無人機飛手的隱秘江湖

不在話下無人機飛手收入知多少行業(yè)應(yīng)用單價工作頻率年收入(萬元)婚禮拍攝元天商業(yè)片/劇組拍攝1萬-2萬元/天每月大概4-5單電力巡檢1500元/一級塔基本每月巡檢一次植保12元/畝(不含農(nóng)藥)每年工作半年約30-40測和商業(yè)廣播等17%農(nóng)林行政消防據(jù)新華社的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全球民用無人能源、地理觀測和商業(yè)廣播等占據(jù)剩余的17%;對于極客群體或者普通消費者而言，其需求只IT行業(yè)一直是360行中最具革命精神的領(lǐng)域，隨著生產(chǎn)工具的日南方都市報推出"Tech新人類"系列專題，從這些新誕生的職業(yè)一窺未來之路，也許它們在野蠻生長中百無禁忌，有時觸碰底線，遭遇冷眼與質(zhì)疑，甚至敵意，但歷史的巨輪總能走向修正、融合、深化，并走入未持一個遙控器遠(yuǎn)眺著前方——這大概就是一個無人機駕駛員(俗稱~飛手”)。相比于廠商們在CES、IFA等消費電子展各種光鮮亮麗的酷炫表演，職業(yè)飛手們的工作環(huán)境卻一般在人煙之外。實際上，與國內(nèi)2016年預(yù)計40萬的無人機銷量、10萬左右的從業(yè)人飛手加起來也不到1萬人。高速飛行機器，安全隱患一直是無人機繞不開的話題，而飛手們也如散兵游勇般各自開疆拓土。南都記者近日分別在廣州、深圳以及湖南郴州等地實地走訪航拍、電力巡檢、植保等領(lǐng)域的不同飛手，藉此管中窺豹，了解無人機如何從一個”玩具”,變成一個科技產(chǎn)物，進(jìn)而變成一個職業(yè)。1阿沙從廣州美院畢業(yè)一直做平面攝影，四年前用運動相機，自己組裝無人機，后來隨著整機品牌的誕生就成立自己的工作室做航拍，他約記者一起到廣州塔補拍一段鏡頭，這也是廣東企業(yè)宣傳片最常用的鏡小白亂了安全規(guī)矩職業(yè)人反而不好做事早上七點天才剛亮，南都記者與飛手阿沙一行就到了廣州塔下?！痹缟?點-10點是光線最好的時候，能趕在這個時間點拍攝最佳。”阿沙如是表示。團(tuán)隊里還有一個云臺手，一個助手負(fù)責(zé)設(shè)備，以及一個協(xié)調(diào)人，這是他們每次出任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)模式。到了塔頂，裝備完素材就開始工作。阿沙手持遙控器控制一臺inspirelRAW上天，另一個云臺手控制鏡頭角度，調(diào)整天線保持信號時不時為阿沙匯報其方位。幾分鐘后一條片子拍完，阿沙喊了一聲“cut”,飛機返航，助手快速換上新電池再出行。因為無人機上天的視角跟肉眼不同，阿沙他們不會提前規(guī)劃路線，需要連拍幾次，第一次試便跑過去告知廣場不允許操控飛行物體，勒令其馬上降落，而慌張的父親手忙腳亂一通操作反而讓飛機越飛越高，最后墜落到馬路對面。阿沙瞟了一眼說，老是有這樣沒有安全意識的小白亂飛導(dǎo)致真正做事的人更難做。"之前燈光節(jié)就有個精靈3直接撞上西塔，在目前沒有相關(guān)法律的情況下，上面要求一刀切不準(zhǔn)飛在情理之中，畢竟這東西還飛手難覓“很多人都以為飛得越高越牛逼，實際上真正航拍大牛都是拍近景需要飛行與鏡頭保持同一速度與高度，而汽車的`對沖’鏡頭也是航拍的最高難度?！碑?dāng)然汽車廣告要求的異地任務(wù)也會更辛苦。阿沙經(jīng)歷過新疆火焰山50攝氏度烘烤，也待過零下20攝氏度的內(nèi)蒙古牙克石的冰凍。