道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ) 特殊環(huán)境下車輛運(yùn)行安全

2.6特殊環(huán)境下車輛運(yùn)行安全防御性駕駛，是指駕駛員在行車過(guò)程中，更全面、主動(dòng)地觀察并了解駕駛環(huán)境，隨時(shí)針對(duì)路況、行人及環(huán)境等與交通有關(guān)的跡象進(jìn)行分析、判斷，更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)不確定的、潛在的危險(xiǎn)因素并作出預(yù)先估計(jì)，及時(shí)的采取避讓、減速或停車等預(yù)防措施，避免發(fā)生道路交通事故。防御性駕駛的概念一方面要求駕駛員在駕駛時(shí)規(guī)范操作，盡量不犯錯(cuò)誤，確保自己的車輛不會(huì)主動(dòng)引發(fā)交通事故。另一方面在別人犯錯(cuò)誤時(shí)，要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并寬容對(duì)待，提前采取措施進(jìn)行規(guī)避，確保不出現(xiàn)被動(dòng)性的交通事故。防御性駕駛的終極目標(biāo)(核心)：預(yù)防措施防御性駕駛的兩個(gè)目標(biāo)安全第一。一切行動(dòng)以生命健康安全為核心目標(biāo)，采取積極的預(yù)防性措施，避免主動(dòng)引發(fā)事故，不被動(dòng)卷入事故，實(shí)現(xiàn)零事故。預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)行積極主動(dòng)地觀察，依據(jù)掌握的危險(xiǎn)源只是，分析判斷、預(yù)測(cè)存在的行車風(fēng)險(xiǎn)。防御性駕駛的核心理念提前應(yīng)對(duì)。采取相對(duì)保守的策略，以前采取措施，進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)防、準(zhǔn)備，避免緊急情況的出現(xiàn)。文明行車。控制不良情緒，避免攻擊性駕駛行為，友好對(duì)待其他交通參與者。防御性駕駛的核心理念防御性安全駕駛理念1234遵守法律法規(guī)和公司制度熟練的車輛駕駛技能好的態(tài)度和習(xí)慣防御性駕駛員必備的條件僅僅會(huì)開(kāi)車注重機(jī)械操作了解簡(jiǎn)單的車輛構(gòu)造知識(shí)粗糙的駕駛技能無(wú)經(jīng)驗(yàn)積累能開(kāi)好車（操控穩(wěn)定）有效抉擇避免危險(xiǎn)多年的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)熟練的駕駛技巧多年經(jīng)驗(yàn)駕駛車輛普防防御性駕駛技術(shù)與普通駕駛技術(shù)的本質(zhì)區(qū)別1.5.1彎道和交叉路口行車安全81、彎道行車安全

彎道行駛會(huì)產(chǎn)生離心力，離心力過(guò)大會(huì)造成車輛側(cè)滑或側(cè)翻。此外，彎道行駛視線受阻，影響駕駛安全。在進(jìn)入彎道行駛時(shí)要注意以下事項(xiàng)：(1)進(jìn)入彎道之前要注意觀察，要看清路標(biāo)和道路狀況；(2)通過(guò)彎道時(shí)應(yīng)該減速、鳴號(hào)、靠右行；(3)“控制車速”和“慢進(jìn)快出”。92、交叉路口行車安全交叉路口的主要行車特點(diǎn)有：沖突點(diǎn)多，行人、自行車和非機(jī)動(dòng)車密度大，視距受限。（1）通過(guò)有交通管理路口時(shí)——聽(tīng)從交通管理人員指揮——按道理交通信號(hào)燈和交通標(biāo)志的示意行駛。（2）通過(guò)無(wú)交通管理的路口時(shí)——支路車讓干路車先行；——支干路不分時(shí)，機(jī)動(dòng)車讓非機(jī)動(dòng)車先行；——相對(duì)方向同類車相遇時(shí)，左轉(zhuǎn)彎車讓直行和右轉(zhuǎn)彎先行；——同方向進(jìn)入路口的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車讓直行的非機(jī)動(dòng)車先行；——進(jìn)入環(huán)形路口的車讓已在路口內(nèi)的車先行。