航空公司領(lǐng)航計(jì)劃

1新版FPL介紹設(shè)備故障對(duì)FPL的影響

2簽派放行相關(guān)系統(tǒng)操作

3轉(zhuǎn)換背景與轉(zhuǎn)換規(guī)則

12轉(zhuǎn)換背景新設(shè)備新方法

現(xiàn)行（舊）格式FPL(FPL-CCA991-IS-A332/H-SHDIRWGYPZ/S-ZBAA0750-K0880S1070YVB334TGOG212ARGUK/N0473F350G212GAKRA/N0472F370G212VALDAH222MCGJ111TEDJ804RFRIEDTR19YZPJ523YZTWHSLR3-CYVR1002CYYC-EET/ZYSH0028UHHH0159UHMM0312PAZA0607CZVR0847RIF/SNOUTJ804RMDOYESKA4PANCREG/B6075SEL/FMBERALT/UEEEPAFANAV/RNAV1RNAV5RNP10RMK/ACASIIEQPT)

新版格式FPL(FPL-CCA991-IS-A332/H-SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1-ZBAA0750-K0880S1070YVB334TGOG212ARGUK/N0473F350G212GAKRA/N0472F370G212VALDAH222MCGJ111TEDJ804RFRIEDTR19YZPJ523YZTWHSLR3-CYVR1002CYYC-PBN/A1B1D1L1NAV/ABASREG/B6075EET/ZYSH0028UHHH0159UHMM0312PAZA0607CZVR0847SEL/FMBERALT/UEEEPAFARIF/SNOUTJ804RMDOYESKA4PANCRMK/ACASII)3轉(zhuǎn)換背景按照國(guó)際民航組織（ICAO）有關(guān)要求，為滿足具有先進(jìn)設(shè)備和能力航空器的運(yùn)行和空中交通管理自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展需求，全球?qū)⒂?012年11月15日?qǐng)?zhí)行ICAO新版飛行計(jì)劃電報(bào)格式和程序。中國(guó)民航局要求自2012年10月18日起，所有國(guó)內(nèi)航班將實(shí)施ICAO新版飛行計(jì)劃電報(bào)；自2012年11月15日起，所有國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班將全部實(shí)施ICAO新版飛行計(jì)劃電報(bào)。2012年7月6日下發(fā)了明傳電報(bào)《關(guān)于執(zhí)行新版飛行計(jì)劃格式相關(guān)工作安排的通知》，要求航空公司加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、制定工作計(jì)劃、排查設(shè)備狀況、細(xì)化保障措施。（相關(guān)指導(dǎo)文檔）4轉(zhuǎn)換規(guī)則FPL編組10：機(jī)載設(shè)備與能力機(jī)載設(shè)備與能力由以下元素組成:a)在飛機(jī)上存在的相關(guān)可用設(shè)備

