體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中應(yīng)用的思考

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中應(yīng)用的思考

閆強秦冰冰孟凡鎮(zhèn)摘要：進入21世紀(jì)以來，我國進入了一個全新的建設(shè)發(fā)展時期，因此，施工建設(shè)交通項目成為了一項重要的工作。橋梁工程加固技術(shù)是確保其能夠被長期應(yīng)用的重要保證，對應(yīng)的，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在對橋梁進行加固的過程中效果非常明顯，所以，在實際施工中，應(yīng)該積極的進行借鑒與應(yīng)用。關(guān)鍵詞：體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)；橋梁加固；應(yīng)用思考橋梁工程是我們國家一項基本的工程建設(shè)項目之一，在促進經(jīng)濟發(fā)展，推動社會建設(shè)方面具有重要的意義。但是，隨著橋梁工程被長期的應(yīng)用，對其穩(wěn)定性就提出了較高的要求，因此，為了對橋梁進行高效地加固，下文就對體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其中的應(yīng)用進行了闡述，進而為有關(guān)單位及工作人員在實際工作中提供一定的借鑒作用。1該技術(shù)的相關(guān)闡述從后張預(yù)應(yīng)力體系中將體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)分支了出來，為無粘結(jié)技術(shù)中非常關(guān)鍵的一種。它能夠有效的張拉位于混凝土截面以外的預(yù)應(yīng)力筋，利用轉(zhuǎn)向塊和體外端部錨具向著混凝土結(jié)構(gòu)中傳遞預(yù)應(yīng)力。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)由于其自身重量輕，預(yù)應(yīng)力筋維護、更換方便，應(yīng)力變化幅度和預(yù)應(yīng)力損失程度小，并且，施工工期短，混凝土耐久性強，質(zhì)量優(yōu)越。因此，在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中已經(jīng)廣泛的應(yīng)用了此項技術(shù)進行加固處理。該技術(shù)的概念：體外預(yù)應(yīng)力指的是將一定的預(yù)應(yīng)力施加到承載橋梁結(jié)構(gòu)的本體之外。設(shè)計的過程中，只在橋梁結(jié)構(gòu)的本體內(nèi)堆鋼束錨固區(qū)域進行設(shè)置，在橋梁結(jié)構(gòu)的體外或者體內(nèi)設(shè)計轉(zhuǎn)向塊。由漿體、轉(zhuǎn)向塊、錨固體系和預(yù)應(yīng)力管道一同構(gòu)成了體外預(yù)應(yīng)力體系。2技術(shù)的優(yōu)越性分析混凝土這種材料性質(zhì)比較脆弱，具有強度高、抗壓性的特征，然而，有著較低的抗彎強度和抗拉強度。混凝土受彎或者受拉，盡管拉應(yīng)力作用不大，也會出現(xiàn)開裂的可能。一般的結(jié)構(gòu)，例如板和梁，通常在受彎的狀態(tài)下存在，一般在沒有很大的彎拉應(yīng)力作用在鋼筋上時，就會有裂縫出現(xiàn)在彎拉區(qū)，嚴(yán)重時鋼筋會裸漏在外從而被腐蝕。所以，為了在有效加固橋梁的基礎(chǔ)上，避免上述情況的出現(xiàn)，就需要對此類橋梁進行體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。這種技術(shù)，能夠顯著的提升橋梁的性能，實際效果如下：首先，將橋梁主體的承載力提升，對力的分布狀態(tài)進行了改善。通過將預(yù)應(yīng)力施加到梁的下部，對梁上部荷載產(chǎn)生的作用進行抵消平衡處理，進而大幅度地降低拉應(yīng)力；其次，提高剛度，減小梁體的變形，將擾度進一步縮小，這樣更有利于上部車輛的行車舒適與安全。此外，撓度的減小對梁體的裂縫狀況有明顯的改善，從而將橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能夠有效的提升；另外，可以對鋼絞線進行較靈活的調(diào)換，更加適應(yīng)于以后更優(yōu)的加固處理方案。在對橋梁工程加固時，利用對合理的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)進行選擇，提升張拉的次數(shù)，進而確保車輛能夠安全的行駛。3具體的應(yīng)用情況闡述3.1具體的加固方法分析3.1.1縱向施工法?？