一輛大型客車（核載34人，實(shí)載47人）行駛至交叉路口時(shí)，一輛兩輪電瓶摩托車橫穿道路，客車駕駛員見(jiàn)此情況立即制動(dòng)，由于車速過(guò)快，客車與摩托車碰撞，之后滑出30多米遠(yuǎn)并側(cè)翻到路面外。案例顯示：如果駕駛員在靠近交叉路口前提前減速，做好隨時(shí)安全停車的準(zhǔn)備，則事故完全可以避免。車輛超員加重了事故后果。交叉路口防御性駕駛要點(diǎn)——案例車輛駛近有交通信號(hào)控制的交叉口時(shí)，應(yīng)服從信號(hào)燈的指揮；駛近沒(méi)有交通信號(hào)控制的路口，應(yīng)停車觀察路口內(nèi)的交通情況，確認(rèn)安全在通過(guò)。駛近有交通標(biāo)線的交叉路口時(shí)，駕駛員應(yīng)降低車速，至少提前50m駛?cè)雽?dǎo)向車道。進(jìn)入導(dǎo)向車道后，駕駛員應(yīng)再次降低車速，緩慢接近路口。交叉路口防御性駕駛要點(diǎn)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎通過(guò)路口的車輛，駕駛員至少應(yīng)在距離路口50m處打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈；駛?cè)肼房谵D(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛應(yīng)通過(guò)內(nèi)、外后視鏡交替觀察側(cè)方、側(cè)后方有無(wú)影響轉(zhuǎn)彎的危險(xiǎn)情況，注意盲區(qū)內(nèi)無(wú)行人、非機(jī)動(dòng)車（注意內(nèi)外輪差）；轉(zhuǎn)彎的車輛在路口等候放行時(shí)，駕駛員不得關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。交叉路口防御性駕駛要點(diǎn)黃色信號(hào)燈亮，沒(méi)有越過(guò)停車線的車輛需在線內(nèi)等候；正在通過(guò)交叉路口的駕駛員應(yīng)時(shí)刻注意是否有行人、機(jī)動(dòng)車等搶黃燈，做好預(yù)防危險(xiǎn)的準(zhǔn)備。車輛通過(guò)沒(méi)有信號(hào)控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口時(shí)，沒(méi)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓右方道路來(lái)車先行；轉(zhuǎn)彎車輛讓直行車先行；相對(duì)方向行駛右轉(zhuǎn)彎車輛讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。在任何交叉口，都要禮讓執(zhí)行任務(wù)的特種車輛先行。交叉路口防御性駕駛要點(diǎn)2、交叉路口行車安全在通過(guò)互通立交時(shí)：(1)熟悉互通立交的形式及行車路線，按照指路標(biāo)志和標(biāo)線行駛；(2)駛出公路時(shí)應(yīng)當(dāng)在減速車道降低車速，從匝道駛出公路；(3)駛?cè)牍窌r(shí)，必須要在加速車道將車速提高到60km/h以上時(shí)才能擇機(jī)匯入主路；(4)遵守立交橋的行車規(guī)定，在立交橋上禁止倒車和停車，如果汽車行至立交橋發(fā)生故障時(shí)，必須想辦法將車移走，以免影響交通；(5)通過(guò)互通立交路段時(shí)應(yīng)適當(dāng)減速，注意觀察入口匝道車輛行駛情況。151.5.2橋梁、隧道、浮橋的行車安全16——橋梁行車安全：案例2015年7月1日，駕駛?cè)送跄绸{駛旅游包車由吉林省集安駛往丹東，行徑集丹公路51KM+860M處，車輛核載44人，實(shí)載28人（其中韓國(guó)游客26人，中方2人）。車輛超速經(jīng)由一段東北方向轉(zhuǎn)西北方向彎道，駛上外岔溝大橋時(shí)，車輛沖出橋欄翻墜于橋下（經(jīng)檢測(cè)，車輛制動(dòng)初速度為90公里/小時(shí)，車輛與橋體的碰撞速度為63.3公里/小時(shí)），該起交通事故共造成11人死亡、17人受傷。