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第十八章國際貨物運輸保險

湖北師范4院

-【教學(xué)目標(biāo)】

■通過本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握海上貨物

運輸保險的險別；熟練掌握保險金額、

保險費的計算方法；了解保險人、被保

險人的權(quán)利與義務(wù)。

-【重點難點】

■教學(xué)重點是我國海運貨物保險的險別，

教學(xué)難點是保險金額與索賠。

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?貨物運輸保險

主要介紹國際貨物運輸保險中，海上貨物

運輸保險承保的范圍、我國海洋貨物運輸保險

的險別、其他運輸方式下的貨運保險、倫敦保

險協(xié)會海洋貨物保險條款，以及買賣合同中的

保險條款和我國進(jìn)出口貨物保險的具體做法。

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貨物運輸保險

貨物運輸保險的定義：

被保險人或投保人在貨物裝運以前，估計一定的

投保金額（即保險金額）向保險人（承保人），即保

險公司投保貨物運輸險。被保險人按投保金額、投保

險別及保險費率，向保險人支付保險費并取得保險單

據(jù)。被保險貨物若在運輸過程中遭受保險事故造成損

失，則保險人負(fù)責(zé)對保險險別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按

保險金額及損失程度賠償保險單據(jù)的持有人。

鈍第一節(jié)保險的基本原則

一、保險利益原則;

二、最大誠信原則;

三、補償原則；

四、近因原則。

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第一節(jié)保險的基本原則

、保險利益原則

1保險利益：

是指投保人對保險標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益。

2國際貨運保險中保險利益原則的含義：

保險標(biāo)的發(fā)生損失時，被保險人必須具有保險利益。

入最大誠信原則

1含義：是指投保人和保險人在簽定保險合同以及在

合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)

恪守信用，互不欺騙隱瞞，保險人應(yīng)當(dāng)向投保人說明

保險合同的條款內(nèi)容，并可以就保險標(biāo)的或者被保險

人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當(dāng)如實告知。

2對被保險人的要求：

(1)重要事實的申報

(2)保證

三、補償原則

1含義：是指當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失

時，保險人應(yīng)當(dāng)依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。

但保險人的賠償金額不得超過保險單上的保險金額或

者被保險人遭受的實際損失。保險人的賠償不應(yīng)使被

保險人因保險賠償而獲得額外利益。

2具體表現(xiàn)：

(1)賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際

損失。

(2)被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益。

(3)被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益。

四、近因原則

1含義：是指保險人只對承保風(fēng)險與保險標(biāo)的損失之間有

直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對保險責(zé)任范圍外的

風(fēng)險造成的保險標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

2說明：

如果保險標(biāo)的的損失是由多個原因造成的，這些原因既有保險責(zé)

任范圍內(nèi)的，也有保險責(zé)任范圍外的，則應(yīng)根據(jù)情況區(qū)別對待。

(1)保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失+保險責(zé)任范圍外的損失：

如果后面損失的原因是前面原因?qū)е碌?，保險公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

(2)保險責(zé)任范圍外的損失+保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失

如果后面損失的原因是前面原因?qū)е碌?，保險公司不負(fù)責(zé)賠償。

第二節(jié)海運貨物保險的范圍

、海上風(fēng)險

廣義的海上風(fēng)險泛指航海時所發(fā)生的一切

風(fēng)險。

廣義的海上風(fēng)險又可分為狹▽的海卜風(fēng)險

和外來風(fēng)險兩大類。

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I匐）狹義的海上風(fēng)除

海上風(fēng)險（perils?

是指船舶及貨物在海上

險。它包括自然災(zāi)害用

1.自然災(zāi)害

自然災(zāi)害（natural

界產(chǎn)生的人力不可抗才

雷電、洪水、地震、*

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2.意外事故

意外事故(accident)，是指裝載有貨物的

船舶在海上運行中，遇到難以預(yù)料的原因所

造成的事故。如擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、

火災(zāi)、沉沒、船舶失論空.噂史姓事故。

(扇外來風(fēng)險

!1來風(fēng)險(extraneousrisks),是指裝載于

船舶上的貨物在海上風(fēng)險以外由于其他的各種外

來原因所引起的風(fēng)險。外來風(fēng)險包括兩種類型：

1、一般外來風(fēng)險，即一般的外來原因所造成的

風(fēng)險。它包括短量、破碎、雨淋、偷竊、受潮、

受熱、串味、沾污、滲漏、銹損和鉤損等。

2、特殊的外來風(fēng)險，是指由于政治、軍事、

國家政策法令和行政措施等原因所造成的風(fēng)險。

如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到和拒收等。

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華）海卜報失!

