海上貨物運(yùn)輸公式總結(jié)

《海上貨物運(yùn)輸》三副考試計(jì)算公式總結(jié)一、船舶與貨運(yùn)基礎(chǔ)知識部分1.船舶重量性能：2.船舶容積性能：艙容系數(shù)概念：3.平均吃水的計(jì)算：4.每厘米吃水噸數(shù)TPC5、舷外水密度改變對吃水的修正淡水水尺超額量F.W.A：半淡水水尺超額量：舷外水密度改變對吃水的修正近似計(jì)算公式：6.干舷：7.虧艙率：8.積載因數(shù)：虧艙率和積載因數(shù)的使用：（SF1不包括虧艙積載因數(shù)SF2：包括虧艙積載因數(shù)Vch貨物所占艙容Vc貨物量尺體積）9.滿載滿艙的計(jì)算：積載因數(shù)為不包括虧艙的積載因數(shù)：積載因數(shù)為包括虧艙的積載因數(shù)：二、穩(wěn)性部分1．穩(wěn)性力矩方程：2.初穩(wěn)性方程：3.初穩(wěn)性高度GM的計(jì)算：KM=KB+BMBM:KG:4.液艙內(nèi)自由液面對GM的影響：對矩形：5.船內(nèi)載荷移動對初穩(wěn)性的影響（1）船內(nèi)載荷橫移：（2）船內(nèi)載荷垂移：載荷下移，重心下移，Z取“+”，GM增加；載荷上移，重心上移，Z取“－”，GM減小。（3）船內(nèi)懸掛重物對GM的影響（5）少量載荷變動對初穩(wěn)性的影響:（P:加載取+，減載取-）6.大傾角穩(wěn)性的表示:7.靜穩(wěn)性曲線：8穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K：9.橫搖周期Tθ我國國內(nèi)：（GM為未經(jīng)過自由液面修正的初穩(wěn)性高度）IMO近似算法：10.穩(wěn)性調(diào)整：（1）垂向移動載荷（船內(nèi)問題）單向移動載荷（適于不滿艙）：雙向輕重貨等體積垂向?qū)φ{(diào)（適于滿艙）：（2）、加減載荷（船外問題）（3）初始橫傾角的調(diào)整：載荷橫向移動調(diào)整初始橫傾角：橫向不對稱加減載荷調(diào)整初始橫傾角：三、船舶強(qiáng)度部分1.拱垂變形的判斷：dz>dm：中垂變形dz<dm：中拱變形dz＝dm：無拱垂變形拱垂變形值：2.按照艙容比分配貨物：3.許用均布載荷經(jīng)驗(yàn)公式法：上甲板：Hc輕結(jié)構(gòu)取1.2，重結(jié)構(gòu)取1.5中間甲板和內(nèi)底板：(Hd為底艙或者中間艙高度，u為船舶設(shè)計(jì)艙容系數(shù)，若無資料，u取1.39，重質(zhì)加強(qiáng)取0.83)4.實(shí)際負(fù)荷的計(jì)算：均布載荷：集中載荷:最小襯墊面積Smin:四．船舶吃水差部分1.吃水差概念和計(jì)算：2.船舶空載航行時對船舶吃水要求的經(jīng)驗(yàn)公式法：3.MTC：4.首、尾吃水的計(jì)算5.縱向移動載荷對吃水差的影響:6.少量載荷變動對吃水差的影響:7.舷外水密度變化對吃水差的影響:8.利用吃水差比尺調(diào)整吃水差：五、其他部分1.高密度散裝固體裝載的限重：每一貨艙中的貨物重量應(yīng)滿足：經(jīng)充分平艙后的每一貨艙的貨物重量應(yīng)滿足：機(jī)艙后部各底艙軸隧的加強(qiáng)作用，應(yīng)滿足：2.高密度散裝固體裝載的限高：未平艙或僅作部分平艙時，自艙底起算的貨堆高度應(yīng)滿足：機(jī)艙后部各底艙由于軸隧的加強(qiáng)作用，其