事發(fā)道路為縣道，路面為瀝青路面，雙向兩車道，轉(zhuǎn)彎限速30公里/小時(shí)。171、橋梁行車安全(1)大橋橋面容易出現(xiàn)橫風(fēng)，會(huì)對(duì)行車造成影響。橫風(fēng)對(duì)汽車行駛的影響與行駛速度的平方成正比。(2)冬季遇雨雪天，大橋橋面更容易結(jié)冰。(3)對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛尤其是貨運(yùn)車輛來(lái)說(shuō)，由于裝載后重心會(huì)發(fā)生改變，受橫風(fēng)的影響會(huì)更大，貨物一定要捆牢，防止脫落；切勿裝載后超高、超寬、超長(zhǎng)，以免因受橫風(fēng)影響造成翻車。(4)當(dāng)橋梁和路基路段或隧道連接時(shí)，橫斷面一般會(huì)發(fā)生變化，因此，駕駛員要提高警惕，防止車輛與護(hù)欄端頭發(fā)生碰撞。182、隧道行車安全19案例：一輛大型客車（核載29人，實(shí)載23人）行至一隧道處時(shí)，由于看不清道路情況車速較快，與同車道正常行駛的一輛轎車追尾碰撞?？瓦\(yùn)車輛進(jìn)入隧道時(shí)，由于受暗適應(yīng)的影響，駕駛員無(wú)法立刻看清隧道內(nèi)的情況，但又未采取降低車速等防御性措施，使得車輛與前車間距過(guò)小，導(dǎo)致了追尾事故。2、隧道行車安全20駛?cè)胨淼狼埃{駛員應(yīng)提前減速，按照入口處交通標(biāo)志標(biāo)明的車速駛?cè)胨淼馈Ｍ瑫r(shí)注意隧道限制高度，避免車輛超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)事故。為了防止暗適應(yīng)帶來(lái)的危害，駕駛員要在駛?cè)胨淼狼?00米處，提前開(kāi)啟車燈（不要開(kāi)遠(yuǎn)光燈）；在照明條件不好的長(zhǎng)隧道內(nèi)，還應(yīng)開(kāi)啟示廓燈、后位燈。2、隧道行車安全21隧道內(nèi)行駛，車輛要與前方同向行駛的車輛保持足夠的安全間距，不得超車和頻繁變更車道。車輛遇特殊情況停在隧道時(shí)，應(yīng)盡快移出隧道，防止被其他車輛追尾。無(wú)法移出隧道時(shí)，應(yīng)設(shè)法將車輛移到緊急停車帶，打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、示廓燈和后位燈，并在車后適當(dāng)位置安放警告標(biāo)志。停車后應(yīng)盡快疏散乘客。駛出隧道前，通過(guò)車速表確認(rèn)行車速度；到達(dá)出口時(shí)，握穩(wěn)方向盤(pán)，以防出口橫風(fēng)引起車輛偏離行駛路線；注意觀察隧道出口處的交通情況，及時(shí)鳴喇叭，引起他車注意。駛出隧道前，駕駛員應(yīng)減速慢行，以防止明適應(yīng)對(duì)安全行車造成影響。2、隧道行車安全——8.10案例222017年8月10日，河南省洛陽(yáng)交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司的大型普通客車，從四川省成都市城北客運(yùn)中心出發(fā)前往河南省洛陽(yáng)市，車上實(shí)載49人。23時(shí)30分，當(dāng)該車行駛至陜西省安康市境內(nèi)京昆高速公路秦嶺1號(hào)隧道南口1164公里867米處時(shí)，正面沖撞隧道洞口端墻，導(dǎo)致車輛前部嚴(yán)重?fù)p毀變形、座椅脫落擠壓，造成36人死亡、13人受傷。2、隧道行車安全——8.10案例23經(jīng)查，肇事駕駛員自8月9曰12時(shí)至事故發(fā)生時(shí)一直沒(méi)有落地休息，事發(fā)前已在夜間連續(xù)駕車達(dá)2小時(shí)29分（違反夜間連續(xù)駕駛不得超過(guò)2小時(shí)的規(guī)定）。且7月3日至8月9日的38天時(shí)間里，王百明只休息了一個(gè)趟次（2天）。此外，發(fā)生碰撞前駕駛?cè)宋床扇∞D(zhuǎn)向、制動(dòng)等任何安全措施，顯示王百明處于嚴(yán)重疲勞狀態(tài)。1.5.3山區(qū)和高原的行車安全241、山嶺重丘道路——山區(qū)道路特點(diǎn)1、坡長(zhǎng)且陡，路窄彎急，路況復(fù)雜且盤(pán)山繞行，或臨崖靠澗，彎道曲折連綿不絕，景色迷人，交通風(fēng)險(xiǎn)加劇。