b)與機(jī)組成員資格能力相符的設(shè)備和能力

c)經(jīng)過(guò)有關(guān)當(dāng)局授權(quán)使用的FPL編組18：其他情報(bào)增加類型PBN、DOF、TALT…修訂格式新格式:本編組無(wú)任何信息時(shí)，在數(shù)據(jù)項(xiàng)A中填入數(shù)字“0”；本編組有信息時(shí)，應(yīng)按照固定的先后次序，隨以一斜線“/”填寫(xiě)有關(guān)情報(bào)……新增加標(biāo)注5格式：-【A】/【B】數(shù)據(jù)項(xiàng)A：無(wú)線電通信、導(dǎo)航及進(jìn)近助航設(shè)備與能力數(shù)據(jù)項(xiàng)B：監(jiān)視設(shè)備與能力新版-SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1舊版-SHDIRWGYPZ/S編組10機(jī)載設(shè)備與能力610A：無(wú)線電通信、導(dǎo)航及進(jìn)近助航設(shè)備與能力使用規(guī)范：先填入“N”或“S”。S：航空器載有標(biāo)準(zhǔn)的通信、導(dǎo)航、進(jìn)近設(shè)備并可工作。N：航空器未載有無(wú)線電通信、導(dǎo)航、進(jìn)近設(shè)備或此類設(shè)備不工作S=LOV（ILSVORVHF），無(wú)F（ADF）隨后用下列一個(gè)或多個(gè)字母（建議按英文字母先后排列），表示可以工作的通信/導(dǎo)航/進(jìn)近設(shè)備與能力新版-SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1舊版-SHDIRWGYPZ/S710A：無(wú)線電通信、導(dǎo)航及進(jìn)近助航設(shè)備與能力N無(wú)VOL或不可用I慣性導(dǎo)航M3空中交通管制、衛(wèi)星電話（銥星）S有VOL且可用J1管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、航空電信網(wǎng)、甚高頻數(shù)據(jù)鏈模式2O全向信標(biāo)臺(tái)AGBASJ2管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、高頻數(shù)據(jù)鏈P1-P9所需通訊性能BLPVJ3管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、A模式甚高頻數(shù)據(jù)鏈R獲得PBN批準(zhǔn)C羅蘭CJ4管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、甚高頻數(shù)據(jù)鏈2T塔康D測(cè)距儀J5管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、衛(wèi)星通訊（國(guó)際海事衛(wèi)星）U特高頻無(wú)線電話E1飛行管理計(jì)算機(jī)、航路點(diǎn)位置點(diǎn)報(bào)告、航空器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)J6管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、衛(wèi)星通訊（多功能運(yùn)輸衛(wèi)星）V甚高頻無(wú)線電話E2數(shù)據(jù)鏈飛行情報(bào)服務(wù)、航空器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)J7管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、衛(wèi)星通訊（銥星）W獲得縮小垂直間隔批準(zhǔn)E3起飛前放行、航空器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)K微波著陸系統(tǒng)X獲得最低導(dǎo)航性能批準(zhǔn)F自動(dòng)定向儀L儀表著陸系統(tǒng)Y8.33kHZ頻道間距能力的甚高頻G全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)M1空中交通管制、衛(wèi)星電話（國(guó)際海事衛(wèi)星）Z攜帶的其他設(shè)備或能力H高頻無(wú)線電話M2空中交通管制、衛(wèi)星電話（多功能運(yùn)輸衛(wèi)星）新版-SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1舊版-SHDIRWGYPZ/S810A：無(wú)線電通信、導(dǎo)航及進(jìn)近助航設(shè)備與能力N無(wú)VOL或不可用S有VOL且可用AGBASBLPVC羅蘭CD測(cè)距儀E1飛行管理計(jì)算機(jī)、航路點(diǎn)位置點(diǎn)報(bào)告、航空器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)E2數(shù)據(jù)鏈飛行情報(bào)服務(wù)、航空器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)E3起飛前放行、航空器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)F自動(dòng)定向儀G全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)H高頻無(wú)線電話S：項(xiàng)中不再包含F(xiàn)A：GBAS著陸系統(tǒng)（國(guó)航未批準(zhǔn)）B：SBAS垂直引導(dǎo)進(jìn)近程序（國(guó)航未批準(zhǔn)）E：增加E系列：ACARS的應(yīng)用G：使用字母“G”，應(yīng)在編組18中NAV/代碼之后注明任何GNSS外部增強(qiáng)的類型，其間用空格隔開(kāi)。新版-SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1舊版-SHDIRWGYPZ/S910A：無(wú)線電通信、導(dǎo)航及進(jìn)近助航設(shè)備與能力I慣性導(dǎo)航J1管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、航空電信網(wǎng)、甚高頻數(shù)據(jù)鏈模式2J2管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、高頻數(shù)據(jù)鏈J3管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、A模式甚高頻數(shù)據(jù)鏈J4管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、甚高頻數(shù)據(jù)鏈2J5管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、衛(wèi)星通訊（國(guó)際海事衛(wèi)星）J6管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、衛(wèi)星通訊（多功能運(yùn)輸衛(wèi)星）J7管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、衛(wèi)星通訊（銥星）K微波著陸系統(tǒng)L儀表著陸系統(tǒng)M1空中交通管制、衛(wèi)星電話（國(guó)際海事衛(wèi)星）M2空中交通管制、衛(wèi)星電話（多功能運(yùn)輸衛(wèi)星）增加J，CPDLC應(yīng)用增加M系列。衛(wèi)星通訊（國(guó)航的衛(wèi)星電話屬于公司通訊，而不是管制通訊，故無(wú)此能力）新版-SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1舊版-SHDIRWGYPZ/S1010A：無(wú)線電通信、導(dǎo)航及進(jìn)近助航設(shè)備與能力M3空中交通管制、衛(wèi)星電話（銥星）O全向信標(biāo)臺(tái)P1-P9所需通訊性能R獲得PBN批準(zhǔn)T塔康U特高頻無(wú)線電話V甚高頻無(wú)線電話W獲得縮小垂直間隔批準(zhǔn)X獲得最低導(dǎo)航性能批準(zhǔn)Y8.33kHZ頻道間距能力的甚高頻Z攜帶的其他設(shè)備或能力P：預(yù)留給“所需通訊性能”RequiredCommunicationPerformanceR：獲得相關(guān)的PBN批準(zhǔn)（見(jiàn)編組18-PBN/）X：MNPS（運(yùn)行規(guī)范B0049）Z：如果使用字母“Z”應(yīng)在第18項(xiàng)注明所載的其他設(shè)備，并視情況冠以COM/，NAV/、DAT/新版-SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1舊版-SHDIRWGYPZ/S反之，當(dāng)編組18中COM或NAV或DAT有備注時(shí)，才允許10A中有Z。當(dāng)前主要使用的是NAV/ABAS。733和兩架752（2855、2856）沒(méi)有GPS，因此無(wú)需在NAV中標(biāo)注ABAS，因此10A中便沒(méi)有標(biāo)注Z1110B：監(jiān)視設(shè)備與能力格式：-數(shù)據(jù)項(xiàng)A/數(shù)據(jù)項(xiàng)B新版：-SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1舊版：-SHDIRWGYPZ/S用1個(gè)或最多20個(gè)字符來(lái)描述可用的監(jiān)機(jī)載視設(shè)備與能力，分4類:SSRModesAandC（二次監(jiān)視雷達(dá)A和C模式）SSRModeS（二次監(jiān)視雷達(dá)S模式）ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視）ADS-C（契約式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視）附加的監(jiān)視應(yīng)用應(yīng)在編組18“SUR/”標(biāo)記后列出1210B：監(jiān)視設(shè)備與能力A應(yīng)答機(jī)A模式B11090MHZ，發(fā)送功能的ADS-BC應(yīng)答機(jī)A模式和C模式B21090MHZ，發(fā)送和接收功能的ADS-BSS模式，有氣壓高度和航空器識(shí)別能力U1UAT，發(fā)送功能的ADS-BPS模式，有氣壓高度和無(wú)航空器識(shí)別能力U2UAT，發(fā)送和接收功能的ADS-BIS模式，有航空器識(shí)別能力無(wú)氣壓高度發(fā)射信號(hào)的能力V1VDL模式A，發(fā)送功能的ADS-BXS模式，無(wú)氣壓高度和航空器識(shí)別能力V2VDL模式A，發(fā)送和接收功能的ADS-BES模式，有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射和超長(zhǎng)電文能力（ADS-B）D1具有FANS1/A能力，ADS-CHS模式，有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射和增強(qiáng)監(jiān)視功能G1具有航空電信網(wǎng)能力，ADS-CLS模式，有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射、超長(zhǎng)電文能力（ADS-B）和增加監(jiān)視功能ATCreceiverADS-BADS-C新版-SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1舊版-SHDIRWGYPZ/S1310B：監(jiān)視設(shè)備與能力A應(yīng)答機(jī)A模式C應(yīng)答機(jī)A模式和C模式SS模式，有氣壓高度和航空器識(shí)別能力PS模式，有氣壓高度和無(wú)航空器識(shí)別能力IS模式，有航空器識(shí)別能力無(wú)氣壓高度發(fā)射信號(hào)的能力XS模式，無(wú)氣壓高度和航空器識(shí)別能力ES模式，有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射和超長(zhǎng)電文能力（ADS-B）HS模式，有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射和增強(qiáng)監(jiān)視功能LS模式，有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射、超長(zhǎng)電文能力（ADS-B）和增加監(jiān)視功能C=A模式+C模式LSX=S模式無(wú)高度，無(wú)識(shí)別P（pressure）=X+氣壓高度I（identity）=X+識(shí)別E=S+ADS-BH=S+增強(qiáng)監(jiān)控A模式S：733、752、320系列、343、部分738（B-26XX）、部分737（B-2612/3、B5043/4/5）L：330（除B-60XX）、773E：其余飛機(jī)1410B：監(jiān)視設(shè)備與能力B11090MHZ，發(fā)送功能的ADS-BB21090MHZ，發(fā)送和接收功能的ADS-BU1UAT，發(fā)送功能的ADS-BU2UAT，發(fā)送和接收功能的ADS-BV1VDL模式A，發(fā)送功能的ADS-BV2VDL模式A，發(fā)送和接收功能的ADS-BD1具有FANS1/A能力，ADS-CG1具有航空電信網(wǎng)能力，ADS-C具備B1機(jī)型：

