2022-2023學(xué)年浙江省北斗聯(lián)盟高一下學(xué)期期中聯(lián)考物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)精品試卷PAGEPAGE1北斗聯(lián)盟2022學(xué)年第二學(xué)期期中聯(lián)考高一年級(jí)物理學(xué)科試題一、單項(xiàng)選擇題（本題共11小題，每小題3分，共33分。每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，不選多選、錯(cuò)選均不得分）1.“物理”二字最早出現(xiàn)在我國(guó)的晉朝，泛指事物之理，源于《莊子?天下》中的“判天地之美，析萬(wàn)物之理”。關(guān)于物理思想與方法，下列敘述正確的是（）A.用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法B.重心、合力的概念都體現(xiàn)了等效思想C.伽利略理想斜面實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了在可靠的實(shí)驗(yàn)事實(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行合理外推的方法D.加速度a是速度變化量與時(shí)間的比值運(yùn)用了控制變量法〖答案〗BC〖解析〗A．質(zhì)點(diǎn)采用了理想化的物理模型的方法，A錯(cuò)誤；B．重心、合力和分力都采用了等效替代的思想，B正確；C．伽利略理想斜面實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了在可靠的實(shí)驗(yàn)事實(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行合理外推的方法，C正確；D．加速度a是速度變化量與時(shí)間的比值運(yùn)用了比值定義法，D錯(cuò)誤。2.一個(gè)“Y”形彈弓頂部跨度為，如圖所示，兩根相同的橡皮條自由長(zhǎng)度均為L(zhǎng)，在兩橡皮條的末端用一塊軟羊皮（長(zhǎng)度不計(jì)）做成裹片。若橡皮條的彈力與形變量的關(guān)系滿(mǎn)足胡克定律，且勁度系數(shù)為k，發(fā)射彈丸時(shí)每根橡皮條的最大長(zhǎng)度為（彈性限度內(nèi)），則發(fā)射過(guò)程中裹片對(duì)彈丸的最大作用力為（）A. B.C. D.〖答案〗C〖解析〗每根橡皮條的伸長(zhǎng)量均為L(zhǎng)，所以每根橡皮條的彈力均為kL，根據(jù)題意，發(fā)射時(shí)兩根橡皮條之間的夾角為60°，所以它們的合力為選項(xiàng)C正確。3.汽車(chē)以15m/s的速度在水平路面上勻速前進(jìn)，緊急制動(dòng)后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)的加速度大小為3m/s2，則剎車(chē)后第6s內(nèi)汽車(chē)的位移為（）A.30m B.37.5m C.45m D.0〖答案〗D〖解析〗根據(jù)剎車(chē)時(shí)間剎車(chē)后5s時(shí)汽車(chē)已停止運(yùn)動(dòng)，則第6s內(nèi)位移為零。4.如圖所示，戰(zhàn)斗機(jī)離艦執(zhí)行任務(wù)，若戰(zhàn)斗機(jī)離開(kāi)甲板時(shí)的水平分速度為40m/s，豎直分速度為20m/s，已知飛機(jī)在水平方向做加速度大小等于的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在豎直方向做加速度大小等于的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。則離艦后（）A.飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線(xiàn)B.10s內(nèi)飛機(jī)水平方向的分位移是豎直方向的分位移大小的2倍C.10s末飛機(jī)的速度方向與水平方向夾角為D.飛機(jī)在20s內(nèi)水平方向的平均速度為50m/s/〖答案〗B〖解析〗A．飛機(jī)起飛后的合速度與合加速度方向一致，所以飛機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡為直線(xiàn)，A錯(cuò)誤；B．10s內(nèi)水平方向位移豎直方向位移B正確；C．飛機(jī)飛行方向與水平方向夾角的正切，C錯(cuò)誤；D．飛機(jī)在20s內(nèi)水平方向的位移則平均速度為D錯(cuò)誤。5.圖為某種品牌的共享單車(chē)的鏈輪、鏈條、飛輪、踏板、后輪示意圖，在騎行過(guò)程中，踏板和鏈輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)、飛輪和后輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，已知鏈輪與飛輪的半徑之比為，后輪直徑為400mm，當(dāng)踩踏板做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為時(shí)，后輪邊緣處A點(diǎn)的線(xiàn)速度大小為（）A. B. C. D.〖答案〗C〖解析〗同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度相等，即踏板和鏈輪的角速度均為，則鏈輪邊緣點(diǎn)的線(xiàn)速度大小為鏈條帶動(dòng)的邊緣的線(xiàn)速度大小相等，則對(duì)飛輪有根據(jù)題意有飛輪和后輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度相等，對(duì)后輪有解得6.為保證安全，學(xué)校門(mén)口常常安裝有減速帶，一輛汽車(chē)以10m/s的速度勻速行駛，接近減速帶時(shí)開(kāi)始減速，減至某一速度后勻速通過(guò)減速帶，之后再加速到原來(lái)的速度，這一過(guò)程中，其v－t圖像如圖所示。已知t=2s時(shí)汽車(chē)剛好進(jìn)入減速帶，時(shí)汽車(chē)剛好駛離減速帶，則（）A.汽車(chē)減速階段加速度大小為5m/s2B.0~2s內(nèi)汽車(chē)發(fā)生的位移12mC.與勻速通過(guò)相比，汽車(chē)多用的時(shí)間為3sD.汽車(chē)開(kāi)始減速時(shí)與減速帶的距離為20m〖答案〗C〖解析〗A．由題圖可得：汽車(chē)減速階段的加速度大小故A錯(cuò)誤；BD．根據(jù)圖像與坐標(biāo)軸所圍面積表示位移，則內(nèi)汽車(chē)發(fā)生的位移為即汽車(chē)開(kāi)始減速時(shí)與減速帶的距離為14m，故BD錯(cuò)誤；C．