國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題

/緒論

二、判斷題

1.國(guó)際分工是國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)，國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際分工的表現(xiàn)形式。（T）

2.目前，國(guó)際貿(mào)易中最重要的國(guó)際公約是《UCP600》。（T）

3.國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)貿(mào)易方具有強(qiáng)制約束力。（F）

4.國(guó)際貿(mào)易合同的內(nèi)容與國(guó)際貿(mào)易慣例不能相悖。

（T）

5.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》是重要的國(guó)際貿(mào)易慣例。（F）

6.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是重要的國(guó)際貿(mào)易慣例。（F）

7.中國(guó)對(duì)外貿(mào)易管理以行政手段為主。（F）

8.中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行審批制。（T）

9.在中國(guó)，任何自然人都可以直接從事對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)。（F）

10.出口退稅屬于WTO禁止的出口補(bǔ)貼措施。（F）

三、單選題

1.對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)在開展與國(guó)際商會(huì)有關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，使用（B）的名稱。

A.中國(guó)貿(mào)促會(huì)B.中國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)C.國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì)D.中國(guó)商務(wù)協(xié)會(huì)

2.在中國(guó)，提供進(jìn)出口信貸業(yè)務(wù)的主要指定機(jī)構(gòu)是（D）。

A.中國(guó)銀行B.中國(guó)進(jìn)出口銀行C.中國(guó)對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)D.中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司

3.在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（B）。

A.國(guó)內(nèi)法B.國(guó)際法C.國(guó)際貿(mào)易慣例D.國(guó)際條約

4.與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是（C）。

A.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》B.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

C.《跟單信用證統(tǒng)一通則》D.《托收統(tǒng)一規(guī)則》

5.進(jìn)出口貨物許可證管理屬于（A）手段。

A.法律B.行政C.經(jīng)濟(jì)

6.下面關(guān)于進(jìn)口關(guān)稅配額表述正確的是（B）

A.進(jìn)口關(guān)稅配額是指對(duì)貨物進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額加以限制，超過配額不能進(jìn)口。

B.進(jìn)口關(guān)稅配額是指對(duì)貨物進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額加以限制，超過配額需申請(qǐng)批準(zhǔn)進(jìn)口。

C.進(jìn)口關(guān)稅配額是指對(duì)貨物進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額不加以限制，只設(shè)置一定時(shí)期內(nèi)的關(guān)

稅配額，對(duì)配額以內(nèi)的進(jìn)口貨物征收低關(guān)稅，對(duì)超過配額的進(jìn)口貨物征收高關(guān)稅。

D.進(jìn)口關(guān)稅配額是指對(duì)貨物進(jìn)口的絕對(duì)數(shù)額不加以限制，只設(shè)置一定時(shí)期內(nèi)的關(guān)

稅配額，對(duì)配額以內(nèi)的進(jìn)口貨物征收高關(guān)稅，對(duì)超過配額的進(jìn)口貨物征收低關(guān)稅。

四、名詞解釋

1.國(guó)際貿(mào)易2.國(guó)際貿(mào)易慣例3.出口退稅

五、問答題

5.簡(jiǎn)述逐筆售定的國(guó)際貨物貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)流程。

第一章商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝

一、判斷

1.出口合同中的品質(zhì)規(guī)格條款要訂得高一點(diǎn)，以便提高出口商品的售價(jià),保證其銷路和信譽(yù)。

（F）

2.在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)

格。（T）

3.在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)

格買賣的做法。（F）

4.我與外商按CIF條款每公噸500美元的價(jià)格成交某商品一批，合同議定數(shù)量可增減

5%,由賣方?jīng)Q定。我按合同規(guī)定數(shù)量多裝5%,裝船時(shí)該商品國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲10%；我

可向客戶要求多裝部分按裝船時(shí)的市價(jià)計(jì)算，對(duì)方不得拒絕。

（F）

5.合同和信用證均規(guī)定散裝貨物，出于艙位不足，可以若干桶裝或袋裝補(bǔ)足合同和信用

證規(guī)定的數(shù)量。（）

二、單項(xiàng)選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(shí)（C）。

A.最好用樣品磋商B.最好用文字說明C.最好看貨洽談成交D.最好用圖片說明

2.在國(guó)際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志的式樣和文字一般由（B）。

A.買方提供B.賣方提供C.運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制D.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位設(shè)計(jì)并刷制

