空調(diào)制冷原理分析

空調(diào)制冷原理分析汽車學(xué)院李晶任務(wù)目標(biāo)：掌握空調(diào)制冷原理掌握空調(diào)制冷部件組成了解熱力學(xué)定律一、熱力學(xué)定律1、熱力學(xué)第一定律（能量守恒定律）自然界中的一切物質(zhì)都具有能量，能量不可能被創(chuàng)造，也不可能被消滅;但能量可以從一種形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形態(tài)，且在轉(zhuǎn)化過程中，能量的總量保持不變。

2、熱力學(xué)第二定律（能量轉(zhuǎn)換定律）熱不能自發(fā)地、不付代價(jià)地從低溫物體傳到高溫物體。簡言之，熱不能自發(fā)的從冷處轉(zhuǎn)到熱處，任何高溫的物體在不受熱的情況下，都會(huì)逐漸冷卻。能量守恒與轉(zhuǎn)換定律是自然界基本規(guī)律之一。二、物理狀態(tài)變化自然界的物體有三種穩(wěn)定的存在狀態(tài):固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)，三種物理狀態(tài)在一定條件下是可以互相轉(zhuǎn)化的。物體的狀態(tài)變化冷凝：物質(zhì)由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)是一種可逆現(xiàn)象。

如果吸收氣態(tài)物質(zhì)中的熱量，氣態(tài)物質(zhì)就會(huì)轉(zhuǎn)變成液態(tài)。冷凝作用A點(diǎn)和B點(diǎn)之間，在100度恒溫下，水蒸氣向空氣中釋放出熱量，氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)，從B點(diǎn)到C點(diǎn)，物質(zhì)從100度冷卻到80度。蒸發(fā)：制冷劑要能夠蒸發(fā)就必須吸收一定的熱量。瓶子中，制冷劑在700kpa壓力下處于液態(tài)狀態(tài)，打開開關(guān)R，制冷劑在100kpa壓力下以-29.8度的溫度流進(jìn)蛇形管，制冷劑吸收周圍空氣熱量，周圍空氣溫度從+27度冷卻至+10度，制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)變成氣態(tài)-20度。汽車空調(diào)制冷：把車內(nèi)空氣或吸進(jìn)來的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕。制冷部件由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器以及制冷管路組成。汽車空調(diào)制冷過程：

吸熱過程蒸發(fā)器將制冷劑液態(tài)變化成氣態(tài)，送入壓縮機(jī)壓縮過程壓縮機(jī)將制冷劑增壓，送入冷凝器節(jié)流過程膨脹閥將液態(tài)制冷劑進(jìn)行降溫降壓，送入蒸發(fā)器放熱過程冷凝器將制冷劑氣體液化，對(duì)外放熱壓縮機(jī)：壓縮機(jī)是空調(diào)制冷的核心部件，借助外力(如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力或電動(dòng)機(jī)動(dòng)力)維持制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，并壓縮成高溫高壓送往冷凝器，在熱量吸收和釋放的過程中實(shí)現(xiàn)熱交換。冷凝器：將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑與冷凝器外部的空氣進(jìn)行熱交換，轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑，并把熱量散發(fā)到車外環(huán)境中。冷凝器裝于汽車的最前端，一般在散熱水箱前面，通過風(fēng)扇進(jìn)行冷卻，冷凝器風(fēng)扇與散熱器風(fēng)扇共用。蒸發(fā)器：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，霧狀或液狀高壓制冷劑經(jīng)過過濾器(干燥器)、節(jié)流機(jī)構(gòu)后進(jìn)入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍的熱量，同時(shí)軸流風(fēng)扇使空氣不斷進(jìn)入蒸發(fā)器的翅片間進(jìn)行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內(nèi)。蒸發(fā)器安裝在空調(diào)單元中，有管片式、管帶式和層疊式三種。儲(chǔ)液干燥器：是保證壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要設(shè)備，主要有儲(chǔ)液、過濾、干燥作用。用于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的儲(chǔ)液干燥器有兩種，其結(jié)構(gòu)、功能及安裝位置都不同，一種安裝在冷凝器和膨脹閥之間，即通常所說的儲(chǔ)液干燥器。另一種放在蒸發(fā)器后面稱為吸氣儲(chǔ)液器，多用于CCOT(節(jié)流膨脹管)系統(tǒng)。膨脹閥：將液態(tài)制冷劑進(jìn)行節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，