由題圖可求得：汽車(chē)總位移為則勻速通過(guò)所用的時(shí)間與勻速通過(guò)相比，汽車(chē)多用的時(shí)間為故C正確。7.如圖所示，質(zhì)量為m的小球掛在電梯的天花板上。電梯在以大小為g的加速度向下加速運(yùn)動(dòng)，小球（）A.處于失重狀態(tài)，所受拉力為mg B.處于失重狀態(tài)，所受拉力為mgC.處于超重狀態(tài)，所受拉力為mg D.處于失重狀態(tài)，所受拉力為mg〖答案〗B〖解析〗小球掛在電梯的天花板上，受到重力mg和繩的拉力T，以大小為g的加速度向下加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律可得因此小球處于失重狀態(tài)，所受拉力為mg，ACD錯(cuò)誤，B正確。8.如圖所示，在地球軌道外側(cè)有一小行星帶．假設(shè)行星帶中的小行星都只受太陽(yáng)引力作用，并繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．下列說(shuō)法正確的是()A.小行星帶內(nèi)側(cè)行星加速度小于外側(cè)行星的加速度B.與太陽(yáng)距離相等的每一顆小行星，受到太陽(yáng)的引力大小都相等C.各小行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的周期大于一年D.小行星帶內(nèi)各行星繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度均大于地球公轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度〖答案〗C〖解析〗A．小行星帶內(nèi)側(cè)行星受到太陽(yáng)的萬(wàn)有引力大于外側(cè)行星的萬(wàn)有引力，所以小行星帶內(nèi)側(cè)行星的加速度大于外側(cè)行星的加速度，所以A錯(cuò)誤；B．由于每顆小行星的質(zhì)量不一定相等，故與太陽(yáng)距離相等的每一顆小行星，受到太陽(yáng)的引力大小都不一定相等，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．根據(jù)可得可知衛(wèi)星軌道半徑越大，周期越大，因?yàn)榈厍虻闹芷跒橐荒?，而小行星的軌道半徑大于地球的軌道半徑，則各小行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的周期大于一年，故C正確；D．根據(jù)可得可知軌道半徑越大，線(xiàn)速度越小，所以小行星帶內(nèi)各行星繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度均小于地球公轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度，故D錯(cuò)誤。9.如圖所示是雜技演員用細(xì)繩懸掛杯子在表演“水流星”的節(jié)目，對(duì)于杯子經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)水的受力情況，下列說(shuō)法正確的是（）A.水處于失重狀態(tài)，不受重力的作用B.雜技運(yùn)動(dòng)員可通過(guò)技術(shù)調(diào)整使杯子在最高點(diǎn)的速度為零C.由于水做圓周運(yùn)動(dòng)，因此必然受到重力和向心力的作用D.杯底對(duì)水的作用力可能為零〖答案〗D〖解析〗A．杯子經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)水處于失重狀態(tài)，但仍受重力的作用，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．在最高點(diǎn)，繩子拉力為零時(shí)，則解得即杯子過(guò)最高點(diǎn)的速度至少為，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．向心力是效果力，是物體沿半徑方向的合外力，不是物體受到的力，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在最高點(diǎn)，水做圓周運(yùn)動(dòng)可僅由重力提供向心力，所以杯底對(duì)水的作用力可能為零，選項(xiàng)D正確。10.一質(zhì)量為2.0×103kg的汽車(chē)在水平公路上行駛，路面對(duì)輪胎的徑向最大靜摩擦力為1.4×104N，當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)半徑為80m的彎道時(shí)，下列判斷正確的是（）A.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)所受的力有重力、彈力、摩擦力和向心力B.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度為20m/s時(shí)所需的向心力為1.4×104NC.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度為20m/s時(shí)汽車(chē)會(huì)發(fā)生側(cè)滑D.汽車(chē)能安全轉(zhuǎn)彎的向心加速度不超過(guò)7.0m/s2〖答案〗D〖解析〗汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)受到重力，地面的支持力，以及地面給的摩擦力，其中摩擦力充當(dāng)向心力，A錯(cuò)誤；當(dāng)最大靜摩擦力充當(dāng)向心力時(shí)，速度為臨界速度，大于這個(gè)速度則發(fā)生側(cè)滑，根據(jù)牛頓第二定律可得，解得，所以汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度為20m/s時(shí)，所需的向心力小于1.4×104N，汽車(chē)不會(huì)發(fā)生側(cè)滑，BC錯(cuò)誤；汽車(chē)能安全轉(zhuǎn)彎的向心加速度，即汽車(chē)能安全轉(zhuǎn)彎的向心加速度不超過(guò)7.0m/s2，D正確．11.如圖所示，一物塊置于水平地面上。當(dāng)用與水平方向成角的力拉物塊時(shí)，物塊做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)改用與水平方向成角的力推物塊時(shí)，物塊仍做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。