港口實(shí)習(xí)報(bào)告

一、 實(shí)習(xí)目的在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，港口作為交通運(yùn)輸業(yè)重要的組成部分，在國(guó)際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門戶的角色，成為沿海國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展中，港口曾一度滯后于公路和鐵路?，F(xiàn)今，我國(guó)港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎(chǔ)投資增多、建設(shè)步伐加快、功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口吞吐量增長(zhǎng)的特點(diǎn)。一般而言，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下，港口發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切。眾所周知，投資、消費(fèi)和出口是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車，其中固定資產(chǎn)投資是擴(kuò)大社會(huì)再生產(chǎn)規(guī)模、提高社會(huì)生產(chǎn)力水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局最基本的途徑，尤其是現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)主要依靠固定資產(chǎn)投資擴(kuò)大需求來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！敖?jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”。港口屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施，加大港口設(shè)施建設(shè)投資，一方面解決了因港口能力不足而導(dǎo)致頻頻壓港的問題；另一方面，通過港口的建設(shè)還會(huì)帶動(dòng)水泥、鋼筋等建材的需求，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)，收到一石二鳥的經(jīng)濟(jì)效果。因此可以說，港口在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。作為一名港航專業(yè)的學(xué)生，了解港口的規(guī)劃、港口的總體布置、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置，船閘結(jié)構(gòu)，船閘管理等方面的只是是非常必要的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容（一）秦淮新河船閘站及施橋船閘12月20日早，在老師的講解下，我們了解到了船閘的基本概念，它是由閘室、上下閘首、閘門、輸水系統(tǒng)、引航道及相應(yīng)的設(shè)備組成，通過輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平，從而使船舶、船隊(duì)順利通過航道上集中水位差的一種通航建筑物。下午，我們來到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長(zhǎng)19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá)4.9米。一次可通航千噸船隊(duì)，設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機(jī)啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸。2008年完工的秦淮河復(fù)線船閘位于秦淮河船閘北側(cè)，按四級(jí)船閘可通航1000噸級(jí)船舶要求設(shè)計(jì)建造。船閘長(zhǎng)230米、寬23米、深4米，總投資3.27億元，不僅能提高船舶通過能力，而且進(jìn)一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運(yùn)效益?；貙W(xué)校以后，我們又聽取了施橋船閘的概況報(bào)告，通過一天的觀察，我們從書本結(jié)合實(shí)際了解到了船閘的作用及功能，不但學(xué)習(xí)到了新的知識(shí)，更是明白了理論和實(shí)際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。（二） 揚(yáng)州施橋船閘第二日早晨，我們來到了施橋船閘，船閘位于古城揚(yáng)州市南郊的施橋鎮(zhèn)，下游距長(zhǎng)江僅6.5公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年，其尺度為230x20x5米，設(shè)計(jì)年通過能力為2100萬噸。二線（復(fù)線）船閘于1988年底建成通航，尺度為230x23x5米，設(shè)計(jì)年通過能力3740萬噸。復(fù)線船閘位于一線閘東側(cè)，兩閘軸線相距150米，上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質(zhì)橫拉門。船閘常年有10多個(gè)省市的船舶通過，是北煤南運(yùn)的重要通道之一，在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹，船閘已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無任何事故，年通過量近1.5億噸，年征收航道規(guī)費(fèi)超過4000萬元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益增長(zhǎng)的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價(jià)值和使用價(jià)值，還必須與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機(jī)結(jié)合，以人為本，一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的，在實(shí)用性得以保證的同時(shí)我們還要考慮工藝性，這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開的。（三） 聽取南京港報(bào)告第三日，雖然我們沒去港口參觀實(shí)習(xí)，不過在學(xué)校里聽取了南京港領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告，也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹，了解到南京港是中國(guó)最大的內(nèi)河港口，也是長(zhǎng)江下游水陸聯(lián)運(yùn)和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運(yùn)的交會(huì)點(diǎn)。南京港位于江蘇省南京市，距吳淞口 400余千米，航道水深，港區(qū)寬闊，自然條件良好。港區(qū)長(zhǎng)98千米，港口沿江兩岸布置，擁有7個(gè)港務(wù)公司和50多座碼頭，其中有萬噸級(jí)深水泊位13個(gè)，萬噸級(jí)以上錨地泊位6個(gè)。所處江面最寬處達(dá)2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5?30米。在南京長(zhǎng)江大橋下主航道水深超過10米，萬噸級(jí)船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃，更重要的是還學(xué)習(xí)到了他們公司對(duì)人的要求以及成功的方法，這是在我們平時(shí)的學(xué)習(xí)中學(xué)不到的。（四） 南京港六公司、二公司第四日早晨，我們來到了位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀征水道北岸，是我國(guó)內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務(wù)區(qū)。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)。現(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，它是我國(guó)內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的港口運(yùn)輸企業(yè)，有力地支持了長(zhǎng)江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展，取得了良好的社會(huì)效益。參觀完南京港六公司，我們又來到了南京港二公司進(jìn)行參觀，即浦口集裝箱件雜貨港區(qū)，位于長(zhǎng)江北岸，南京長(zhǎng)江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達(dá)港區(qū)，312國(guó)道、104國(guó)道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連，具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū)，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設(shè)備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見，無論是以南京港六公司還是二公司為例，都不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。三、實(shí)習(xí)感受實(shí)踐是對(duì)所學(xué)知識(shí)的反饋，通過四天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我對(duì)我們的專業(yè)有了深入了解，明確了未來應(yīng)該面對(duì)的問題以及解決問題的方法。這樣在我以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn)，學(xué)好專業(yè)知識(shí)。同時(shí)在實(shí)習(xí)當(dāng)中看到不少學(xué)習(xí)中我們?nèi)菀缀雎缘膬?nèi)容。首先，我們必須清楚港口在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的不可忽視的作用，只有明白了這點(diǎn)我們才能感覺到自己所學(xué)的這門專業(yè)將來責(zé)任是如何重大，任務(wù)如何艱巨，這是學(xué)習(xí)的壓力同時(shí)也是學(xué)習(xí)的動(dòng)力，我們應(yīng)該掌握好這一點(diǎn)。其次，此次的學(xué)習(xí)讓我對(duì)港口的規(guī)劃與布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認(rèn)識(shí)。也是我們從書本上無法體會(huì)到的，只有當(dāng)我們掌握好了書本上的專業(yè)知識(shí)結(jié)合上實(shí)踐的觀察，憑借著自己的經(jīng)驗(yàn)才能對(duì)問題有所認(rèn)識(shí)。比如說港口的規(guī)劃與布置，規(guī)劃是港口建設(shè)的重要前提工作，關(guān)系到城市建設(shè)、鐵路公路等路線的布局。另外，港口吞吐量的預(yù)估、港址的選擇也是必須結(jié)合實(shí)際才能做好的工作。而港口的布置，更是要遵循統(tǒng)籌安排、合理布局、遠(yuǎn)近結(jié)合、分期建設(shè)等原則，這些都是書本上教給你也不會(huì)用的知識(shí)??！。（/口7。實(shí)習(xí)參觀中，最讓我印象深刻的就是港口的安全問題，這是個(gè)常常被人們所忽視的問題，但這次的實(shí)習(xí)參觀讓我看到了港口對(duì)于安全問題上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，他們考慮得非常完善，無論是從預(yù)防方面還是事后