居住區(qū)的道路功能、分級及規(guī)劃原則及布局

居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計道路結(jié)構(gòu)設(shè)計構(gòu)思目錄01居住區(qū)道路功能02居住區(qū)道路分級及規(guī)劃原則03交通組織與路網(wǎng)布局人類早期沒有固定的住所，因此也沒有固定的道路?！稜栄拧分姓f到：“道者蹈也，路者露也”，也就是說當(dāng)時的道路是由于人的行走而自然產(chǎn)生的。后來人類逐步形成聚居部落及至出現(xiàn)城市，產(chǎn)生固定的居住區(qū)，出現(xiàn)居住區(qū)道路。道路的一段連著的是“家”，是家居歸屬的基本脈絡(luò)，道路是居民進(jìn)行日常生活活動的通行通道，有著其最基本的交通功能。CONTENTS居住區(qū)道路功能TheFirstPartRoadworkintheresidentialarea.1.道路交通

居住區(qū)的道路交通與日常生活行為緊密相關(guān)，具有明顯的生活性特征。按交通功能劃分可以分為以下交通類型。1）通勤性交通：上下班、上下學(xué)。2）生活性交通：購物、娛樂、消閑、交往等日常生活需要而發(fā)生的交通。3）服務(wù)性交通：垃圾清運(yùn)、居民搬家、貨物運(yùn)送、郵件投遞。4）應(yīng)急性交通：消防、救護(hù)。居住區(qū)的道路功能Roadworkintheresidentialarea2.道路景觀

居住區(qū)道路作為室外空間的重要組成部分，是居住區(qū)景觀構(gòu)成的重要因素。道路景觀主要由道路的線形、路面的材質(zhì)、道路兩側(cè)的綠化、道路交通設(shè)施、小品等構(gòu)成。3.街道生活

居住區(qū)道路兩側(cè)配置的公共服務(wù)設(shè)施和健身游樂設(shè)施，是居民日常生活中重要活動場所。通行、購物、進(jìn)餐及休閑娛樂等活動經(jīng)常是依托街道發(fā)生的。雅各布斯在《美國大城市的生與死》寫到：“如果城市的街道看上去是有趣的，那么，城市看上去也是有趣的；如果街道看上去是乏味的，那么城市看上去也是乏味的?！本幼^(qū)的道路功能Roadworkintheresidentialarea居住區(qū)道路分級及規(guī)劃原則Roadclassificationandplanningprinciplesofresidentialareas.TheSecondPart1.居住區(qū)道路分級

居住區(qū)的道路根據(jù)用地規(guī)模、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，一般可以分為居住區(qū)級道路、居住小區(qū)級道路、居住組團(tuán)級道路和宅間小路四級。居住區(qū)的道路分級及規(guī)劃原則Roadclassificationandplanningprinciplesofresidentialareas.1）居住區(qū)級道路

一般用來劃分小區(qū)，是居住區(qū)內(nèi)的主干道，也是居住區(qū)與城市道路路網(wǎng)銜接的中介性道路，在大城市它可視為城市的支路，在中小城市可作為城市次級干道。居住區(qū)的道路分級及規(guī)劃原則Roadclassificationandplanningprinciplesofresidentialareas.2）居住小區(qū)級道路

一般用來劃分組團(tuán)，是居住區(qū)內(nèi)的次干道，是居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，起到劃分并聯(lián)系各住宅組團(tuán)，聯(lián)系小區(qū)的公共建筑和中心綠地的作用。居住區(qū)的道路分級及規(guī)劃原則Roadclassificationandplanningprinciplesofresidentialareas.3）住宅組團(tuán)級道路

上接小區(qū)路，下連宅間小路的道路，是從主路分支出來通向住宅組團(tuán)內(nèi)部的道路。居住區(qū)的道路分級及規(guī)劃原則Roadclassificationandplanningprinciplesofresidentialareas.4）宅前小路