2、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛易占道，若轉(zhuǎn)彎過(guò)急，易導(dǎo)致車輛相撞或沖下山崖。3、氣候多變，山底山頂氣候差異較大，行車險(xiǎn)情頻繁。4、常用制動(dòng)易導(dǎo)致剎車不靈或失效。251、山嶺重丘道路防御性駕駛要點(diǎn)：1.提前了解路況。執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)之前，進(jìn)行線路踏勘或向有該路段行駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員咨詢，了解線路的主要長(zhǎng)坡、坡度，彎道、適宜的行車速度及緊急避險(xiǎn)車道的位置等信息。2.重點(diǎn)檢查車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等。山區(qū)道路彎道多、坡度大，在出車前，行車中應(yīng)特別注重對(duì)車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和輪胎的檢查，特別是當(dāng)制動(dòng)轂過(guò)熱、制動(dòng)效能減退等異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車排除。3.留意交通信息，選擇合適車速。在山區(qū)彎道、長(zhǎng)坡路段，應(yīng)留意“連續(xù)彎路”、限制速度、坡道長(zhǎng)度等交通標(biāo)志上的提示信息。根據(jù)車輛技術(shù)狀況、裝載情況、坡道長(zhǎng)度、道路等級(jí)、天氣等情況選擇合適的車速，避免制動(dòng)過(guò)熱。261、山嶺重丘道路4.進(jìn)入彎道前，提前預(yù)警。觀察到危險(xiǎn)、彎道路段標(biāo)志，出現(xiàn)實(shí)線道路標(biāo)線，特別是外凸彎道，山體阻擋觀察視線時(shí)，要提前鳴喇叭，靠右行駛，減速進(jìn)入彎道。5.外側(cè)靠右，內(nèi)側(cè)靠左。車輛在外側(cè)車道行駛時(shí)，盡可能靠右行駛；車輛在內(nèi)側(cè)車道行駛時(shí)，盡可能靠左道路中心線行駛，增加視野范圍，提前觀察到對(duì)向來(lái)車，減速會(huì)車。6.上、下坡注意事項(xiàng)。上坡時(shí)，提前掛低速擋，避免在陡坡中間換擋，導(dǎo)致意外掛不上檔和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。下坡時(shí)，提前降低車速并掛低速擋，禁止空擋滑行和熄火滑行。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)掛低速擋。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、電渦流緩速器等輔助制動(dòng)，保持較低車速；減少行車制動(dòng)的使用，保證長(zhǎng)下坡、緊急制動(dòng)時(shí)行車制動(dòng)有效可靠。271、山嶺重丘道路7.保持安全距離、避免超車。在山區(qū)道路行駛時(shí)，在跟行小貨車或者后方有其他大型、重型客貨車輛時(shí)，保持10秒的間距。盡量避免在山區(qū)道路超車。必須超車的，要選擇路面較為開(kāi)闊、平坦的直線路段，防止橫向間距不足，發(fā)生刮擦、碰撞事故。8.提前了解災(zāi)害預(yù)警。在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)前要了解災(zāi)害預(yù)警，或行車中注意觀察山體有無(wú)泥石流、山體滑坡征兆。10.其他舉措。在山區(qū)道路執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)前，應(yīng)保證充分休息，避免疲勞駕駛。要注意觀察是否有行人占道行走或牲畜橫穿路面，做好減速準(zhǔn)備，不鳴喇叭，避免牲畜受驚嚇發(fā)生意外。28案例：2015.5.15特大道路交通事故2015年5月14日，事故客車載客前往陜西省淳化縣，4輛大客車從仲山森林公園出發(fā)返回西安，其中由王某駕駛的陜B23938號(hào)大客車排在最后一輛。