汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)-第二章-發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)課件_第1頁
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)-第二章-發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)課件_第2頁
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)-第二章-發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)課件_第3頁
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)-第二章-發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)課件_第4頁
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)-第二章-發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)課件_第5頁
已閱讀5頁,還剩23頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)第二章發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)主要組成試驗(yàn)測試系統(tǒng)——對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加載與測量裝置,包括測功機(jī)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)室環(huán)境系統(tǒng)——保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常環(huán)境中運(yùn)行,避免室內(nèi)外噪聲和排放物的污染,包括通風(fēng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)、消聲與隔聲以及隔振系統(tǒng)。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)介紹1.試驗(yàn)測試系統(tǒng)3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)介紹4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)介紹2.實(shí)驗(yàn)室環(huán)境系統(tǒng)5汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)加載與測量裝置——測功機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)在所需工況下正常運(yùn)行,給被測發(fā)動(dòng)機(jī)加上模擬的負(fù)載,控制并吸收其輸出的能量,通過扭矩及轉(zhuǎn)速的測量計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。主要包括三部分: 1.用于吸收發(fā)動(dòng)機(jī)功率的加載裝置2.負(fù)載調(diào)控裝置,用來改變測功機(jī)的制動(dòng)負(fù)載特性并與被測發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性相匹配,以形成所需測試工況 3.扭矩、轉(zhuǎn)速測量裝置,從而獲得功率值。6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)測功機(jī)的種類及結(jié)構(gòu)原理 1.水力測功機(jī)

以水作為工質(zhì),利用固、液體之間相對運(yùn)動(dòng)的摩擦力,將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)為水的熱量的一種液力測功裝置7汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)測功機(jī)的種類及結(jié)構(gòu)原理 2.電力測功機(jī)電力測功機(jī)的原理與普通發(fā)電機(jī)基本相同,即把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)的電能,發(fā)電機(jī)就起到制動(dòng)機(jī)的作用,包括直流電力測功機(jī)和交流電力測功機(jī)8汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)測功機(jī)的種類及結(jié)構(gòu)原理 3.電渦流測功電渦流測功機(jī)的基本原理是旋轉(zhuǎn)時(shí)引起磁路中磁通變化,從而產(chǎn)生電渦流來吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,并轉(zhuǎn)化為熱量,由冷卻水帶走9汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)測功機(jī)的調(diào)控與選配

測功機(jī)的選配要求:1.測功機(jī)的特性與發(fā)動(dòng)機(jī)特性要良好配合,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定運(yùn)行2.隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展,測功機(jī)應(yīng)能快捷、方便地調(diào)整其內(nèi)部控制參數(shù),改變測功機(jī)內(nèi)部的特性,從而擴(kuò)展測功機(jī)的應(yīng)用范圍,提高試驗(yàn)的質(zhì)量3.被測發(fā)動(dòng)機(jī)的工況范圍應(yīng)在測功機(jī)工作范圍(允許運(yùn)行的工況范圍)之內(nèi),即發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能應(yīng)全部被測功機(jī)吸收,機(jī)組運(yùn)行要安全,而且應(yīng)處于性能較佳,誤差較小的部位10汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)

2.1測試系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)——測功機(jī)機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的條件

1.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性曲線與測功機(jī)制動(dòng)特性曲線應(yīng)在測試的工況點(diǎn)上相交,如圖的交點(diǎn)A就是所控制的測試工況點(diǎn)。11汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)——測功機(jī)機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的條件2.當(dāng)運(yùn)行工況偏離交點(diǎn)時(shí),系統(tǒng)應(yīng)能產(chǎn)生回復(fù)力矩,使其快速自動(dòng)收斂到工作點(diǎn),而不是發(fā)散到其他位置或者不正常地往復(fù)擺動(dòng)。12汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)測功機(jī)制動(dòng)特性與發(fā)動(dòng)機(jī)功率特性的匹配與調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)負(fù)載是由測功機(jī)及其控制回路構(gòu)成的,測功機(jī)在不同的控制模式下運(yùn)行,即意味著為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了不同的制動(dòng)負(fù)載特性。對發(fā)動(dòng)機(jī)而言,油門執(zhí)行器控制回路運(yùn)行于不同的控制模式時(shí),也可使發(fā)動(dòng)機(jī)具有不同的輸出特性。因此,要獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的不同特性曲線,需采用不同的控制模式。測功機(jī)恒扭矩/油門恒位置控制模式(M/P)測功機(jī)恒轉(zhuǎn)速/油門恒位置控制模式(n/P)測功機(jī)恒扭矩/油門恒轉(zhuǎn)速控制模式(M/n)測功機(jī)恒轉(zhuǎn)速/油門恒扭矩控制模式(n/M)13汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)14汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)測功機(jī)的選配1.被測發(fā)動(dòng)機(jī)的工況范圍應(yīng)在測功機(jī)允許運(yùn)行的工作范圍內(nèi),并處于性能較佳的位置2.測功機(jī)的響應(yīng)速度和動(dòng)態(tài)特性應(yīng)滿足被試發(fā)動(dòng)機(jī)的要求3.在滿足性能要求的前提下,應(yīng)具有良好的性價(jià)比15汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)測功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)組安裝1.臺(tái)架基礎(chǔ)(1)臺(tái)架基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的質(zhì)量,以使發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)的振動(dòng)降至最低限度。使安裝好的測功機(jī)能適用于在其測試范圍內(nèi)的各種型號的發(fā)動(dòng)機(jī)。試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)及其上的底板與支架應(yīng)有足夠的剛性,尤其要注意結(jié)構(gòu)件的諧振頻率應(yīng)避開發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的頻率范圍。(2)應(yīng)采取有效的隔振措施,減少試驗(yàn)臺(tái)振動(dòng)能量向外界傳遞。簡單的辦法是在混凝土墓礎(chǔ)下面墊一層黃沙,并在基礎(chǔ)四周開防振槽,用木屑或滬渣充填,并用瀝青蓋頂。

16汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)測功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)組安裝2.測功機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝在緊固測功機(jī)地腳螺栓前,需用水平儀校正測功機(jī)在兩個(gè)互相垂直方向的水平度,其安裝精度為1/1000。發(fā)動(dòng)機(jī)的支架固定在底座上,支架一般需要3~4個(gè),固定發(fā)動(dòng)機(jī)的支架與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有彈性減振塊。被測試發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常變換時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)最好安裝在3個(gè)自由度均可變位的附件支架上,使安裝和調(diào)整更方便。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝油門執(zhí)行器時(shí),要確保發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速手柄行程在油門執(zhí)行器行程之內(nèi)。17汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)測功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)組安裝3.測功機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接發(fā)動(dòng)機(jī)與測功機(jī)的連接件一般采用萬向聯(lián)軸器或彈性聯(lián)軸器。發(fā)動(dòng)機(jī)與測功機(jī)連接后,要進(jìn)行找正工作,以保證旋轉(zhuǎn)軸的同軸度,一般要求同軸度在Φ0.05mm以內(nèi)。無論哪種連接方式,要盡可能減少作用于測功機(jī)上的附加力矩和軸向力,以免引起發(fā)熱或發(fā)生設(shè)備人身事故,無法正常測試。在發(fā)動(dòng)機(jī)與測功機(jī)的聯(lián)軸器處加裝安全罩,以防機(jī)件七出傷人。18汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)1.數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)的任務(wù)、結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的任務(wù)就是完成試驗(yàn)臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、記錄、處理和輸出功能,以完全反映發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場運(yùn)行特性。試驗(yàn)過程中所需要測量的參數(shù)很多,如發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速、燃料消耗量、燃油溫度、潤滑油壓力和溫度、進(jìn)氣壓力和溫度、排氣溫度和壓力、冷卻水的進(jìn)出口溫度等19汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)2.數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的硬件20汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)

3.數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的軟件主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件主要任務(wù)包括傳感器及測試設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和計(jì)算,控制外圍設(shè)備實(shí)現(xiàn)法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)流程以及原始數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果表格的打印輸出。21汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架控制系統(tǒng)是完成各類發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)性能試驗(yàn)、測量和數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)??墒謩?dòng)或自動(dòng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測試,也可以在兩種控制方式之間平穩(wěn)切換??刂葡到y(tǒng)的功能為:對發(fā)動(dòng)機(jī)油門和測功機(jī)負(fù)載調(diào)節(jié)裝置實(shí)施控制,以便于進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)各種各樣的試驗(yàn);由被測試的工況計(jì)算出理想的油門位置,理想的測功機(jī)負(fù)載調(diào)節(jié)裝置位置,并結(jié)合當(dāng)前傳感器的反饋信號不斷地測量實(shí)際工況與理想工況值之間的偏差,通過PID算法,計(jì)算出實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置和測功機(jī)負(fù)載調(diào)節(jié)裝置位置的大小,再驅(qū)動(dòng)它們向理想值方向調(diào)整。22汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.1測試系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室冷卻水系統(tǒng)主要用于冷卻下列部分:(1)來自試驗(yàn)臺(tái)架的熱量(2)測功機(jī)熱量(3)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)熱量(4)燃料及潤滑油溫度控制23汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.2實(shí)驗(yàn)室環(huán)境系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)為把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)輻射出來的熱量和泄漏的廢氣排出室外和保持控制室內(nèi)空氣的溫度和廢氣濃度在規(guī)定的范圍內(nèi),實(shí)驗(yàn)室需要通風(fēng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的氣流組織有兩種方式:(1)上送下排式,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏于室內(nèi)的廢氣和煙塵直接被吸人地下室排出室外,減少廢氣對室內(nèi)的污染;(2)下送上排式,使進(jìn)人室內(nèi)的空氣直接冷卻發(fā)動(dòng)機(jī),可得到較好冷卻效果,且通風(fēng)系統(tǒng)簡單,投資較少。24汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.2實(shí)驗(yàn)室環(huán)境系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣一般情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣可直接采用臺(tái)架室的空氣,也可以采用專用空氣源供給系統(tǒng)。專用氣源供給方式有兩種:一種是采用直接管道法取得室外新鮮空氣,此時(shí)應(yīng)考慮有足夠的流通截面,同時(shí)要考慮進(jìn)氣濾清和消聲;另一種是采用進(jìn)氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)供氣,通過該系統(tǒng)來調(diào)節(jié)進(jìn)氣狀況(溫度、濕度和壓力),并保證進(jìn)氣的潔凈度

2.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣為減小發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓,實(shí)驗(yàn)室的排氣管直徑要大于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管直徑。廢氣應(yīng)排到室外排氣坑內(nèi)進(jìn)行消聲、防爆及一些廢氣過濾處理。有些時(shí)候?yàn)榱四M整車的實(shí)際使用狀況,要用節(jié)氣門等節(jié)流裝置改變背壓。25汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)學(xué)_第二章_發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)2.2實(shí)驗(yàn)室環(huán)境系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室消聲與隔聲系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室一般只是在實(shí)驗(yàn)室墻壁周圍裝用吸音材料。另外為降低發(fā)動(dòng)機(jī)控制間的噪聲,在控制臺(tái)前面的觀察窗是雙層、加厚、高強(qiáng)度的玻璃窗。用于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲試驗(yàn)和開發(fā)研究的實(shí)驗(yàn)室,必須經(jīng)過特

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論