海上損失，又稱海損，是指被保險貨物在

海運過程中，由于海上風(fēng)險所造成的貨物損壞

或滅失。

〃全部損失

損失「單獨海損

（程度）1部分損失Y

（性質(zhì)）匚共同海損

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尸)全部損失

?全部損失(totalloss),簡稱全損，是指整批

或不可分割的一批被保險貨物在運輸途中全部遭受

損失。全部損失有實際全損和推定全損兩種。

1、實際全損(actualtotalloss),是指整批被

保險貨物在運輸途中完全滅失、或完全變質(zhì)已失去

原來的形體和效用，不能再歸被保險人所擁有。被

保險貨物在遭受到實際全損后，被保險人可按其投

保金額獲得保險公司全部損失賠償。

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I■爸I

r實際全損有三種表現(xiàn)形式:?

1、保險標(biāo)的滅失；

（貨物被火燒完、食鹽被海水全部溶解、載貨

船舶沉入深海無法打撈）

2、保險標(biāo)的完全失去原有的形體、效用；

（水泥被海水浸濕后結(jié)成硬塊、茶葉吸收樟腦

的異味后）

3、保險標(biāo)的不能再歸被保險人所有。

（海盜行為）湖北師范4院

2、推定全損(constructivetotalloss),是指被

保險貨物在運輸途中受損后，實際全損已經(jīng)不可避免,

或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運

抵目的地的費用之和超過保險價值。

判斷貨物的推定全損有；兩個相互獨立的標(biāo)準(zhǔn)：

1、實際全損已經(jīng)不可避免；

(a被保險人喪失對保險標(biāo)的的自由使用，不大可

能在合理時間內(nèi)重新獲得該保險貨物的情況；b一時

還未達(dá)到完全滅失的損失程度，但將無法避免實際全

損)

掰光師范4吃

例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多

時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，

這種損失屬于實際全損。

例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁

導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目

的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失

屬于推定全損。

丁發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人

按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，

這時須向保險人發(fā)出委付(Abandonment)通知。

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.聞為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)

I將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。

（彩電的保險金額為100美圓，被海水浸泡

后殘值為20美圓，但如果修復(fù)需花費no美圓）

AT

被保險貨物發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人

按部分損失賠償，也可以要求按全部損失賠償。如果要求按全

部損失賠償，被保險人必須向保險人發(fā)出委付通知(noticeof

abandonment)。

委付，就是被保險人表示愿意將保險標(biāo)的的一切權(quán)利和義

務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人，并要求保險人按全部損失賠償?shù)囊环N行為

(體現(xiàn)了補償原則)。

委付必須經(jīng)同意后方能生效，但是保險人應(yīng)當(dāng)在合理的時

間內(nèi)將接受委付或不接受委付的決定通知被保險人。委付一經(jīng)

保險人接受，不得撤回。

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寓

(二)部分損失

部分損失(partialloss),是指不屬于實際

全損和推定全損的損失，也即沒有達(dá)到全部損

失程度的損失。

部分損失又分為共同海損和單獨海損。

?「憶o優(yōu)

，€

1、共同海損

共同海損(generalaverage),是指在海運

同一航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危

險，為了解除共同危險，有意識地采取合理的救

難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用o

共同海損涉及船方、貨方和運費收入方等各方利

益，必須慎重核定。

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1構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：

1、威脅到船貨雙方的風(fēng)險真實存在：

2、船方有意識的行為；

3、損失要合理；

4、共同海損的犧牲具有特殊性、支出的費用

是額外的；

5、行為要有效。

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簿__

4「2、單獨海損

單獨海損(particularaverage),是指除

了共同海損就是單獨海損，即船舶與被保險貨

物在遭遇海上風(fēng)險受損后，其損失未達(dá)到全損

的程度，且損失應(yīng)該由船舶、或貨物所有人單

方面承擔(dān)的部分損失。

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單獨海損與共同海損的主要區(qū)別是:

(1)造成海損的原因不同。單獨海損是由

海上風(fēng)險直接造成的貨物損失，其中沒有人

為因素；共同海損則是采取人為的、故意的

措施而導(dǎo)致的損失。

(2)承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨海損的損

失由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失是

由各受益方按獲救財產(chǎn)價值的多少，按比例

共同分?jǐn)偂?/p>

共同海損與單獨海損的區(qū)別

比較項目單獨海損共同海損

致?lián)p由所承保的風(fēng)險直接為解除或減輕風(fēng)險，

原因?qū)е麓?、貨受損人為地有意識地造成

損失的受益各方根據(jù)獲救利

受損者自己承擔(dān)

承擔(dān)者益的大小按比例分?jǐn)?/p>

損失的除保險標(biāo)的外，還

保險標(biāo)的物

內(nèi)容包括支出的特殊費用

斷1費用

1海上貨運保險的費用是指為救助船舶及被保險貨物所支付的

費用。

包括施救費用和救助費用兩種。

(一)施救費用

施救費用(sueandlaborexpenses),是指被保險貨物在

遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人與受讓人，

為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護(hù)措施而支付的合理

費用。保險人對這種費用應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

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AT

(二)救助費用

救助費用(salvagecharges),系指被保險貨物在遭受了承

保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者

采取了有效的救助措施，并取得成功后，由被救方付給救助人的

一種報酬。保險人對這種費用也應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

救助合同有兩種：

1、雇傭性救助合同；

2、“無效果，無報酬”(NoCure,NoPay)合同。(目前為

了環(huán)保，對裝有油類貨物的油輪進(jìn)行救助，只要救助人無過失，

即使無效，也可獲得補償)

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案例分析；某貨輪從天津新港駛往新加

坡，航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機(jī)

艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊

急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但

由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定

雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新

加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：

a、1000箱貨物被火燒毀

b、600箱貨物由于灌水滅火而受損

c、主機(jī)和部分甲板被燒壞

d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、

船員工資

試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？

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D第三節(jié)我國海運貨物保險的險別

一、我國海洋運輸貨物保險的基本險別

根據(jù)中國人民保險公司1981年1月1日修

訂的《海洋運輸貨物保險條款》(ocean

marinecargoclauses)的規(guī)定，我國海運貨

物保險的基本險別有平安險、水漬險和一切險

二種。

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(一)平安險

平安險(freefromparticularaverage,

FPA)的承保責(zé)任范圍是：

1、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、

雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批

貨物的全部損失或推定全損。被保險貨物用

駁船運往或運離海輪時，每一駁船所裝的貨

物可視作一個整批。

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2、由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、

互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸

等意外事故所造成的貨物的全部或部分損失。

3、在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、

焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在

海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所

造成的部分損失。

4、在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件甚至

整批貨物落海造成的全部或部分損失。

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L、/被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險貨物采取搶救、防止或

減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物

的保險金額為限。

6、運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失,

以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的

特別費用。

7、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。

8、運輸契約如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款

規(guī)定，應(yīng)由貨方償還船方的損失。

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米漬險(withaverageorwithparticularaverage,WA

orWPA)的承保責(zé)任范圍是：除包括上述平安險的各

項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、

海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

(三)一切險

一切險(allrisks)的承保責(zé)任范圍是：除包括上

述平安險和水漬險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物

在運輸途中由于外來原因所造成的全部或部分損失。

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，€

）水漬險

責(zé)任范圍：

水漬險=平安險+自然災(zāi)害造成的部分損失

（三）一切險

責(zé)任范圍：

一切險=水漬險+一般外來原因造成的全部或部分損失。

說明：

1責(zé)任范圍的大小順序：

一切險>水漬險>平安險

2投保人可根據(jù)貨物的特點、運輸路線等情況選擇投保

平安險、水漬險和一切險三種險別中的任一種。

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根據(jù)中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險