15時(shí)27分，當(dāng)該車行駛至淳卜路1公里450米下坡左轉(zhuǎn)彎處時(shí)，車輛失控由道路右側(cè)沖出路面，越過(guò)路外側(cè)綠化臺(tái)并向右側(cè)翻滑下落差32米的山崖，車頭右前側(cè)撞擊地面，頭下尾上、右側(cè)車身后部斜靠在崖壁上，造成35人死亡、11人受傷。292、高原道路高原道路海拔高、氣壓低，不僅降低車輛動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，還會(huì)對(duì)車輛的制動(dòng)性能產(chǎn)生影響。

(1)采用氣壓制動(dòng)的車輛在高原地區(qū)由于空氣稀薄，空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣量不足，使制動(dòng)效能減弱。因此在行駛中必須經(jīng)常注意氣壓表指示，氣壓較低時(shí)應(yīng)停車空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)增大儲(chǔ)氣筒壓力，保證制動(dòng)效能；(2)海拔高度升高，水沸點(diǎn)降低，車輛高負(fù)荷工作后容易發(fā)生冷卻液沸騰和發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象，使汽油蒸發(fā)，油路中形成氣阻，對(duì)燃油供給造成影響；(3)大氣壓力降低，輪胎氣壓相對(duì)增大，容易損壞輪胎；(4)駕駛員的高原反應(yīng)也會(huì)對(duì)安全操縱車輛產(chǎn)生影響，易于發(fā)生交通事故。301.5.4惡劣自然環(huán)境下的行車安全31惡劣自然環(huán)境道路運(yùn)輸過(guò)程中，往往會(huì)遇到一些特殊氣象條件，如雨天、冰雪、霧、大風(fēng)、沙塵及高溫等，特殊氣象條件下行車，發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)大。因此，掌握特殊氣象條件下的防御性駕駛技巧，對(duì)保障行車安全非常重要。321、陰雨天氣雨天的行車特點(diǎn)：光線較暗，視線模糊，能見(jiàn)度低，路面濕滑。雨天防御性駕駛要點(diǎn)：（1）時(shí)刻注意道路前方是否有堵車和交通事故等緊急情況，提前做好防范準(zhǔn)備。（2）及時(shí)打開(kāi)近光燈和霧燈，適時(shí)開(kāi)啟示廓燈和后位燈，必要時(shí)使用喇叭，以便看清別人也讓別人注意自己。（3）雨天應(yīng)低速行駛，駕駛員要握住轉(zhuǎn)向盤(pán)，保持直線低速行駛。（4）需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要緩踩制動(dòng)，以防輪胎抱死造成車輛側(cè)滑。避免急加速、急減速，禁止急制動(dòng)（視頻）。（5）雨天出車前對(duì)刮水器膠條、輪胎及照明、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等進(jìn)行安全檢查。在行車中，緩踩制動(dòng)，緩打方向盤(pán)。（6）雷雨天氣車內(nèi)更安全，但要收起收音機(jī)天線，關(guān)閉門(mén)窗。332、冰雪天氣冰雪天路面濕滑、視線受阻等原因?qū)е陆煌ㄊ鹿蕦映霾桓F。特別是雪花飄落時(shí)影響駕駛員的視線，在會(huì)車時(shí)候會(huì)讓駕駛員誤以為輛車距離不大，情急之下會(huì)錯(cuò)誤操作。雪天駕駛時(shí)，駕駛員應(yīng)開(kāi)啟刮水器，防止前窗擋風(fēng)玻璃積雪遮擋視線；使用冬季專用玻璃清洗液，防止天冷玻璃結(jié)冰影響透明度。冰雪天氣行車，應(yīng)通過(guò)燈光、喇叭先向其他交通參與者傳遞危險(xiǎn)信號(hào)。343、大霧天氣霧天的特點(diǎn)：大霧天氣，能見(jiàn)度非常低，駕駛員的視線受到限制，加上駕駛室與外界的溫差，前風(fēng)窗玻璃常常產(chǎn)生水氣，使駕駛員原本不好的視線變得更加模糊。行車過(guò)程中，駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，速度過(guò)快時(shí)，容易發(fā)生追尾事故。