3.品質(zhì)公差主要用于（D）。

A.農(nóng)副產(chǎn)品B.初級(jí)產(chǎn)品C.土特產(chǎn)品D.工業(yè)產(chǎn)品

4.按重量買賣的商品，若合同中未規(guī)定計(jì)算重量的方法時(shí)，習(xí)慣上按（B）計(jì)重。

A.毛重B.凈重C.公量D.毛、凈重各50%

5.在買賣合同的包裝條款及有關(guān)運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)中，涉及到的運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志是（D）。

A.警告性標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.運(yùn)輸標(biāo)志D.條形碼標(biāo)志

6.根據(jù)《UCP600》，除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過信用證

金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有（B）的增減幅度。

A.4%B.5%C.8%D.10%

7.憑賣方樣品成交時(shí),應(yīng)保留（A）以備交貨核查之用I

A.復(fù)樣B.回樣C.對(duì)等樣D.參考樣

8.我國(guó)現(xiàn)行的法定計(jì)量單位是（B）

A.公制B.國(guó)際單位制C.英制D.美制

三、多項(xiàng)選擇題

1.符合FAQ標(biāo)準(zhǔn)的商品，稱為（BCE）。

A,上等品B.中等貨C.大路貨D.低等品E.良好平均品質(zhì)

2.按照買方提供的樣品，賣方復(fù)制后寄買方確認(rèn)，確認(rèn)后的樣品被稱為（BCE）。

A.復(fù)樣B.回樣C.對(duì)等樣D.參考樣E.確認(rèn)樣品

3.計(jì)算重量的方法有（ABCDE）。

A.毛重B.凈重C.公量D.理論重量E.法定重量

4.國(guó)際貿(mào)易中使用的計(jì)量單位主要有（BCE）。

A.高度B.數(shù)量C.長(zhǎng)度D.寬度E.體積和容器

5.有關(guān)名詞的概念，正確的有（ABC）。

A.公量是指在計(jì)算貨物重量時(shí)，用科學(xué)方法抽去商品中所含的水分，再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量所

求得的重量

B.凈重是指除去包裝物后的商品實(shí)際重量，即商品本身的重量

C.法定重量是指商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量

D.運(yùn)輸標(biāo)志是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成

E.包裝標(biāo)志又稱防偽標(biāo)志

6.合同中的數(shù)量條款為“1000M/TWith5%moreorlessatSeller;soption”,則賣方

交貨數(shù)量可以是（ABDE）。

A.950M/TB.1000M/TC.1500M/TD.1050M/TE.950M/T至1050M/T之間任意數(shù)

量

7.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志，應(yīng)包括的內(nèi)容是（ABCD）。A.收貨人名稱的縮

寫或簡(jiǎn)稱B.參考號(hào)（訂單號(hào)、發(fā)票號(hào)）C.目的地D.件號(hào)或箱號(hào)E.產(chǎn)地標(biāo)志

8.出口商品采用中性包裝就是（ABD）。

A.包裝上僅有外商指定的商標(biāo)或牌號(hào)，但無生產(chǎn)地名和廠商名稱

B.包裝上既無商標(biāo)、牌號(hào)，又無生產(chǎn)地名和廠商名稱

C.在采用外商指定的商標(biāo)或牌號(hào)同時(shí)，標(biāo)示“中國(guó)制造”字樣

D.包裝上無商標(biāo)或牌號(hào)，僅注明“中國(guó)制造”字樣

E.習(xí)慣包裝

四、名詞解釋

1.SalesbySample2.F.A.Q.3.品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度4.對(duì)等樣品5.中性包裝6.

公量7.定牌生產(chǎn)

五、簡(jiǎn)答

1.國(guó)際貨物買賣中，表示商品品質(zhì)的方法有哪些？

2.請(qǐng)解釋國(guó)際貨物銷售合同中的溢短裝條款。

七、案例分析

我方某出口公司與德國(guó)?公司簽訂出口某商品的合同，數(shù)量為100長(zhǎng)噸，單價(jià)為每長(zhǎng)噸

CIF不來梅港80英鎊，品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%、雜質(zhì)不超過3%,交貨品質(zhì)以中國(guó)商品

檢驗(yàn)局檢驗(yàn)證書為最后依據(jù)。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃蜆悠?，合同簽訂后又電告?duì)

方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。貨物裝運(yùn)前由中國(guó)商品檢驗(yàn)局簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨

物運(yùn)抵德國(guó)后，該外國(guó)公司提出，雖有商檢局出具的品質(zhì)合格證書，但貨物的品質(zhì)卻比樣品

低，賣方應(yīng)有責(zé)任交付與樣品一致的貨物，因此要求每長(zhǎng)噸減價(jià)6英鎊。我方公司以合同中

并未規(guī)定憑樣交貨，而僅規(guī)定了憑規(guī)格交貨為理由，認(rèn)為所交貨物符合合同規(guī)定，因此不同

意減價(jià)。于是，德國(guó)公司請(qǐng)德國(guó)某檢驗(yàn)公司進(jìn)行檢驗(yàn)，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品低

7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此向我方公司提出索賠600英鎊的請(qǐng)求。我方出口公司則仍堅(jiān)持原來理

由而拒賠。德公司擬提請(qǐng)國(guó)外仲裁機(jī)構(gòu)仲裁，但合同中未規(guī)定仲裁條款，爭(zhēng)議發(fā)生后雙方就

仲裁達(dá)不成協(xié)議，德國(guó)公司又請(qǐng)求中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)對(duì)外貿(mào)易仲裁委員會(huì)協(xié)助解決此案。此時(shí)

我方公司進(jìn)一步陳述說，這筆交易在交貨時(shí)商品是經(jīng)過挑選的，因該商品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能

做到與樣品完全相符，但不至于比樣品低7%。山于我方公司留存的樣品已遺失，對(duì)自己的

陳述無法加以證明，我仲裁機(jī)構(gòu)也難以管理，最后只好賠付了一筆品質(zhì)差價(jià)而結(jié)案。

問題：（1）此筆交易的品質(zhì)依據(jù)是什么？

（2）在本案中我方需負(fù)什么樣的品質(zhì)責(zé)任？

（3）我方應(yīng)吸取什么教訓(xùn)

第二章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語

一、判斷題

1.《華沙--牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的。（T）

2.FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP

最大。（T）

3.我方按FOB舊金山從美國(guó)購(gòu)進(jìn)一批小麥，賣方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的

船上。（F）

4.按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平

艙費(fèi)用。（T）

5.按照FOBUnderTackle的規(guī)定，賣方的交貨地點(diǎn)是買方指定船舶的吊鉤所及之處。

（FF）

6.按照?2010年通則》的解釋，DDP、DAT、DAP貿(mào)易術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。（FF）

7.《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進(jìn)行國(guó)際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國(guó)際公

約。（FF）

8.貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱為“價(jià)格術(shù)語”。（TT）

9.在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字?，如果賣方不愿意承擔(dān)裝

船費(fèi)用，可選擇FOBStowed和FOBTrimmedo（FF）

10.FOBunderTackle是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

（F）

11.按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)

助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。（T）

12.FAS與FOB的相同之處之一是賣方都要承擔(dān)貨物的裝船費(fèi)用。（F）

13.在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保，因此，

運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。（F）

14.CIF條件下，賣方交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港而不是目的港。（T

15.按CIF術(shù)語成交，買方履行其交單義務(wù)。（F）

16.按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，除此之外，還必須履行交貨義務(wù)。（T）

17.按CIFExShip'sHoldLouisport條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到目的港為

止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（F）

18.按CIFLandedLondon成交的貨物,在倫敦的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)（F）。

19.買賣雙方按CIFLinerTerms成交，賣方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪裝運(yùn)。（F）

20.CFR術(shù)語是在FOB價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。（T）

21.采用CFR術(shù)語成交時(shí)，買方若不負(fù)擔(dān)包括駁船費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)用，可采用CFRLiner

Term和CFRLandedo（TT）

22.按照INC0TERMS2010的規(guī)定，按CIF術(shù)語成交，海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方

對(duì)貨物的延誤或滅失不承擔(dān)責(zé)任，因此，合同中如果作出相反的規(guī)定是無效的。（FF）

23.采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，

合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。（FF

24.按照《2010年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn)在當(dāng)事人的責(zé)任相同。

（F）

25.按照國(guó)際貿(mào)易慣例，EXW條件下，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)有提交符合合同規(guī)定的貨物,

提交商業(yè)發(fā)票，提交有關(guān)的運(yùn)輸單據(jù)。（F）

26.按照INC0TERMS2010的規(guī)定，賣方在CIF術(shù)語下承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用要比FOB