737(B-2700、B-5XXX)、738（B-5XXX）、747、777、330標(biāo)注D1：A3321510B：監(jiān)視設(shè)備與能力733：SDE3FHIRWY/S738：SDE3FGHIRWYZ/S（B-2690）738：SDE3FGHIRWYZ/EB1（B-5167）747：SDE3FGHIRWXYZ/EB1757：SDE3FGHIRWYZ/S773：SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/LB1319：SDE3FGHIRWYZ/S332：SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1（B-6093）332：SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/LB1D1（B-6113）340：SDE3FGHIRWXYZ/S(B-2387)SS模式，有氣壓高度和航空器識(shí)別能力ES模式，有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射和超長(zhǎng)電文能力（ADS-B）LS模式，有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射、超長(zhǎng)電文能力（ADS-B）和增加監(jiān)視功能B11090MHZ，發(fā)送功能的ADS-BD1具有FANS1/A能力，ADS-CS：733、752、320系列、343、部分738（B-26XX）、部分737（B-2612/3、B5043/4/5L：330（除B-60XX）、773E：其余飛機(jī)B1：737(B-2700、B-5XXX)、738（B-5XXX）、747、777、330D1：33216編組18其他情報(bào)格式1：-【A】格式2：-【】（空格）【】（空格）【】…【】本編組無(wú)任何信息時(shí)，在數(shù)據(jù)項(xiàng)A中填入數(shù)字“0”本編組有信息時(shí)，應(yīng)按照下列所示的先后次序，隨以一斜線“/”填寫(xiě)有關(guān)情報(bào)，各數(shù)據(jù)項(xiàng)內(nèi)只準(zhǔn)出現(xiàn)一次“/”，且不應(yīng)出現(xiàn)其他標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，數(shù)據(jù)項(xiàng)之間用空格隔開(kāi)，若某個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)無(wú)內(nèi)容，應(yīng)省略該項(xiàng)。國(guó)航FPL暫無(wú)此應(yīng)用17編組18