條款》規(guī)定，海洋運輸貨物保險的三種基本險

別應(yīng)有除外責(zé)任。所謂除外責(zé)任(exclusion),

是指保險公司規(guī)定不予承保的損失或費用。

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門;11種基本險別有以下除外責(zé)任：I]■

%)被保險人的故意行為或過失所造成的損失；一

(2)屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；(錯誤的陵頭)

(3)在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短

差所造成的損失；

(4)被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運

輸延遲所引起的損失或費用；

(5)屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定

的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

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I保險責(zé)任起訖

■―W/Wclause倉至倉條款

1-保險責(zé)任的范圍

■從運離保險單載明起運倉庫、開始運輸起，到保險單載明收

貨人的最后倉庫。或

-在卸貨港卸離海輪滿60天為止（適用于非倉庫交貨）

.若在60天內(nèi)若貨物發(fā)生轉(zhuǎn)運，至非保險單規(guī)定地時，以該貨

物起運時終止，或

■在保險單載明的目的港或目的地前的某一倉庫發(fā)生分配、分

派情況，則該倉庫作為被保險人的最后倉庫，保險責(zé)任到此

終止

■當(dāng)貨物在FOB、CFR、FCA、CPT術(shù)語下，由買方投W/W時，在出

倉至船舶途中滅失，買賣雙方均不能取得賠償。因為保險條款規(guī)

定，賠償時被保險人（買方）應(yīng)對保險標(biāo)的具有保險利益；而此

時貨物所有權(quán)還屬于賣方。

ii繪國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》還

加定了保險責(zé)任的起訖期限。在海運保險中，保險責(zé)

任的起訖，主要采用“倉至倉”條款(warehouseto

warehouseclause,W/Wclause),即保險責(zé)任自被

保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所

開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運

輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收

貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分

派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂?/p>

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G0二）不同價格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點

1、CIF下,保險責(zé)任起訖期間是“倉至倉”

■案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝

船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，

直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往

碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方

憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？

2、FOB、CFR條件下，保險責(zé)任起訖期間是：

“船至倉”

■接上例，若采用的術(shù)語改為FOB或CFR,則賣方能否

得到保險公司的賠償？

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被保險貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險責(zé)任以

60天為限，如在此期限內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運至非保險單所載

明的目的地時，則該項貨物的保險期限從開始轉(zhuǎn)運時終止。

根據(jù)我國1993年7月1日起施行的《中華人民共和國海商法》規(guī)定,

上述三種基本險別的索賠時效，自被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪

后起算，最多不超過兩年。

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、附加險別

附加險別，簡稱附加險，是附加在基本險別上的,

是基本險的補充與擴(kuò)大。在海運保險業(yè)務(wù)中，投保人

只要在投保一種基本險別以后，還可根據(jù)貨物的特點

和實際需要，另外加保一種或數(shù)種附加險。附加險別

包括一般附加險和特殊附加險。

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(一)一般附加險

一般附加險(generaladditionalrisk)的承保范圍，

是指由于一般外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失。

一般附加險有以下11種險別：

1、短量險(riskofshortage)；

2>淡水雨淋險(freshwaterraindamage,簡稱

FWRD)；

3、混雜、沾污險(riskofintermixtureand

contamination)；

湖讓師范當(dāng)流

!W

/、滲漏險(leakage)；(滲漏損失或變質(zhì))

5、碰損、破碎險(clashandbreakage)；

6、串味險(taintofodor)；

7、受熱、受潮險(sweatandheating)；

8、鉤損險(hookdamage)；(吊鉤或手鉤)