術(shù)語下的大。（F）

27.按照INC0TERMS2010的規(guī)定，在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口強(qiáng)制檢驗(yàn)的費(fèi)用都由賣方

承擔(dān)。（F）

二、單選題

1.根據(jù)《2010通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運(yùn)輸，若賣方先將貨物交到貨運(yùn)

站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（B）為宜。

A.FCAB.CPTC.CIPD.DAT

2.根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)U清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D兀

A.FASB.EXWC.FCAI）.DDP

3.負(fù)責(zé)制定《2010通則》的組織是（B）。

A.國(guó)際法協(xié)會(huì)B.國(guó)際商會(huì)C.經(jīng)合組織D.WT0

4.CIFExShip'sHold與DAP相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（C）。

A.兩者相同B.后者大C.前者大D.買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

5.按照《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海

里造成的損失由（AA）。

A.賣方負(fù)擔(dān)B.買方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.買賣雙方共同負(fù)擔(dān)

6.按照《2010年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于（B）。

A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同B,辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同

C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

7.在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。

如到期訂不到艙，租不到船，（A）。

A.賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)B.賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān)

C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行

8.以下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是（A兀

A.賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

B.賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。

C.賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。

D.貨物的風(fēng)險(xiǎn)在目的港貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

9.根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（B）。

A.FASB.EXWC.FCAD.DDP

10.CIFExShip'sHold屬于（B）<,

A.內(nèi)陸交貨類B.裝運(yùn)港船上交貨類C.目的港交貨類D.目的地交貨類

11.我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)

卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（C）。

A.CIFLinerTermsSingaporeB.CIFLandedSingapore

C.CIFExShip*sHoldSingaporeD.CIFExTackleSingapore

12.以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（B）。

A.貨交承運(yùn)人B.貨物在裝運(yùn)港裝上船

C.貨物在目的港卸貨后I）.裝運(yùn)港碼頭

三、多選題

1.貿(mào)易術(shù)語在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是（ABCD）。

A.簡(jiǎn)化交易手續(xù)B.明確交易雙方責(zé)任C.縮短磋商時(shí)間D.節(jié)省費(fèi)用開支

2.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例有（ABC）。

A.《2010通則》B.《1932年華沙一牛津規(guī)則》

C.《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》D.《漢堡規(guī)則》

3.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（CD）。

A.表示付款條件B.表示交貨條件

C.表示運(yùn)輸條件D.表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素

4.以下貿(mào)易術(shù)語中，按照《2010通則》規(guī)定（BC）只適用于水上運(yùn)輸。

A.DAPB.FOBC.FASD.DDP

5.根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)（ACD）。

A.提交商業(yè)發(fā)票及交貨憑證B.租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)

C.貨物于裝運(yùn)港裝上船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)1）.辦理出口通關(guān)手續(xù)

6.按照《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在（ABD）0

A.均適合水上運(yùn)輸方式B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船上

C.買賣雙方責(zé)任劃分基本相同D.交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港

7.FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有（ABCD）。

A.適用的運(yùn)輸方式不同B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

C.交貨地點(diǎn)不同D.提交的單據(jù)種類不同

8.我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船

費(fèi)用，應(yīng)采用（BCD）。

A.FOBUnderTackleB.FOBStowedC.FOBTrimmedD.FOBST

9.F組術(shù)語的共同點(diǎn)是（BCD）。

A.風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離B.賣方都需要提交符合合同的貨物

C.買方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn)D.銷售合同都是“裝運(yùn)合同”

10.根據(jù)《2010通則》的規(guī)定，（BC）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。

A.FOBB.CIFC.CPTD.DDP

ILCIF術(shù)語與DAP術(shù)語的區(qū)別是（ABD）。

A.適用的運(yùn)輸方式不同

B.CIF為憑單交貨，DAP為憑實(shí)物交貨

C.不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同。

D.CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DAP合同屬于到達(dá)合同。

五、名詞解釋

1.貿(mào)易術(shù)語

3.國(guó)際貿(mào)易慣例

4.SymbolicDelivery

5.貨物的特定化

六、問答題

2.為什么將CIF稱作“到岸價(jià)”是不科學(xué)的？

3.怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？

4.請(qǐng)指出FOB、CFR和CIF的相同點(diǎn)和區(qū)別。

5.試比較FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別。

6.以FOB術(shù)語為例談?wù)勗谀男┣闆r和條件卜風(fēng)險(xiǎn)不能正常轉(zhuǎn)移？.