其他情報(bào)STS/要ATS特別處理的原因TYP/航空器機(jī)型PBN/RNAV和RNP能力CODE/ATS當(dāng)局的航空器地址NAV/其他與導(dǎo)航設(shè)備有關(guān)的重要數(shù)據(jù)DLE/航路延誤或等待COM/10a項(xiàng)中未注明的通訊用途或能力OPR/航空器運(yùn)行機(jī)構(gòu)的ICAO代碼DAT/10a項(xiàng)中未注明的數(shù)據(jù)用途或能力ORGN/發(fā)報(bào)人的8字母AFTN地址或其他相關(guān)聯(lián)絡(luò)細(xì)節(jié)SUR/10a項(xiàng)中未注明的監(jiān)視用途或能力PER/航空器性能數(shù)據(jù)DEP/起飛機(jī)場(chǎng)ALTN/目的地備降機(jī)場(chǎng)的名稱DEST/目的地機(jī)場(chǎng)RALT/延程運(yùn)行的航路備降場(chǎng)DOF/飛行計(jì)劃執(zhí)行日期TALT起飛備降場(chǎng)REG/航空器的國(guó)籍、共同標(biāo)志和登記標(biāo)志RIF/空中二次放行的航路信息EET/從起飛至情報(bào)區(qū)邊界的累計(jì)時(shí)間RMK/ATS要求或?qū)TS有重要意義的備注項(xiàng)SEL/選呼號(hào)STS/要求ATS特別處理的原因，比如搜尋與援救，只有下述的內(nèi)容可以填寫(xiě)在STS/后面，如有2種以上情況需要特別說(shuō)明的，應(yīng)以空格分開(kāi)。其他原因則填寫(xiě)到RMK/后ALTRV：按照預(yù)留高度運(yùn)行的飛行；ATFMX：有關(guān)空中交通服務(wù)當(dāng)局批準(zhǔn)豁免空中交FFR：滅火；FLTCK：校驗(yàn)導(dǎo)航設(shè)施的飛行檢測(cè)；HAZMAT：運(yùn)載有害材料的飛行；HEAD：國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人性質(zhì)的飛行；HOSP：醫(yī)療當(dāng)局公布的醫(yī)療飛行；HUM：執(zhí)行人道主義任務(wù)的飛行；MARSA：軍方負(fù)責(zé)管理的軍用航空器最低安全高要求編組9的飛機(jī)數(shù)量大于1架；用以的RMK項(xiàng)后緊跟航空器標(biāo)示和進(jìn)入作業(yè)MEDEVAC：與生命攸關(guān)的醫(yī)療緊急疏散；NONRVSM：不具備縮小垂直間隔能力的飛行準(zhǔn)備SAR：從事搜尋與援救任務(wù)的飛行；STATE：從事軍隊(duì)、海關(guān)或警察服務(wù)的飛行。18編組18如果飛機(jī)不具備RVSM能力（10a刪除W），但是在編組18填入NONRVSM表示，航班仍申請(qǐng)?jiān)赗VSM區(qū)域運(yùn)行使用了NONRVSM，則在編組10數(shù)據(jù)項(xiàng)A中，不準(zhǔn)使用“W”19編組18PBN/表示區(qū)域?qū)Ш胶?或所需導(dǎo)航性能的能力，只能填寫(xiě)指定的字符內(nèi)容，最多8