353、大霧天氣防御性駕駛要點(diǎn)：（1）出車前應(yīng)關(guān)注天氣，了解到行駛路線有大霧時(shí)，盡量更改行車路線或時(shí)間；行車時(shí)遇大霧，應(yīng)打開(kāi)收音機(jī)，關(guān)注霧情，了解前方是否發(fā)生事故，以便提前采取措施。（2）霧天要提高警惕，保持慢速和合適間距，避免高速駛?cè)霛忪F路段。團(tuán)霧天氣行車時(shí)，更要保持慢速和合適間距。（3）打開(kāi)前后霧燈、后位燈、示廓燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和近光燈，利用燈光提高能見(jiàn)度，提示其他車輛注意。當(dāng)聽(tīng)到、看到其他車輛發(fā)出的信號(hào)時(shí)，在明白行駛意圖后應(yīng)立即予以回應(yīng)。霧天禁止使用遠(yuǎn)光燈。（4）能見(jiàn)度太低時(shí)，需要在安全地帶停車等候大霧散去。（5）霧天超車使得風(fēng)險(xiǎn)加大，霧天禁止超車。霧天行車兩個(gè)基本原則：控制車速，保持車距。36霧天高速公路不同能見(jiàn)度下的車速與安全間距37能見(jiàn)度（m）最高車速安全間距100<能見(jiàn)度<20060km/h>100m50<能見(jiàn)度<10040km/h>50m10<能見(jiàn)度<5020km/h盡快駛離高速公路能見(jiàn)度<105km/h4、大風(fēng)、沙塵天氣大風(fēng)沙塵天氣的特點(diǎn)：大風(fēng)沙塵天氣，風(fēng)力大、空氣混濁，駕駛員視線容易受到沙塵的影響，容易發(fā)生道路交通事故。防御性駕駛要點(diǎn)：沙塵天氣光線暗淡影響觀察時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟近光燈、示廓燈、后位燈，必要時(shí)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。在能見(jiàn)度在100-200m時(shí)，時(shí)速應(yīng)該控制在40km以內(nèi)，夜間時(shí)速在30km以內(nèi)。在城市道路遭遇大風(fēng)、沙塵天氣時(shí)，駕駛員要提高警惕，注意觀察，謹(jǐn)慎避讓，隨時(shí)做好制動(dòng)停車的準(zhǔn)備。在路口、混合交通路段更要提防行人、騎車人突然闖入自己的行車道。在大風(fēng)沙塵天氣里行車，應(yīng)盡量減少超車次數(shù)或不超車。384、大風(fēng)、沙塵天氣車輛行駛中遇到橫風(fēng)干擾時(shí)，駕駛要緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，保持方向，并緩慢降低車速，減少橫風(fēng)的影響。大風(fēng)天氣在山區(qū)公路行駛時(shí)，應(yīng)警惕山體滑坡和落石風(fēng)險(xiǎn)。在有流沙覆蓋的路段時(shí)，要降低車速，保持足夠的安全距離。大風(fēng)沙塵天氣時(shí)，天空往往呈黃灰色，光線較暗，能見(jiàn)度較差，駕駛員應(yīng)避免帶有色眼鏡。行車中遇到大風(fēng)沙塵天氣，應(yīng)盡快關(guān)閉車窗，防止塵土吹入眼鏡，影響視力。貨運(yùn)車輛在運(yùn)輸途中遇大風(fēng)，應(yīng)把車輛?？勘茱L(fēng)的地方，并對(duì)貨物的捆扎進(jìn)行檢查和加固。395、高溫天氣高溫炎熱天氣，車輛技術(shù)狀況不良、重載或長(zhǎng)距離運(yùn)輸極易引起車輛自燃等事故。防御性駕駛要點(diǎn)：在高溫炎熱地區(qū)，駕駛員出車前應(yīng)檢查車輛制度系統(tǒng)、玻璃清洗液、冷卻液、汽油、機(jī)油、液壓油等，確保車輛技術(shù)狀況良好。高溫天氣下，輪胎氣壓要低于正常胎壓10%左右，但不能過(guò)低，胎壓過(guò)低也容易引發(fā)爆胎事故。同時(shí)，還應(yīng)保證輪胎無(wú)嚴(yán)重磨損，無(wú)夾雜異物。405、高溫天氣發(fā)現(xiàn)車輛技術(shù)狀況存在問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)送修，堅(jiān)決杜絕開(kāi)病車上路。