7.CFR和CIF的變形是怎樣產(chǎn)生的？如果賣方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用可選用哪種變形？

七、案例分析題

1.我國(guó)北方A化工進(jìn)出口公司與美國(guó)加利福尼亞B化學(xué)制品公司按照FOB大連條件簽訂

了一筆化工原料的買賣合同。A公司在規(guī)定的裝運(yùn)期屆滿前三天將貨物裝上B公司指派的某

新加坡輪船公司的海輪上，且裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的

港舊金山，B公司提貨后經(jīng)目的港商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查

確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于

是，B公司向A公司提起索賠。但A公司認(rèn)為，貨物裝船前經(jīng)檢驗(yàn)是合格的，品質(zhì)變化是在

運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國(guó)際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，

因此，A公司拒絕賠償。試問，A公司的申辯是否有理？此爭(zhēng)議應(yīng)如何處理？并請(qǐng)說明理由。

2.我國(guó)山東某出口公司按CIF條件與韓國(guó)某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。

在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船

時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒有

辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際匕貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保

險(xiǎn)單，買方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收

貨物拒付貨款。請(qǐng)問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？

3.我國(guó)江蘇某食品進(jìn)出口公司在2008年3月與越南金蘭市某出口公司簽訂了購(gòu)買

2350公噸咖啡豆的合同，交貨條件是FCA金蘭每公噸870美元，約定提貨地為賣方所在地。

合同中規(guī)定，由買方在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的25%作為定金，而剩余款項(xiàng)則由買

方在收到貨物之后匯付給賣方。合同簽訂后兩星期內(nèi)，買方如約支付了25%的定金。2008

年5月7日，買方指派越南的一家貨代公司到賣方所在地提貨，此時(shí)，賣方已裝箱完畢并放

置在其臨時(shí)敞蓬倉(cāng)庫(kù)中，買方要求賣方幫助裝貨，賣方認(rèn)為貨物已交買方照管，拒絕幫助裝

貨。兩日后買方再次到賣方所在地提貨，但因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，致使堆放貨物的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，

300噸咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物部分受損，買方以未收到全部約定的貨物為由，僅同

意支付40%的貨款，拒絕匯付剩余的35%的貨款。于是，買賣雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議，經(jīng)過協(xié)商未果，

因此,買方于2008年7月向中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)南方某分會(huì)提出申訴。試問：根據(jù)《2000

通則》的規(guī)定，賣方的交貨義務(wù)是否完成？

4.我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。

該商按合同規(guī)定開來的信用證經(jīng)我方審核無誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝

運(yùn)港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝船完

畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞?dòng)嵑髞黼姳硎揪芙^付款。你認(rèn)為我

出口公司應(yīng)如何處理？并說明理由。

5.某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，

雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2

II駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方

須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對(duì)方一定要我方保證到貨時(shí)

間，則應(yīng)選用什么術(shù)語？

6.我某公司按每公噸242美元FOBVesselNewYork進(jìn)口200公噸鋼材，我方如期開

出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口指

稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？

7.美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥

給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)

分撥2000公噸給買方.但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲

稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)

港越過船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)

生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？

8.某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委

托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。

但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到

裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤

銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理？

9.我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸，對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元

FOB湛江，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱裝運(yùn)。我方10月16日收到買方要求準(zhǔn)備裝運(yùn)的通知，

為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生

火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。問：該筆業(yè)務(wù)中，我方的做法有何不當(dāng)之處？

10.我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2002年9月按照DAP滿洲里條件與俄羅斯商人簽訂了

一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運(yùn)，交貨期為當(dāng)年12月。簽

約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。

買方在滿洲里接受了貨物，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2003年1

月達(dá)到滿洲里的。于是，買方向賣方提出異議，指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提

出索賠。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨物，并以商檢證和鐵路運(yùn)

單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的。請(qǐng)問，在本案中賣方有無違約情況？理由是什

么？

11.我西北某市出口公司于2006年12月向日本出口30噸甘草膏。合同規(guī)定，每噸40

箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證支付，裝運(yùn)期為

12月25日之前，貨物必須集裝箱裝運(yùn)。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬

便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉(cāng)庫(kù)午

夜起火，是夜風(fēng)大火急，搶救不及，1200噸甘草膏全部焚毀。辦事處立即通知內(nèi)地公司，

并要求補(bǔ)發(fā)30噸，否則無法按時(shí)裝船，結(jié)果由于貨源不濟(jì)，只好要求對(duì)方將信用證的有效

期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天，此案中，賣方蒙受了較大的損失。請(qǐng)問，賣方在簽約時(shí)關(guān)于貿(mào)易