住宅建筑之間連接各住宅入口的道路，雖然交通量不大，但為了方便居民生活，送貨車、搬家車、急救車應(yīng)能到達(dá)單元門前為好。居住區(qū)的道路分級及規(guī)劃原則Roadclassificationandplanningprinciplesofresidentialareas.1）根據(jù)地形、氣候，用地規(guī)模和用地四周的環(huán)境條件，城市交通系統(tǒng)以及居民的出行方式，應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)、便捷的道路系統(tǒng)和道路斷面形式。居住區(qū)的道路分級及規(guī)劃原則Roadclassificationandplanningprinciplesofresidentialareas.2）小區(qū)內(nèi)應(yīng)該避免過境車輛的穿行，道路通而不暢、避免往返迂回，并且于消防車、救護(hù)車、商店貨車和垃圾車等的通行。居住區(qū)的道路分級及規(guī)劃原則Roadclassificationandplanningprinciplesofresidentialareas.3）有利于居住區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化。4）當(dāng)公共交通線路引入居住區(qū)級道路時，應(yīng)減少交通噪聲對居民的干擾。5）在地震強(qiáng)烈度不低于六度的地區(qū)，應(yīng)考慮防災(zāi)救災(zāi)要求。居住區(qū)的道路分級及規(guī)劃原則Roadclassificationandplanningprinciplesofresidentialareas.6）滿足居住區(qū)的日照通風(fēng)和地下工程管線的埋設(shè)要求。7）城市舊城區(qū)改建，其道路系統(tǒng)應(yīng)充分

考慮原有道路特點(diǎn)，保留和利用有歷

史文化價值的街道。8）應(yīng)便于居民汽車的通行，同時保證行

人、騎車人的安全便利。居住區(qū)的道路分級及規(guī)劃原則Roadclassificationandplanningprinciplesofresidentialareas.Trafficorganizationandroadnetworklayout.交通組織與路網(wǎng)布局TheThirdPart1.交通組織居住區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃的形式應(yīng)根據(jù)地形、現(xiàn)狀條件、周圍交通情況以及規(guī)劃結(jié)構(gòu)等因素綜合考慮，而不應(yīng)只追求形式和構(gòu)圖。居住區(qū)的道路系統(tǒng)根據(jù)不同的交通組織方式基本上分三種形式：人車混行、人車完全分流、人車部分分流三種基本方式。居住區(qū)的交通組織與路網(wǎng)布局Trafficorganizationandroadnetworklayoutofresidentialareas.1）人車混行人車混行是居住區(qū)內(nèi)最常見的交通組織方式，指機(jī)動交通和人行交通共同使用一套路網(wǎng)系統(tǒng)。居住區(qū)的交通組織與路網(wǎng)布局Trafficorganizationandroadnetworklayoutofresidentialareas.2）人車分行隨著人民生活水平的提高，人們要求居住區(qū)不但要交通便捷，還要有一個舒適的、安全的步行環(huán)境。居住區(qū)的交通組織與路網(wǎng)布局Trafficorganizationandroadnetworklayoutofresidentialareas.3）人車部分分流這種形式是在人車混行的道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，另外設(shè)置一套聯(lián)系居住區(qū)內(nèi)公共服務(wù)中心或中小小學(xué)的專用步行道，但步行道和車行道的交叉處不采取立交。居住區(qū)的交通組織與路網(wǎng)布局Trafficorganizationandroadnetworklayoutofresidentialareas.2.居住區(qū)道路網(wǎng)的基本形式

居住區(qū)道路網(wǎng)布置形式有環(huán)通式、盡端式、半環(huán)、內(nèi)環(huán)式、風(fēng)車式，還有多種基本式相結(jié)合的混合式或自由式等多種形式。在地形平坦的地區(qū)，一般路網(wǎng)比較規(guī)則；在地形較為復(fù)雜的山地居住區(qū)，道路布置也一般比較自由。居住區(qū)的交通組織與路網(wǎng)布局Trafficorganizationandroadnetworklayoutofresidentialareas.泰晤士米德住宅區(qū)泰晤士米德住宅區(qū)車行路呈枝狀盡端式，較為適應(yīng)機(jī)動車交通為主的交通形式，能較好地防治不必要的車流進(jìn)入居住區(qū)。住宅群中部的步行路均集中到中央地區(qū)公共服務(wù)中心。居住區(qū)的交通組織與路網(wǎng)布局Trafficorganizationandroadnetworklayoutofresidentialareas.深圳蓮花居住區(qū)深圳蓮花居住區(qū)充分考慮到我國自行車交通的特點(diǎn)，車行路呈環(huán)狀互通式，使居住區(qū)具有很好的可達(dá)性，中央的自行車貫穿于各居住小區(qū)并與所有的公共建設(shè)及公共綠地相聯(lián)系。由于環(huán)狀交通，使中間的公共綠地形成了良好的景觀軸線。居住區(qū)的交通組織與路網(wǎng)布局Trafficorganizationandroadnetworklayoutofresidentialareas.曲陽新村西南小區(qū)曲陽新村西南