無縫線路養(yǎng)護(hù)與維修-無縫線路常見病害及整治方法

無縫線路長鋼軌折斷教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解并掌握鋼軌折斷的原因、防止鋼軌折斷的措施、長鋼軌折斷的處理等知識(shí)。教學(xué)重點(diǎn)鋼軌折斷的原因1防止鋼軌折斷的措施2目錄0102鋼軌折斷的原因防止鋼軌折斷的措施03長鋼軌折斷的處理01鋼軌折斷的原因鋼軌折斷多發(fā)生在冬季。鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車動(dòng)彎應(yīng)力及其他附加力作用，當(dāng)這些力之和超過鋼軌強(qiáng)度時(shí)，就要發(fā)生折斷。鋼軌本身材質(zhì)不良，例如有核傷、裂紋等。鋼軌焊縫不良，尤其是鋁熱焊接頭缺陷較多，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行后逐漸降低其強(qiáng)度，在溫度力和動(dòng)彎應(yīng)力作用下拉斷。02鋼軌折斷的原因線路維修不良，出現(xiàn)空吊板、暗坑、翻漿冒泥、、軌枕間距過大等病害時(shí)，由于列車沖擊力加大，鋼軌拉斷的可能性也越大。個(gè)別地段出現(xiàn)溫度拉應(yīng)力集中。如伸縮區(qū)和固定區(qū)連接處、道口、曲線、橋頭等處所，容易應(yīng)力集中，加上車輪對(duì)鋼軌的動(dòng)力作用，超過了鋼軌強(qiáng)度。由于作業(yè)不當(dāng)，可能提高原鎖定軌溫，從而降低允許軌溫變化的幅度。03防止鋼軌折斷的措施對(duì)高溫鎖定的無縫線路，要在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍進(jìn)行應(yīng)力放散。提高焊接質(zhì)量，加強(qiáng)鋼軌探傷。整治焊縫病害。對(duì)高低接頭、錯(cuò)口接頭、馬鞍形接頭等缺陷接頭，要用磨、焊、墊、搗等方法綜合整治，軌面要平順，高低不平要及時(shí)打磨、焊補(bǔ)。04防止鋼軌折斷的措施加強(qiáng)防爬鎖定提高線路質(zhì)量，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。加強(qiáng)防爬鎖定是防止鋼軌過分收縮和鋼軌折斷后軌縫拉開太大的有利措施。為此，可在鋁熱焊縫兩端增加防爬設(shè)備，以加大抗爬力。消滅空吊板及暗坑，修整道床，補(bǔ)充道碴，保持線路彈性，方正焊縫兩側(cè)軌枕，整好混凝土枕膠墊。冬季起道作業(yè)時(shí)，起道機(jī)應(yīng)放在距鋁熱焊縫1米以外，避免用起道機(jī)直接頂起鋁熱焊接頭，并避免進(jìn)行冷彎直軌工作。05長鋼軌折斷的處理長鋼軌折斷的緊急處理長鋼軌折斷的臨時(shí)處理鋼軌折斷的永久處理長鋼軌折斷的處理方法教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解并掌握長鋼軌折斷的緊急處理、臨時(shí)處理、永久處理等知識(shí)。教學(xué)重點(diǎn)長鋼軌折斷的緊急處理1長鋼軌折斷的永久處理2目錄0102長鋼軌折斷的處理長鋼軌折斷的緊急處理03長鋼軌折斷的臨時(shí)處理04長鋼軌折斷的永久處理01長鋼軌折斷的處理長鋼軌折斷的緊急處理長鋼軌折斷的臨時(shí)處理鋼軌折斷的永久處理02長鋼軌折斷的緊急處理按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器加固，在斷縫前后各50M范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5KM/H放行列車。如斷縫小于30MM，放行列車速度可提高到15－25KM/H。03長鋼軌折斷的緊急處理有條件時(shí)，應(yīng)在原位復(fù)焊，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。在斷縫兩側(cè)約3.8m處軌頭非工作邊上作出標(biāo)記，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，作好記錄。折損嚴(yán)重或斷縫拉開大于50mm時(shí)，不得放行列車，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理。04長鋼軌折斷的臨時(shí)處理臨時(shí)處理時(shí)，在斷縫兩側(cè)約3.8m處軌頭非工作邊上作出標(biāo)記，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，作好記錄。沿?cái)嗫p兩側(cè)對(duì)稱切除鋼軌傷損部分，鋸口距斷縫不得小于1m，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50M范圍內(nèi)擰緊扣件后，可提高放行列車速度。05鋼軌折斷的永久處理鋼軌折斷經(jīng)緊急處理或臨時(shí)處理后，在原鎖定軌溫增減5℃以內(nèi)，插入短軌重新焊接修復(fù)。無縫線路長鋼軌（含焊縫）折斷的永久處理要求如下：1.在接近鎖定軌溫的條件下，拆除插入的短軌，適當(dāng)松開扣件，按需要放散應(yīng)力，使前后鋼軌恢復(fù)應(yīng)有位置。06鋼軌折斷的永久處理2.鋸掉帶有螺栓孔部分的鋼軌，插入焊接短軌，焊后長軌條基本恢復(fù)原有狀態(tài)，保持原鎖定軌溫不變。（1）采用小型氣壓焊時(shí)，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。