9、銹損險(risksofrust)；

10、包裝破裂險(breakageofpacking)；

11、偷竊、提貨不著險(theft,pilferageandnon-

delivery,簡稱TPND)o

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AT

(二)特殊附加險

特殊附加險(specialadditionalrisk),是指承保由于軍事、

政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所造成的全

部或部分損失。

為了適應(yīng)對外貿(mào)易貨運保險的需要，中國人民保險公司承

保的特殊附加險有下列8種：

1、戰(zhàn)爭險(warrisk)；

戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖僅限于水上危險(waterborne)或

運輸工具上的危險，因原子彈、氫彈核武器所造成的損失，保

險公司不負(fù)保險責(zé)任。

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AT

2、罷工險(strikerisks),是指被承保貨物因罷工、工人

被迫停工、參加工潮、暴動造成的直接損失，或任何人的惡意

行為所造成的損失，保險公司予以賠償。

根據(jù)規(guī)定，罷工險承保責(zé)任起訖與海運貨物保險相同，采

取“倉至倉”條款。

按照國際保險市場的慣例，如已投保了戰(zhàn)爭險又需加保罷

工險時，保險公司不另增收保險費。但僅要求加保罷工險，則

按戰(zhàn)爭險費率繳付保險費。

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3、黃曲霉素險（aflatoxin）；

4、艙面險（ondeck）；（集裝箱類傳統(tǒng)裝于甲板的貨物無須投

就可獲得保險保障，保險人一般不愿接受在一切險基礎(chǔ)上加保）

5、交貨不到險(failuretodeliver)；

6、進(jìn)口關(guān)稅險(importduty)；

7、拒收險(rejection)；

8、貨物出口到香港(包括九龍)或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款

(fireriskextensionclause,FREC-forstorageofcargoat

destinationHongKong,includingKowloon,orMacao)。

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平安險（FPA）

基本險別水漬險（WPA/WA）

一切險（AR）

一般附加險

附加險別

特殊附加險

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風(fēng)險、損失和險別的關(guān)系

損失全部損失部分損失其它損失

實際推定共同單獨一般其特別特

風(fēng)險和險別全損全損海損海損它損失殊損失

海上自然災(zāi)害

風(fēng)

風(fēng)險一■.?

險外來

風(fēng)險特別特殊外來風(fēng)險

基平安險

險本水J

險■臉

別附?加?附加險1

、蓍四節(jié)倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款

目前，世界上大部分國家和地區(qū)在海上保險業(yè)

務(wù)中都采用英國倫敦保險協(xié)會所制定的《協(xié)會貨物條

款》(institutecargoclauses,簡稱ICC)。

我國在海上保險業(yè)務(wù)中，雖然一般以中國人民保

險公司所制定的保險條款為依據(jù)，但是，按照CIF或

CIP條件出口，國外客戶要求按倫敦保險業(yè)協(xié)會貨物

險條款投保，我出口企業(yè)也可酌情接受。

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一、協(xié)會貨物保險條款的種類

倫敦保險業(yè)協(xié)會現(xiàn)行的海運貨物保險條款共有以

下六種：

1、協(xié)會貨物(A)險條款［institutecargoclauses

(A),ICC(A)］；

2、協(xié)會貨物(B)險條款［institutecargoclauses

(B),ICC(B)］；

3、協(xié)會貨物(C)險條款［inst讓utecargoclauses

(C),ICC(C)］；

，€

4、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物)(inst讓utewarclauses-

cargo)；

5、協(xié)會罷工險條款(貨物)(institutestrikesclauses-

cargo)；

6、惡意損壞險條款(maliciousdamageclauses)。

匍■一直—

熟1、會貨物保險的主要險別=

平安險/ICC(A)

水漬險--XA—ICC(B)

一切險/'iCC(C)

—范―

、A險條款

1對承保風(fēng)險的規(guī)定采用一切風(fēng)險減除外責(zé)任的方式

2四類除外責(zé)任(保險公司不負(fù)責(zé)承保)

