3-3橋梁的設(shè)計(jì)荷載課件

第3章橋梁的設(shè)計(jì)荷載1精選2021版課件本章主要內(nèi)容§3.1規(guī)范中有關(guān)設(shè)計(jì)荷載的規(guī)定§3.2荷載組合2精選2021版課件一.作用分類(lèi)3精選2021版課件編號(hào)作用分類(lèi)作用名稱(chēng)1永久作用（恒載）結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）2預(yù)加應(yīng)力3土的重力4土側(cè)壓力5混凝土收縮及徐變作用6水的浮力7基礎(chǔ)變位作用8可變作用汽車(chē)荷載9汽車(chē)沖擊力10汽車(chē)離心力11汽車(chē)引起的土側(cè)壓力12人群荷載13風(fēng)荷載14汽車(chē)制動(dòng)力15流水壓力16冰壓力17溫度影響力18支座摩阻力21偶然作用船只或飄流物撞擊力22地震力4精選2021版課件2.永久作用不隨時(shí)間變化或基本不隨時(shí)間變化的作用——恒載（二）橋梁下部結(jié)構(gòu)的恒載：由支座傳遞下來(lái)的結(jié)構(gòu)重力、墩臺(tái)本身的重力、土壓力及水浮力等。（一）橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載：結(jié)構(gòu)重力、附屬設(shè)備等外加力。5精選2021版課件3.可變作用基本可變荷載——橋梁的使用荷載：車(chē)輛、人群、由車(chē)輛間 接引起的荷載車(chē)輛荷載人群荷載汽車(chē)沖擊力離心力汽車(chē)、平板掛車(chē)或履帶車(chē)引起的土側(cè)壓力6精選2021版課件其它可變荷載風(fēng)力——中小橋按靜風(fēng)壓計(jì)算，大橋按動(dòng)力計(jì)算汽車(chē)制動(dòng)力——計(jì)算支座及橋墩時(shí)使用溫度影響力——日照及常年溫差支座摩阻力、流水壓力及冰壓力——計(jì)算橋墩時(shí)使用7精選2021版課件4.偶然作用地震力由于地震波在土中傳播，使震區(qū)發(fā)生地面運(yùn)動(dòng)橋梁基礎(chǔ)首先受到外加的強(qiáng)迫運(yùn)動(dòng)，并導(dǎo)致整個(gè)橋梁的振動(dòng)。地震力是指強(qiáng)烈的地面運(yùn)動(dòng)引起結(jié)構(gòu)自身的慣性力（加速度與質(zhì)量的乘積）。它不僅與地面運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈程度有關(guān)，也與結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性有關(guān)，還與橋梁所在處的地質(zhì)情況有關(guān)。8精選2021版課件地震力的計(jì)算震級(jí)：里氏（Richter），地震的強(qiáng)弱，最大8.9級(jí)（唐山7.8級(jí)）烈度：麥?zhǔn)希∕ercalli），地震對(duì)地面結(jié)構(gòu)的破壞程度，分為12級(jí)（基本烈度）設(shè)計(jì)烈度：抗震設(shè)計(jì)中所采用的地震基本烈度（小于7度不考慮），可以大于（或小于）建橋地區(qū)的基本烈度水平地震系數(shù)：計(jì)算方法：靜力法、反應(yīng)譜理論，動(dòng)態(tài)時(shí)程分析地震力的計(jì)算反應(yīng)譜理論靜力法9精選2021版課件地震烈度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范只適用烈度為7度、8度、9度的情況。對(duì)設(shè)計(jì)烈度高于9度或有特殊抗震要求的建筑物及新結(jié)構(gòu)，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的研究和設(shè)計(jì)。水平地震系數(shù)KH依設(shè)計(jì)烈度取值，當(dāng)設(shè)計(jì)烈度分別為7、8、9時(shí)，kh分別取0.1，0.2，0.4；對(duì)重要結(jié)構(gòu)的橋梁結(jié)構(gòu)，要采用動(dòng)態(tài)抗震設(shè)計(jì)，及建立結(jié)構(gòu)的動(dòng)力計(jì)算公式，直接采用地震波進(jìn)行動(dòng)力分析。10精選2021版課件船只或漂流物撞擊力船只或漂流物撞擊力在有可能的條件下，應(yīng)采用實(shí)測(cè)資料或模擬撞擊試驗(yàn)進(jìn)行計(jì)算，并依此進(jìn)行防撞設(shè)計(jì)。偶然作用取其標(biāo)準(zhǔn)值為代表值。偶然作用應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)資料，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)確定其標(biāo)準(zhǔn)值。11精選2021版課件船舶撞擊力撞擊力計(jì)算防撞措施（消能及阻尼作用）SOUTHPADREISLANDBRIDGE，Sept152001,8died,reopenedinNov212001