若和的大小相等，則物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（）A B. C. D.1-〖答案〗B〖解析〗試題分析：對(duì)兩種情況下的物體分別受力分析，如圖將F1正交分解為F3和F4，F(xiàn)2正交分解為F5和F6，則有：F滑=F3mg=F4+FN；F滑′=F5mg+F6=FN′而F滑=μFN；F滑′=μFN′則有F1cos60°=μ（mg-F1sin60°）①F2cos30°=μ（mg+F2sin30°）②又根據(jù)題意F1=F2③聯(lián)立①②③解得：μ=2-；二、不定項(xiàng)選擇題（本題共4小題，每小題4分，共16分。在每個(gè)小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中至少有一個(gè)是符合題目要求的，全對(duì)得4分，選不全得2分，錯(cuò)選或不答均不得分）12.關(guān)于平拋運(yùn)動(dòng)和圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法不正確的是（）A.平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.勻速圓周運(yùn)動(dòng)是變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C.圓周運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)D.做平拋運(yùn)動(dòng)的物體在相同的時(shí)間內(nèi)速度變化一定相同〖答案〗C〖解析〗A．做平拋運(yùn)動(dòng)的物體只受重力作用，加速度恒為g，所以平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故A正確，不符合題意；B．勻速圓周運(yùn)動(dòng)是是加速度大小不變，方向不斷變化的運(yùn)動(dòng)，屬于變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故B正確，不符合題意；C．圓周運(yùn)動(dòng)的加速度方向時(shí)刻變化，故C錯(cuò)誤，符合題意；D．相同的進(jìn)間內(nèi)速度變化量相同，故D正確，不符合題意。13.如圖所示，地球可以看成一個(gè)巨大的拱形橋，橋面半徑，地面上行駛的汽車(chē)中駕駛員的重力，若汽車(chē)的速度可以達(dá)到需要的任意值，且汽車(chē)不離開(kāi)地面的前提下（），下列分析正確的是（）A.汽車(chē)的速度，則汽車(chē)處于超重狀態(tài)B.汽車(chē)的速度，則汽車(chē)對(duì)地面的壓力為零C.不論汽車(chē)的行駛速度如何，駕駛員對(duì)座椅的壓力大小都等于800ND.不論汽車(chē)的行駛速度如何，駕駛員對(duì)座椅的壓力大小都小于他自身的重力〖答案〗BD〖解析〗A．如果汽車(chē)的速度，根據(jù)牛頓第二定律有加速度向下，汽車(chē)處于失重狀態(tài)，可知不論汽車(chē)的行駛速度如何，駕駛員對(duì)座椅的壓力大小都小于他自身的重力，故A錯(cuò)誤，D正確；BC．由解得汽車(chē)的速度，根據(jù)牛頓第二定律有解得則汽車(chē)對(duì)地面的壓力為零。故B正確，C錯(cuò)誤。14.如圖所示，輕繩的兩端分別系在圓環(huán)A和小球B上，圓環(huán)A套在粗糙的水平直桿MN上?，F(xiàn)用水平力F拉著繩子上的一點(diǎn)O，使小球B從圖中實(shí)線(xiàn)位置緩慢上升到虛線(xiàn)位置，但圓環(huán)A始終保持在原位置不動(dòng)。在這一過(guò)程中，環(huán)對(duì)桿的摩擦力Ff和環(huán)對(duì)桿的壓力FN的變化情況是()A.Ff不變 B.Ff增大 C.FN不變 D.FN減小〖答案〗BC〖解析〗設(shè)Ff′為桿對(duì)環(huán)的摩擦力，F(xiàn)N′為桿對(duì)環(huán)的支持力，以B為研究對(duì)象，小球受到重力、水平力F和輕繩的拉力T，如圖1所示，由平衡條件得：F＝mgtanα當(dāng)小球B從實(shí)線(xiàn)位置緩慢上升到虛線(xiàn)位置時(shí)，α增大，則F增大。再以整體為研究對(duì)象，受力示意圖如圖2所示，根據(jù)平衡條件得Ff′＝FF增大，則Ff′逐漸增大FN′＝(M＋m)g則FN′保持不變。由牛頓第三定律知，F(xiàn)f增大，F(xiàn)N不變，BC正確，AD錯(cuò)誤。15.英國(guó)知名科學(xué)雜志《自然》發(fā)表文章，展望了2020年可能會(huì)對(duì)科學(xué)界產(chǎn)生重大影響的事件，其中包括中國(guó)的嫦娥五號(hào)任務(wù)。若嫦娥五號(hào)經(jīng)過(guò)若干次軌道調(diào)整后，先在距離月球表面h的高度處繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，然后開(kāi)啟反沖發(fā)動(dòng)機(jī)，嫦娥五號(hào)著陸器暫時(shí)處于懸停狀態(tài)，最后實(shí)現(xiàn)軟著陸，自動(dòng)完成月球表面樣品采集，并從月球起飛，返回地球。月球的半徑為R且小于地球的半徑，月球表面的重力加速度為g0且小于地球表面的重力加速度，引力常量為G。不考慮月球的自轉(zhuǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（）A.嫦娥五號(hào)的發(fā)射速度大于地球的第二宇宙速度B.嫦娥五號(hào)探測(cè)器繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度可能大于地球的第一宇宙速度C.由題可知月球的平均密度D.嫦娥五號(hào)探測(cè)器在繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為〖答案〗CD〖解析〗A．發(fā)射速度大于第二宇宙速度就能脫離地球束縛，飛到太陽(yáng)系成為太陽(yáng)的衛(wèi)星，而嫦娥五號(hào)還是在地月系內(nèi)運(yùn)動(dòng)，故其發(fā)射速度大于地球的第一宇宙速度而小于第二宇宙速度，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)萬(wàn)有引力提供衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，有可得星球的第一宇宙速度為因，，則月球的第一宇宙速度小于地球的第一宇宙速度，而嫦娥五號(hào)的運(yùn)行速度小于月球的第一宇宙速度，故嫦娥五號(hào)探測(cè)器繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度一定小于地球的第一宇宙速度，故B錯(cuò)誤；C．對(duì)月表的物體，有聯(lián)立解得故C正確；D．