個(gè)詞條，不超過(guò)16

個(gè)符號(hào)。所需導(dǎo)航性能規(guī)范L1RNP4O1基本RNP1所有允許的傳感器O2基本RNP1全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)O3基本RNP1測(cè)距儀/測(cè)距儀O4基本RNP1測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRUS1RNPAPCHS2具備BAR-VNAV的RNPAPCHT1有RF的RNPARAPCH(需要特殊批準(zhǔn))T2無(wú)RF的RNPARAPCH(需要特殊批準(zhǔn))區(qū)域?qū)Ш揭?guī)范A1RNAV10(RNP10)B1RNAV5所有允許的傳感器B2RNAV5全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)B3RNAV5測(cè)距儀/測(cè)距儀B4RNAV5甚高頻全向信標(biāo)/測(cè)距儀B5RNAV5慣性導(dǎo)航或慣性參考系統(tǒng)B6RNAV5羅蘭CC1RNAV2所有允許的傳感器C2RNAV2全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)C3RNAV2測(cè)距儀/測(cè)距儀C4RNAV2測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRUD1RNAV1所有允許的傳感器D2RNAV1全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)D3RNAV1測(cè)距儀/測(cè)距儀D4RNAV1測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRU“PBN/”與編組10數(shù)據(jù)項(xiàng)A的關(guān)系說(shuō)明：如果在編組10A中使用了“R”，則在第18編組PBN/需要填寫(xiě)內(nèi)容；相反，如果在PBN/填寫(xiě)了內(nèi)容。則在第10A中，需填寫(xiě)“R”；如果填寫(xiě)了B1,B2,C1,C2,D1,D2,O1或者O2，那么對(duì)應(yīng)的在編組項(xiàng)10A中必須包含“G”；如果填寫(xiě)了B1,B3,C1,C3,D1,D3,O1或者O3，那么對(duì)應(yīng)的在編組項(xiàng)10A中必須包含“D”；如果填寫(xiě)了B1或者B4,那么對(duì)應(yīng)的在編組項(xiàng)10A中必須包含“O”或“S”，并且同時(shí)要包含“D”；如果填寫(xiě)了B1,B5,或C1,那么對(duì)應(yīng)的在編組項(xiàng)10A中必須包含“I”；如果填寫(xiě)了C1,C4D1,D4,O1O4,那么對(duì)應(yīng)的在編組項(xiàng)10A中必須包含“D”和“I”區(qū)域?qū)Ш揭?guī)范A1RNAV10(RNP10)B1RNAV5所有允許的傳感器B2RNAV5全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)B3RNAV5測(cè)距儀/測(cè)距儀B4RNAV5甚高頻全向信標(biāo)/測(cè)距儀B5RNAV5慣性導(dǎo)航或慣性參考系統(tǒng)B6RNAV5羅蘭CC1RNAV2所有允許的傳感器C2RNAV2全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)C3RNAV2測(cè)距儀/測(cè)距儀C4RNAV2測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRUD1RNAV1所有允許的傳感器D2RNAV1全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)D3RNAV1測(cè)距儀/測(cè)距儀D4RNAV1測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRU所需導(dǎo)航性能規(guī)范L1RNP4O1基本RNP1所有允許的傳感器O2基本RNP1全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)O3基本RNP1測(cè)距儀/測(cè)距儀O4基本RNP1測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRUS1RNPAPCHS2具備BAR-VNAV的RNPAPCHT1有RF的RNPARAPCH(需要特殊批準(zhǔn))T2無(wú)RF的RNPARAPCH(需要特殊批準(zhǔn))編組18-PBNNAV/除PBN/規(guī)定之外，按有關(guān)ATS單位要求，填寫(xiě)與導(dǎo)航設(shè)備有關(guān)的重要數(shù)據(jù)。在此碼項(xiàng)下填入全球?qū)Ш叫l(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)，兩個(gè)或多個(gè)增強(qiáng)方法之間使用空格。示例：NAV/ABASDOF/DOF含義：飛行計(jì)劃執(zhí)行日期，以6位數(shù)表示(YYMMDD，YY表示年，MM表示月，DD表示日)。如果提交的飛行計(jì)劃中EOBT時(shí)間超過(guò)24小時(shí)的，則必須在編組18“DOF／”項(xiàng)中填寫(xiě)飛行任務(wù)的執(zhí)行日期；如未超過(guò)24小時(shí)，則編組18中無(wú)需填寫(xiě)“DOF／”及數(shù)值。21編組18“NAV/、COM/、DAT/、SUR/”使用的區(qū)別：“NAV/”是對(duì)編組10數(shù)據(jù)項(xiàng)A中“G”外部增加系統(tǒng)和其他導(dǎo)航設(shè)備的說(shuō)明，而“COM/”DAT/”“SUR/”是對(duì)編組10數(shù)據(jù)項(xiàng)A和B中未被包括的其他設(shè)備的說(shuō)明?，F(xiàn)有版本的NAV/RNAV1RNAV5RNP10在新版中如何體現(xiàn)呢？PBN/A1B1D122編組18RALT/按Doc7910號(hào)文件《地名代碼》的規(guī)定填入航路備降機(jī)場(chǎng)的ICAO四字代碼，或如果未分配代碼，填入航路備降機(jī)場(chǎng)名稱。對(duì)于相關(guān)的航行資料匯編未列出的機(jī)場(chǎng)，按上述DEP/的規(guī)定以經(jīng)緯度填入機(jī)場(chǎng)位置或距最近重要點(diǎn)的方位和距離。TALT/按Doc7910號(hào)文件《地名代碼》的規(guī)定填入起飛備降機(jī)場(chǎng)的ICAO四字代碼，或如果未分配代碼，填入航路備降機(jī)場(chǎng)名稱。對(duì)于相關(guān)的航行資料匯編未列出的機(jī)場(chǎng)，按上述DEP/的規(guī)定以經(jīng)緯度填入機(jī)場(chǎng)位置或距最近重要點(diǎn)的方位和距離。