v向張拉法，就是將一定的預(yù)應(yīng)力施加到橋梁中，等同于橫向張拉法，將預(yù)應(yīng)力拉桿鋼筋布置在底部，彎起鋼筋的兩端，然后，在梁的頂板或者腹板上進行錨固處理，接下來順著頂梁或者底梁完成縱向的張拉，因此，在降低梁的剪力上必然發(fā)揮一定的作用，進而將橋梁的抗剪力能力提升。3.1.2橫向張拉法。通常有較小的距離存在于橋梁兩端時，可以對這種方法進行應(yīng)用，主要的施工方法為：將拉桿在橋底兩側(cè)設(shè)置出來，這樣，就會有一定的預(yù)應(yīng)力存在于梁體內(nèi)部，進而對額外的重力進行支撐，將橋梁的安全性進行有效的提升。在兩端的任何一頭拉近拉桿并彎起，將U形錨固板和拉桿焊接到一起。3.1.3豎向頂撐法。將U形的剛錨固板設(shè)置在梁端底部，就是這種施工方法。實際的操作方法是：將粗鋼筋拉桿沿著梁的底部設(shè)置出來，在錨固板上焊接焊接拉桿的兩端，將張緊夾具設(shè)置在跨中或者梁跨徑的1/4處，并且，在梁腹板的承托架上進行安裝，進而將一定的預(yù)應(yīng)力為鋼筋拉桿提供出來，在一定的設(shè)計要求范圍內(nèi)控制了鋼筋拉桿的預(yù)應(yīng)力之后，將梁地面和鋼筋拉桿用鋼筋混凝土砌塊進行穩(wěn)固處理，這樣就能夠有效的穩(wěn)固鋼筋拉桿，而且，將張拉力有效的保持在一個合理的范圍之內(nèi)，在完成了固定環(huán)節(jié)以后，可以拆除掉承托架和張緊夾，防銹處理鋼筋拉桿。實際上，不管是對何種方法進行使用，對于裸漏在外的機構(gòu)都應(yīng)該予以關(guān)注，一旦有銹蝕的情況出現(xiàn)在其中，就會對加固的效果帶來影響，所以，不但要依據(jù)相關(guān)的規(guī)范進行加固處理，對于一些重要的結(jié)構(gòu)，還應(yīng)該定期的進行監(jiān)測，將橋體的安全性有效的更提升上來。3.2體外預(yù)應(yīng)力的構(gòu)成分析3.2.1管道施工。通常有一層管道包裹在鋼絞線的外部，用來防控外界因素的影響，這樣可以將預(yù)應(yīng)力索的強度加以提升。可以用鋼材材料制作管道，在對管道進行包裹前，應(yīng)該將防腐有機材料涂抹到鋼絞線上。在實際施工中，要將管道加設(shè)到混凝土梁內(nèi)部，然后，按照管道對鋼絞線完成錨固處理。3.2.2灌漿施工。在所要加固橋梁材料特征的基礎(chǔ)上，要對適合的灌漿材料進行選擇，通常而言，會較為廣泛的應(yīng)用水泥砂漿。而當(dāng)結(jié)構(gòu)完全無粘結(jié)或者稍有離散的情況下，應(yīng)該應(yīng)用油脂等非剛性材料，一旦在橋梁加固中有多次張拉要求時，油脂可以減少相互間的摩擦，對拉伸的材料能夠有效的進行更換。3.2.3具體的施工工藝分析在橋梁加固中體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，尤其是在梁式橋梁的加固中更適合使用這項技術(shù)。具體的加固原理為：通過將一定的預(yù)應(yīng)力施加到梁下部，使梁體上拱，對上部的壓力進行抵消平衡，將撓度降低，進而將承載力有效的提升上來。按照不同的施工細節(jié)，可以這樣進行施工：第一，將一定的預(yù)應(yīng)力通過拉桿施加到梁體上（前提要求是梁體下方需要有較大的空間來對拉桿進行安裝）。實際施工中，應(yīng)該按照一定的需要，對縱向或者橫向的方式進行選擇，對拉桿的收縮方向和位置進行改變，是這兩種方法的主要區(qū)別所在。在此前提下，需要進行合理的應(yīng)用與選擇。第二，在梁體的上部施加一定的預(yù)應(yīng)力?？梢詫︿摻z索、錨墊板和箍圈等施工材料進行選擇。對鋼束進行固定是使用箍圈的主要目的，連接梁體兩端的拋物線是此時鋼束的基本形狀。主要的錨固方式為：在T型梁翼緣板將預(yù)應(yīng)力索穿過去，然后向著梁頂進行延伸完成錨固處理。4結(jié)束語綜上所述，（1）具有高度的靈活性是體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本特特征，同以前的橋梁加固方法進行比較，這種加固技術(shù)在改善結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀況、提升結(jié)構(gòu)安全性，都發(fā)揮巨大的作用。（2）體外預(yù)應(yīng)力筋加固技術(shù)對橋梁進行加固時有著非常明顯的優(yōu)越性，例如在較短的施工工期，較少的人力和資金投入情況下。（3）在加固的時候?qū)煌ㄇ闆r不帶來影響的基本情況，加固方式靈活、能夠全梁加固，對原橋結(jié)構(gòu)傷害不大。因此，在實際施工中相關(guān)施工單位應(yīng)該積極借鑒及應(yīng)用該技術(shù)，為促進我國橋梁工程發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。Reference[1]涂光備，劉凱立，王寶來，等.鋼筋混凝土橋梁病害調(diào)查及維護研究[J].橋梁建設(shè)，2009（1）.[2]陳文峰，盧哲安.公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方案綜述[J].國外建材科技，200