對(duì)嫦娥五號(hào)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，有聯(lián)立可得嫦娥五號(hào)的周期為故D正確。非選擇題部分一、實(shí)驗(yàn)題（第16題8分，第一第二小問(wèn)各1分，其余每空2分；第17題6分，每空2分，共14分）16.圖甲是“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖。（1）實(shí)驗(yàn)前應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置反復(fù)調(diào)節(jié)，直到斜槽末端切線(xiàn)______，每次讓小球從同一位置由靜止釋放；（2）圖乙是實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)，其中O點(diǎn)為拋出點(diǎn)，則此小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為_(kāi)_____；（g取）（3）在另一次實(shí)驗(yàn)中將白紙換成方格紙，每個(gè)格的邊長(zhǎng)，實(shí)驗(yàn)記錄了小球在運(yùn)動(dòng)中的三個(gè)位置，如圖丙所示，則小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的豎直分速度為_(kāi)_____m/s，水平分速度為_(kāi)_____m/s，平拋運(yùn)動(dòng)初位置的坐標(biāo)為_(kāi)_____m（如圖丙所示，以O(shè)點(diǎn)為原點(diǎn)，水平向右為x軸正方向，豎直向下為y軸正方向，?。?。〖答案〗（1）水平（2）1.2（3）2.0##22.0##2〖解析〗（1）平拋物體的初速度方向?yàn)樗椒较?，故?yīng)調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)裝置直到斜槽末端切線(xiàn)保持水平。（2）依題意，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律解得（3）由題圖丙可知，從A到B和從B到C，小球水平方向通過(guò)的位移相等，故兩段運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同；根據(jù)，可得代入數(shù)據(jù)求得小球運(yùn)動(dòng)的水平分速度小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的豎直分速度小球從拋出點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間故平拋運(yùn)動(dòng)初位置的水平坐標(biāo)豎直坐標(biāo)所以平拋運(yùn)動(dòng)初位置的坐標(biāo)為。17.如圖所示是探究向心力大小與質(zhì)量、角速度和半徑之間的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置。（1）下列實(shí)驗(yàn)與本實(shí)驗(yàn)中采用的實(shí)驗(yàn)方法一致的是（）A.探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系B.探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律C.探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系（2）如圖所示情境探究的是（）A.向心力F與半徑r之間的關(guān)系B.向心力F與質(zhì)量m之間的關(guān)系C.向心力F與角速度之間的關(guān)系（3）某同學(xué)將左側(cè)鋁球置換為鋼球后，將左塔輪和右塔輪上的皮帶一起往下移動(dòng)一級(jí)使得左右塔輪半徑之比為，則左右兩側(cè)露出的紅白相間條紋總數(shù)之比應(yīng)為_(kāi)_____?！即鸢浮剑?）C（2）B（3）〖解析〗（1）本實(shí)驗(yàn)中采用的實(shí)驗(yàn)方法為控制變量法，與探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中的實(shí)驗(yàn)方法一致。（2）由圖知，實(shí)驗(yàn)過(guò)程兩球分別為鋼球和鋁球，該實(shí)驗(yàn)應(yīng)為探究向心力F與質(zhì)量m之間的關(guān)系。（3）由左右塔輪半徑之比為，得左右塔輪轉(zhuǎn)動(dòng)角速度之比為，即小球所受向心力之比為，左右兩側(cè)露出的紅白相間條紋總數(shù)之比應(yīng)為。二、計(jì)算題（共4小題，第18題8分，第19題8分，第20題10分，第21題11分，共37分）18.如圖所示，重物的質(zhì)量為m=10kg，由細(xì)線(xiàn)與彈簧連接穩(wěn)定在圖示位置，彈簧與豎直方向的夾角為，取重力加速度。求（1）細(xì)繩的拉力和彈簧的彈力的大小分別為多少？（2）剪短細(xì)繩后的瞬間，重物m的加速度a為多大？〖答案〗（1），；（2）〖解析〗（1）重物受到重力、細(xì)繩的拉力和彈簧的彈力三力作用處于平衡狀態(tài)，有解得（2）剪短細(xì)繩后的瞬間，重物受到重力和彈簧的彈力合力方向水平向右，合力大小為由牛頓第二定律重物m的加速度a為19.刀削面是西北人喜歡的面食之一，全憑刀削得名。如圖所示，將一鍋水燒開(kāi)，拿一塊面團(tuán)放在鍋旁邊較高處，用刀飛快地削下一片片很薄的面片，面片便水平飛向鍋中，假定面團(tuán)到鍋的上沿的豎直距離為0.8m，到鍋上沿最近的水平距離為0.8m，鍋的直徑為0.4m。已知重力加速度g取10m/s2，不計(jì)空氣阻力，面片可視作質(zhì)點(diǎn)。求：(1)面片落到鍋中所用時(shí)間；(2)若保證削出的面片落入鍋中，面片的水平初速度應(yīng)滿(mǎn)足什么條件?！即鸢浮剑?）0.4s；（2）〖解析〗（1）面片落到鍋中所用時(shí)間代入數(shù)據(jù)（2）平拋水平位移因鍋的直徑為0.4m，若保證削出的面片落入鍋中，面片水平位移應(yīng)滿(mǎn)足所以，初速度的范圍為20.新能源汽車(chē)“海豚”上市前，邀請(qǐng)客戶(hù)在水平長(zhǎng)直道路上試駕。某位客戶(hù)與汽車(chē)的總質(zhì)量為m=1500kg。如圖所示，試駕道路上有多個(gè)長(zhǎng)度均為50m的減速區(qū)和加速區(qū)間隔分布。減速區(qū)的阻力恒為加速區(qū)的2倍，加速區(qū)阻力恒定，客戶(hù)開(kāi)啟智能駕駛功能，保持汽車(chē)牽引力恒定，使汽車(chē)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。