DEP/,DEST/,ALTN/,RALT/和TALT/應(yīng)包含機(jī)場(chǎng)的名字和坐標(biāo)，如果機(jī)場(chǎng)名稱在ICAODOC7910沒(méi)有記錄，但是在機(jī)場(chǎng)所屬國(guó)的AIP中有相關(guān)數(shù)據(jù)，則可以使用標(biāo)識(shí)符標(biāo)識(shí)該機(jī)場(chǎng)，不需要添加其他附加坐標(biāo)信息；如果在ICAODOC7910或者AIP中均找不到該機(jī)場(chǎng)的信息，則應(yīng)在機(jī)場(chǎng)名后填寫(xiě)機(jī)場(chǎng)經(jīng)緯度坐標(biāo)，以便進(jìn)行航路推算。23編組18RIF/至修改后的目的地機(jī)場(chǎng)的航路詳情，后隨該機(jī)場(chǎng)的國(guó)際民航組織四字代碼。RMK/有關(guān)ATS單位要求的或機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為對(duì)提供ATS有必要的任何明語(yǔ)附注。有別于“STS/”項(xiàng)中填寫(xiě)的內(nèi)容。如果使用非標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)符，應(yīng)在RMK/后填寫(xiě)，并且如果在非標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)符和隨后的文本之間有“/”時(shí)，應(yīng)刪除該符號(hào)CA931（二放+外籍）FOREIGNPILOTACASⅡCA941（ETOPS+批復(fù)號(hào)）CA981（二放+POLAR）現(xiàn)有和之前的DM和grafilte版本，由于在二航點(diǎn)及以后的航路出現(xiàn)高度或速度的轉(zhuǎn)換，因此在RIF項(xiàng)出現(xiàn)“/”，這是違反編組18的格式要求。將在10月18日發(fā)布的新版本會(huì)修復(fù)此功能。過(guò)渡期間請(qǐng)關(guān)注一下編組18RIF(FPL-CCA173-IS-A332/H-SHDIRWGYPZ/S-ZBAA0850-K0863S1070LADIXA326DONVOG597AGAVO/N0467F350Y64POLEGA582HKCG339SABGU/N0469F360A339KEITH/N0469F370R204CSY177SWIFTY153ROKUUH12BOREEDCT-YSSY1053YBBN-EET/ZYSH0033ZSHA0047RKRR0058RJJJ0136KZAK0329AYPM0616YBBB0725YMMM1039

RIF/HIDB598PY/N0464F380R210ZANEYKEWI5AYBCS

REG/B6075SEL/FMBERALT/ZGGGRPMDYBCSNAV/RNAV1RNAV5RNP10RMK/ACASIIEQPTFOREIGNCAPTAINRMK/ADSB)×CHG和DLA的變更DLA與CHG電報(bào)的使用方法如果CHG的內(nèi)容涉及ATS單位變化，應(yīng)當(dāng)拍發(fā)給原FPL的接收單位及未收的原FPL但受影響的單位。CHG中編組22數(shù)據(jù)項(xiàng)，需填寫(xiě)修訂編組的完整數(shù)據(jù)，否則會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)和信息的丟失。如果航空器發(fā)生延誤30分鐘以上，需要發(fā)DLA報(bào)。如果新的EOBT仍在當(dāng)天，則后輟不變，用“-0”，或原FPL中的DOF值。如果延誤后的新EOBT為第二日（UTC時(shí)間）的，參考下表：航班延誤超過(guò)UTC零時(shí)的處理方法。26新版FPL介紹設(shè)備故障對(duì)FPL的影響

2簽派放行相關(guān)系統(tǒng)操作

3轉(zhuǎn)換背景與轉(zhuǎn)換規(guī)則

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機(jī)載設(shè)備的故障對(duì)FPL的影響VHF僅第三部VHF提供數(shù)據(jù)鏈服務(wù)10a項(xiàng)J3、J4包含在10a項(xiàng)SSATCOM10a項(xiàng)J5（參考DD和機(jī)務(wù)的放行建議，評(píng)估對(duì)J5的影響）28

