動(dòng)線與本船船首線的交點(diǎn)就是兩

船可能發(fā)生碰撞的位置。

5、PAD是在PPC的基礎(chǔ)上考慮MINCPA值經(jīng)作圖而得，所以，PPC

一定是在PAD的中心。

6、一個(gè)被跟蹤目標(biāo)，只要它的相對(duì)運(yùn)動(dòng)線及延長(zhǎng)線不穿過(guò)掃描中

心，那么，這個(gè)目標(biāo)就肯定不存在PPC。

選擇題

1、確定PAD圖形的條件是本船保速，目標(biāo)保速、保向，因而PAD適

用于：

A、船舶密度小的開(kāi)闊海域B、船舶密度大的港口水域

C、不出現(xiàn)PPC的場(chǎng)合D、因避讓機(jī)動(dòng)頻繁的場(chǎng)合

2、在ARPA中，當(dāng)本船的船首線穿過(guò)某個(gè)目標(biāo)PAD時(shí)表示：

A、目標(biāo)船將從本船前方穿越，無(wú)碰撞危險(xiǎn)

B、目標(biāo)船已從本船前方穿越，無(wú)碰撞危險(xiǎn)

C、本船與目標(biāo)船的最小會(huì)遇距離必小于設(shè)立的CPA

D、本船必定與目標(biāo)相撞

3、用PAD估計(jì)碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下述哪種情況有碰撞危險(xiǎn)？

A.本船航向線與PAD相交

B、二個(gè)PAD重迭

C、只要屏上出現(xiàn)PAD

D、PAD與本船相對(duì)矢量相交

4、形成PPC的條件是：

A、目標(biāo)相對(duì)運(yùn)動(dòng)線通過(guò)本船B、目標(biāo)保速保向

C、本船保速D、以上都是

5、關(guān)于PPC,下列哪種說(shuō)法是不正確的：

A、PPC是當(dāng)相對(duì)矢量穿過(guò)本船時(shí)，目標(biāo)真矢量和本船航向線的

交占

B、PPC落在本船航向線上則有碰撞危險(xiǎn)

C、PPC是目標(biāo)真矢量和本船真矢量的交點(diǎn)

D、無(wú)PPC,則無(wú)碰撞危險(xiǎn)

6、當(dāng)有二個(gè)被跟蹤目標(biāo)都出現(xiàn)PAD時(shí)，表示。

A、該二個(gè)PAD僅表示本船和目標(biāo)船之間的關(guān)系

B、該二個(gè)目標(biāo)之間存在的關(guān)系

C、既表示本船與該二目標(biāo)的關(guān)系，又表示二目標(biāo)間的關(guān)系

D、以上說(shuō)法都不對(duì)

7、SPERRYCAS(H)在情況下物標(biāo)有可能產(chǎn)生兩個(gè)PAD區(qū)。

A、本船船速與物標(biāo)船船速相同

B、本船船速比物標(biāo)船船速快

C、本船船速比物標(biāo)船船速慢

D、A+B

8、在ARPA中，兩船可能碰撞點(diǎn)通常落在PAD的長(zhǎng)軸o

A、等分線上B、上方

C、下方D、線上

9、ARPA設(shè)定一個(gè)CPA安全界限的主要的原因是：

A、船舶具有一定的體積

B、兩船安全通過(guò)須有一定距離

C、設(shè)備本身的誤差

D、A+B+C

10、狹水道航行或進(jìn)出港口時(shí)，不宜用PAD型顯示模式的主要理由

是o

A、本船改速，目標(biāo)船改向、改速、PAD即失效

B、本船改向，目標(biāo)船改向、改速

C、熒光屏畫(huà)面不清晰，影響觀測(cè)

D、A+C

11、若V。為本船真速度，VT為目標(biāo)真速度，0為目標(biāo)船的反舷角，則

有兩個(gè)可能碰撞點(diǎn)（PPC）的條件是：O

A、VO>VTB、VTSin9<VO<VT

C、VO=VTSin0D、VO<VTSin0

12、當(dāng)形成PAD的目標(biāo)改向，則o

A、原先的PAD失效B、原先的PAD仍可用

C、PAD立即消失D、以上說(shuō)法都錯(cuò)

13、PAD可能出現(xiàn)的個(gè)數(shù)與PPC可能出現(xiàn)的個(gè)數(shù)o

A、相等B、PAD>PPC

C、PAD<PPCD、二者毫不相干，無(wú)法比較

14、PAD的位置、形狀和大小決定于0

A、目標(biāo)船與本船之間的相對(duì)位置

B、人工設(shè)置的CPA的大小

C、本船與目標(biāo)船的速度比以及目標(biāo)船的反舷角

D、與上述三項(xiàng)均有關(guān)

15、下列哪個(gè)描述正確？

A、PAD是在PPC基礎(chǔ)上得到的，但與MINCPA值無(wú)關(guān)

B、目標(biāo)船T1的PAD與目標(biāo)船T2的PAD相交，則意味著T1與

T2有碰撞危險(xiǎn)

C、PPC就是PAD的中心

D、本船航向避開(kāi)PAD即可避開(kāi)碰撞危險(xiǎn)

16、下列哪些描述不正確？

A、有的目標(biāo)有兩個(gè)PAD

B、PPC可能是PAD的中心，但大多數(shù)情況不是

C、PAD是在目標(biāo)相對(duì)矢量方向上出現(xiàn)

D、PAD是在PPC的基礎(chǔ)上，考慮MINCPA值，經(jīng)作圖而得

17、下面描述哪些正確？

A、PAD的形狀隨MINCPA取值不同而不同，當(dāng)MINCPA較小時(shí)，

PAD瘦長(zhǎng)

B、PAD也表示目標(biāo)船與目標(biāo)船之間的關(guān)系

C、PAD出現(xiàn)在本船的相對(duì)矢量上

D、以上各項(xiàng)均正確

18、PAD確定的前提是：

A、與PPC一樣B、目標(biāo)船保速、保向

C、本船保速D、A+B+C

19、PAD的缺點(diǎn)有：

A、多目標(biāo)時(shí)畫(huà)面很亂

B、如何使SHM避開(kāi)PAD,避碰規(guī)則由駕駛員負(fù)責(zé)

C、在進(jìn)出港或狹水道時(shí)，用車、用舵頻繁，不能用PAD

D、A+B+C

20、PAD的如下哪些特點(diǎn)正確？

A、當(dāng)跟蹤的目標(biāo)為靜止目標(biāo)(VT=0)時(shí)，PAD為圍繞目標(biāo)的一

個(gè)正五邊形

B、MINCPA=0,則無(wú)論如何，PAD就是PPC了

C、PPC在PAD之間，且一定是幾何中心

D、PAD的優(yōu)點(diǎn)是直觀，使用簡(jiǎn)單省時(shí)

21、在ARPA中，PAD的位置、形狀和大小決定于：

A、目標(biāo)船和本船的相對(duì)位置及速度比

B、設(shè)定的CPA安全界線(MINCPA)

C、A和B均有關(guān)

D、與A和B均無(wú)關(guān)

第