汽車(chē)在行駛過(guò)程中可看成質(zhì)點(diǎn)，每次剛進(jìn)入減速區(qū)時(shí)速度均為12.5m/s，汽車(chē)在每個(gè)減速區(qū)和加速區(qū)的行駛時(shí)間均為5s，求∶（1）汽車(chē)在加速區(qū)的平均速度大??；（2）汽車(chē)在減速區(qū)和加速區(qū)的加速度大小之比；（3）汽車(chē)的牽引力大小?！即鸢浮剑?）；（2）；（3）〖解析〗（1）根據(jù)可知汽車(chē)在加速區(qū)的平均速度（2）設(shè)每次進(jìn)入減速區(qū)時(shí)的速度為，根據(jù)對(duì)稱(chēng)性可知，每次進(jìn)入加速區(qū)時(shí)的速度也會(huì)相等，為，在減速區(qū)內(nèi)的加速度大小為，在加速區(qū)內(nèi)的加速度大小為，根據(jù)可得，因此（3）根據(jù)可得進(jìn)入加速區(qū)時(shí)的速度則加速度大小根據(jù)牛頓第二定律，在加速區(qū)在減速區(qū)整理得牽引力大小21.如圖所示為某一游戲簡(jiǎn)化裝置的示意圖，是一段長(zhǎng)直軌道，與半徑為的光滑圓弧軌道相切與點(diǎn)。軌道末端水平，末端離地面的高度為，高度為的探測(cè)板豎直放置，離軌道末端點(diǎn)的水平距離為，上端與點(diǎn)的高度差也為。在長(zhǎng)直軌道任意處可以釋放相同質(zhì)量不同速度的的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），小球質(zhì)量為，不計(jì)小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力。（1）求小球打在探測(cè)板的中點(diǎn)時(shí)小球的速度大??；（2）若小球打在探測(cè)板點(diǎn)時(shí)，小球?qū)A弧軌道點(diǎn)的壓力；（3）若，時(shí)，求小球打在探測(cè)板什么位置時(shí)有最小速度?！即鸢浮剑?）；（2），方向豎直向下；（3）〖解析〗（1）小球打在探測(cè)板的中點(diǎn)時(shí)，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律，有，解得（2）若小球打在探測(cè)板點(diǎn)時(shí)，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律，有，小球圓弧軌道點(diǎn)時(shí)，由牛頓第二定律有解得所以，小球?qū)A弧軌道點(diǎn)的壓力為方向豎直向下。（3）設(shè)小球打在探測(cè)板點(diǎn)下方處，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律，可得，又，解得故當(dāng)時(shí)，有最小值。北斗聯(lián)盟2022學(xué)年第二學(xué)期期中聯(lián)考高一年級(jí)物理學(xué)科試題一、單項(xiàng)選擇題（本題共11小題，每小題3分，共33分。每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，不選多選、錯(cuò)選均不得分）1.“物理”二字最早出現(xiàn)在我國(guó)的晉朝，泛指事物之理，源于《莊子?天下》中的“判天地之美，析萬(wàn)物之理”。關(guān)于物理思想與方法，下列敘述正確的是（）A.用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法B.重心、合力的概念都體現(xiàn)了等效思想C.伽利略理想斜面實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了在可靠的實(shí)驗(yàn)事實(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行合理外推的方法D.加速度a是速度變化量與時(shí)間的比值運(yùn)用了控制變量法〖答案〗BC〖解析〗A．質(zhì)點(diǎn)采用了理想化的物理模型的方法，A錯(cuò)誤；B．重心、合力和分力都采用了等效替代的思想，B正確；C．伽利略理想斜面實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了在可靠的實(shí)驗(yàn)事實(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行合理外推的方法，C正確；D．加速度a是速度變化量與時(shí)間的比值運(yùn)用了比值定義法，D錯(cuò)誤。2.一個(gè)“Y”形彈弓頂部跨度為，如圖所示，兩根相同的橡皮條自由長(zhǎng)度均為L(zhǎng)，在兩橡皮條的末端用一塊軟羊皮（長(zhǎng)度不計(jì)）做成裹片。若橡皮條的彈力與形變量的關(guān)系滿(mǎn)足胡克定律，且勁度系數(shù)為k，發(fā)射彈丸時(shí)每根橡皮條的最大長(zhǎng)度為（彈性限度內(nèi)），則發(fā)射過(guò)程中裹片對(duì)彈丸的最大作用力為（）A. B.C. D.〖答案〗C〖解析〗每根橡皮條的伸長(zhǎng)量均為L(zhǎng)，所以每根橡皮條的彈力均為kL，根據(jù)題意，發(fā)射時(shí)兩根橡皮條之間的夾角為60°，所以它們的合力為選項(xiàng)C正確。3.汽車(chē)以15m/s的速度在水平路面上勻速前進(jìn)，緊急制動(dòng)后做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)的加速度大小為3m/s2，則剎車(chē)后第6s內(nèi)汽車(chē)的位移為（）A.30m B.37.5m C.45m D.0〖答案〗D〖解析〗根據(jù)剎車(chē)時(shí)間剎車(chē)后5s時(shí)汽車(chē)已停止運(yùn)動(dòng)，則第6s內(nèi)位移為零。4.如圖所示，戰(zhàn)斗機(jī)離艦執(zhí)行任務(wù)，若戰(zhàn)斗機(jī)離開(kāi)甲板時(shí)的水平分速度為40m/s，豎直分速度為20m/s，已知飛機(jī)在水平方向做加速度大小等于的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在豎直方向做加速度大小等于的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。則離艦后（）A.飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線(xiàn)B.10s內(nèi)飛機(jī)水平方向的分位移是豎直方向的分位移大小的2倍C.10s末飛機(jī)的速度方向與水平方向夾角為D.飛機(jī)在20s內(nèi)水平方向的平均速度為50m/s/〖答案〗B〖解析〗A．