“飛機電池都要貼上暖寶寶才能飛上去，飛個五分鐘手就全凍僵了。”阿沙光買無人機設(shè)備前期就投入大概幾十萬，現(xiàn)在每個月就接4-5單左右，按1萬元/天計費，扣掉房租人工大概年收入在20-30萬之間?！卑⑸痴f，現(xiàn)在他不需要出去拓客，靠口碑介紹的單量就做不完，主要是飛手太難找了?！艾F(xiàn)在拿個大疆就出去接單，每單1000元，一個月10單就有1幾千塊，誰愿意打工啊?”阿沙抱怨說，從去年汪峰用大疆送戒指開始，多了許多婚禮航拍的項目，也多了很多新手，對市場價格體系造成了破壞?！昂芏鄷r候創(chuàng)意行業(yè)就是這樣做爛自己的?！?航拍已是江河日下電力巡檢的朝陽還沒升起針對阿沙的吐槽，另一個資深飛手，廣東容祺的技術(shù)總監(jiān)張力深以為然，他稱之為航拍的"江河日下”。"航拍是個藝術(shù)活，比如說你用短焦拍的環(huán)繞就沒長焦沖擊力那么大，再比如說婚禮掛戒指這種事是有安在電力的小創(chuàng)新獲肯定辭職南下創(chuàng)業(yè)張力早阿沙兩年開始做航拍，當(dāng)時他還在老家的重慶電力上班，主要負(fù)責(zé)輸電線路檢修，閑暇之余也做航拍，一開始其工資收入20多萬/年，航拍也有2萬/月，后來市場行情不好，他就結(jié)合自身工作把重“用無人機電力巡檢最開始是2013年山東電科院提出的概念，當(dāng)時我想反正都是拍，不如讓我的無人機上去拍一圈，”張力說，實際操作可以明顯感覺無人機比起人力的效率優(yōu)勢，當(dāng)時張力在其電力公司的這個小創(chuàng)新也獲得當(dāng)?shù)孛襟w的廣泛報道，他坦言，正是這一波曝光給了其做下去的信心。2015年，張力抱著破釜沉舟的心態(tài)辭了電力的工作，南電力公司一般是年初按招投標(biāo)的方式確定全年巡檢訂單，"去年巡一級鐵塔1500元，今年連一半都沒有，”張力說，現(xiàn)在容祺的電力飛手每個月有2萬左右的收入，"肯定比不上以前在電力上班，但也是看中趨勢慢慢來唄?！弊罾圩呱铰樊?dāng)然，電力巡檢的難度和技術(shù)門檻與航拍大有不同。"最累的還是便就是20公里。當(dāng)然在飛行過程，電力不像航拍對飛行速度、角度等鏡頭有苛刻要這時候飛手需要全神貫注去盯著它的飛行方向不偏不倚，"我們每次作業(yè)起碼有兩個飛手，可以輪流休息?！弊鳛橐粋€更新的細(xì)分領(lǐng)域，電力客戶的認(rèn)知程度同樣還有待提升。于汽車的手動擋進(jìn)行操作，但電力公司會覺得你用了機器就應(yīng)該用自動操作，減少人力干預(yù)?！睆埩φf，"但另一方面也能感覺到他們確實想做實事，兩年前可能是作為一種高大上的宣傳方案，現(xiàn)在它要求你把每個螺絲紋都拍出來，并做一定分析。”3植保效率30倍碾壓人力一年干半年就賺夠了不過同為新興行業(yè)，植保無人機的”錢景”就可觀多了。無人機世界創(chuàng)始人李洪濤說，“中國有5萬-10萬的飛手，玩無人機的都會航拍，但不一定做這個職業(yè)，其中除了航拍有近50%選擇了植保。”廠商占主導(dǎo)飛手供不應(yīng)求比起其他分支，植保算是目前產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟的領(lǐng)域，除了山寨組裝機，主要由極飛、大疆以及天圖三家廠商主導(dǎo)。