術(shù)語的選用方面，有無不當(dāng)之處？正確的做法是什么？

第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸

二、判斷題

1.在進(jìn)口合同中對(duì)于國(guó)外港口的規(guī)定，不宜使用諸如“歐洲主要港口”之類籠統(tǒng)的規(guī)定

方法。（）

2.信用證對(duì)裝運(yùn)期規(guī)定為“約6月15II裝運(yùn)”，賣方于6月10II裝船后，持全套單據(jù)

向銀行議付貨款，銀行不得拒收。（）

3.買賣合同中的裝運(yùn)條款為“9/10月份裝運(yùn)”，則我出口公司需將貨物于9月、10月兩

個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。（）

4.按照《UCP600》的規(guī)定，凡是裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間于裝

運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)論處。（）

5.按照《UCP600》的規(guī)定，分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批以及以

后各批均告失效。（）

6.為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件下進(jìn)口時(shí)，最好爭(zhēng)取在

合同中規(guī)定“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”條款。（）

7.班輪運(yùn)輸時(shí)，船貨雙方雖然不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)，但須另行支付裝卸費(fèi)。（）

8.班輪運(yùn)價(jià)表中第一級(jí)的貨物其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。（）

9.重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。（）

10.貨輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的“W/MPlusAdVai”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。

11.滯期費(fèi)只能發(fā)生在租船合同中。（）

12.按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。（）

13.規(guī)定買賣合同的滯期、速遣條款時(shí)，其內(nèi)容與將要訂立租船合同的相應(yīng)條款規(guī)定一

致。（）

14.在班輪和不定期船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，為保障船方利益,承租雙方要在運(yùn)輸契約中規(guī)定滯

期、速遣條款。（）

15.聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)是同樣的運(yùn)輸方式。（）

16.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一般都是以集裝箱為媒介的。（）

18.清潔提單是指不載有任何批注的提單。（）

19.不清潔提單是說提單上有污漬。（）

20.記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。（）

21.ThroughB/L的簽發(fā)人要對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。（）

22.海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。

23.空白抬頭、空白背書的提單是指在收貨人一欄不填寫任何內(nèi)容也不要背書的提單。

24.托收方式出口時(shí)，為安全起見，提單的抬頭最好應(yīng)作成進(jìn)口商。（）

25.如信用證未明確必須提供裝船提單，銀行可接受備運(yùn)提單。（）

26.過期提單就是指過了裝運(yùn)期才簽發(fā)的提單。（）

27.簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一樣，要對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。（）

28.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單是貨物運(yùn)送契約，其副本可供發(fā)貨、結(jié)算貨款之用。（）

29.航空運(yùn)單不能提貨，這與海運(yùn)提單不同。（）

30.海運(yùn)提單，鐵路提單，航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都是可以通過背書轉(zhuǎn)讓。（）

三、單項(xiàng)選擇題

1.在國(guó)際買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（）。

A.明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期B.規(guī)定在收到信用證后某期限內(nèi)裝運(yùn)

C.收到信匯、電匯或票匯后若干天后裝運(yùn)D.采用某裝運(yùn)術(shù)語

2.下列不屬于裝運(yùn)期的規(guī)定方法的是（）。

A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)期B.規(guī)定在收到信用證后某期限內(nèi)裝運(yùn)

C.采用某裝運(yùn)術(shù)語D.規(guī)定在交貨期若干天前裝運(yùn)

3.裝卸時(shí)間的規(guī)定辦法中，使用最多的是（）。

A.連續(xù)日B.累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日

C.連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日D.24小時(shí)好天氣工作日

4.信用證規(guī)定“立即裝運(yùn)”，則（）。

A.受益人須在開證之日起30天內(nèi)裝運(yùn)

B.受益人須在買賣合同簽發(fā)之日起30天內(nèi)裝運(yùn)

C.銀行將不予理會(huì)D.銀行鼓勵(lì)廣泛使用

5.根據(jù)《UCP600》的解釋，若信用證中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”,

則應(yīng)視為（）。

A.允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B.允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