飛機(jī)起飛后的合速度與合加速度方向一致，所以飛機(jī)運(yùn)動(dòng)軌跡為直線(xiàn)，A錯(cuò)誤；B．10s內(nèi)水平方向位移豎直方向位移B正確；C．飛機(jī)飛行方向與水平方向夾角的正切，C錯(cuò)誤；D．飛機(jī)在20s內(nèi)水平方向的位移則平均速度為D錯(cuò)誤。5.圖為某種品牌的共享單車(chē)的鏈輪、鏈條、飛輪、踏板、后輪示意圖，在騎行過(guò)程中，踏板和鏈輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)、飛輪和后輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，已知鏈輪與飛輪的半徑之比為，后輪直徑為400mm，當(dāng)踩踏板做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為時(shí)，后輪邊緣處A點(diǎn)的線(xiàn)速度大小為（）A. B. C. D.〖答案〗C〖解析〗同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度相等，即踏板和鏈輪的角速度均為，則鏈輪邊緣點(diǎn)的線(xiàn)速度大小為鏈條帶動(dòng)的邊緣的線(xiàn)速度大小相等，則對(duì)飛輪有根據(jù)題意有飛輪和后輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度相等，對(duì)后輪有解得6.為保證安全，學(xué)校門(mén)口常常安裝有減速帶，一輛汽車(chē)以10m/s的速度勻速行駛，接近減速帶時(shí)開(kāi)始減速，減至某一速度后勻速通過(guò)減速帶，之后再加速到原來(lái)的速度，這一過(guò)程中，其v－t圖像如圖所示。已知t=2s時(shí)汽車(chē)剛好進(jìn)入減速帶，時(shí)汽車(chē)剛好駛離減速帶，則（）A.汽車(chē)減速階段加速度大小為5m/s2B.0~2s內(nèi)汽車(chē)發(fā)生的位移12mC.與勻速通過(guò)相比，汽車(chē)多用的時(shí)間為3sD.汽車(chē)開(kāi)始減速時(shí)與減速帶的距離為20m〖答案〗C〖解析〗A．由題圖可得：汽車(chē)減速階段的加速度大小故A錯(cuò)誤；BD．根據(jù)圖像與坐標(biāo)軸所圍面積表示位移，則內(nèi)汽車(chē)發(fā)生的位移為即汽車(chē)開(kāi)始減速時(shí)與減速帶的距離為14m，故BD錯(cuò)誤；C．由題圖可求得：汽車(chē)總位移為則勻速通過(guò)所用的時(shí)間與勻速通過(guò)相比，汽車(chē)多用的時(shí)間為故C正確。7.如圖所示，質(zhì)量為m的小球掛在電梯的天花板上。電梯在以大小為g的加速度向下加速運(yùn)動(dòng)，小球（）A.處于失重狀態(tài)，所受拉力為mg B.處于失重狀態(tài)，所受拉力為mgC.處于超重狀態(tài)，所受拉力為mg D.處于失重狀態(tài)，所受拉力為mg〖答案〗B〖解析〗小球掛在電梯的天花板上，受到重力mg和繩的拉力T，以大小為g的加速度向下加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律可得因此小球處于失重狀態(tài)，所受拉力為mg，ACD錯(cuò)誤，B正確。8.如圖所示，在地球軌道外側(cè)有一小行星帶．假設(shè)行星帶中的小行星都只受太陽(yáng)引力作用，并繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．下列說(shuō)法正確的是()A.小行星帶內(nèi)側(cè)行星加速度小于外側(cè)行星的加速度B.與太陽(yáng)距離相等的每一顆小行星，受到太陽(yáng)的引力大小都相等C.各小行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的周期大于一年D.小行星帶內(nèi)各行星繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度均大于地球公轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度〖答案〗C〖解析〗A．小行星帶內(nèi)側(cè)行星受到太陽(yáng)的萬(wàn)有引力大于外側(cè)行星的萬(wàn)有引力，所以小行星帶內(nèi)側(cè)行星的加速度大于外側(cè)行星的加速度，所以A錯(cuò)誤；B．由于每顆小行星的質(zhì)量不一定相等，故與太陽(yáng)距離相等的每一顆小行星，受到太陽(yáng)的引力大小都不一定相等，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．根據(jù)可得可知衛(wèi)星軌道半徑越大，周期越大，因?yàn)榈厍虻闹芷跒橐荒?，而小行星的軌道半徑大于地球的軌道半徑，則各小行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的周期大于一年，故C正確；D．根據(jù)可得可知軌道半徑越大，線(xiàn)速度越小，所以小行星帶內(nèi)各行星繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度均小于地球公轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度，故D錯(cuò)誤。9.如圖所示是雜技演員用細(xì)繩懸掛杯子在表演“水流星”的節(jié)目，對(duì)于杯子經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)水的受力情況，下列說(shuō)法正確的是（）A.水處于失重狀態(tài)，不受重力的作用B.雜技運(yùn)動(dòng)員可通過(guò)技術(shù)調(diào)整使杯子在最高點(diǎn)的速度為零C.由于水做圓周運(yùn)動(dòng)，因此必然受到重力和向心力的作用D.杯底對(duì)水的作用力可能為零〖答案〗D〖解析〗A．杯子經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)水處于失重狀態(tài)，但仍受重力的作用，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．在最高點(diǎn)，繩子拉力為零時(shí)，則解得即杯子過(guò)最高點(diǎn)的速度至少為，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．向心力是效果力，是物體沿半徑方向的合外力，不是物體受到的力，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在最高點(diǎn)，水做圓周運(yùn)動(dòng)可僅由重力提供向心力，所以杯底對(duì)水的作用力可能為零，選項(xiàng)D正確。