（2）采用鋁熱焊時(shí)，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度減去2倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，另一端張拉到位后焊接。07鋼軌折斷的永久處理3.軌溫比較低的條件下，用拉伸器拉伸，使前后鋼軌恢復(fù)應(yīng)有位置，焊接短軌進(jìn)行永久處理。4.有條件時(shí)，可將垂直斷縫直接采取寬焊縫鋁熱焊原位復(fù)焊。5.在線路上焊接時(shí)，軌溫應(yīng)不低于0℃，放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至300℃以下。脹軌跑道防治教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解并掌握脹軌跑道的原因、預(yù)防和處理等知識(shí)。教學(xué)重點(diǎn)脹軌跑道的預(yù)防1脹軌跑道的處理2目錄0102脹軌跑道的原因脹軌跑道的預(yù)防03脹軌跑道的處理01脹軌跑道的原因線路爬行，軌縫擠瞎，是發(fā)生脹軌跑道的基本原因；在瞎縫地段，進(jìn)行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)工作，如扒開道床，起道，拆開接頭或改道時(shí)，都容易直接造成脹軌跑道。線路上有硬彎軌，方向不良，是助長發(fā)生脹軌跑道的重要原因；02脹軌跑道的原因03脹軌跑道的原因軌道溫度壓力增大低溫焊接復(fù)斷縫鋪軌施工時(shí)鎖定軌溫偏低道床橫向阻力和軌道框架剛度降低04脹軌跑道的原因各種附加力的影響線路不平順線路爬行違章作業(yè)施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明05脹軌跑道的預(yù)防矯正硬彎軌，撥好方向。因溫度升高使鋼軌伸長，當(dāng)伸長受到阻礙時(shí)，鋼軌的伸脹力量將集中在硬彎鋼軌和軌向不良的地方。精確掌握無縫線路的鎖定軌溫。線路養(yǎng)護(hù)公司應(yīng)對(duì)所有無縫線路自接受之日起，建立位移觀測(cè)和溫度制定，并定期檢查、分析橋梁兩端、道口、曲線、制動(dòng)地段、坡度變化點(diǎn)處鋼軌位移情況，如出現(xiàn)應(yīng)力峰值應(yīng)及時(shí)處理。在運(yùn)營維修中應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的質(zhì)量控制。在制定養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃時(shí)，應(yīng)以無縫線路鎖定軌溫為依據(jù)，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)和線路實(shí)際情況和安排06脹軌跑道的預(yù)防嚴(yán)禁道床作業(yè)和連接零件作業(yè)同時(shí)進(jìn)行。冬季進(jìn)行軌道的水平作業(yè)時(shí)應(yīng)以墊為主，嚴(yán)禁在低溫下超長、超量起道，以避免引起長軌條的局部收縮，降低鎖定軌溫。若發(fā)現(xiàn)長軌條兩觀測(cè)樁的相對(duì)位移量超過10mm或在夏季線路碎彎較多、冬季軌縫較大時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行應(yīng)力放散，采用低溫時(shí)滾筒與鋼軌拉伸器配合使用的方法對(duì)長軌條予以重新鎖定。07脹軌跑道的預(yù)防道床清篩作業(yè)時(shí)，應(yīng)按先放散應(yīng)力后清篩，清篩前豫卸石砟的原則進(jìn)行。重新鎖定前，應(yīng)加強(qiáng)道床搗固，若條件允許時(shí)，應(yīng)測(cè)試道床的密實(shí)度。鎖定后，應(yīng)加強(qiáng)扣件的復(fù)緊工作，避免長軌條局部伸縮。長軌條折斷后，應(yīng)遵守作業(yè)軌溫條件，禁止在低溫下直接進(jìn)行處理，并經(jīng)常保持膠結(jié)絕緣接頭兩側(cè)各100m范圍內(nèi)彈條扣件的扭矩達(dá)到要求。08脹軌跑道的處理澆水降溫法在有條件的車站、工區(qū)附近且靠近水源處采用澆水及蓋草墊的辦法來降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道，曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)正常行車速度。此辦法只宜針對(duì)脹軌跑道矢量在12mm左右時(shí)使用。09脹軌跑道的處理撥曲線法在地形許可的條件下，且跑道矢量較大，應(yīng)急設(shè)備未到或突發(fā)故障時(shí)，可從跑道處所兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線夾直線不得短于10m，雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5km/h放行列車，并派人看守。10脹軌跑道的處理結(jié)合山區(qū)鐵路的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，脹軌后為了能在最短的時(shí)間內(nèi)放行列車，可用氧乙炔焰割斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固