承載過(guò)多人員的客運(yùn)車輛、重載貨運(yùn)車輛輪胎符合較大，會(huì)使輪胎加速老化，或使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，所以應(yīng)避免超員超載。將發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制在95攝氏度以下。發(fā)現(xiàn)水箱開(kāi)鍋，嚴(yán)重缺水時(shí)，要立即停車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，不可馬上加水，帶水溫降低后再熄火加水，以防活塞粘缸、發(fā)動(dòng)機(jī)炸裂變形或燙傷。415、高溫天氣駕駛員高溫天氣行車最好準(zhǔn)備一副偏光太陽(yáng)鏡。這樣不僅可以有效減弱強(qiáng)光對(duì)駕駛員眼鏡的刺激，還可以防止駕駛員長(zhǎng)時(shí)間暴曬與陽(yáng)光下而出現(xiàn)困倦。保障良好的身體、精神狀況，逐步充足的飲用水，避免疲勞駕駛。將打火機(jī)、車載香水、碳酸飲料、紙張等物品放在儀表盤(pán)、風(fēng)窗玻璃和發(fā)動(dòng)機(jī)等表面溫度較高的部位之外，防止陽(yáng)光暴曬，以防物品爆燃引發(fā)車輛燃燒。高溫天氣道路上的瀝青會(huì)變得濕滑，應(yīng)引起注意。425、高溫天氣防止情緒激動(dòng)。高溫下駕車，駕駛員員心情煩躁，一旦遇到外界情況刺激，如對(duì)方車輛擠壓占道、夜間會(huì)車不閉遠(yuǎn)光燈等不文明的交通現(xiàn)象，容易引起情緒激動(dòng)，從而出現(xiàn)行為過(guò)激，如讓車不讓速、超車急轉(zhuǎn)向、夜間比燈亮等等，極易造成事故。431.5.5夜間行車安全44夜間行車事故率高的原因?qū)е乱归g事故率高的主要原因有：(1)夜間行車駕駛員只能看清前照燈所照射的前方空間，對(duì)周圍環(huán)境的視認(rèn)性很差，往往因?yàn)榭床磺宓缆穬蓚?cè)的情況而發(fā)生交通事故；(2)由于前照燈和太陽(yáng)光照射方式不同，駕駛員往往不能及時(shí)分辨道路的凹凸線形、彎道、交叉口和路面缺陷等狀況，而導(dǎo)致交通事故；

(3)夜間會(huì)車時(shí)，由于對(duì)向前照燈照射，容易使駕駛員產(chǎn)生眩目，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)右側(cè)行人和障礙物，也不能正確判斷對(duì)向車的左邊緣位置，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生；(4)夜間交通量小，行車干擾小，使得駕駛員容易超速行駛，一旦發(fā)生緊急情況，極容易導(dǎo)致事故；(5)夜間駕駛會(huì)讓駕駛員感到十分疲勞。人們的生活習(xí)慣就是晚上應(yīng)該睡覺(jué)，在本來(lái)應(yīng)該休息的狀態(tài)下開(kāi)車會(huì)加速疲勞，人的反應(yīng)是會(huì)變慢的。45車間行車的防御性駕駛要點(diǎn)1、注意休息，防止疲勞。夜間行車，最容易疲勞，駕駛員白天應(yīng)按時(shí)休息，避免夜間疲勞駕駛。夜間行車時(shí)，每駕駛2小時(shí)就應(yīng)停車休息20分鐘。特別是要避免凌晨2-5點(diǎn)駕駛車輛。2、保持車輛照明系統(tǒng)工作正常。夜間行車出車前，駕駛員應(yīng)對(duì)車輛照明系統(tǒng)做全面的檢查，確保車輛照明系統(tǒng)正常。3、正確使用燈光。（1）夜間駕駛機(jī)動(dòng)車起步前，開(kāi)啟近光燈，仔細(xì)觀察道路及周邊的情況，確認(rèn)安全后在起步；（2）行車中，車速在每小時(shí)30公里以下，使用近光燈。尾隨前車行駛時(shí)，后車不能使用遠(yuǎn)光燈。通過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈控制的交叉路口，減速并交替使用遠(yuǎn)、近光燈示意。（3）在風(fēng)、雪、雨、霧天氣夜間行車，使用霧燈、近光燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。（4）夜間在照明條件差的道路上，車速在每小時(shí)30公里以上時(shí)，使用遠(yuǎn)光燈。（5）車輛通過(guò)