10.一質(zhì)量為2.0×103kg的汽車(chē)在水平公路上行駛，路面對(duì)輪胎的徑向最大靜摩擦力為1.4×104N，當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)半徑為80m的彎道時(shí)，下列判斷正確的是（）A.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)所受的力有重力、彈力、摩擦力和向心力B.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度為20m/s時(shí)所需的向心力為1.4×104NC.汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度為20m/s時(shí)汽車(chē)會(huì)發(fā)生側(cè)滑D.汽車(chē)能安全轉(zhuǎn)彎的向心加速度不超過(guò)7.0m/s2〖答案〗D〖解析〗汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)受到重力，地面的支持力，以及地面給的摩擦力，其中摩擦力充當(dāng)向心力，A錯(cuò)誤；當(dāng)最大靜摩擦力充當(dāng)向心力時(shí)，速度為臨界速度，大于這個(gè)速度則發(fā)生側(cè)滑，根據(jù)牛頓第二定律可得，解得，所以汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的速度為20m/s時(shí)，所需的向心力小于1.4×104N，汽車(chē)不會(huì)發(fā)生側(cè)滑，BC錯(cuò)誤；汽車(chē)能安全轉(zhuǎn)彎的向心加速度，即汽車(chē)能安全轉(zhuǎn)彎的向心加速度不超過(guò)7.0m/s2，D正確．11.如圖所示，一物塊置于水平地面上。當(dāng)用與水平方向成角的力拉物塊時(shí)，物塊做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)改用與水平方向成角的力推物塊時(shí)，物塊仍做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。若和的大小相等，則物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（）A B. C. D.1-〖答案〗B〖解析〗試題分析：對(duì)兩種情況下的物體分別受力分析，如圖將F1正交分解為F3和F4，F(xiàn)2正交分解為F5和F6，則有：F滑=F3mg=F4+FN；F滑′=F5mg+F6=FN′而F滑=μFN；F滑′=μFN′則有F1cos60°=μ（mg-F1sin60°）①F2cos30°=μ（mg+F2sin30°）②又根據(jù)題意F1=F2③聯(lián)立①②③解得：μ=2-；二、不定項(xiàng)選擇題（本題共4小題，每小題4分，共16分。在每個(gè)小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中至少有一個(gè)是符合題目要求的，全對(duì)得4分，選不全得2分，錯(cuò)選或不答均不得分）12.關(guān)于平拋運(yùn)動(dòng)和圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法不正確的是（）A.平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.勻速圓周運(yùn)動(dòng)是變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C.圓周運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)D.做平拋運(yùn)動(dòng)的物體在相同的時(shí)間內(nèi)速度變化一定相同〖答案〗C〖解析〗A．做平拋運(yùn)動(dòng)的物體只受重力作用，加速度恒為g，所以平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故A正確，不符合題意；B．勻速圓周運(yùn)動(dòng)是是加速度大小不變，方向不斷變化的運(yùn)動(dòng)，屬于變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故B正確，不符合題意；C．圓周運(yùn)動(dòng)的加速度方向時(shí)刻變化，故C錯(cuò)誤，符合題意；D．相同的進(jìn)間內(nèi)速度變化量相同，故D正確，不符合題意。13.如圖所示，地球可以看成一個(gè)巨大的拱形橋，橋面半徑，地面上行駛的汽車(chē)中駕駛員的重力，若汽車(chē)的速度可以達(dá)到需要的任意值，且汽車(chē)不離開(kāi)地面的前提下（），下列分析正確的是（）A.汽車(chē)的速度，則汽車(chē)處于超重狀態(tài)B.汽車(chē)的速度，則汽車(chē)對(duì)地面的壓力為零C.不論汽車(chē)的行駛速度如何，駕駛員對(duì)座椅的壓力大小都等于800ND.不論汽車(chē)的行駛速度如何，駕駛員對(duì)座椅的壓力大小都小于他自身的重力〖答案〗BD〖解析〗A．如果汽車(chē)的速度，根據(jù)牛頓第二定律有加速度向下，汽車(chē)處于失重狀態(tài)，可知不論汽車(chē)的行駛速度如何，駕駛員對(duì)座椅的壓力大小都小于他自身的重力，故A錯(cuò)誤，D正確；BC．由解得汽車(chē)的速度，根據(jù)牛頓第二定律有解得則汽車(chē)對(duì)地面的壓力為零。故B正確，C錯(cuò)誤。14.如圖所示，輕繩的兩端分別系在圓環(huán)A和小球B上，圓環(huán)A套在粗糙的水平直桿MN上。現(xiàn)用水平力F拉著繩子上的一點(diǎn)O，使小球B從圖中實(shí)線(xiàn)位置緩慢上升到虛線(xiàn)位置，但圓環(huán)A始終保持在原位置不動(dòng)。在這一過(guò)程中，環(huán)對(duì)桿的摩擦力Ff和環(huán)對(duì)桿的壓力FN的變化情況是()A.Ff不變 B.Ff增大 C.FN不變 D.FN減小〖答案〗BC〖解析〗設(shè)Ff′為桿對(duì)環(huán)的摩擦力，F(xiàn)N′為桿對(duì)環(huán)的支持力，以B為研究對(duì)象，小球受到重力、水平力F和輕繩的拉力T，如圖1所示，由平衡條件得：F＝mgtanα當(dāng)小球B從實(shí)線(xiàn)位置緩慢上升到虛線(xiàn)位置時(shí)，α增大，則F增大。再以整體為研究對(duì)象，受力示意圖如圖2所示，根據(jù)平衡條件得Ff′＝FF增大，則Ff′逐漸增大FN′＝(M＋m)g則FN′保持不變。由牛頓第三定律知，F(xiàn)f增大，F(xiàn)N不變，BC正確，AD錯(cuò)誤。