基于PLC的船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案【開(kāi)題報(bào)告】

畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告輪機(jī)工程基于PLC的船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案選題的背景與意義隨著船舶大型化和自動(dòng)化以及電子信息技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶自動(dòng)化程度越來(lái)越高，對(duì)船舶電站自動(dòng)化程度的要求越來(lái)越高。船舶電站自動(dòng)化近幾十年來(lái)發(fā)展十分迅速，自動(dòng)監(jiān)控水平得到極大提高。目前我國(guó)船舶電站控制系統(tǒng)雖然有一定程度的自動(dòng)化控制，但控制系統(tǒng)基本上分為兩種：一種是繼電器控制，另一種是電子電路控制系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)是系統(tǒng)線路復(fù)雜、可靠性差、維修工作量大。船舶電站控制的最大特點(diǎn)是動(dòng)作復(fù)雜、頻繁，且有較多的執(zhí)行原件如接觸器。在這種場(chǎng)合下使用繼電器控制邏輯需要大量的中間繼電器，而這些中間繼電器再用PLC控制的情況下，就可以對(duì)其內(nèi)部的輔助繼電器進(jìn)行編程后來(lái)取代。船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)集成了船舶電站的能量管理和狀態(tài)監(jiān)控顯示，使用PLC與組態(tài)軟件相配合來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶電站的監(jiān)控是一種既方便有可靠的方法。基于上述情況，PLC適合于需要大量中間繼電器的場(chǎng)合，且PLC與其他控制系統(tǒng)比較有許多優(yōu)點(diǎn)：更改邏輯控制只需修改軟件，無(wú)需對(duì)硬件做改動(dòng)；程序可以復(fù)制，批量生產(chǎn)；電氣硬件設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化；由于PLC除有繼電器功能外，上有多種其它功能，實(shí)現(xiàn)某程度上的智能化，并有可能實(shí)際構(gòu)件化；可靠性高；具有擴(kuò)展單元或擴(kuò)展模塊，當(dāng)需要較多I/O時(shí)可以方便地?cái)U(kuò)展。現(xiàn)代PLC控制技術(shù)因其可靠性、耐惡劣環(huán)境、使用極為靈活方便，為提高船舶安全性和船舶生產(chǎn)效率，采用PLC控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶電站的自動(dòng)控制，具有廣泛的市場(chǎng)前景。研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題：基本內(nèi)容：船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)概述可編程序控制器技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)PLC在船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)船舶電站控制系統(tǒng)的構(gòu)成與工作原理擬解決的主要問(wèn)題：船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁及無(wú)功功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)船舶電站上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)三、研究的方法與技術(shù)路線：主要通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外的PLC技術(shù)在船舶電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，根據(jù)相關(guān)的文獻(xiàn)資料的閱讀和借鑒，對(duì)船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。使PLC控制技術(shù)應(yīng)用在船舶電站自動(dòng)化控制系統(tǒng)中，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中分別對(duì)船舶電站自動(dòng)化系統(tǒng)涉及各個(gè)問(wèn)題予以研究，使船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)更加完善。四、研究的總體安排與進(jìn)度：2010．12．10下達(dá)畢業(yè)論文任務(wù)書，開(kāi)始撰寫文獻(xiàn)綜述，開(kāi)題報(bào)告；2011．02．25上交開(kāi)題報(bào)告，文獻(xiàn)綜述；2011．2．26開(kāi)始撰寫論文；2011．4．20上交畢業(yè)論文2011．4.30參加畢業(yè)論文答辯；五、主要參考文獻(xiàn)：［1］查輔江，基于PLC的船舶電站控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用.造船技術(shù)，2008年第4期［2］張桂臣，任光.基于PLC的船舶主機(jī)遙控設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).舶工程，2007年第4期［3］國(guó)豪，王恒，華增芳，解源.PLC船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車裝置.海技術(shù)，2000年第5期［4］蔡海衛(wèi).船舶電氣自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì).CWT，2005年12月［5］白勇昕，彭成.船舶電氣自動(dòng)化中幾個(gè)重要的應(yīng)用.世界海運(yùn)，2005年6月第3期［6］王恒.船舶電站單片機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì).集美大學(xué)學(xué)報(bào)，2000年6月［7］姜錦范.船舶電站的PLC控制系統(tǒng).青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào)，1998年第2期［8］潘渝伯，張桂臣.船舶電站發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)PLC控制2004年第4期［9］宋家杰.PLC控制系統(tǒng)中的工程問(wèn)題研究.碩士論文，2004年6月［10］黃棟梁.船舶電站管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與調(diào)試.江蘇船舶，2008年第3期［11］羅超，聶延生。船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)中上位機(jī)與PLC串行通信的實(shí)現(xiàn).世界海運(yùn)，2003年第4期［12］黃麗卿，楊國(guó)豪，俞萬(wàn)能，王其興.船舶電站可編程序自動(dòng)頻載調(diào)節(jié)裝置.中國(guó)航海，2002年第3期[13]聶延生，王學(xué)忠.船舶電站控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn).世界海運(yùn)，1995年第3期[14]潘金榮.船舶電站自動(dòng)化裝置的技術(shù)分析.船電通訊，1995年第3期[15]呂金華，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì).電力學(xué)報(bào)2007年第2期[16]呂井勇，楊濤，張民.船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì).2009年第4期[17]祝福，肖彥直.船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車的PLC控制系統(tǒng).造船技術(shù)，2006年第3期[18]王闖，吳志良.基于PLC的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì).船電技術(shù)，2009年第2期[19]高興斌.基于PLC的船舶電站網(wǎng)絡(luò)式監(jiān)控系統(tǒng)的研究.中國(guó)水運(yùn)，008年第7期[20]葉繼英.基于PLC的船舶電站自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)的研究.高校理科研究