機(jī)載設(shè)備的故障對(duì)FPL的影響DME十項(xiàng)和PBN設(shè)備代碼D，其次PBN中B1B3B4，D1D3D4GPS影響G和NAV和PBN如果GPS不可用，首先刪除10A項(xiàng)中的G；其次PBN中B1B2D1D1等都需要取消，補(bǔ)齊B和D系列的其余項(xiàng)目B3B4B5、D3D4；NAV項(xiàng)目的ABAS需要?jiǎng)h除；由于NAV項(xiàng)目唯一的ABAS刪除，此時(shí)DAT和COM也無(wú)內(nèi)容，因此10A中的Z項(xiàng)也需要?jiǎng)h除29機(jī)載設(shè)備的故障對(duì)FPL的影響FMS設(shè)備故障將影響RNP運(yùn)行（PBN）IRS設(shè)備代碼I，對(duì)RNP運(yùn)行的影響（PBN）TCAS對(duì)RVSM運(yùn)行的限制，10A項(xiàng)刪除W，18項(xiàng)STS增加NONRVSM30新版FPL介紹設(shè)備故障對(duì)FPL的影響

2簽派放行相關(guān)系統(tǒng)操作

3轉(zhuǎn)換背景與轉(zhuǎn)換規(guī)則

1過(guò)渡期間：國(guó)內(nèi)航班正常操作即可；國(guó)際航班系統(tǒng)回復(fù)FPL是新版，打包和發(fā)送是舊版，增加18項(xiàng)內(nèi)容需要通過(guò)添加RMK實(shí)現(xiàn)。修改放行單只能通過(guò)EDITRELEASE，修改FPL只能通過(guò)OMIS單獨(dú)發(fā)送FPL過(guò)渡期后：所有的航班全部都是新版，正常操作即可應(yīng)急方案：更改后臺(tái)格式設(shè)置，重新分配航班；切換系統(tǒng)備份。FPL推進(jìn)項(xiàng)目提供應(yīng)急方案。31相關(guān)系統(tǒng)操作-DM32相關(guān)系統(tǒng)操作-SITA關(guān)鍵字控制：ARM：控制18項(xiàng)的輸出STS，NAV，PBN，RMKSWI：控制新版格式的輸出EQP：編組10的輸出過(guò)渡期間維持現(xiàn)狀不變過(guò)渡期后可以通過(guò)ARM增加編組18內(nèi)容可以通過(guò)EQP修改編組10的輸出或者直接修改CFP中放行單中內(nèi)容A330-200（已被批準(zhǔn)RNPAR）SWI-5/3EQP-SDE3FGHIJ3J4J5RWYZ/EB1D1ARM-PBN/A1B1D1L1S2NAV/ABASARM-RMK/FOREIGNPILOT33相關(guān)系統(tǒng)操作-OMIS在OMIS中執(zhí)行以下三種操作的時(shí)候，均會(huì)彈出單選框，詢問(wèn)采用的FPL的格式發(fā)送FPL電報(bào)放行（發(fā)送放行單）放行評(píng)估34相關(guān)系統(tǒng)操作-OMIS放行評(píng)估35相關(guān)系統(tǒng)操作-OMIS發(fā)送FPL36相關(guān)系統(tǒng)操作-OMIS發(fā)送RLS37操作風(fēng)險(xiǎn)提示編組10項(xiàng)和18內(nèi)容均需按照固定順序輸出10A刪除W，編組18輸出STS/NONRVSM表示飛機(jī)不具備RVSM能力，但仍將申請(qǐng)?jiān)赗VSM區(qū)域運(yùn)行外籍機(jī)組的標(biāo)注統(tǒng)一變更為RMK/FOREIGNPILOTACAS的相關(guān)標(biāo)注統(tǒng)一為RMK/ACASII原NAV/RNAV1RNAV5RNP10已將變更為PBN/A1B1D1過(guò)渡期間使用DM放行國(guó)際航班，回復(fù)的FPL為新版，打包發(fā)送為舊版。如需對(duì)FPL或放行單中的FPL相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改，增加RMK備注可使用增加typeC的RMK，其他修改需要借助OMIS發(fā)送,如果修改放行單中的相關(guān)內(nèi)容，EDIT-RELEASE38Thanks劉爽運(yùn)控中心總簽派室liush@0106453717215801600400新版FPL介紹39GNSSGPS,GLBONASSABAS：GPS/IRSSBAS：同步衛(wèi)星GBAS：地面站40數(shù)據(jù)鏈相關(guān)設(shè)備：ACARSCPDLCADS-BSSR鏈路VHFSAT41FANS1/AFutureAirNavigationSystem新航行系統(tǒng)ThistraditionalATCsystemusesanalogradiosystemsforaircraftCommunications,Navigation&Surveillance(CNS).futurestrategyforATMthroughdigitalCNSusingsatellitesanddatalinksIntheearly1990s,theBoeingCompanyannouncedafirstgenerationFANSproductknownasFANS-1.ThiswasbasedontheearlyICAOtechnicalworkforAutomaticDependentSurveillance(ADS)andControllerPilotDataLinkCommunications(CPDLC),andimplementedasasoftwarepackageontheFlightManagementComputeroftheBoeing747-400.ItusedexistingsatellitebasedACARScommunications(InmarsatData-2service)andwastargetedatoperationsintheSouthPacificOceanicregionAsimilarproduct(FANS-A)waslaterdevelopedbyAirbusfortheA340andA330.BoeingalsoextendedtherangeofaircraftsupportedtoincludetheBoeing777and767.Together,thetwoproductsarecollectivelyknownasFANS-1/A.ThemainindustrystandardsdescribingtheoperationoftheFANS-1/AproductsareARINC622andEUROCAEED-100/RTCADO-258.42ATC