C.允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

6.買賣雙方按CIF價(jià)格條件成交1000箱貨物，允許賣方有5%的增減幅度，賣方按期如

數(shù)裝運(yùn)后并取得船方簽發(fā)的己裝船清潔提單。事后，買方來電稱，貨抵達(dá)目的港時(shí)經(jīng)驗(yàn)收短

少60箱，要求賣方補(bǔ)償。賣方的正確答復(fù)應(yīng)為（）。

A.請(qǐng)與船公司或保險(xiǎn)公司在你地代理聯(lián)系

B.我正與承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司聯(lián)系中，詳情函告

C.短少60箱，將在下次交易中補(bǔ)裝

D.待我方查明情況之后會(huì)盡快與貴公司聯(lián)系

7.我方與外商簽訂了一份成交1200公噸小麥的出口合同。來證規(guī)定一、二、三、四月

份分批等量裝運(yùn)。一月份裝出300公噸，二月份因貨源不足未裝運(yùn)，則（）。

A.三月份可裝600公噸B.二月份不補(bǔ)裝，三、四月份照裝

C.三月分裝300公噸，四月份裝600公噸D.該信用證失效，賣方違約

8.國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.海洋運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸

9.急需物品和貴重貨物，最適宜采用的運(yùn)輸方式是（）。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.海洋運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸

10.根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)于貨物的責(zé)任起訖為（）。

A.賣方倉(cāng)庫(kù)至買方倉(cāng)庫(kù)B.裝運(yùn)港至目的港

C.裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤D.接收貨物至交付貨物

11.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)包括（）。

A.裝卸費(fèi)，計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B.裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

C.卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D.卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)

12.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“W/MplusAd.Vai”的含義是（）。

A.貨物重量或體積

B.貨物重量加體積

C.貨物重量、體積或價(jià)格三種中最高者

D.貨物重量或體積中較高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)

13.某出口商品每件毛重34公斤，體積0.0342立方米，運(yùn)價(jià)表中的運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,

則計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)（）。

A.按毛重計(jì)收B.按體積計(jì)收C.由托運(yùn)人自由選定D.由船公司自由選定

14.在（）運(yùn)輸方式下無須訂立滯期速遣條款。

A.定期租船B.集裝箱C.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)D.班輪

15.下列租船方式中，由租船人自行配備船員并負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)的是（）o

A.定期租船B.定程租船C.光船租船D.包運(yùn)租船

16.定程租船運(yùn)輸中，船舶到達(dá)約定的裝貨港,并作好裝貨準(zhǔn)備的最后一天，叫做（

A.受我期B.裝貨期C.解約日D.備貨期

17.在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中F0的含義是（）o

A.船方不管裝不管卸B.船方管裝管卸C.船方管裝不管卸I）.船方管卸不管裝

18.關(guān)于程租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是（）。

A.F0B.FIOC.FOBLinerTermsD.FI

19.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)

的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)。它是（）。

A.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，實(shí)行全程單一運(yùn)費(fèi)率

B.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收運(yùn)費(fèi)

C.由首程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，實(shí)行全程單一運(yùn)費(fèi)率

D.由首程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收運(yùn)費(fèi)

20.根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為（

A.全式提單和間式提單B.記名提單和不記名提單

C.可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單D.清潔提單和不清潔提單

21.從船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同，提單可分為（）。

A.已裝船提單和備運(yùn)提單B.直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單

C.預(yù)借提單和倒簽提單D.班輪提單和租船提單

22.承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單是（

A.已裝船提單B.指示提單C.備運(yùn)提單D.艙面提單

23.信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期3月30II,而實(shí)際出口日期為4月5日，但是仍在信用證

有效期4月10日內(nèi)，出口商要求承運(yùn)人將提單日期寫成3月30日。這種提單叫（）。

A.預(yù)借提單B.倒簽提單C.過期提單D.清潔提單

24.采用CIF貿(mào)易術(shù)語時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為（）。

A.FreightPrepaidB.FreightCollect

C.FreightPre-payableD.FreightUnpaid

25.國(guó)際貿(mào)易中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）?