12精選2021版課件SunshineSkywayBridge,FLUSA1954年9月1971年第二座橋開(kāi)通1987年4月新橋開(kāi)通1980年5月9號(hào)被一空貨輪撞擊，死35人13精選2021版課件5.公路橋梁上的汽車(chē)荷載(1)汽車(chē)荷載等級(jí)－公路－I級(jí)、公路II級(jí)(2)汽車(chē)荷載由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成。兩者的作用不得疊加（取加載不利者）(3)車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成。(4)橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車(chē)道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)、和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車(chē)輛荷載。(5)加載：均布荷載滿(mǎn)布于同號(hào)影響線(xiàn)區(qū)域，集中荷載只作用在相應(yīng)影響線(xiàn)中的一個(gè)最大峰值處14精選2021版課件15精選2021版課件公路等級(jí)與汽車(chē)荷載等級(jí)的關(guān)系公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路汽車(chē)荷載等級(jí)公路－I級(jí)公路－I級(jí)公路－II級(jí)公路－II級(jí)公路－II級(jí)16精選2021版課件橋涵設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)車(chē)道荷載的加載倍數(shù)由設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)決定行車(chē)道17精選2021版課件多車(chē)道汽車(chē)荷載的橫向折減設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)（條）橫向折減系數(shù)21.030.7840.6750.6060.5570.5280.5018精選2021版課件大跨度橋梁上汽車(chē)荷載的縱向折減計(jì)算跨徑L0（m）縱向折減系數(shù)150＜L0＜4000.97400≤L0＜6000.96600≤L0＜8000.95800≤L0＜10000.94L0≥10000.93對(duì)多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，按最大計(jì)算跨徑進(jìn)行縱向折減19精選2021版課件作用效應(yīng)組合——是指在確定出各種橋梁作用后，需要根據(jù)作用特性、橋梁結(jié)構(gòu)特性、施工方法以及橋位處的環(huán)境等因素來(lái)決定各種作用的取舍以及它們同時(shí)作用的可能性。6.作用效應(yīng)組合20精選2021版課件

1）只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需作不同受力方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。作用效應(yīng)組合的原則

2）當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)參與組合。

3）施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機(jī)具均應(yīng)作為臨時(shí)荷載加以考慮。4）多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。

5）鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，可不考慮混凝土收縮和徐變、溫度作用效應(yīng)參與組合；基礎(chǔ)變位作用是否參與組合視具體情況確定；拱橋仍應(yīng)考慮混凝土收縮和徐變、溫度作用效應(yīng)和基礎(chǔ)變位作用的組合。21精選2021版課件基本組合方式（公、鐵）：作用效應(yīng)基本組合，即僅考慮主力；作用效應(yīng)偶然組合，即主力與特殊荷載同時(shí)作用；作用短期效應(yīng)組合，即主力與附加力同時(shí)作用；作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。即主力與附加力同時(shí)作用。22精選2021版課件四川2010年8月19日洪災(zāi)4