ADS-B4310A：無(wú)線電通信、導(dǎo)航及進(jìn)近助航設(shè)備與能力N無(wú)VOL或不可用I慣性導(dǎo)航M3空中交通管制、衛(wèi)星電話（銥星）S有VOL且可用J1管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、航空電信網(wǎng)、甚高頻數(shù)據(jù)鏈模式2O全向信標(biāo)臺(tái)AGBASJ2管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、高頻數(shù)據(jù)鏈P1-P9所需通訊性能BLPVJ3管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、A模式甚高頻數(shù)據(jù)鏈R獲得PBN批準(zhǔn)C羅蘭CJ4管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、甚高頻數(shù)據(jù)鏈2T塔康D測(cè)距儀J5管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、衛(wèi)星通訊（國(guó)際海事衛(wèi)星）U特高頻無(wú)線電話E1飛行管理計(jì)算機(jī)、航路點(diǎn)位置點(diǎn)報(bào)告、航空器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)J6管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、衛(wèi)星通訊（多功能運(yùn)輸衛(wèi)星）V甚高頻無(wú)線電話E2數(shù)據(jù)鏈飛行情報(bào)服務(wù)、航空器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)J7管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通訊、FANS1/A、衛(wèi)星通訊（銥星）W獲得縮小垂直間隔批準(zhǔn)E3起飛前放行、航空器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)K微波著陸系統(tǒng)X獲得最低導(dǎo)航性能批準(zhǔn)F自動(dòng)定向儀L儀表著陸系統(tǒng)Y8.33kHZ頻道間距能力的甚高頻G全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)M1空中交通管制、衛(wèi)星電話（國(guó)際海事衛(wèi)星）Z攜帶的其他設(shè)備或能力H高頻無(wú)線電話M2空中交通管制、衛(wèi)星電話（多功能運(yùn)輸衛(wèi)星）44編組18-PBN所需導(dǎo)航性能規(guī)范L1RNP4O1基本RNP1所有允許的傳感器O2基本RNP1全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)O3基本RNP1測(cè)距儀/測(cè)距儀O4基本RNP1測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRUS1RNPAPCHS2具備BAR-VNAV的RNPAPCHT1有RF的RNPARAPCH(需要特殊批準(zhǔn))T2無(wú)RF的RNPARAPCH(需要特殊批準(zhǔn))區(qū)域?qū)Ш揭?guī)范A1RNAV10(RNP10)B1RNAV5所有允許的傳感器B2RNAV5全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)B3RNAV5測(cè)距儀/測(cè)距儀B4RNAV5甚高頻全向信標(biāo)/測(cè)距儀B5RNAV5慣性導(dǎo)航或慣性參考系統(tǒng)B6RNAV5羅蘭CC1RNAV2所有允許的傳感器C2RNAV2全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)C3RNAV2測(cè)距儀/測(cè)距儀C4RNAV2測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRUD1RNAV1所有允許的傳感器D2RNAV1全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)D3RNAV1測(cè)距儀/測(cè)距儀D4RNAV1測(cè)距儀/測(cè)距儀/IRU根據(jù)當(dāng)天的機(jī)組資質(zhì)和航線特征，增加T1（見(jiàn)C0061）B0011批復(fù)PRNAV和BRNAV45PBNTwofundamentalaspectsofanyPBNoperationaretherequirementssetoutintheappropriatenavigationspecificationandthenavigationaidinfrastructure(bothground-andspace-based)allowingthesystemtooperate.RNAVandRNPsystemsarefundamentallysimilar.Thekeydifferencebetweenthemistherequirementforon-boardperformancemonitoringandalerting.Anavigationspecificationthatincludesarequirementforon-boardnavigationperformancemonitoringandalertingisreferredtoasanRNPspecification.Becausespecificperformancerequirementsaredefinedforeachnavigationspecification,anaircraftapprovedforaRNPspecificationisnotautomaticallyapprovedforallRNAVspecifications.Similarly,anaircraftapprovedforanRNPorRNAVspeci