(1)一般除外責(zé)任

(2)不適航、不適貨除外責(zé)任

(3)戰(zhàn)爭除外責(zé)任

(4)罷工除外責(zé)任

二、B險條款

1對承保風(fēng)險的規(guī)定采用列明風(fēng)險的方式

2除外責(zé)任：

(1)一般除外責(zé)任

(2)不適航、不適貨除外責(zé)任

(3)戰(zhàn)爭除外責(zé)任

(4)罷工除外責(zé)任

(5)海盜行為

(6)惡意損害險的除外責(zé)任

3B險承保的風(fēng)險范圍要比A險小。

三、C險條款

1對承保風(fēng)險的規(guī)定采用列明風(fēng)險的方式，但僅對重大意外事故

所致?lián)p失負(fù)責(zé)，對非重大以外事故和自然災(zāi)害所致?lián)p失均不負(fù)責(zé)。

2C險列明的承保風(fēng)險范圍要比B險列明的承保風(fēng)險范圍要小。

3C險除外責(zé)任與B險除外責(zé)任相同。

4責(zé)任范圍：C險vB險vA險

四、惡意損害險

1是新增加的附加險別

2投保A險后無須加保惡意損害險。只有在投保B、C險

的情況下，必要時可以加保。

對陸匕運輸貨物保險

■陸運貨物險別■陸運一切險

■基本險

-陸運險承保責(zé)任范

?陸運險overland

transportationrisks-相當(dāng)圍

水漬險

■一切險一相當(dāng)海運一切險■一般外來原因造成

■附加險一陸運貨物戰(zhàn)爭險的全損或部分損失

（火車）

■基本險承保責(zé)任范圍■除外責(zé)任：與海運

-陸運險除外責(zé)任相同

-自然災(zāi)害，和

■意外事故的全損、部分損■責(zé)任起訖：W/W

失；

-合理施救、救助費用。■索賠時效：W2年

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英陸運貨物戰(zhàn)爭險（火車）

■責(zé)任范圍

-同海運戰(zhàn)爭險

-執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣留、拘留引起的

承保運程的喪失和挫折而造成的損失

■責(zé)任起訖

-以貨物置于運輸工具為限，啟運地火車至目的地火車

-如不卸離火車，以火車到達(dá)目的地當(dāng)天午夜起48小時

-如中途轉(zhuǎn)車，以火車到達(dá)中途站當(dāng)天午夜起滿10天為

止，在此期限內(nèi)重新裝車?yán)m(xù)運，則保險恢復(fù)有效

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航空貨運保險一L

-險別分類

■基本險

?運輸險

■一1切險

-附加險：戰(zhàn)爭險

-航空貨運險承保范圍：①自然風(fēng)險②意外風(fēng)險③合理費用

-一切險：①；②造成的全損和部分損失

-除外責(zé)任：同海運

■責(zé)任起訖：W/W

■航空貨運戰(zhàn)爭險

■保險責(zé)任：賠償在運輸中，戰(zhàn)爭、敵對行為或武裝沖突及各種常

規(guī)武器和炸彈所造成的貨物損失（核武器不算）

■責(zé)任起訖

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“海H節(jié)我國陸運、空運貨物與郵包運輸保險

一、陸上貨物運輸保險

陸上貨物運輸保險的險別分為陸運險和陸運一切險兩種。

二、航空運輸貨物保險

航空運輸貨物保險的基本險別有航空運輸險、航空運輸

一切險兩種。此外還有航空運輸貨物戰(zhàn)爭險。

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、郵包運輸保險

郵包保險基本險別有郵包險和郵包一切

險兩種。此外還有郵包戰(zhàn)爭險。

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趴節(jié)買賣合同中的保險條款與保險實務(wù)

一、保險投保人的約定

二、保險公司與保險條款的約定

三、保險險別的約定

第六節(jié)進(jìn)出口貨物運輸保險實務(wù)

一、確定保險金額

1保險金額的定義：保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)

任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎(chǔ)。

2保險金額一般是根據(jù)保險價值確定的。保險價值一般

包括貨價、運費、保險費以及預(yù)期利潤等。

3在國際貿(mào)易中，保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)

上增加一定的百分率，即保險加成。

4保險金額的計算公式：

保險金額=CIF價X（1+投保加成率）

5貿(mào)易合同中僅有CFR或CPT價格時，應(yīng)先將該價格轉(zhuǎn)

換為CIF或CIP價格。

CFR

CIF=

1-［保險費率X（1+投保加成率）］

6我國進(jìn)口貿(mào)易中，如果合同中只有FOB(FCA)價格，

可按與保險公司約定的平均運費率和平均保險費率來

計算保險金額。

保險金額=FOB價格X(1+平均運費率+平均保險費

率)