A.鐵路運(yùn)單B.海運(yùn)提單C.航空運(yùn)單I）.海運(yùn)單

26.出口商裝運(yùn)貨物之后，憑（）向船公司換取正本已裝船提單。

A.發(fā)貨單B.托運(yùn)單C.大副收據(jù)D.商業(yè)發(fā)票

27.必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（

A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運(yùn)單

28.空白抬頭提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)，其背書人是（

A.收貨人B,發(fā)貨人C.議付行D.承運(yùn)人

29.下列單據(jù)中，只有（）才可以用來結(jié)匯。

A.大副收據(jù)B.鐵路運(yùn)單副本

C.場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián)D.鐵路運(yùn)單正本

30.我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開來的信用

證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日。"我方加緊備貨出運(yùn)，于

5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（）向銀行提交

單據(jù)。

A.5月21日B.5月31日C.6月10日D.6月11日

31.已裝船提單的簽發(fā)日期是（）。

A.貨物開始裝船的日期B.貨物裝船過程中的某天

C.貨物裝船完畢的日期D.簽訂運(yùn)輸合同的日期

32.我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行結(jié)匯的單據(jù)是（）。

A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單B.國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單C.承運(yùn)貨物收據(jù)D.多式聯(lián)運(yùn)單

33.根據(jù)提單收貨人抬頭的不同分類，在國(guó)際貿(mào)易中使用最多的提單是（）。

A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.班輪提單

34.目前，有關(guān)班輪提單背面條款的國(guó)際公約中，使用最普遍的是（）。

A.《海牙規(guī)則》B.《維斯比規(guī)則》

C.《漢堡規(guī)則》D.《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》

35.航空運(yùn)輸貨物時(shí)，其收貨人提貨的憑證是（）。

A.航空主運(yùn)單B.航空分運(yùn)單C.提貨通知單D.承運(yùn)貨物收據(jù)

四、多項(xiàng)選擇題

1.”規(guī)定在收到信用證后某期限內(nèi)裝運(yùn)”適用的情況有（）。

A.某些外匯管制較嚴(yán)或?qū)嵭羞M(jìn)口許可證或進(jìn)口配額的國(guó)家

B.專供買方的商品

C.對(duì)某些拖延開證或信用較差的客戶

D.一旦買方拒絕履約難以轉(zhuǎn)售的商品

2.比較常見的規(guī)定裝運(yùn)港和目的港的方法有（）。

A.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港

B.只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地

C.規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港和目的港

D.規(guī)定可選擇的裝運(yùn)港和目的港

3.《UCP600》對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（

A.表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)山同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí),只

要顯示相同目的地，將不視為分批裝運(yùn)

B.若信用證中未規(guī)定可否分批裝運(yùn)，視為不允許分批裝運(yùn)

C.若合同中未規(guī)定可否分批裝運(yùn)，視為允許分批裝運(yùn)

D.如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)分期支款或分期裝運(yùn)，任何一期未按信用證規(guī)定

期限支取或裝運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及以后各期均告失效

4.海運(yùn)集裝箱貨物的交貨和接貨地點(diǎn)有（）。

A.DoorB.FCLC.CFS1）.CY

5.海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括（）。

A.通過能力大B.運(yùn)費(fèi)低C.適貨性強(qiáng)I）.運(yùn)量大

6.下列屬于班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）o

A.班輪公司負(fù)責(zé)配載裝卸貨物

B.裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)之中，不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

C.適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運(yùn)輸

D.適宜運(yùn)輸大宗貨物

7.下列屬于班輪公司計(jì)收的附加費(fèi)有（）。

A.超重附加費(fèi)B.直航附加費(fèi)C.選卸港附加費(fèi)D.罷工附加費(fèi)

8.國(guó)際貿(mào)易中的租船運(yùn)輸包括（）。

A.定程租船B.定期租船C.班輪運(yùn)輸D.光船租船

9.定程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括（）。

A.裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)B.貨物的名稱和數(shù)量

C.裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期速遣條款D.規(guī)定交船和還船的條件

10.對(duì)使用最普遍的裝卸時(shí)間的規(guī)定方法，描述正確的有（）。

A.不應(yīng)扣除中間有幾小時(shí)壞天氣B.休息日和節(jié)假日除外

C.適用于晝夜作業(yè)的港口D.它是指在好天氣條件下,晝夜連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算作一個(gè)工作日

11.在定程租船方式下，裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)的辦法有（）。

A.船方管裝管卸B.船方管裝不管卸

C.船方管卸不管裝D.船方不管裝不管卸

12.定程租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算方式包括（）。

A.按運(yùn)費(fèi)率B.按時(shí)間C.包干運(yùn)費(fèi)I）.從價(jià)計(jì)收

13.對(duì)定程租船和定期租船的區(qū)別闡述正確的有（）o

A.前者規(guī)