15.英國(guó)知名科學(xué)雜志《自然》發(fā)表文章，展望了2020年可能會(huì)對(duì)科學(xué)界產(chǎn)生重大影響的事件，其中包括中國(guó)的嫦娥五號(hào)任務(wù)。若嫦娥五號(hào)經(jīng)過(guò)若干次軌道調(diào)整后，先在距離月球表面h的高度處繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，然后開(kāi)啟反沖發(fā)動(dòng)機(jī)，嫦娥五號(hào)著陸器暫時(shí)處于懸停狀態(tài)，最后實(shí)現(xiàn)軟著陸，自動(dòng)完成月球表面樣品采集，并從月球起飛，返回地球。月球的半徑為R且小于地球的半徑，月球表面的重力加速度為g0且小于地球表面的重力加速度，引力常量為G。不考慮月球的自轉(zhuǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（）A.嫦娥五號(hào)的發(fā)射速度大于地球的第二宇宙速度B.嫦娥五號(hào)探測(cè)器繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度可能大于地球的第一宇宙速度C.由題可知月球的平均密度D.嫦娥五號(hào)探測(cè)器在繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為〖答案〗CD〖解析〗A．發(fā)射速度大于第二宇宙速度就能脫離地球束縛，飛到太陽(yáng)系成為太陽(yáng)的衛(wèi)星，而嫦娥五號(hào)還是在地月系內(nèi)運(yùn)動(dòng)，故其發(fā)射速度大于地球的第一宇宙速度而小于第二宇宙速度，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)萬(wàn)有引力提供衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，有可得星球的第一宇宙速度為因，，則月球的第一宇宙速度小于地球的第一宇宙速度，而嫦娥五號(hào)的運(yùn)行速度小于月球的第一宇宙速度，故嫦娥五號(hào)探測(cè)器繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度一定小于地球的第一宇宙速度，故B錯(cuò)誤；C．對(duì)月表的物體，有聯(lián)立解得故C正確；D．對(duì)嫦娥五號(hào)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，有聯(lián)立可得嫦娥五號(hào)的周期為故D正確。非選擇題部分一、實(shí)驗(yàn)題（第16題8分，第一第二小問(wèn)各1分，其余每空2分；第17題6分，每空2分，共14分）16.圖甲是“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖。（1）實(shí)驗(yàn)前應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置反復(fù)調(diào)節(jié)，直到斜槽末端切線(xiàn)______，每次讓小球從同一位置由靜止釋放；（2）圖乙是實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)，其中O點(diǎn)為拋出點(diǎn)，則此小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度為_(kāi)_____；（g取）（3）在另一次實(shí)驗(yàn)中將白紙換成方格紙，每個(gè)格的邊長(zhǎng)，實(shí)驗(yàn)記錄了小球在運(yùn)動(dòng)中的三個(gè)位置，如圖丙所示，則小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的豎直分速度為_(kāi)_____m/s，水平分速度為_(kāi)_____m/s，平拋運(yùn)動(dòng)初位置的坐標(biāo)為_(kāi)_____m（如圖丙所示，以O(shè)點(diǎn)為原點(diǎn)，水平向右為x軸正方向，豎直向下為y軸正方向，取）。〖答案〗（1）水平（2）1.2（3）2.0##22.0##2〖解析〗（1）平拋物體的初速度方向?yàn)樗椒较?，故?yīng)調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)裝置直到斜槽末端切線(xiàn)保持水平。（2）依題意，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律解得（3）由題圖丙可知，從A到B和從B到C，小球水平方向通過(guò)的位移相等，故兩段運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同；根據(jù)，可得代入數(shù)據(jù)求得小球運(yùn)動(dòng)的水平分速度小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的豎直分速度小球從拋出點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間故平拋運(yùn)動(dòng)初位置的水平坐標(biāo)豎直坐標(biāo)所以平拋運(yùn)動(dòng)初位置的坐標(biāo)為。17.如圖所示是探究向心力大小與質(zhì)量、角速度和半徑之間的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置。（1）下列實(shí)驗(yàn)與本實(shí)驗(yàn)中采用的實(shí)驗(yàn)方法一致的是（）A.探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系B.探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律C.探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系（2）如圖所示情境探究的是（）A.向心力F與半徑r之間的關(guān)系B.向心力F與質(zhì)量m之間的關(guān)系C.向心力F與角速度之間的關(guān)系（3）某同學(xué)將左側(cè)鋁球置換為鋼球后，將左塔輪和右塔輪上的皮帶一起往下移動(dòng)一級(jí)使得左右塔輪半徑之比為，則左右兩側(cè)露出的紅白相間條紋總數(shù)之比應(yīng)為_(kāi)_____?！即鸢浮剑?）C（2）B（3）〖解析〗（1）本實(shí)驗(yàn)中采用的實(shí)驗(yàn)方法為控制變量法，與探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中的實(shí)驗(yàn)