例題^計算保險金額和保險費

中國A公司對外出售貨物一批，合同

規(guī)定：數(shù)量100公噸，單價每公噸1000英鎊

CIF倫敦，賣方按發(fā)票金額加一成投保水

漬險和短量險，保險費率分別為0?3%）和

0-2%o試計算A公司的投保金額是多少？

應(yīng)向保險公司支付多少保險費？

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倒解題：

保險金額=CIFx（1+投保加成）

=1000xlOOx（1+10%）

=110000（英鎊）

保險費=保險金額義保險費率

=110000x（03%02%）

=550（英鎊）

答：A公司的投保金額是110000英鎊，應(yīng)

向保險公司付550英鎊的保險費。

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，€

■中國一公司以每公噸500美元CFR舊金山的

價格，向美商出售農(nóng)產(chǎn)品，美商要求改報

CIF價格，若按加一成投報水漬險，保險費

率為0?8%。請計算每公噸農(nóng)產(chǎn)品保險金

額及保險費各是多少？

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參考答案

CFR

QF=________________

■(1)1-(1+投保加成)x保費率

500500

=504.44美元

1-(1.1x0.008)0.9912

■(2)保險金額=(2訐價X(1+投保加成率)

504.44X(1+10%)=554?88美元

■⑶保險費=保險金額X保險費率=

554.88X0.8%=4?44美元

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I保險單據(jù)的約定

(一)保險單

保險單(insurancepolicy),又稱大保單，是一種正規(guī)

的保險合同，使用最為廣泛。

(二)保險憑證

保險憑證(insurancecertificate),又稱小保單，是一種

簡化的保險合同。

(三)聯(lián)合憑證

聯(lián)合憑證(combinedcertificate),是一種將發(fā)票和保險

單相結(jié)合的保險單據(jù)。

湖兒師就當(dāng)沈

，€

（四）預(yù)約保單

預(yù)約保單（openpolicy）,又稱預(yù)約保險合同,

是指被保險人（一般為進(jìn)口人）與保險人之間訂立

的合同，凡屬合同承保范圍的貨物，一經(jīng)裝運，在

合同有效期內(nèi)自動承保。在實際業(yè)務(wù)中，預(yù)約保單

適用于我自國外進(jìn)口的貨物。

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修

I(五)撲匕單~

批單(endorsement),是指投保人在接受保險單后，如

需要補充或變更其內(nèi)容時，可根據(jù)保險公司的規(guī)定，向保險

公司提出申請，經(jīng)同意后即重新開出的一種內(nèi)容經(jīng)更改或補

充的憑證。保險單經(jīng)過修改后，保險公司即按此內(nèi)容承擔(dān)責(zé)

任。

只有保險人才有權(quán)進(jìn)行批注，并且應(yīng)加騎縫章。

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六、保險索賠

被保險人必須做好以下工作:

（一）損失通知;

（二）向承運人等有關(guān)方面提出索賠;

（三）采取合理的施救、整理措施;

（四）備妥索賠單證;

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fig

*五)代稅追償權(quán)~"

代位追償權(quán)(rightofsubrogation),又稱代位權(quán)，是指保

險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)要求

被保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全部賠償或相

應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。具體做法是：被保險人在獲得賠償?shù)耐瑫r

簽署一份權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，作為保險人取得代位權(quán)的證明。保險人

便可憑此向第三者責(zé)任方進(jìn)行追償。

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八、保險的做法

（一）出口貨物保險的做法

（二）進(jìn)口貨物保險的做法

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國際貿(mào)易貨物運輸保險實務(wù)

■投保人的保險利益原則：只有對保險標(biāo)的物具有保險利益的人才能

投保

■FCA,FOB,CPT,CFR由買方投保

-被保險人在投保時具有預(yù)期的保險利益

-賠償時被保險人須具有保險利益

-選擇保險險別的考慮因素

■貨物本身的性質(zhì)

?價值低的散裝貨一平安險

-價值高的貨物一一切險

■特殊貨物一速凍、冷藏險

-其他貨物（茶葉、煙葉等）

-運輸工具、路線

-政治、經(jīng)濟(jì)形式

■貨物殘損規(guī)律

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國際貿(mào)易貨物運輸保險實務(wù)

-保險金額：

■出口

■由投保人自行決定or

■以CI