天圖主要強于培訓(xùn)，極飛與大疆則采用不同的商業(yè)模式，前者以作業(yè)組形式深入鄉(xiāng)村，不賣機器只出售服務(wù)；大疆則是以慧飛培訓(xùn)(簡稱“UTC”)為支點與各地農(nóng)業(yè)經(jīng)銷商建立合作，后者可以申請成立分校，前者向其出售機器或提供飛手，這種區(qū)別類似于打車軟件的神州與滴滴。“極飛自動化做得更好，而大疆的飛控更加穩(wěn)定，前者適合北方上萬畝的作業(yè)，而后者更適合南方這種小面積、不規(guī)則的農(nóng)田，”胡樂既上半年在陜西榆林有一片800畝的田出了蟲害，大疆噴完了極飛的飛機還沒起飛，“因為其自動航行在前期需要很長規(guī)劃時間。”田欣宇選擇了大疆的體系，5月在慧飛畢業(yè)后，從沒田間作業(yè)過的立營銷點，買了20臺MGI和兩臺車，前期投入200萬左右?！碧镄烙钊缡墙榻B。八九月正值農(nóng)忙，其20人團(tuán)隊分成兩個小組從北往南經(jīng)過遼寧、河南、湖北等地一路打藥。這一次田欣宇來到湖南郴州主要是因為大疆湖南代理商何毅接到一個萬畝農(nóng)田的訂單，當(dāng)?shù)仫w手忙不過來就是看天吃飯的，農(nóng)忙期又是不能拖的，歇一天就少賺一天。過去30天他們就歇了5天，其他時間白天打藥，晚上趕路?！泵刻齑蟾棚w30個航次打300畝，以前人力背負(fù)式打藥一天10畝就不錯了?！?2元，飛手與地勤分別提成1元/畝，再扣除3萬多的行車費用這個可能10月份后就沒什么訂單了。而且現(xiàn)在很多農(nóng)戶自己有無人機，他價格會比我們低很多。”焦點飛手行業(yè)最大的尷尬就在于其并沒有清晰的標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)門檻。"現(xiàn)在個人飛手接點散活沒問題，規(guī)模化就比較困難。飛行水也就參差不齊，"李洪濤認(rèn)為，持證上崗是大部分行業(yè)在業(yè)余與職業(yè)之間的主要門檻，但相比機動車有統(tǒng)一管理，現(xiàn)在市面上的無人機飛手執(zhí)協(xié)會AOPA,按照今年7月民航局頒布的《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》,它是唯一有權(quán)管理無人機駕駛員的機構(gòu)，目前市場化與標(biāo)準(zhǔn)也是最成熟一套從青少年到國家隊的訓(xùn)練比賽體系；還有一個就是大疆與成人教育協(xié)會聯(lián)合開辦的UTC慧飛，按行業(yè)開班，目前只有一個15天6500元的植保培訓(xùn)班，在9月底會陸續(xù)開電力巡檢與航拍班。“我們現(xiàn)在辦的證確實不能影響飛行區(qū)域，無人機技能培訓(xùn)更多需一個咨詢通告，沒有明確的法律效力，"UTC目前正在爭取成為被教育AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶則一直強調(diào)航模與無人機的區(qū)別。"航模不像無人機有飛控、可以帶任務(wù)負(fù)荷，前者才叫飛手，操控?zé)o人機的應(yīng)負(fù)責(zé)制定訓(xùn)練大綱與標(biāo)準(zhǔn)，考試及頒發(fā)訓(xùn)練合格證，具體培訓(xùn)由其他機“但無論要不要資質(zhì)，所有室外飛行都需要申報飛行計劃，航測、航拍、航攝還需要在此之前申報飛行任務(wù)?！笨掠駥氄f真正目的，"除了技術(shù)，更多的還有飛行法律法規(guī)。拿證與飛行區(qū)域無關(guān)，就像你拿到駕照照樣不能